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帖子主题:中国车市: 引擎熄火 日系车集体逆袭,国人需警醒

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中国车市: 引擎熄火 日系车集体逆袭,国人需警醒

今年上半年,中国车市交出增长1.4%的期中考成绩单,如此弱势的增幅,引发业界对其期末考成绩的猜想,下半年经过汽车销售淡季的7~8月以及旺季的9~10月之后,2015年中国车市最终将是微增长还是负增长?

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当前,一线合资品牌销量持续走低,轿车销量下滑,SUV和MPV增幅趋缓,前景不容乐观。鉴此,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)前不久将今年的汽车销量增幅下调为3%,而年初时协会预测2015年中国汽车销量将维持在7%左右的增幅。泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子对今年车市走势预判则显得更加悲观,他近日在接受《第一财经日报》记者采访时谈道:“目前,驱动汽车增长的增量因素不明显,经济增长乏力以及股市震荡,这些难以让中国车市在下半年有所起色,预计今年一季将比一季的情况差,或许第四季的情况将最糟糕。”

中汽协公布的数据显示,中国车市持续趋冷,第二季的销售情况明显不如第一季。中国汽车在今年1月的销量还实现7.56%的同比增长,但自5月起,汽车产销量同比皆出现下滑,而6月产销量同比继5月后再次双双下降,其中乘用车产销月度同比自2008年12月以来第一次出现双双下降。

一线阵营的主流合资车企今年上半年市场表现皆不尽如人意。数据显示,今年上半年,上海大众、一汽-大众以及上汽通用均出现销量下滑,虽然上海大众以93.88万辆摘得今年上半年销量冠军,但同比下降0.18%;一汽-大众(含奥迪)今年上半年销量为80.4万辆,同比下降11.27%;上汽通用销量为78.91万辆,同比下降4.14%。

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由于最大市场中国的销量下滑拖了后腿,大众今年上半年全球销量同比下降0.5%至504万辆,这是大众集团自2009年年底以来首次半年度销量下降。在外国品牌中,由于大众销量下滑,德系车在华乘用车销量的头把交椅再次被日系车夺走。6月,日系车在华销量为29.24万辆,德系28.56万辆,分别占乘用车销售总量的19.34%、18.90%。

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今年上半年,在中国车市处于低迷的大环境下,日系车整体成功逆袭。凭着缤智和XR-V两款小型SUV以及飞度等车型热销,本田上半年在华销量为46.09万辆,同比大涨30.4%。此外,丰田、日产、马自达今年上半年的增幅分别为17.3%、5.7%和10.1%。

东风日产今年上半年以销量47.38万辆、同期增长14.3%的成绩居主流车企排行第五位,并位居日系车企销量冠军宝座。东风日产有关负责人接受《第一财经日报》记者采访时谈到,如今经济增速放缓、产能积累过剩、主流品牌分野,这三大因素交织形成的中国车市,第一阵营的市场份额将呈现越来越扩大的局面,可称之为中国车市的“新常态”。下半年,在第一阵营中,抢夺市场份额的战争将会愈演愈烈,而第二阵营的车企迅猛增长的态势,对第一阵营也将会造成不小的威胁。

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上述负责人还谈到,今年德系、美系、韩系竞争对手在大幅度降价时,东风日产压力也很大,但没有迅速跟进采取吆喝声音大、见效快的官方降价模式,而是在大家看不见的地方通过各种商务政策为杠杆,给经销商源源不断地提供支援,并根据对手的情况作出迅速调整,使得东风日产的产品和价格在终端一直有优势,今年下半年新楼兰、蓝鸟等三款全新车型将推入市场,东风日产电商平台也将于下半年上线,此外,总投资约3.1亿元即将投入使用的东风日产先进工程技术中心,将大大提升东风日产价值链前端的实力,东风日产对完成全年100万辆销量充满信心。

孙木子分析认为,日系车整体逆袭,除了针对消费者群体变化相应推出SUV以及小型车等产品之外,与消费者越来越理性也有关系,更加趋向对价格、质量以及油耗等综合考虑,随着日系车企走强,不仅将蚕食部分德系车企的市场份额,与韩系车企争夺也更激烈,韩系车企今年下半年压力将更大。

广汽集团执行董事、广汽乘用车董事总经理吴松也谈道:“今年1~6月,我国汽车产销增长是个位数,6月份还出现下滑,一些知名的合资品牌也开始下降,是不是它们的车比以前差了呢?不是这一回事,是因为大家对汽车的认识更加真实。这为一些优质的自主品牌崛起创造了的机会。”

今年上半年,多家汽车集团旗下的自主品牌皆呈现了较快的增长,其中东风汽车自主品牌汽车销量达62.27万辆,乘用车销量达到39.08万辆,同比增长7.27%;长安汽车自主品牌的销量在长安汽车总销量中已超过半壁江山,达到84.32万辆,同比增长14%,自主乘用车为54.88万辆,同比增长40%;广汽集团自主乘用车也实现了10.57%的增长。

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目前,各大派系正使出浑身解数冲刺下半年的销量。主打SUV市场的长城汽车,一改以往不降价的策略,前不久接二连三发出官方降价消息,将降价战火导入了增速最快的SUV细分市场。无论是微增长还是负增长,未来几个月的价格战都将更加猛烈。中国车市的下半年触底反弹还是继续下滑?众多车企正在下半场考场中紧张答卷。

常见的日系车,13个牌子

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日系车死亡率高的原因:

在中国,日系车车祸率最高,特别是车祸死亡率极高,这其中有六大原因。

日系车的普遍特点是:看得见的东东应有尽有,模样精致;看不见的东东能省就省,省不了就换上垃圾凑数。前段时间,有位DX说日系车就好比暗媢,外表光鲜,方便实惠,开(用)起来很爽,但内质肮脏,总让人有不安的感觉,一不小心,就会小命不保。----我完全赞同这一说法,据笔者多年查考研究:在中国,日系车车祸率最高,特别是车祸死亡率极高。------这些现象的出现,归根结底源于日系车卑鄙阴险的成本核算,也就是偷工减料。根据本人的了解,其成本运作一般有六大伎俩<P></P><P></P><P></P>第一招,在发动机上偷梁换柱,更换劣质或过旧的发动机。如威驰: 日本原装威驰使用VVTI发动机,一汽丰田威驰使用夏利2000发动机;又如雨燕:作为雨燕精髓的1.3升 91马力 DOHC VVT 发动机没有引进,而是采用国内羚羊使用的1.3升 85马力 SOHC 发动机。从发动机先进性,经济性,及动力输出各个角度来说,都比原装落后很多,但要号称世界同步,价格加倍.这实在是一个败笔,也是人为的故意。<P></P><P></P><P></P><P></P>第二招,在操控系统上改头换面。操控系统最重要的是制动系统,制动系统很大程度决定汽车安全性能。现代中档以上轿车普遍都采用“碟/碟”制动系统,如伊兰特、凯越、奥迪等。注重汽车的安全性能,一定要查看是否采用了ABS(防抱死)刹车系统,ABS系统的版本是否是最新的,采用的是碟刹还是鼓刹。日系车要么均采用国外已经淘汰的早期版本的ABS系统,要么就采用前碟后鼓的制动装置,目的就是为了节约成本。如价格达17、8万的阳光等中档车就是前碟后鼓的制动方式,威驰、飞度等经济型车就更不用说了。与现在最新的ABS系统相比,无论在质还是量上都差了很多,自然成本方面也就少得多了。 还有一个容易被人们忽视的就是制动器了,也就是看车辆是碟刹还是鼓刹。鼓刹是指在车辆上采用鼓式制动器,碟刹就是指采用盘/碟式制动器。鼓刹是很久以前就已经采用的了,其优点就是价格便宜,而碟刹比起鼓刹成本要高些,但是在刹车效能方面得以提高,现在国际高档车型都全部采用四轮碟刹

第三招,在省油技术上能骗就骗。车辆省油除了与驾驶技术等人为因素相关外,还与发动机性能及轮胎宽度、自重大小等客观因素相关。实验证明:在一般情况下,轮胎每增加10mm,油耗上升2~3个;自重增加100kg,油耗上升1.5~2个。日系奸商大肆宣扬他们的车省油,国内普通消费者也往往不问原因大声附和-----日系车就是比其它车省1~2个,但业内专家都认为日系车其实一点都不省油。试问:如果日系车车胎再增加10mm、自重再增加50kg,它还会省油吗?一个不争的事实:排量超过2.4,那一款日系车都不省油。特别是象三菱一类的越野车,由于日系车在轮胎和自重与欧系车采用共同标准,结果每辆日系车都是油老虎。甚至面包车也是一样,如金杯面包等。

第四招,在发动机功率上能唬就唬。日系车一般就夸耀其排量小但最大功率比人家大。其实,功率不能衡量发动机好坏。功率大不等于就认为是好车,汽车的最大功率只是评价的一个小指标而已,更重要的是看发动机的动力曲线输出,现在很多车型发动机标称的最大功率只是在极端情况下才能输出,但在正常使用区间就相当不平顺,这样其实没什么实际意义。 而且,除了这个最大功率,动力输出曲线这些软性指标、发动机采用的新技术就经常被人们所忽略。发动机成本很大程度上取决于是否是使用了这些新技术。比如发动机电控系统是否最新最先进的,是否采用了国际上最新的电子油门技术(不等同于我们通常所说的电喷技术),是否采用了成本更高但更轻巧的铝合金缸体,在进气排气系统方面是否采用新技术等等,这些新技术的采用直接关系到汽车行驶性能以及油耗和排放的降低,会对消费者日后的使用造成极大影响

