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帖子主题:转载-引入伊朗的加油机提升中国空中加油能力?

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转载-引入伊朗的加油机提升中国空中加油能力?

在刚刚过去的抗战胜利日阅兵中亮相的装备中,有80%都是新装备。但如果仔细观察剩下20%的老装备就会发现,这些传统甚至是陈旧的装备也是目前中国装备顽疾的集中体现,其中最具代表性的,就是轰油6空中加油机。轰油6在2009年国庆阅兵中就已亮相。中国在加油机领域内的裹足不前,一方面是由于自身相关技术储备不足,缺乏合适的改装平台,同时也受制与不佳的技术引进环境,此时伊朗或许是中国破解困局的途径。

解决加油机的方法,无非就是国产和外援。国产C919不适合,太小载油量低,比轰油六没有什么优势,倒是C929很合适,当这个东西还在纸面状态,什么时候能形成、能否出来,都还是未知数。至于外援方面,IL76改装或者IL78,这个东西也有个很大缺陷,那就是载油量足够了,但软式加油系统的缺陷,让其不适合给大型飞机进行空中加油。在巴列维王朝时期,伊朗是美国在中东地区与以色列同级的重要盟国,其空军也装备了数量众多,性能先进的保障类机型,其中最具代表性的,就是同样堪称天字头一号的在波音747基础上研发的KC33A空中加油机。KC33A采用的是美国空军制式的硬杆加油系统,其加油速度却是软管系统的2至3倍,同时也避免了多架受油机同时加油时的协同危险性。因此,从综合性能来看,硬杆加油系统不仅效率高,而且安全性比软管系统更好。以KC33A作为典型的美制空军型加油机,其另一代表性特点就是硬杆加油系统与民航客机的结合。中国从伊朗获得美式加油机技术的可操作性也很强,伊朗与美国的对立关系,使其不会因为美国的压力影响对中国的技术输出,再者伊朗才四架这样的加油机,对于伊朗空军战力起的作用很有限,毕竟伊朗空军不是进攻型战略空军,而是国土沿海防空军。所以即使卖给中国1-2架,也没什么影响的。中国以歼10战机或其他装备,换取一套KC33A加油机硬杆加油系统实物或详细技术资料,以及相关的使用经验等,无疑对日后中国在民航客机上进行加油机研发、以及硬管加油系统方面的助益极大。

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      2015/9/14 22:29:14

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      3楼 qdlai228
      换个毛啊,中国自己又不是没硬杆加油技术,中国是没有硬杆加油的受油飞机!

      伊朗有个球的加油技术,伊朗自己的飞机加油探头还是找巴基斯坦买的,而巴基斯坦谁都知道从哪学的。

      看到这个东西,我也觉得奇怪,前几年就传出天朝搞来TU204改装为硬是加油系统的试验平台了。

      2015/9/17 19:04:50
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      3楼 qdlai228
      换个毛啊,中国自己又不是没硬杆加油技术,中国是没有硬杆加油的受油飞机!

      伊朗有个球的加油技术,伊朗自己的飞机加油探头还是找巴基斯坦买的,而巴基斯坦谁都知道从哪学的。

      4楼 西森
      比如像歼11这种飞机,改装成机背受油口,以适应硬管加油方式,这种改装难度很大么?

      另外,从一些航展上展示的国内加油技术,好像没有看到硬管技术,这种技术主要难度在哪里?

      6楼 qdlai228
      J11的改装难度也许并不是特别大,取消减速板后在背脊位置应该有一定空间容纳加油口。

      国内其实有硬管加油技术的,改装了一架TU204作为技术验证机,玩了好几年了,这技术其实并没有什么太了不起的难度,也就是加油口的密封有点小技术诀窍,但是也就如此而已。

      硬管加油对于战术飞机来说并不是必须的,它的优势是加油速度,然而绝大部分战术飞机一次空中加油只需要加大概4吨左右的油料,即便是软管加油速度也是够用了,飞机和加油机汇合的时间远远超过加油本身的时间。美国海军主要使用小型战术飞机,它就从来不用硬管加油方式,因为软管加油可同时为两架飞机服务,对于整个机队而言,加油速度反而超越硬管方式。

