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帖子主题:[原创]个人看中国干线客机3:A和B的宽体机竞争以及思想理念

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[原创]个人看中国干线客机3:A和B的宽体机竞争以及思想理念

说道A和B的客机,虽然数量最多的是窄体中短程干线A320系列和波音737系列,但要真正体现双方实力,还真就是中远程宽体干线客机,AB对中国进入客机的极限容忍是中短程窄体干线C919这样级别的,这还是托了中国高铁挤压对手的福。而对于中远程宽体干线这种高端级别的东西,AB绝对不会容忍天朝挤入,所以C929想搞C919那样所谓全球采购整合全球资源实则就是关键配件进口、机壳和设计图纸自己自主的模式,基本上行不通。那么看看AB在宽体远程干线方面的竞争以及设计理念,对中国发展中远程宽体干线还是有一些意义的。

比拼1:中远程宽体方面,A300/310(310不过是300的机身缩短型罢了)对阵波音767,。显然就技术性和舒适性而言,这一局空客胜出,仅仅机身宽度和客舱宽度而言,A300/310有5.65的机身宽度和5.26的座舱宽度,完爆B767那可怜的5.05的机身宽度。经济性方面,则B767有一定优势。所以双方订单方面B767略胜一筹,达到了1000多架,A300+310大约800架。因为B767拥有宽体机中最细的机身,所以同等情况下耗油性能更好,所以适合改装为空中加油机,美帝准备用其取代KC135。

比拼2:远程宽体方面,A330/340(330和340基本上是同机身,无非340加长变成4发载客量和航程更大点罢了)对阵B777。这一回合,波音全面胜出了。两者都是航程覆盖10000-15000公里、载客量是覆盖250-400。总体上看B777略大一些,主要体现在机身直径方面,B777拥有6.2机身直径和5.85的客舱宽度——5.85的客舱宽度甚至接近B747的6.1了,而A330/340才5.65直径和5.28宽度。再加上后期采用更先进的航发,2发就能获得4发A340的效果,而A340更扯淡的是4发用作宽体远程,这个没有前途。所以无论是经济性和舒适性以及技术方面,B777都胜过A340/330,最终自然是B777拥有更高的市场份额。

比拼3:远程超宽体机方面,A380对阵波音747。显然从技术型舒适性等方面来讲,后来者A380比B747强得多。但在市场化方面,B747因为先出来,加上这种飞机订单量相对较少,所以B747胜出。

比拼4:最新一代远程宽体机A350对阵B787。因为B777死死压住A330/340,所以不甘心的空客推出A350进行竞争,而波音在767/777推出后,继续推出新一代双发宽体的B787,采用了大量新技术。有意思的是,波音经过767的太窄到777的扩大后觉得需要更加经济到了787反而缩小变窄一点,787机身直径5.8、客舱宽度5.5。而A350受到A330/340机身比B777窄,却放大到了5.9的机身直径和5.6的客舱宽度。双方都在舒适性和经济性上进行角力,最终谁胜出还需要时间。

比拼5:设计思想理念。虽然双方在宽体机各个领域展开竞争,但现在形成的理念却导致了双方的主力分别放在A380这样超宽体机和B787这样宽体机。但双方都不放弃宽体机(A)和超宽体机(B)。所以在新发展的两者领域,空客把A380大量新技术用于A350降低研制费用,而波音用787新技术改造B747。波音在大型干线民机设计理念有点类似C17的味道——所以一站到位,也就是波音认为对旅客而言直接到达是最好的,那种先到干线、然后换做支线的类似C5+C130战略战术投送方式会逐渐者终结掉,而C17这样“点对点”,一站到位才是正道。所以B787各个型号航程覆盖范围较大从最小的不到7000公里到最大的16000公里,不仅取代B767,也能取代B777。所以波音核心思想不再追求大,而在追求经济合适情况下一站到位。保留更大的B747更像是预防万一不同的发展趋势,为了降低改进费用,所以尽可能用B787已有的技术改进B747。。。而空客则相反,空客认为未来航空客运模式类似战略运输+战术运输的“关键枢纽辐射”模式,也就是远程宽体干线运送旅客到大城市和枢纽位置,然后再由中短程窄体干线(C919/A320/B737)或者支线去转送到目的地,所谓干线飞干线、支线飞支线,通过关键枢纽结合起来。如此一来,关键枢纽是类似火车的重大中转站那样肯定人流多,所以一次性运送更多旅客自然降低运营成本,所以A380这种自然成为重点,毕竟这东西最豪华座位为560座,最密集为850座。但空客为了确保留一手,也发展了类似B787的A350,为了降低研制费用,用A380已有成熟技术尽可能多用于A350。这个理念回合的较量谁胜出,估计需要很长时间。不过肯定的是,双方谁都没底,都留了一手。

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      2015/11/2 23:30:20

      网友回复

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      还缺了一种,超远程少载客的。

      C919可以试试这个方向,照说LEAP应该可以做180分钟延时。那就可以直接飞越太平洋了。我国南美和非洲方向航线需要这样的超远程少载客飞机。通过增加航班来加紧联系,又不会因为客流少而严重亏损。

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      2015/11/3 8:15:04

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