第五招,在内饰上能蒙就蒙。

日系车最热衷于在内饰的部件上迷惑消费者,当消费者坐进车内,第一眼看到的是真皮,又有这样那样的小装备,加上销售员的鼓动,很容易以为内饰部件多,看上去豪华就是好车的主要评判标准,内饰就是决定汽车价格的先决条件,从而忽视了选择一辆汽车真正应该关注的东西。 专家指出:在汽车成本计算中,汽车内饰“水分”不大。 汽车内饰方面,由于所涉及的技术含量比较低,相应的配套厂非常多,价格的弹性也很大。了解汽车用品配件市场的朋友就会知道,一套真皮座椅手工连材料从2000-5000元都有,比较好的也只是3500元左右就可以了,CD播放器方面比较不错的6碟CD播放器1000元以下就可以拿到,而这些部件的价值相对于整个车价来说可谓九牛之一毛。消费者其实只要到家具和电器市场比较一下同档次的产品,就可以知道其中的水分有多大。

第六招,在底盘悬挂上能讹就讹。

17万以下的日系车普遍采用前独立悬挂后非独立悬挂的底盘悬挂布局。我们知道,汽车的悬挂系统分为非独立式悬挂和独立式悬挂两种组成。 非独立悬挂是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差,但由于其构造较简单,生产成本也比较低。 独立悬挂是指车轴分成两段,每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面,这样当一边车轮发生跳动时,另一边车轮不受波及,车身的震动大为减少,汽车舒适性也得以很大地提升,尤其在高速路面行驶时,它还可提高汽车的行驶稳定性。不过,这种悬挂构造较复杂,还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来,因此成本会增加不少。 通过前面的解释,我们可以清楚地知道独立悬挂对于车辆的安全性、舒适性都比非独立悬挂系统好很多,但是成本会高些,因此有些车型就只是在前轮采用了独立悬挂,而后轮就换成了非独立的悬挂系统。说到这,读者就不会奇怪:为什么日系车普遍高速发飘了。

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日本车与德国车的真实比较

德国人想的是要把发动机室做坚固,以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固,以确保在车的损坏不可避免的情况下,还能保证人的安全。<P></P><P></P><P></P><P></P>日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好,只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行--这样就不至于直接把人撞死(安全碰撞试验能过关)。

日本车和德国车以同样的速度撞墙,50公里的时候,日本解说员对驾驶员说:“你看,这是最新科技:发动机下陷技术,保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害;这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构,确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”(车已经报废了)。德国的解说员只对驾驶员说了一句话:“看,没问题。”然后是时速100公里,撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说:“对不起,您的车报废了!”日本解说员大声对驾驶员骂道:“活该你死,开这么快,你还敢撞墙?”

而这两辆车带给人的直接区别是:日本车每百公里省1-2个油,每开出一万公里,日本车少花几百块油钱--前提是别有事故,因为一有事故,日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。(不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍,德国车需要换保险杠的时候,换成是日本车可能已经报废了!!)

想一想你买车花了多少钱,你每年能开多少万公里,你就知道省这点油钱对你有没有意义!

人要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源,一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润,是尤其不会在乎你中国人的死活的!!!

再举个相对专业点的例子,欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台,而日本车则只是一个尖点。同样的道理两种车都宣称有ABS系统,德国车通常是连带着EBD的。而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD! <P></P><P></P><P></P><P></P>就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。但这并不影响日本车的质量--因为绝大多数使用者并不能察觉。毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。而一旦遇倒这种极限情况将是致命的!!!

品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。(具体为什么有这种病态心理如果大家有兴趣我在下一次试着分析一下)德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4--1/3的价格双方销量持平。日系车的普遍特点是:看得见的东西应有尽有,模样精致;看不见的东西能省就省,或者以差充好。关心车市新闻的网民一定都很清楚,国内日系车的车祸率最高,特别是车祸死亡率极高。这些现象的出现,归根结底源于日系车卑鄙阴险的成本核算,也就是偷工减料。根据本人的了解,其成本运作一般有六大伎俩。

客观的说,德国车是比日本车要厚道

日本人车好吗?就会挣中国人钱!老广本298000时,净车利润超过了12万,看看广本给国家的财务报表,换算一下就知道了!因为卖不过帕萨特,就出新款2.4,加了一些配置259800,笼络客户,怕客户流失!中国人就会起哄!中日本人计了!赶紧扩生产线,借机联手经销商加价买车,平均加40000,比老款还贵!

可售后服务呢?北京仅就6家特约服务站(挣这么多钱多修点维修站呀!),还都在城区。到了郊区怎么办哪?让城区的维修站拖车吗?太不现实了吧!开车到外地那就更别想了!上海大众北京就有30多家,全国500多家,简直没法比呀!俗话说“开大众车,走到哪里都不怕”

配件保养都不便宜!小件还有,大件您就等上几十天吧!贵还不说,多耽误事呀! [ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]

日本车更新速度这么快,广本都第几代了!大众车呢?看看现在马路上最少也有4代雅阁了,可配件呢?4代都通用吗?装个三元催化几万元,还要等上几个月!这就是日本人的计量,靠配件挣中国人钱!等再过一年又出个新款,看现在买广本的怎么办!过几年想修车没件,那不就得卖吗?

中国人就是鼠目寸光,看眼前的利益!日本的造车水平怎么和德国的比?看看世界上最好的车就知道了,奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众....,有日本车什么事?!!日本最好的也就是100万,德国车150万有的是。

中国买日本车也有好的,那是进口的!日本人会把好东西给中国吗?不可能啦!大家掀起机器盖子都全清楚了!连气压支撑杆都没有,要是下雨开机器盖子怎么办?把伞仍在地上吗?

像威驰还有分电器,什么年代的技术了!老夏利,老普桑都才用了!蓝鸟80年代末研制的发动机,在日本早就不用了,把一堆垃圾带到中国,居然说成是凤凰!好的留给自己使!中国人买了垃圾还说好,还要加钱买!正想不通!中国人怎么老被日本人骗!!!???

日本车省油有到是不错,那时因为车子轻,钢板薄!不尽撞!敲敲钢板就知道了,您再听帕萨特、和POLO的!听关门声就知道了!没了安全什么都是瞎掰!偷工减料!德国的新车都是前后盘式刹车的了(POLO,GOLF,宝来),再看看日本的是前轮盘式后轮?式的(阳光、飞度、威驰),怕被别人发现,还用很密的轮毂掩饰一下,恐怕被别人发现。

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问大家一个问题?买车是买设计还是配置?

答案是设计!

配置只要花钱什么车都可以装!比如,CD,电话,DVD,到车雷达,音响,真皮,天窗等等

而设计呢,自己想花钱装几乎是不可能的!比如,激光焊接,电子油门(E-GAS),燃爆式安全带,先进的发动机管理系统,电脑局域网控制系统(CAN-BUS),安全系统,双面镀锌钢板,多层全塑油箱等等

日本车配置比较全,德国车设计是最优秀的!

品质就是设计,这就是为什么德国车要比日本车好的原因!<P></P><P></P>日本车虽然是比德国车声一点点油,但日本车没有了好的安全性能!对于消费者来讲,没有了安全什么就都没有了!好的设计才是最重要的!

以前,出现过不少日本车和德系车、美系车甚至国产车碰撞的事故,每次惨的都是日本车!但很多不清醒的网友总拿日本车位置不占优势来解释它的脆弱!

但下面这个事故,日本车还有什么理由解释!日本车用车头顶撞法国车的侧面,这种情况,一般都是侧面被撞的车更惨,因为撞他的汽车是用车头,车头相当于一个点,侧面相当于一个面,以点撞面,肯定正面撞的车沾光。更何况,一般车头比侧面更耐撞!但下面的情形则是,用车头撞的日本车,居然比用侧面的法国车损失严重,且非常离谱,法国车几乎没有变形!而日本车则“吸能”到严重变形,很难想像,如果车速快点,日本车会不会变成麻花!

同样的撞车情形,我国生产的捷达用正面直接把日本雅阁撞成麻花!

2005年1月8日在长春紫荆花饭店门口发生的车祸,该车被大众捷达以不到50KM速度侧面撞击,地点为长春市,时间为今年1月。很遗憾,暂时没有找到捷达车的照片,以前的时候偶然在一个论坛上见过这个事故,捷达车几乎没有变形!当时这件事发生后,普通的捷达车一时成了众多买车的关注的焦点!同样车头对侧面,日本车和法国车、德系车的安全真是天壤之别!

大家可以到网上搜到日本丰田与大众宝来撞车的图片,宝来前后受到两辆日本车夹住撞击,结果两辆日本车严重变形,而宝来几乎没事 <P></P><P></P><P></P><P></P>以上,从各个情况,现役汽车,来展示日本车与欧系车的碰撞结果,欧系车在劣势的情况下依然比日系车损伤小,这说明什么?节省钢板,偷工减料,是不会打造安全车的。纵然,日系车在低速时,凭借其薄皮似的钢板,轻量的车身,有了省油的美誉!但百姓的眼光是雪亮的,这就是为什么出租车司机都喜欢开欧系车的结果,结实耐用,也同样省油!

