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帖子主题:中国重型直升机将成世界之巅

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中国重型直升机将成世界之巅

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在天津直博会首次亮相的国产先进重型直升机(AHL)模型。

(文/科罗廖夫)

9月8日在天津举行的中国直升机博览会上,中国中航工业集团的国产重型直升机模型正式亮相。从现场传回的图片看,国产重型直升机采用了传统的气动外形设计,中置上旋翼的高尾梁常规尾桨布局设计,整体外形布局与俄罗斯的米-26直升机相差不大,但机身高度更低,机头更具流线型,驾驶舱的视野更加开阔。

该机采用了带有欧洲HTH重型直升机风格的一体化桨毂和7叶复合材料桨叶,尾桨外形低矮,更接近于国产直-8直升机。总体外形布局比俄罗斯米-26或美国CH-53E等类似机型都要先进,就是当初俄罗斯极力向中国推荐的米-26改进型——米-46直升机概念方案也无法与之相比。

从说明图板上的性能数据看,该机的最大起飞重量达到38.2吨,各项性能指标与美国正在研制中的西科斯基CH-53K超级种马(Sikorsky CH-53K

Super

Stallion)直升机非常接近。CH-53K计划于2018年起交付美军使用,如果国产重型直升机也能按计划在2025年前完成研制,那么两者将成为21世纪初期重型直升机的双雄,中美时间差距为7年。

根据新闻综合,国产重型直升机是中俄联合发展的成果。从2008年起,俄罗斯直升机控股公司就开始与中航直升机公司进行先进重型直升机研发项目的合作谈判。俄罗斯对这个项目非常上心,普京总统每次访华都将俄直升机控股公司带在身边。终于在今年的5月,根据中国国家主席习近平和俄总统普京的会谈结果,双方签订了在重型直升机领域合作的框架协议。这款直升机被命名为先进重型直升机(AHL)项目。

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已完成组装的美国CH-53K重型直升机原型机。

虽说是中俄合研,但双方联合研发的直升机将主要针对中国市场,技术路线选择上以中国要求为主。对此中航工业直升机副总工程师黄传跃在接受采访时特别强调,"这是一款必须满足中国特殊要求的重型直升机,未来型号总装生产也将完全放在中国。"

预计俄罗斯会提供部分技术、以及关键的重型直升机研制经验,中国则会自主完成复合桨叶、传动系统等优势领域的研制。关于发动机则一直没有定论,到8月25日,俄罗斯副总理德米特里.罗戈津表示,俄罗斯5年内可以为俄中合研重型直升机研制出发动机。7月,俄罗斯国家技术集团公司国际合作部主任克拉多夫向俄新社表示,俄罗斯与中国就载荷可达15吨全新重型运输直升机的框架方案已达成一致,并已开始就其技术性能展开谈判。

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米-46重型直升机方案

从此次亮相的国产重直模型看,中方已经抛弃了俄方推荐的米-46直升机方案。米-46是俄罗斯米里设计局在上世纪90年代开始研究的项目,属于米-26的缩小型。其设计指标为最大起飞重量30吨,载重能力10-12吨,最大飞行速度270公里/小时,实用升限2300米,最大航程750公里。

而国产重型直升机最大起飞重量38吨,载重能力达到15吨,最大飞行速度300公里/小时,航程达630公里,实用升限为5700米,除航程外,各项性能均大幅超越米-46。

最大起飞重量也为38吨的美国CH-53K直升机的最大飞行速度为315公里/小时,航程852公里,实用升限为4380米。从飞行性能数据对比看,两型直升机的最大飞行速度几乎一致,CH-53K的航程比国产重型直升机要多200公里,但实用升限不如。

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旋翼特写,国产重型直升机将采用后掠旋翼技术,这在国内是首次。

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国产重型直升机技术指标简介

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世界几种主流重型直升机的性能比较(制图:环球军事)

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      2015/9/12 7:45:25

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