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帖子主题:天涯置顶贴:中国连颗像样的小螺丝钉都造不出来,这是目前真实的现状

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天涯置顶贴:中国连颗像样的小螺丝钉都造不出来,这是目前真实的现状

几年前在深圳一个厨具店见了一把日本本土产寿司小刀

标价1.7万,当时感觉这店主太他妈黑了

就那么一把小刀要1.7万?一百七都贵了

之后有一次在发廊理发,偶然间听师傅说他用的小剪刀七千多元

当时感觉他是在吹牛逼

之后在另一家发廊提及此事

人家老板说了,七千多的剪刀不贵,他们店里又把上万的。

我问为什么这么贵

老板说了,这是德国钢,中国做不出来。

后来一朋友去欧洲旅游,150欧元买回来一个指甲刀(小小的剪指甲用的)

按当时汇率算也要一千多元人民币了

一问才知道,这个指甲刀用料是德国钢

前年在江苏遇到一校友做丝攻的,就是生产螺丝的

细聊之下感触很深

他的原材料钢棒买的是日本产的,一根小小钢棒进价800多元

俺朋友说了,贵也木办法,中国生产不了。

这个钢棒买回来不能直接使用,还要做热处理

他们行话叫蘸火

江苏有很多热处理厂家,国内的国外的大把

我朋友选的是一间日本厂,比一般厂家收费贵30%左右

我问他为啥不找收费便宜的国内厂家呢?

他说便宜没用,处理后的不达标

相似的设备,一样的工艺流程,没用,没卵用

然并卵

中国真的连一颗好点的螺丝钉都造不出来

以下摘录比较有特色的争议回复贴:

兄弟牌缝纫机上的原装螺丝,用国产螺丝刀费很大劲都拧不出来,每把国产一字螺丝刀的口都划变形,螺丝纹丝不动一点划痕都没。用随机的日本进口螺丝刀,稍微一用力。啪一声就出来,然后用手就可以轻松拧出来。

基础工业材料工业落后几十年多快好省,以前在厂内车牙,外国瑞士刀片车二千多支,中国造的车一支都是废品`,差距太大!!!

国内也有很多外贸产品出口国外,质量上乘。经常我们海外代购回来的东西都是国内产的。为什么企业宁可出口国外也不做国内生意呢,因为山寨太多,在国内市场做,基本上等于自砸招牌。山寨货的猖狂就是我们消费者的纵容造成的,现在反噬恶果,可以说自作自受吧

一个机器,无论结构如何复杂,以中国人的聪明,迟早都能吃透原理并仿造出来,甚至还能造得更好更先进。但唯独造机器的材料,无解。

连小学生都知道买日本的圆珠笔超级好用,日本的橡皮也是超级好用。你们别说螺丝刀了,我们连块好橡皮都造不出来!

为什么都去日本买马桶盖,因为国产的质量确实不行,我5年前买了一个国产的智能马桶,经常出毛病,薄膜开关几个月就要换一个,没办法从厂家买了10个备用,座温传感器也坏过,加热水箱也坏过。关键是马桶坏了对家庭生活的影响太大了,为了抵制日货,没办法现在我用的是韩国的。

以前是外资工厂做过工人,国内的螺丝用扳手稍微用点力就能拧断,美国的螺丝就拧不断。国内连一颗螺丝都做不好,这是真的事实

基础工业,差距太大了。只要是学理工的,基本都知道。石化行业,稍微好点的钢管都得进口。比如:国产的20#钢管,化学成分、力学性能和日本的A106B非常接近,但性能就是不如日本的,就是得进口。这个就是差距 , 至于阀门清一色是进口的!

我是干炼化工程的,我们用进口钢管机会太多了。别的不说,就拿A106b举例,现场好多A106b的钢管,厚壁的,一般都得热处理,这个还真就不能用国产的。你说你不信,等我有机会给你拍几张现场的A106钢管你就知道了。

我是做工程的,国外海边有大型项目,基本不锈钢的埋件我们都用德国的,造价当然也贵,不是我们不想用国产的不锈钢,人家业主亲自拿去检验机构检测,成分一样,但德国的不锈钢在海边几十年可以不上锈,国产的不到半年锈迹斑斑(之前他做过工程用过中国产和德国产)

很惭愧的告诉你,彩电里面的精密元件都是日产么。。。。。国产的基本都是能替代的就用国内材料,但精密的东西我们做不出来,而且高铁的电机都是日立或者三菱的,别喷我不爱国,我也无奈

不尊重技术工人,思想不开放永远赶不上,我们和法国一家企业有合作,一次会议我去机场接的法方代表,结果人家只来了2名技术工人,我们技术总监很不开心,觉得不重视这次会议,结果开会时候2名小工解决了所有技术上的难题,很多理念和方法我们工程师都自愧不如,企业里人人都为了走仕,觉得当上领导就可以不在一线工作了,哪还能好,人家国外技术工人的工资不比在银行的少。

确实没有必要辟谣,我在一汽车厂上班,虽然号称是自主品牌,但很多关键的小零件都是进口件,国产真没有那个能力。

一方面,中国在材料、冶金等基础学科上欠债太多。另一方面,国人为了刺激消费,故意降低产品质量,一台以前的洗衣机能用到现在不坏,现在一台洗衣机几年就坏,你能说国人造不出高质量的东西?主要是你洗衣机老不坏,怎么能让你再去买新的?怎么刺激消费?(和挖路修路一样,和抓鸡婆一样,当韭菜一样收割)!最后,国人急功近利的情况越来越严重,制造业累死累活还不如炒房来的快,谁有心思花钱在研发上?!