中国人,不要再上当了!

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日系车“卖点”之一:价廉

在国际市场上能与造车技术精湛的欧洲车相抗衡的日系车,靠的就是低价政策,用低廉的价格来满足普通家庭的用车,以此成功占有了可观的市场份额。

而在中国,这个优势虽已不明显,但仍然被日系车作为最大的卖点之一。尤其是在国内的低端市场里,日系车可谓如鱼得水。如果没有近几年国产车型的全面崛起,估计日本小车的入侵远远要比现在疯狂得多。

在国产车面前,日系车真正开始失掉了“低价”的优势。<P></P><P></P><P></P><P></P>日系车“卖点”之二:省油

“日本车最省油!”不论有车没车,中国人都知道这句话。的确,强调动力性能和安全性能的欧洲车在油耗方面一直没有投入足够多的精力,直到精打细算的日本人凭借“低油耗”打下了半边江山,德、美、法国人才意识到油耗是多么的重要!至少对于开拓亚洲市场来说,是多么重要!

但“省油”的背后,其实还牵连着很多因素。车辆省油除了与驾驶技术等人为因素相关外,还与发动机性能及轮胎宽度、自重大小等客观因素相关。一个不争的事实:如果将日系车进行相同的配重,那么任何一辆日系车都不可能省油。

日系车“卖点”之三:内饰

“日系车的内饰做得好多了!”

这依然是很多外行人的共识。也许这只能归功于精明的日系车销售。 <P></P><P></P>罗列出车内零零总总的配置与设计,足以让消费者信以为真、迷失方向。其实,所谓的“高端配置”成本究竟几何?

日系车反复宣传的那些内饰,细细算下来,其实技术含量都不高,于是价格的弹性也就很大了。其实,从整车的装配来看,能用在内饰上的成本一定是所占比例最小的。也就是说,日系车即使能提供丰富的内饰,其所赚利润依然会大过那些将钱用在发动机、底盘、钢板之类的生产厂商。

日系车“卖点”之四:吸能

见多了日系车在车祸后惨不忍睹的面目,很多人都对日系车的“吸能说”产生了怀疑——“如同在F1比赛中所见到的碰撞后果一样,车身撞得越散,对驾驶者的保护就越大,车是烂了,但人是可以活下来的。日本车的特点也是如此。”

很可惜,我们看到的情况并非如此:天籁、雅阁的“断车门”,雅阁的“婚礼门”,凯美瑞、飞度的“气囊门”……太多的日系车惨局中,我们看到的除了车毁,更有人亡。其中,气囊不爆、车身断裂,都是日系车千方百计要掩藏的隐痛

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国产自主汽车品牌发展现状及前景分析‘

随着一批国产新车型在北京车展上集中亮相,车友对国产汽车,尤其是国产自主品牌汽车的关注度也在急剧升温,在近期车市上,这一类型汽车大有扬眉吐气的势头。然而,就在5月8日,长城汽车宣布其股临时停牌,并发布。公告,承认与哈弗H8车型再次停止接受预定有关,长城汽车A股甚至一度跌停。

此事让看好国产自主品牌汽车的各方,不可谓不情绪大跌。直接导致长城汽车动荡的原因——哈弗H8车型质量问题,又让人们纠心一回。

长城过度依赖模式受挫:哈弗H8揪心

近期跌停行情,已再次印证了一个说法,即哈弗H8一款产品决定着长城汽车的股价走势。哈弗H8代表了长城汽车目前最高造车水平、定价最高的一款车,是长城汽车又一次尝试突破20万元大关的产品,展示了中国自主品牌汽车冲击中高级车市的一次重要姿态。因为长城汽车在过去几年业绩迅猛发展,且一直专注于SUV领域,人们对其寄望颇高。换言之,从H6到H8,长城汽车这种孤注一掷的模式,勇气尚嘉,但能否持续、健康与稳定,也成为人们关心的话题。

长城汽车屡屡推迟H8的举动,使得多方关注的热情,正在被不断地抑挫。2014年1月,在哈弗H8原定上市的日期即将临近时,长城汽车决定推迟3个月上市。而就在4月上旬开始接受预定的当天,该车型却发生翻车事故。时至今日,长城再次决定推迟预定时间。据公告称,开发高端车型过程中遇到耦合问题,是导致H8“难产”的主因是。具体表现在车辆在高速工况下,传动系统存在敲击音,影响了整车品质,达不到交付条件。

报告一出,在当日复盘之后,早盘长城汽车股价大跌,长城汽车A股跌停,H股大跌14.18%。分析人士认为,长城汽车凭借SUV奠定其中国自主品牌汽车领头羊的地位,过度依赖SUV,轿车产品力低下已经成为制约长城汽车进一步发展的关键。此番停牌、大跌,更让人对其在高端产品的研发、技术管理能力,大失所望。

2014年一季度,长城汽车实现销售收入14735亿元,同比增涨15.52%,实现净利润20亿元,同比增涨5.75%,尽管利润依旧客观,但也表明长城汽车已经告别了过去两年高速发展的阶段。长城汽车刚刚发布的4月份产销快报显示,4月份长城汽车销量总计59273辆,比3月份明显下滑,其中皮卡、SU V的产销量基本持平,轿车产销量则下滑较多。

H8再次推迟上市,直接影响其近期股价不说,2014全年经营业绩能否保持良性态势,不得而知。从长城发布的4月产销数据来看,长城汽车4月汽车销量较上年同期减少12.88%至59273台,其中SUV车型销量较上年同期同比减少6.8%至39445台。此外,长城企业的产量也出现问题,其4月总产量同比减少19.69%至55574台。

国产自主汽车质量差在哪儿:小毛病多

如果说,长城汽车代表中国自主品牌汽车的希望,其冲击中高级车领域,质量不过关的事实,并不足以挫败国产品牌汽车市场信心,那么,当前数量庞杂、品牌繁多的国产汽车企业,质量存在的各种不过关,才能国产车企命运的关键因素。

针对近一段时间国产车的质量问题,我们不妨做一番梳理:

东风风行景逸车友对其异响共振和噪音大的情况投诉量相对较大,综合有类似“遭遇”的车主所反映的情况来看,造成共振的原因很可能是发动机和车身连接设计不良,导致发动机的震动通过连接结构带动车身震动。如果是这样的话,那么主要可以通过改变连接方式缓解共振,同时减少噪音,但厂家至今没有对此出台相应的解决方案。

同样的问题在江铃驭胜车辆上不断上演,据车主反映,更换过双质量飞轮及传动轴等部件后,共振问题依然存在。还有部分车主表示,按照厂家方案解决后车辆出现加速无力等新问题。

网友felipas在网上反映,奇瑞的东方之子cross(后改名威麟V5)2.0 AT自动挡车存在自动变速箱重大故障,具体状况为车辆行驶中掉档,时常不升档,加速无力。一直给油状态,只看见转速迅速提升,但就是不见速度提升,高速行驶问题更多。这一问题从2012年开始,到2013年秋,车辆进出维修中心多次,却始终得不到有效解决,以致车辆底盘出现咔哒咔哒异响,后来加速无力的情况再次频繁出现,甚至超过40,50公里的时速就开始加速无力,感觉变速箱一直不升档。该网友质疑,为何修好后,过了一年左右的时间又出现类似的故障?那岂不是每年都要修一次?

近期,不少五菱宏光车主反映,在行车过程中,车辆出现严重的顿挫感并伴有异响问题。相关分析指出,顿挫的故障原因出在差速器行星齿轮垫片上。差速器行星齿轮垫片磨损,有可能导致差速器损坏。

2003年9月,有媒体报道了比亚迪s6气囊爆炸伤人事件。宁波奉化一辆比亚迪s6停在路边刚启动,两个安全气囊就炸开了,造成右眼受伤严重,眼眶壁粉碎性骨折。有关专家认定这辆比亚迪s6的安全气囊存在质量问题。

对于一款上市不久的新车型而言,车体内部漏水,这是相当低级的质量问题,而这一问题就出现在国产品牌汽车企业奇瑞的身上。近期,车友在论坛上连续曝出,主副驾地板隔音棉下方积水严重,艾瑞泽7上市时间较短,这一情况暴露了奇瑞汽车生产装配工艺及产品质量把控等环节存在严重漏洞。情况远不止于此,又有不少车友曝出奇瑞艾瑞泽7发动机异响问题,且严重怠速抖动的问题。

2013年央视对江淮同悦车身锈蚀问题报道,这一典型问题在比亚迪身上F3也有印证。据中国汽车质量网的报道,F3出现了较多车身锈蚀严重的情况,车友反映均为车辆使用不到2年车身侧裙边同一部位出现严重锈蚀。一些车主进行了相关调查,发现比亚迪F3的侧裙边表面并未像其他车型一样采取底盘防腐涂层。

早在2008年,国内汽车企业的老大——上汽推出了一款较具分量的车型荣威550,该车型当时即被认为是自主品牌的巅峰之作,其在价格上与合资品牌的同一档次车型相差不多。但仅过了三年,其良好的销售势头便戛然而止。荣威550车主普遍反映,该车小毛病较多,包括异响频繁、电子设备故障较多、启动相对较慢等问题。