      硬管加油在什么情况下有优势呢?对大型飞机加油才是它发挥优势的时候。

      美国空军装备了不少大型飞机,比如B1B和B2,在执行任务时很可能出现需要空中加油服务的情况,而这些大型飞机加油量都是几十吨,本身翼展较大又不可能两架一起进行加油,此时用个慢悠悠的软管加油方式,可就有得等了。

      中国之所以并没有看到硬管加油机,直接原因就是中国目前并没有需要这种服务的对象!而且也没有合适的大型加油机。说白了,什么时候中国的加油机能有50吨以上的供油能力,而且开始装备新一代战略轰炸机了,你自然会看到硬管加油的。

      谢谢

      2015/9/17 17:51:43
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      3楼 qdlai228
      换个毛啊,中国自己又不是没硬杆加油技术,中国是没有硬杆加油的受油飞机!

      伊朗有个球的加油技术,伊朗自己的飞机加油探头还是找巴基斯坦买的,而巴基斯坦谁都知道从哪学的。

      4楼 西森
      比如像歼11这种飞机,改装成机背受油口,以适应硬管加油方式,这种改装难度很大么?

      另外,从一些航展上展示的国内加油技术,好像没有看到硬管技术,这种技术主要难度在哪里?

      J11的改装难度也许并不是特别大,取消减速板后在背脊位置应该有一定空间容纳加油口。

      国内其实有硬管加油技术的,改装了一架TU204作为技术验证机,玩了好几年了,这技术其实并没有什么太了不起的难度,也就是加油口的密封有点小技术诀窍,但是也就如此而已。

      硬管加油对于战术飞机来说并不是必须的,它的优势是加油速度,然而绝大部分战术飞机一次空中加油只需要加大概4吨左右的油料,即便是软管加油速度也是够用了,飞机和加油机汇合的时间远远超过加油本身的时间。美国海军主要使用小型战术飞机,它就从来不用硬管加油方式,因为软管加油可同时为两架飞机服务,对于整个机队而言,加油速度反而超越硬管方式。

      硬管加油在什么情况下有优势呢?对大型飞机加油才是它发挥优势的时候。

      美国空军装备了不少大型飞机,比如B1B和B2,在执行任务时很可能出现需要空中加油服务的情况,而这些大型飞机加油量都是几十吨,本身翼展较大又不可能两架一起进行加油,此时用个慢悠悠的软管加油方式,可就有得等了。

      中国之所以并没有看到硬管加油机,直接原因就是中国目前并没有需要这种服务的对象!而且也没有合适的大型加油机。说白了,什么时候中国的加油机能有50吨以上的供油能力,而且开始装备新一代战略轰炸机了,你自然会看到硬管加油的。

      2015/9/17 17:10:00
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      3楼 qdlai228
      换个毛啊,中国自己又不是没硬杆加油技术,中国是没有硬杆加油的受油飞机!

      伊朗有个球的加油技术,伊朗自己的飞机加油探头还是找巴基斯坦买的,而巴基斯坦谁都知道从哪学的。

      4楼 西森
      比如像歼11这种飞机,改装成机背受油口,以适应硬管加油方式,这种改装难度很大么?

      另外,从一些航展上展示的国内加油技术,好像没有看到硬管技术,这种技术主要难度在哪里?

      可以负责任地告诉你,如此改装难度很大,不可接受

      2015/9/17 4:22:28
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      3楼 qdlai228
      换个毛啊,中国自己又不是没硬杆加油技术,中国是没有硬杆加油的受油飞机!

      伊朗有个球的加油技术,伊朗自己的飞机加油探头还是找巴基斯坦买的,而巴基斯坦谁都知道从哪学的。

      比如像歼11这种飞机,改装成机背受油口,以适应硬管加油方式,这种改装难度很大么?

      另外,从一些航展上展示的国内加油技术,好像没有看到硬管技术,这种技术主要难度在哪里?

      2015/9/16 19:10:40
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      换个毛啊,中国自己又不是没硬杆加油技术,中国是没有硬杆加油的受油飞机!

      伊朗有个球的加油技术,伊朗自己的飞机加油探头还是找巴基斯坦买的,而巴基斯坦谁都知道从哪学的。

      2015/9/16 15:35:42
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      美国佬还不得跳起来啊

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      2015/9/15 20:26:04

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