这还是材料的问题!与此相似,我在施工现场看见国产的螺母,工人不敢使劲拧,因为拧的不好螺母就滑丝。而德国的螺母,国产的扳手拧断好几把都拧不下来,后来换上德国产的扳手才拧下来!

买过一把日本造的大马士革钢的水果刀,四千五百人民币,还是便宜的,贵的几万都有,不解释,搞钢铁出身的标示,中国确实连个像样的螺丝都造不了,但凡涉及到高精度高可靠性的小零件,必须进口。

德国海德堡的装配车间,是在零下20多度的冻库里,工人穿棉衣上班,用很小的力气拧上的螺丝,到了常温下,很难拧下来,这样保证了机器的稳定性。

[从一颗小小的螺母 冷静下来看待中日间的差距]中国的高铁取得了令世界刮目相看的成绩,然而,小小的螺母却不得不采用进口的,那就是只有45名员工的小企业日本哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社的永不松的螺母。国产的螺丝螺母很松,经常崩牙断裂。进口的螺丝能把国产扳手扳断,却依然完好。 [日本确实存在很多这样的家族企业,几十年几百年就做一样东西,做到极致,佩服]

参观过一些制造类企业,生产线基本还是进口,很多还是人家淘汰掉的六十年代的老线,自己就能去调调配方之类的,做出来的东西也是国内领先水平,其实没有与国外的技术合作,中国真的很难造好那怕是一个灯泡

我们是生产标准件厂家,也就是说生产螺丝的,楼主说的确实,这是材质问题,另外设备和国外比,也有材质差异,想进口国外设备,但受制于国内原料钢材材质还有国内价格恶性竞争,没办法做到,想做品牌,不是几年的时间就完成的,生产工资要发,价格高,市场不接受,货压库,还没有利润时厂就垮了,

去年去美国,想买点东西送朋友,想找非中国制造的衣服、鞋子、工艺品之类(吃的不好带)比较难,我感觉80%都是中国制造。但仅仅一年,今年再去,我的感觉是中国制造的东西在我接触的范围内,顶多只有30~40%的比例了。这个事实让我感觉很震惊,世界变化真快!

总结:中国现在什么都不缺,缺少的就是那些默默无闻的实干家,主要是中国人沉不下心来,个个都想挣快钱,如同几十年前那些为了两弹一星默默付出生命的那些人,他们才是中国崛起的脊梁骨!

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      6
      2015/9/21 9:29:40

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      7楼 9527战神
      材料易得,工艺难求!
      我怎么感觉反了呢?我觉得是材料是关键!

      2015/9/22 13:22:56
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      材料易得,工艺难求!

      2015/9/22 12:53:19
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      4楼 手拿菜刀向天笑
      楼主做的真多呀,一会化工,一会冶金,一会加工,一会电视,一会又做汽车,就是不做(ren)。
      转帖的 , 这水平怎么混论坛的?

      2015/9/22 12:20:35
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      原来神州6号是假的啊,中国根本造不出来,都是骗人的

      2015/9/22 8:00:49
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      楼主做的真多呀,一会化工,一会冶金,一会加工,一会电视,一会又做汽车,就是不做(ren)。

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2015/9/22 7:20:33
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      我们不缺创新口号、创新政策、创新宣传…,怎么就这么缺乏原创技术呢?有个朋友告诉我,他有一项发动机方面的新技术,与涡轮增压技术和可变气门正时技术不同,是通过提高发动机稳定性来提高燃烧效率的技术,称为发动机超稳定系统。算是一个原创技术吧?可惜没有哪个自主品牌车企理睬。还有一位东北的网友告诉我,他们有一项关于稀薄燃烧的发动机技术跑了几家自主品牌车企,同样吃了闭门羹。也许这些技术永远也不可能用到中国发动机上,也许这些技术会成为中国发动机的原创技术,一切结果都需要时间来告诉我们。

      到目前为止,自主品牌和合资品牌对中国汽车大发展的贡献还局限在工业和商业层面的成功。中国更加需要的是在核心技术层面、尤其是原创核心技术层面的成功。

      因为国内对知识保护不看重 ,申报专利不得力 ,任人唯亲, 敌特活跃于中国各大论坛, 一旦有好的发明,一律收买,变成专利!人才流失很重 !

      中国科技大学,清华北大 ,名牌大学 毕业生 据统计 90%流失海外!做人嫁衣!

      2015/9/21 10:06:18
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      可惜手不够长,伸不到天涯去打脸。今天的新闻。 美国环保局18日指控德国大众汽车集团在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定,可能面临最高达180亿美元罚款。

      此次涉案车辆包括大众汽车集团2008年以来在美国销售的约48.2万辆柴油车,涉及的品牌包括捷达、甲壳虫、高尔夫、帕萨特和奥迪A3。

      美国环保局表示,大众汽车在上述柴油车中安装了一种特殊软件,该软件能识别出汽车是否在接受美国政府的尾气排放检测,如果发现汽车在接受检测,就会启动汽车的全部排放控制系统,使汽车的尾气排放达标,但汽车在日常使用时,则不会启动,从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可至法定标准的40倍,违反了美国《清洁空气法》。

      美国环保局局长助理辛西娅·贾尔斯表示,大众汽车此举旨在规避美国汽车尾气排放标准,属于违法行为,并且危害公共健康。

      虽然美国环保局并未要求大众公司召回上述近50万辆汽车,但表示该公司有必要采取行动修复这些车辆的排放系统,并表示该公司有可能遭受民事罚款。

      美国环保局表示,违反《清洁空气法》最高单辆车的罚款额是3.75万美元,近50万辆汽车意味着大众汽车可能面临最高180亿美元的罚款。

      美国环保局同时表示,这些问题车辆并没有安全隐患,所以车主依然可以驾车上路,相关二手车交易也不受限制。

      2015/9/21 9:56:16

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