质量,不只是影响生产企业的形象和市场地位,更是汽车行业最为倚重的关键所在。尤其在当下,汽车市场竞争态势日趋激烈,作为“小兄弟”的自主品牌,已经能够在车身以及配置上,通过增强科技投入、创新感观等方面,做足文章,赢得中间消费群的支持。质量问题,成为自主品牌汽车企业的命门,甚至是这类企业能否杀出重围、脱颖而出的根本问题。然而,针对国产汽车在近期发生的多起质量问题,其市场表现仍然决定了其无法冲击中高级车市。

中国汽车质量网投诉分析报告显示,在2013年汽车投诉中,自主品牌汽车出现部分集体投诉,发动机、变速箱两类故障问题投诉较多,主要集中在发动机机油乳化、熄火、怠速不稳、发动机变速箱异响、无法换挡等问题中。除此以外,制动系统、转向系统、前后桥及悬挂系统投诉也偏高。

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国产车质量软肋:伤不起

随着汽车品牌、车型的不断增多,消费者在购买汽车时,更看重的是性价比优势。相对于合资品牌来说,自主品牌具有明显的价格优势,但质量一直是自主品牌的硬伤。而这一轮自主品牌的溃败,仍是因为这个致命的硬伤。

质量小问题多,这或许是很多自主品牌车型共同的软肋,但作为售价相对较高的自主品牌车型荣威550,与其竞争的都是合资品牌的成熟产品,一点点的问题都会在对比当中被放大。自然,多个问题的集中体现,影响了荣威550的口碑和美誉度,最终影响到了销量。

荣威绝非个案,国产汽车市场大浪淘沙,在质量上,一旦出现问题,导致毁灭性的打击,此类案例比比皆是。近一段时期,自主品牌市场份额已经连续7个月呈现下滑态势,市场占有率下降6个百分点。北京车展前夕,中国汽车工业协会发布了3月销量数据,中国品牌乘用车共销售67.18万辆,同比下降2.33%,占乘用车销售总量的39.28%,同比下降4.1%。今年一季度,中国品牌乘用车共销售188.53万辆,同比下降1.46%,占乘用车销售总量的38.72%,占有率同比下降4.54%。吉利汽车、江淮汽车以及比亚迪汽车等一季度销量都同比下滑明显。

有分析认为,随着二、三线城市汽车消费潜力释放,中国汽车产业还有10年的黄金发展期,但留给自主品牌的最后机遇可能只有5年,自主品牌必须尽快缩短与合资品牌的质量差距和品牌形象差距。

质量问题是会毁掉品牌,这是中国汽车产业发展中存在的又一关键问题。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬就预感,称必有中国品牌汽车因质量问题,特别是出口发达国家发生质量问题而败走麦城,甚至万劫不复。

争做现代车企:多“瘦身”

国产汽车企业要想不被淘汰,顺势上扬,需要做的功课还很多,可谓任重道远。根本出路应是完善现代汽车企业制度,以先进大品牌车企为榜样,做足小文章。

比亚迪汽车之所以会发生侧裙边严重锈蚀,很大原因与F3本身的钢板材质及厚度有关,厂家对车辆防腐处理不到位所致。目前国内钢材质量不如国外进口钢材,而很多低价汽车出于控制成本的目的,便选择一些较差钢材。这看似是很简单的小问题,但在生产与发展过程中,真正地从远大目标着眼,摈弃眼前利益,并不是每一个国产车企所能做到。

奇瑞自动挡变速箱一年修一次,断断续续地维修变成拉锯战,保修期很快就过去了,车友开始无法承受频繁的维修费用,甚至表示对该自主品牌汽车彻底失去信心。由于故障车辆普遍出保,上汽通用五菱要求用户“过保配件需自费处理”,一些车主对销售火爆的五菱宏光出现如此质量问题感到失望。针对大量质量问题产生,而相关售后服务不到位、甚至推脱,让车主承担后果。这都有违现代企业价值,阻碍中国汽车企业走向更大市场空间。

当然,这些问题,并不能说明国产汽车质量水平一无是处,也不能“东方不亮西方亮”,以此映衬合资汽车、进口汽车,后者也并非无懈可击。但是,对待质量问题的态度上,国产汽车企业似乎还缺少现代车企的风范和涵养。

董扬近期发文称,究其原因,合资生产的外国品牌汽车全力下压、总体增速放缓、出口下降是重要原因。但最重要的原因,应是中国品牌乘用车竞争力弱。而其主要原因就是分散重复,这是由行业难以自律,政府缺乏引导而造成。2013年,中国品牌乘用车销售720万辆,中国品牌轿车销售330万辆,数量可谓不少。但不幸的是中国品牌乘用车和轿车按企业算近20个,按车型算超过100个,几乎都形不成经济批量,大部分品牌在微利或亏损的状况下运行。

面对生存危机,多做“瘦身”运动,似乎变得很时髦。多家自主品牌已经开始收缩战线。继奇瑞调整多品牌战略、比亚迪整合销售网络之后,吉利汽车在北京车展上也宣布了品牌收缩的方案。在4月18日,吉利在北京宣布回归“一个吉利”,将目前的帝豪、全球鹰、英伦3个子品牌汇聚为统一的吉利品牌,同时开展一系列涉及技术研发、采购制造、营销相关的体系调整建设工作。无独有偶,在一年前的4月16日,奇瑞就曾宣布回归一个品牌,打造一个体系,将旗下四大品牌整合为“一个奇瑞”。两大曾经“叱咤风云”的自主车企先后回归一个品牌。

争做现代大企业,中国的车企们还应该更加重视另外一篇小文章——召回制度。目前来看,国内车企在这一方面的工作力度远远不够。

针对比亚迪车身腐锈,比起质量不过关,更让诸位比亚迪车友不满的是,比亚迪方面对于质量问题的承担,不够坦诚和专业。因为对比江淮的召回,比亚迪F3出现车身较为普遍的锈蚀现象后,厂家却迟迟没有出台一个统一的解决方案,不仅对部分出现问题却自费解决的车主不公平,客观上也会让一些车主蒙在鼓里,忽视了此问题的严重性。

比亚迪s6气囊在未经碰撞的情况下弹出很可能是全国第一例,但这一个案似乎并未引起比亚迪公司的足够重视,该公司没有做出过正式表态,更没有考虑对类似车型进行召回。同样,针对奇瑞车身积水,至今,相关方面也未对此做正式回应。其他几起质量问题,在处理方式上,车企们同样存在蒙混过关的心态。

2013年,作为国家条例《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施,条例规定,汽车制造商确认缺陷后应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品,并实施召回;另外,生产者隐瞒缺陷、拒不召回的行为将被处以产品货值金额1%至10%的巨额罚款。伴随着这一条例的实施,2013年也成为中国车市史无前例的召回年。

整个2013年年度,多个车企也都进行了多次大规模的召回。宝马(含MINI)在2013年共召回车辆24万余辆,长安福特宣布将自2014年2月21日起,召回部分翼虎汽车,涉及数量共计80857辆。在2013年的"3.15晚会"上,央视曝光大众部分汽车搭载的DSG变速器存在动力中断故障,此后大众(包括奥迪、保时捷、宾利等)共计发布召回信息14条,居业内首位。

长城汽车在今年曾有过召回举措,时间为自2014年3月3日开始,召回2013年1月10日至2013年11月11日期间生产的风骏4D20汽车,共计11,537辆。更早前,该公司还召回了2011年11月22日至2012年11月6日期间生产的哈弗H6柴油车,共计13851辆。

而在庞大的国产汽车企业群体,相关车辆召回的信息并不多见。通过中国汽车召回网,记者对的国内汽车召回信息做了简单梳理后发现,从今年1月至今这一期间,在近40起召回案例中,与进口车、合资车相比,国产品牌汽车召回的比例相当小,甚至只有少数的几起。

平行进口车暴利时代早已结束

平进进口车“自古就有”且经历过高利润时代

在这里,有必要简单讲一下“平进进口车”的前世今生。很早以前,我国的汽车产业尚未像今天这般发达,国内市场对进口车的需求较小,且多以公司为主。那时候,进口车由一些有实力、有门路的贸易公司从海外购置并进口到国内,这也就是为什么如今的雷克萨斯品牌当年曾被称为“丰田凌志”。

2005年《汽车品牌销售管理实施办法》出台,给予了海外汽车厂家在国内独家授权代理的权利。由此,奔驰(中国)、宝马(中国)等公司纷纷成立,他们大多是海外汽车厂在国内的全资子公司,既垄断该品牌车辆进口国内的渠道,又行使自主定价权,一时间在中国赚得盆满钵满。

其实,汽车贸易与其它贸易一样,进口的流程无外乎商检、报关等等,由于国内的进口车定价远远高于欧美等海外市场,《品牌管理办法》的独代授权并没有完全阻挡住贸易公司的业务,只要有办法取得机电产品进口销售(或自用)许可证,贸易公司就可以将海外市场的车辆带进中国。

汽车属于机电产品类,进入中国需要经过3C强制检验。以美规车为例,其转向灯和雾灯大多是红色的,而中国政府规定车灯不能采用红灯,这就需要在送检前进行改装;此外还要将英里单位的码表换成公里等。由于经过改装,且没有售后维保,即使车价比品牌4S店低上几十万元,对于大多数消费者来说,这样的“小贸车”仍然不是他们的首选。

