帖子主题:比航空母舰还要霸气的船 原产地台湾
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错误信息,发展之路不是我国自行设计的也不是我国自行建造的。所谓自行设计指在基础方案上自行进行详细设计,但基础设计是来自荷兰的。国内网络上说自行设计是给自己脸上贴金。类似的老式船坞式半潜船还有沙河口号。国内第一艘现代化的半潜船好像是“希望之路”,这个是在天津建的,这次确实是自行建造了。从此之后我国就有了半潜船的建造能力,“华海龙”号,“海洋石油278”,“夏之远6”“泰安口”,“康盛口”,“祥瑞口”随之纷纷建造投产,吨位也从3万吨发展到5万吨半,是我国海上工程与重型运输能力的代表,现在军方的2万吨级868船东海岛也入役了。
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“发展之路”(原“红河口”),属于老式的“半潜船”,13000吨级。1978年日本造,因为两舷设有舷墙,因此无法运输超出舷墙范围的货物。因为该类船原设计用于运输载满货物的驳船,也可以运输集装箱桥吊、舰船等。又称“载驳船”,所以设有舷墙以便于运输驳船(一条驳船可以看作一只集装箱,一条驳船就是一个运输单元)其工作原理类似移动的“浮船坞”,此类载驳船在1983年由由广远从荷兰引进时,是亚洲最先进的“半潜船”,中航现在建造的半潜船载货甲板都不设舷墙,能装载超过船舷的货物,所以不能在叫做“载驳船”。坞式子母船叫做“载驳船”最合适。该类船现已退役出售。这类船适合运输军舰、潜艇、海洋石油及工程平台、船体结构类似船坞登陆舰。
“沙河口”和“发展之路”两艘船为同型号的姐妹船,两船1978年建于日本的SUMITOMA,YOKOSUKA(横须贺住友重工)。“沙河口”工厂编号1064,曾用名MAMMOTH WILLOW、WILLOW;11496载重吨,主机为2台PIELSTICK柴油机、功率4325千瓦,航速10.25节。
“发展之路”工厂编号1063,13231载重吨,主机为2台PIESTICK柴油机、功率4326千瓦,航速9节。曾用名MAMOTH OAK、OAK、红河口、DEVELOPING ROAD(发展之路),总吨10941吨。两船在80年代是亚洲最大最先进的半潜船。
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“泰安口”号是中国大陆建造的第一艘大型自航式半潜运输船,由荷兰Vuyk Engineering Centre公司完成基本设计,然后由广船国际委托上海船舶研究设计院完成详细设计。2001年9月18日在广州广船国际下水,2002年12月18日交付客户首航。该船总长156米,型宽32.26米,型深10米,干舷吃水7.50米,航速14节,续航力13000海里,造价2.75亿元,挂中国旗,入挪威船级社(DNV)。拥有一个32×126米的装货甲板,总面积4065平方米,总载重量17550吨,甲板负荷18t/m2。全船共有43个压载水舱和2个浮箱,借助4台大排量低压螺杆式空气压缩机,每小时可快速压排水4500立方米,压入及排出压载时间少于4小时,可让开放式载货甲板垂直下潜至9米深度。可在海上承运重10000吨以上的货物。主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等。该轮在设计上符合无限航区要求,能够满足各种气候的海区(如北冰洋海区)。
以上摘录自度娘
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