对于天津港、大连港等地的汽车贸易公司来说,尽管“小贸车”不是市场的主流,但丰厚的单车利润和广阔的内地市场仍然让其大发横财。天津某汽车贸易公司的老板告诉记者,五年前,一辆“小贸车”的利润能有5-10万元左右,个别的甚至在30万元以上,他的公司以批发业务为主,利润比较薄,北京的亚运村汽车交易市场、上海吴中路各进口车展厅的车源很多都是从天津港发过去的,甚至一些来自成都、西安、内蒙等地的车商都从他这里拿货。那时候,一年能卖三五百台车,利润确实可观。还有很多贸易公司,并不做批发的业务,而是以天津港为依托,在内地一些城市经营自己的展厅,生意也做得有声有色。

“平行进口车”是各汽车贸易商促销的噱头

行业利润逐渐摊薄 平行线间的水分越挤越少

近年来,随着经济泡沫不断炒高进口车人气,越来越多的人加入到进口车贸易行业。一方面,内部竞争不断加剧;另一方面,各品牌的官方进口车价格越放越低。浦西吴中路的进口车一条街不断有展厅改换门庭,或倒闭或转业,但总有新人接盘,冲着吴中路的名气而来。自去年自贸区政策一宣布,吴中路上各大汽车展厅都在门前店头最显眼的广告牌和LED大屏上打出“平行进口”的招牌揽客。

“‘平行进口’很多年前就开始了,我们卖的车一直是平行进口的。”上海涵丰汽车销售有限公司高级销售顾问任娟告诉记者,以前他们经常要跟客户解释所谓“小贸车”和“大贸车”的区别,如今“平行进口”一放开,消费者不仅大大提高了认识水平,也增强了购买信心,对他们来说是个利好。 <INS style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; WIDTH: 200px; PADDING-RIGHT: 0px; DISPLAY: inline-block; FLOAT: left; HEIGHT: 300px; PADDING-TOP: 0px" id=tanxssp-outer-conmm_26632339_7410361_27946903></INS>

从事进口车贸易近10年的涵丰是吴中路上规模较大的一家,其展厅背后的院内就设有修理厂,专为购买该公司车辆的车主提供维保服务。而其它一些展厅的销售人员则对售后维保的问题尽量避而不谈,有的谎称可以去4S店维保,有的说可以花8000元左右购买质保卡,实际上就是用较少的费用将维保业务外包给其它一些小规模修理厂。

尽管“平行进口”的招牌确实让吴中路上多家进口展厅的客流大增,但不得不承认,“小贸车”生意早已比不上当年的红火。任娟告诉记者,2011年左右的时候,公司一年能卖500台车左右,她个人的最高纪录是一年卖了近200台;而现在,公司一年也就有200台左右的销量。目前,涵丰仅保留了吴中路的展厅,将另外一家位于市内的展厅关闭。尽管利润和销量都远不比当年,任娟依然显得乐观,她说,没有哪个行业能一直保持高利润的增长,现在整个行业都在回归理性,最后留下的肯定是强者。

另一位从事进口改装车生意的老板刘先生(化名)告诉记者,2008-2009年左右的时候,国内官方渠道的进口车品种少、价格高,“小贸车”的利润很好。2013年,他跟朋友一起凑了三四千万元倒腾“小贸车”,一年卖了200多台,销售业绩也很漂亮,没想到年底结账的时候,扣除各项成本净利润仅有80万元。“我当时眼泪都快下来了,辛辛苦苦折腾一整年,还不如我把钱放银行里吃利息呢。”刘先生说,这就是进口车贸易的现状。

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      2015/8/9 19:24:21

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      31楼 红脸关公
      国产发动机不就熄个火吗,是TMD全趴窝不动了?日本车一年吸能死那么多你眼睛就瞎了?
      我买了两次家用车了,都是国产车,没见发动机趴窝过。第一次是十年前,买的是QQ,第二次是2014年,买的是艾瑞泽7,又省油,又耐用,没有把我扔路上过。两次买都被人家嘘过,但一定要坚持买,目的就是一个:支持国产车!

      小鬼子赚了我们的钱,那我们的钱造炮弹轰炸我们,没门!咱中国人就买国产车!就是不买小日本!老子这辈子绝不买小日本的车!

      2015/8/10 16:22:41
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      哈尔滨车展那天丰田和本田、尼桑、雷克萨斯、斯巴鲁、马自达、三菱的展位确实人非常少,上述厂家因为销量下降给出的优惠是非常惊人的,基本二十万的车都能便宜一万左右,但是日本车在便宜也不能买,去看丰田的RV4,二十来万的城市SUV内饰感觉跟捷达品质差不多,最可气是日本车的底盘,我特意看了一眼RV4有没有底盘装甲,看了一眼果然没有,按福特展位工作人员的话说他五脏六腑都漏在外面,轿车如此尚可,但是城市SUV这种车型就说不过去了。

      这次车展的国产车真是让人眼前一亮,特别长城新出的H2\8\9还有广汽的传奇系列,无论内饰和动力还是整个车的质量都挑不出一点毛病,我感觉日系薄皮车被撵出中国是个时间问题。

      2015/8/10 16:52:29
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      当买国货不用高喊爱国,那才是国货真正崛起了。

      抵制日货也要看日本是否真正的忏悔过去,是否能正面未来。如果坑着中国还想赚中国人的钱,那必须抵制。

      国人太多,队伍太大,人心容易散,慢慢改善吧。

      2015/8/9 20:46:27
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      我深深地记得南京的那次交通事故,马自达被撞成碎片,车上的人当场全亡,而宝马只是撞瘪了车头,驾驶员安全弃车脱离。血淋淋的事实!

      2015/8/10 20:18:47
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      不管别人,管好自己。不管这技术还是那零件是日本的,反正我没让大街上多一辆挂着日本标的车。这就是我能做到的。

      2015/8/10 14:18:48
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      所以事实表明,现在的很多中国人,在钱袋子和民族大义之间进行选择的时候,毫不犹豫就选择了钱袋子。 而结果是所有中国人都必须一起付出代价。三菱,住友这些日本军工都是被中国人拯救并扶植壮大的。战时每一个人都必须用鲜血替这些人偿还对自己民族的债务

      2015/8/10 16:23:59
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      35楼 aban4939
      抵制日本车热度已经过了!

      难道这只是在验证中国人仍然是三分钟热度吗??????

      还记得当年的皇协军和顺民吗?何止千千万万!中国什么人都缺,就是不缺没有骨气没有原则的人。日系薄皮车有什么好的?为了省油省成本,直接把皮做薄了,这样的企业竟然也能生存,竟然在世界上风生水起,看来人命是真的比不上面子和油钱的~~~~

      2015/8/10 20:31:47
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      9楼 冬蛇
      首先,性价比极劣的德系车,退出中国,是早晚的事。德系车在哪里都买不动,只有在本土,和中国,两个地方有市场,实在是怪事,不合逻辑。中国人傻了20年,不可能再傻20年,早晚会明白过来。
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      25楼 来随便看看
      德系车也不安全,低端车一样是一按一个凹。

      Q7要比应该和同价位的比,像英菲尼迪QX70,雷克萨斯,否则怎么比?

      德系车的优势是新科技用得比较早,发动机动力不错。早期的德系像捷达等维修费很低。

      车子不光看配置,国产车讲配置是同价位最好的,为什么那么便宜。因为稳定性不高。质量稳定性最好的车是日系,小毛病最少。日系车五年内很少出问题,十年内只要维护好问题也不多,虽然时间长后问题很多,但现在谁去考虑那么久还不换车?

      吹吧,你就,谁说的日系车5年不出问题,你说的?你买过,我新买的卡罗拉半年就有异响,刹车片也出问题了,还不出问题,一直都有小问题,大家都差不多,别说的好像多厉害似的,5年不出问题,你说那个车不出问题,我还真不信。。。。。。。。。。。。。。。。

      2015/8/10 14:19:50
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      9楼 冬蛇
      首先,性价比极劣的德系车,退出中国,是早晚的事。德系车在哪里都买不动,只有在本土,和中国,两个地方有市场,实在是怪事,不合逻辑。中国人傻了20年,不可能再傻20年,早晚会明白过来。
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      25楼 来随便看看
      德系车也不安全,低端车一样是一按一个凹。

      Q7要比应该和同价位的比,像英菲尼迪QX70,雷克萨斯,否则怎么比?

      德系车的优势是新科技用得比较早,发动机动力不错。早期的德系像捷达等维修费很低。

      车子不光看配置,国产车讲配置是同价位最好的,为什么那么便宜。因为稳定性不高。质量稳定性最好的车是日系,小毛病最少。日系车五年内很少出问题,十年内只要维护好问题也不多,虽然时间长后问题很多,但现在谁去考虑那么久还不换车?

      27楼 地狱男孩007
      吹吧,你就,谁说的日系车5年不出问题,你说的?你买过,我新买的卡罗拉半年就有异响,刹车片也出问题了,还不出问题,一直都有小问题,大家都差不多,别说的好像多厉害似的,5年不出问题,你说那个车不出问题,我还真不信。。。。。。。。。。。。。。。。
      活不过5年

      2015/8/10 15:23:58
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      31楼 红脸关公
      国产发动机不就熄个火吗,是TMD全趴窝不动了?日本车一年吸能死那么多你眼睛就瞎了?
      做人要有素质,辩驳要将数字,今儿看大伙聊得挺高兴,把你的依据发出来吧。

      对了,发统计比率最好,别发图,到时候你发a张日系我发2a张你觉得安全不死人的德系那把帖子弄得又臭又长也不好看对吧。

      还有,看看帖,是宏观车市熄火,而不是什么车熄火。

      2015/8/10 15:43:53

      网友回复

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      31楼 红脸关公
      国产发动机不就熄个火吗,是TMD全趴窝不动了?日本车一年吸能死那么多你眼睛就瞎了?
      36楼 爱国的军迷
      我买了两次家用车了,都是国产车,没见发动机趴窝过。第一次是十年前,买的是QQ,第二次是2014年,买的是艾瑞泽7,又省油,又耐用,没有把我扔路上过。两次买都被人家嘘过,但一定要坚持买,目的就是一个:支持国产车!

      小鬼子赚了我们的钱,那我们的钱造炮弹轰炸我们,没门!咱中国人就买国产车!就是不买小日本!老子这辈子绝不买小日本的车!

      哈哈 支持奇瑞 A3路过

      2015/10/21 9:03:57
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      去年给儿子买车,我首先提出一个条件,日系车不看,不在选购范围!

      事实上,我们真就一家日系车店没进去过。

      2015/8/24 8:33:02
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      ......
      29楼 啊华
      日系车是有偷工减料的事实。但如果说日系车纯粹靠车轻来降低油耗,我不同意。日本车的发动机,变速箱,到目前为止,是国产货不能超越的。就是人家淘汰多少年的产品,比如三菱的4G系列,国产车有多少在用啊!国产的发动机要是行,干嘛高价进口人家的洋垃圾?尤其是想买日本自动变速箱的时候,人家就是强制搭配人家的淘汰发动机,不服气可以不买啊?可是还得乖乖地掏银子。说到底是自己水平不行,底气不足。
      46楼 专打媚外狗
      说到底自己水平不行,底子不足的原因还是有太多垃圾买日本车,把资本都给了日本人,反过头赚了中国人的钱还来打中国。
      62楼 啊华
      你说的没错,人家就是要挣钱强大自己,以备不时之需。中国也可以这样做啊,没人拦着!你不买日本车,买德国车就不给日本送钱了?大众车装的都是爱心发动机,电子配件是不是日本的?每个社会中,高尚的人和低劣的人都是极少数,大部分是没有坚定信仰的中间人士,就看政府如何管理和引导了。有本事就造出来比人家好的东西来,大多数的中间派自然就会为你所用。这大多数的中间派其实就是广大的老百姓,老百姓图什么?就图安定的生活,合理价位而优质的产品,这个追求没错吧?
      111楼 专打媚外狗
      你说错了,既然老百姓图的是安定的生活和优质的产品,那我问你日本车是优质的产品吗?在中国生产销售的日本车是优质的产品吗?你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?有良知的中国人抵制日本货不仅是因为狗草的日本猪70年前在中国做的孽,还有现在仍然把中国人当下等人,偏偏还有一些中国杂种煞笔一样的舔日本车,你就算不买国产车,你丫买个德国、法国、美国的能死啊?
      138楼 啊华
      你好!你说的是事实。日本车是偷工减料,最好的产品肯定不卖给中国。但是你有没有想想这是为什么?这就是他妈的赤裸裸的鄙视和蔑视!就人家淘汰的产品,也比中国的强!!!你有本事别买人家的发动机,别买人家的变速箱,有这底气吗?尤其是买爱信的自动变速箱,人家就是要搭配淘汰又淘汰的发动机给你,觉得不公平可以不买啊!结果怎么样?还不是低着头让人家宰割?还你妈买德、法、美的车,你以为这样日本人挣不着钱?电子产品就不说了,连德系低端车都搭载爱信变速箱!!!法国还有几个车厂不是和日本联合的?雷诺和日产的产品系一模一样!美国的,我不了解,请其他铁友补充。

      大多数的普通百姓没有高尚的觉悟和追求,就是给上层扛活过日子,在同等情况下,自然有限选择好的产品——虽然是人家淘汰简配的,但也比国产的强!可以骂我媚外,但这是事实。请不要用爱国不爱国来绑架普通消费者。

      日系车靠车轻省油这是常识好吧?虽然我也不赞同用爱国主义来绑架消费者的选择。但是我也是绝对不会买日本车的。日本车的优点是耐用,但是考虑到日本车偷工减料为了自己的小命着想坚决不选日本车。德系车不错可惜,但是千万别大众。其实别克的车才是好车,只是油耗高点。像我第一辆车就是君越,耗油但是做工确实扎实比日系车好多了。

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      2015/8/24 8:13:56
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      42楼 sjh丹阳
      我深深地记得南京的那次交通事故,马自达被撞成碎片,车上的人当场全亡,而宝马只是撞瘪了车头,驾驶员安全弃车脱离。血淋淋的事实!
      143楼 华夏虎贲卫
      马自达被一辆车速超过100码的宝马车横腰直撞,你告诉我换个位置,,那辆宝马被一辆车速超过100码的马自达横撞就不会支离破碎,车毁人亡?
      那我告诉你我亲眼看到的车祸。11年的时候贵毕公路还是要错车的那种公路。路上有辆凯美瑞在我前方车速很快,目测速度在100以上。然后有一辆大奔超凯美瑞的车,结果迎面撞上一辆大货。奔驰车把大货撞偏之后,大货又和凯美瑞迎面撞。最后的结果奔驰司机轻伤,凯美瑞司机当场死亡。

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      2015/8/24 7:57:37
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      [quuott]ft1%2b6Jd%2bIVEGsm6z6k8YFA%3d%3d[/quuott有本事就做出点让老百姓信服的产品来,少用爱不爱国来绑架老百姓。有信仰的高尚人和没底线的无赖都是少数,大多数的老百姓只想要安定的生活,才不管是给谁扛活。照这样下去,会有越来越多的人宁愿当亡国奴!!!老子就愿意给日本人送钱造武器,你不服气?

      2015/8/23 17:34:09
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      ......
      29楼 啊华
      日系车是有偷工减料的事实。但如果说日系车纯粹靠车轻来降低油耗,我不同意。日本车的发动机,变速箱,到目前为止,是国产货不能超越的。就是人家淘汰多少年的产品,比如三菱的4G系列,国产车有多少在用啊!国产的发动机要是行,干嘛高价进口人家的洋垃圾?尤其是想买日本自动变速箱的时候,人家就是强制搭配人家的淘汰发动机,不服气可以不买啊?可是还得乖乖地掏银子。说到底是自己水平不行,底气不足。
      46楼 专打媚外狗
      说到底自己水平不行,底子不足的原因还是有太多垃圾买日本车,把资本都给了日本人,反过头赚了中国人的钱还来打中国。
      62楼 啊华
      你说的没错,人家就是要挣钱强大自己,以备不时之需。中国也可以这样做啊,没人拦着!你不买日本车,买德国车就不给日本送钱了?大众车装的都是爱心发动机,电子配件是不是日本的?每个社会中,高尚的人和低劣的人都是极少数,大部分是没有坚定信仰的中间人士,就看政府如何管理和引导了。有本事就造出来比人家好的东西来,大多数的中间派自然就会为你所用。这大多数的中间派其实就是广大的老百姓,老百姓图什么?就图安定的生活,合理价位而优质的产品,这个追求没错吧?
      111楼 专打媚外狗
      你说错了,既然老百姓图的是安定的生活和优质的产品,那我问你日本车是优质的产品吗?在中国生产销售的日本车是优质的产品吗?你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?有良知的中国人抵制日本货不仅是因为狗草的日本猪70年前在中国做的孽,还有现在仍然把中国人当下等人,偏偏还有一些中国杂种煞笔一样的舔日本车,你就算不买国产车,你丫买个德国、法国、美国的能死啊?
      138楼 啊华
      你好!你说的是事实。日本车是偷工减料,最好的产品肯定不卖给中国。但是你有没有想想这是为什么?这就是他妈的赤裸裸的鄙视和蔑视!就人家淘汰的产品,也比中国的强!!!你有本事别买人家的发动机,别买人家的变速箱,有这底气吗?尤其是买爱信的自动变速箱,人家就是要搭配淘汰又淘汰的发动机给你,觉得不公平可以不买啊!结果怎么样?还不是低着头让人家宰割?还你妈买德、法、美的车,你以为这样日本人挣不着钱?电子产品就不说了,连德系低端车都搭载爱信变速箱!!!法国还有几个车厂不是和日本联合的?雷诺和日产的产品系一模一样!美国的,我不了解,请其他铁友补充。

      大多数的普通百姓没有高尚的觉悟和追求,就是给上层扛活过日子,在同等情况下,自然有限选择好的产品——虽然是人家淘汰简配的,但也比国产的强!可以骂我媚外,但这是事实。请不要用爱国不爱国来绑架普通消费者。

      想买日系车给自己攒子弹是你的自由,但是请不要随便代表其他中国人,谢谢!马路上开车奇葩的八成是日系,大家可以观察一下

      2015/8/23 10:34:56
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      美日系不必考虑,德系牛逼哄哄贵的要命,首选还是国产自助品牌。

      2015/8/23 10:14:53
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      9楼 冬蛇
      首先,性价比极劣的德系车,退出中国,是早晚的事。德系车在哪里都买不动,只有在本土,和中国,两个地方有市场,实在是怪事,不合逻辑。中国人傻了20年,不可能再傻20年,早晚会明白过来。
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      25楼 来随便看看
      德系车也不安全,低端车一样是一按一个凹。

      Q7要比应该和同价位的比,像英菲尼迪QX70,雷克萨斯,否则怎么比?

      德系车的优势是新科技用得比较早,发动机动力不错。早期的德系像捷达等维修费很低。

      车子不光看配置,国产车讲配置是同价位最好的,为什么那么便宜。因为稳定性不高。质量稳定性最好的车是日系,小毛病最少。日系车五年内很少出问题,十年内只要维护好问题也不多,虽然时间长后问题很多,但现在谁去考虑那么久还不换车?

      27楼 地狱男孩007
      吹吧,你就,谁说的日系车5年不出问题,你说的?你买过,我新买的卡罗拉半年就有异响,刹车片也出问题了,还不出问题,一直都有小问题,大家都差不多,别说的好像多厉害似的,5年不出问题,你说那个车不出问题,我还真不信。。。。。。。。。。。。。。。。
      124楼 csmhtt
      这几年国产车开始发力咯,看着吧。就像手机,买几千的三星和几百的小米,三星也耐用不了多少。汽车什么防撞之类的,都是虚的,碰撞时,你要看两车碰撞的方式,车型,位置,还有两车的速度,还有,为什么合资车比较贵,因为税占比重挺大的(可以参考走私车的价格去想,走私车利润不低呢),当然大部分工艺是好一点国产但是绝对好不了多少,很多国产车做的其实很不错。还有,为什么以前日系车卖得好,因为中国刚改革开放,那时候他们抓住机会占领了中国的市场,然后按照我们国人的性格,是你觉得好,他觉得好,然后就觉得好,另一方面,技术这块比不上,受打击太大等等。但是现在,国产车真的很努力,也出了很多不错的品牌,比如长安,吉利,长城,中兴皮卡(牛)等等,价格不高,性能还不差,很多国人现在也明白了这些,国产车销量也不低。一般买车,我认为无非就是考虑那几样:价格,性价比(外观,乘坐的感受,内饰等等)不要跟我提安全性(参考上面我说的),时速达到时,什么车都会报废。所以,一听到某些人说车,重点讲外国车的安全性,我就只能笑笑了。随便大家喷,我只想说,作为一名资深汽车销售人员(别克,丰田,日产甚至大卡车都做过)讲的内心话。
      所言极是!顶你!

      2015/8/22 0:53:04
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      一汽大众思想保守,几年了还是那几样车型,死得快的症候很明显了~~

      2015/8/17 16:05:13
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      9楼 冬蛇
      首先,性价比极劣的德系车,退出中国,是早晚的事。德系车在哪里都买不动,只有在本土,和中国,两个地方有市场,实在是怪事,不合逻辑。中国人傻了20年,不可能再傻20年,早晚会明白过来。
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      25楼 来随便看看
      德系车也不安全,低端车一样是一按一个凹。

      Q7要比应该和同价位的比,像英菲尼迪QX70,雷克萨斯,否则怎么比?

      德系车的优势是新科技用得比较早,发动机动力不错。早期的德系像捷达等维修费很低。

      车子不光看配置,国产车讲配置是同价位最好的,为什么那么便宜。因为稳定性不高。质量稳定性最好的车是日系,小毛病最少。日系车五年内很少出问题,十年内只要维护好问题也不多,虽然时间长后问题很多,但现在谁去考虑那么久还不换车?

      27楼 地狱男孩007
      吹吧,你就,谁说的日系车5年不出问题,你说的?你买过,我新买的卡罗拉半年就有异响,刹车片也出问题了,还不出问题,一直都有小问题,大家都差不多,别说的好像多厉害似的,5年不出问题,你说那个车不出问题,我还真不信。。。。。。。。。。。。。。。。
      124楼 csmhtt
      这几年国产车开始发力咯,看着吧。就像手机,买几千的三星和几百的小米,三星也耐用不了多少。汽车什么防撞之类的,都是虚的,碰撞时,你要看两车碰撞的方式,车型,位置,还有两车的速度,还有,为什么合资车比较贵,因为税占比重挺大的(可以参考走私车的价格去想,走私车利润不低呢),当然大部分工艺是好一点国产但是绝对好不了多少,很多国产车做的其实很不错。还有,为什么以前日系车卖得好,因为中国刚改革开放,那时候他们抓住机会占领了中国的市场,然后按照我们国人的性格,是你觉得好,他觉得好,然后就觉得好,另一方面,技术这块比不上,受打击太大等等。但是现在,国产车真的很努力,也出了很多不错的品牌,比如长安,吉利,长城,中兴皮卡(牛)等等,价格不高,性能还不差,很多国人现在也明白了这些,国产车销量也不低。一般买车,我认为无非就是考虑那几样:价格,性价比(外观,乘坐的感受,内饰等等)不要跟我提安全性(参考上面我说的),时速达到时,什么车都会报废。所以,一听到某些人说车,重点讲外国车的安全性,我就只能笑笑了。随便大家喷,我只想说,作为一名资深汽车销售人员(别克,丰田,日产甚至大卡车都做过)讲的内心话。
      听销售顾问的,哈哈

      2015/8/17 15:13:48
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      42楼 sjh丹阳
      我深深地记得南京的那次交通事故,马自达被撞成碎片,车上的人当场全亡,而宝马只是撞瘪了车头,驾驶员安全弃车脱离。血淋淋的事实!
      143楼 华夏虎贲卫
      马自达被一辆车速超过100码的宝马车横腰直撞,你告诉我换个位置,,那辆宝马被一辆车速超过100码的马自达横撞就不会支离破碎,车毁人亡?
      冲击力都是互相的,宝马车撞马自达自己本身受到冲撞力也不会小了,再说了两辆车车皮厚度不一样,车身结构强度不一样,如果冲撞结果一样那就奇怪了 。

      2015/8/12 23:12:31
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      96楼 故剑
      没考虑过日本车,国产车买的长安CS75,
      144楼 华夏虎贲卫
      同是75车主,不过我也是长安的汽车销售!回复:中国车市: 引擎熄火 日系车集体逆袭,国人需警醒
      我选长安系列就是因为我们是一个系统的,看看我的个人介绍,你就知道我是那里的了,呵呵。

      2015/8/12 23:10:25
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      ......
      29楼 啊华
      日系车是有偷工减料的事实。但如果说日系车纯粹靠车轻来降低油耗,我不同意。日本车的发动机,变速箱,到目前为止,是国产货不能超越的。就是人家淘汰多少年的产品,比如三菱的4G系列,国产车有多少在用啊!国产的发动机要是行,干嘛高价进口人家的洋垃圾?尤其是想买日本自动变速箱的时候,人家就是强制搭配人家的淘汰发动机,不服气可以不买啊?可是还得乖乖地掏银子。说到底是自己水平不行,底气不足。
      46楼 专打媚外狗
      说到底自己水平不行,底子不足的原因还是有太多垃圾买日本车,把资本都给了日本人,反过头赚了中国人的钱还来打中国。
      62楼 啊华
      你说的没错,人家就是要挣钱强大自己,以备不时之需。中国也可以这样做啊,没人拦着!你不买日本车,买德国车就不给日本送钱了?大众车装的都是爱心发动机,电子配件是不是日本的?每个社会中,高尚的人和低劣的人都是极少数,大部分是没有坚定信仰的中间人士,就看政府如何管理和引导了。有本事就造出来比人家好的东西来,大多数的中间派自然就会为你所用。这大多数的中间派其实就是广大的老百姓,老百姓图什么?就图安定的生活,合理价位而优质的产品,这个追求没错吧?
      111楼 专打媚外狗
      你说错了,既然老百姓图的是安定的生活和优质的产品,那我问你日本车是优质的产品吗?在中国生产销售的日本车是优质的产品吗?你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?有良知的中国人抵制日本货不仅是因为狗草的日本猪70年前在中国做的孽,还有现在仍然把中国人当下等人,偏偏还有一些中国杂种煞笔一样的舔日本车,你就算不买国产车,你丫买个德国、法国、美国的能死啊?
      138楼 啊华
      你好!你说的是事实。日本车是偷工减料,最好的产品肯定不卖给中国。但是你有没有想想这是为什么?这就是他妈的赤裸裸的鄙视和蔑视!就人家淘汰的产品,也比中国的强!!!你有本事别买人家的发动机,别买人家的变速箱,有这底气吗?尤其是买爱信的自动变速箱,人家就是要搭配淘汰又淘汰的发动机给你,觉得不公平可以不买啊!结果怎么样?还不是低着头让人家宰割?还你妈买德、法、美的车,你以为这样日本人挣不着钱?电子产品就不说了,连德系低端车都搭载爱信变速箱!!!法国还有几个车厂不是和日本联合的?雷诺和日产的产品系一模一样!美国的,我不了解,请其他铁友补充。

      大多数的普通百姓没有高尚的觉悟和追求,就是给上层扛活过日子,在同等情况下,自然有限选择好的产品——虽然是人家淘汰简配的,但也比国产的强!可以骂我媚外,但这是事实。请不要用爱国不爱国来绑架普通消费者。

      日本车用的钢板本身就薄,这是无可争议的,用的是宝钢的汽车钢,宝钢是用的日本技术,能生产出中国最薄的钢板!!!

      2015/8/12 23:01:42
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      国产崛起是必然!我在四川成都,我就是长安汽车的4S店销售顾问,就我了解的和知道的,都是国产车在逐渐发力,加大研发力度和技术科研!努力打造自己的“民族车”! 我自己开的也是我们长安旗下的CS75,九月成都车展四驱版会上市,明年CS95也会露出庐山真面目!后面一系列的车型方案和后期发展计划都已经开始陆陆续续的施行。说是宏图伟业业不为过!但就我做这行以来、见过无数形形色色的客户。其中真的很有一些那种崇洋媚外的!有次一对年轻男女进店直接问CS75的价格,后面就:哟!国产车还卖十几万?优惠还这么少!人家合资车都比你便宜还有更多的优惠。之后还埋汰说做工不行,功能不实用(我们全系标配EPS和电子手刹、坡道辅助、GPS、倒车雷达及可视),没本田XR-V做的好,别人重量轻油耗低保养还便宜!我就呵呵了,说国产车的座椅是仿皮的掉档次,我插了一句说同价位的本田的XR-V低配还是布套座椅,到他嘴里就叫用料实在,人性化设计,可是中高配为什么就和我们一样是仿皮的呢?我说了这几句那两人就悻悻地走了。国产车是有一些小毛病,但人无完人,车无完车,超跑也会自燃,奔驰宝马也有消费者维权!我们也在努力,但也希望国人能给我们“抽起”! 回复:中国车市: 引擎熄火 日系车集体逆袭,国人需警醒

      2015/8/12 22:58:21
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      96楼 故剑
      没考虑过日本车,国产车买的长安CS75,
      同是75车主,不过我也是长安的汽车销售!回复:中国车市: 引擎熄火 日系车集体逆袭,国人需警醒

      2015/8/12 22:52:48
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      42楼 sjh丹阳
      我深深地记得南京的那次交通事故,马自达被撞成碎片,车上的人当场全亡,而宝马只是撞瘪了车头,驾驶员安全弃车脱离。血淋淋的事实!
      马自达被一辆车速超过100码的宝马车横腰直撞,你告诉我换个位置,,那辆宝马被一辆车速超过100码的马自达横撞就不会支离破碎,车毁人亡?

      2015/8/12 22:51:25
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      39楼 fenglei41
      哈尔滨车展那天丰田和本田、尼桑、雷克萨斯、斯巴鲁、马自达、三菱的展位确实人非常少,上述厂家因为销量下降给出的优惠是非常惊人的,基本二十万的车都能便宜一万左右,但是日本车在便宜也不能买,去看丰田的RV4,二十来万的城市SUV内饰感觉跟捷达品质差不多,最可气是日本车的底盘,我特意看了一眼RV4有没有底盘装甲,看了一眼果然没有,按福特展位工作人员的话说他五脏六腑都漏在外面,轿车如此尚可,但是城市SUV这种车型就说不过去了。

      这次车展的国产车真是让人眼前一亮,特别长城新出的H2\8\9还有广汽的传奇系列,无论内饰和动力还是整个车的质量都挑不出一点毛病,我感觉日系薄皮车被撵出中国是个时间问题。

      对对,还没有主动式装甲还不会变形,真的垃圾

      2015/8/12 12:28:11
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      ......
      62楼 啊华
      你说的没错,人家就是要挣钱强大自己,以备不时之需。中国也可以这样做啊,没人拦着!你不买日本车,买德国车就不给日本送钱了?大众车装的都是爱心发动机,电子配件是不是日本的?每个社会中,高尚的人和低劣的人都是极少数,大部分是没有坚定信仰的中间人士,就看政府如何管理和引导了。有本事就造出来比人家好的东西来,大多数的中间派自然就会为你所用。这大多数的中间派其实就是广大的老百姓,老百姓图什么?就图安定的生活,合理价位而优质的产品,这个追求没错吧?
      111楼 专打媚外狗
      你说错了,既然老百姓图的是安定的生活和优质的产品,那我问你日本车是优质的产品吗?在中国生产销售的日本车是优质的产品吗?你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?有良知的中国人抵制日本货不仅是因为狗草的日本猪70年前在中国做的孽,还有现在仍然把中国人当下等人,偏偏还有一些中国杂种煞笔一样的舔日本车,你就算不买国产车,你丫买个德国、法国、美国的能死啊?
      117楼 tangjj2011
      人家韩国人就不买日本车,买韩国自己的车
      127楼 专打媚外狗
      所以韩国在当年我们会造坦克的时候,他们连汽车都不会造到现在起亚现代在中国占据一分市场。我估计人家论坛上面也不会有这么多为日本车辩解的人。虽然棒子那个掉样不咋滴
      137楼 tangjj2011
      是啊!真是不可思议!我们这些应该像韩国学习!!
      对,就算国仇民恨都抛开,现在日本人对中国消费者态度也是个问题。

      2015/8/12 10:37:27
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      ......
      28楼 N柯
      恐怕这是以讹传讹的结果吧?我身边一些买了神车的也这么说。

      当我反驳:“你去看看同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。他们都愣在那里用诧异的表情说:“不会吧”?!一向以厚道的神车的速腾不也是用了扭力梁吗?而且是用的会断的扭力梁。不知道能不能说明神车的底盘也不咋地?

      世界三大变速箱制造商ZF、爱信、捷科特中,两个是日本的。就来神车也在用爱信的变速箱。神车最引以为豪的DSG双离合变速箱不是问题百出吗?看不出好在哪里?

      日系的省油的功劳来自于车身轻?日产的发动机有一项专利技术--采用特殊的方式,减少机件之间的摩擦,达到减低噪音和内损耗(达到节油)的技术。我前面已说到“同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。按你的逻辑:是不是新宝来、朗逸要比卡罗拉省油?

      你视乎忘了一个事实。一向严谨的德国人,怎么大伙普遍反映:神车的显示油耗要比实际的低得多,这算不算也是神车发动机省油的秘笈之一?

      29楼 啊华
      日系车是有偷工减料的事实。但如果说日系车纯粹靠车轻来降低油耗,我不同意。日本车的发动机,变速箱,到目前为止,是国产货不能超越的。就是人家淘汰多少年的产品,比如三菱的4G系列,国产车有多少在用啊!国产的发动机要是行,干嘛高价进口人家的洋垃圾?尤其是想买日本自动变速箱的时候,人家就是强制搭配人家的淘汰发动机,不服气可以不买啊?可是还得乖乖地掏银子。说到底是自己水平不行,底气不足。
      46楼 专打媚外狗
      说到底自己水平不行,底子不足的原因还是有太多垃圾买日本车,把资本都给了日本人,反过头赚了中国人的钱还来打中国。
      62楼 啊华
      你说的没错,人家就是要挣钱强大自己,以备不时之需。中国也可以这样做啊,没人拦着!你不买日本车,买德国车就不给日本送钱了?大众车装的都是爱心发动机,电子配件是不是日本的?每个社会中,高尚的人和低劣的人都是极少数,大部分是没有坚定信仰的中间人士,就看政府如何管理和引导了。有本事就造出来比人家好的东西来,大多数的中间派自然就会为你所用。这大多数的中间派其实就是广大的老百姓,老百姓图什么?就图安定的生活,合理价位而优质的产品,这个追求没错吧?
      111楼 专打媚外狗
      你说错了,既然老百姓图的是安定的生活和优质的产品,那我问你日本车是优质的产品吗?在中国生产销售的日本车是优质的产品吗?你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?有良知的中国人抵制日本货不仅是因为狗草的日本猪70年前在中国做的孽,还有现在仍然把中国人当下等人,偏偏还有一些中国杂种煞笔一样的舔日本车,你就算不买国产车,你丫买个德国、法国、美国的能死啊?
      你好!你说的是事实。日本车是偷工减料,最好的产品肯定不卖给中国。但是你有没有想想这是为什么?这就是他妈的赤裸裸的鄙视和蔑视!就人家淘汰的产品,也比中国的强!!!你有本事别买人家的发动机,别买人家的变速箱,有这底气吗?尤其是买爱信的自动变速箱,人家就是要搭配淘汰又淘汰的发动机给你,觉得不公平可以不买啊!结果怎么样?还不是低着头让人家宰割?还你妈买德、法、美的车,你以为这样日本人挣不着钱?电子产品就不说了,连德系低端车都搭载爱信变速箱!!!法国还有几个车厂不是和日本联合的?雷诺和日产的产品系一模一样!美国的,我不了解,请其他铁友补充。

      大多数的普通百姓没有高尚的觉悟和追求,就是给上层扛活过日子,在同等情况下,自然有限选择好的产品——虽然是人家淘汰简配的,但也比国产的强!可以骂我媚外,但这是事实。请不要用爱国不爱国来绑架普通消费者。

      2015/8/12 9:19:16
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      ......
      46楼 专打媚外狗
      说到底自己水平不行,底子不足的原因还是有太多垃圾买日本车,把资本都给了日本人,反过头赚了中国人的钱还来打中国。
      62楼 啊华
      你说的没错,人家就是要挣钱强大自己,以备不时之需。中国也可以这样做啊,没人拦着!你不买日本车,买德国车就不给日本送钱了?大众车装的都是爱心发动机,电子配件是不是日本的?每个社会中,高尚的人和低劣的人都是极少数,大部分是没有坚定信仰的中间人士,就看政府如何管理和引导了。有本事就造出来比人家好的东西来,大多数的中间派自然就会为你所用。这大多数的中间派其实就是广大的老百姓,老百姓图什么?就图安定的生活,合理价位而优质的产品,这个追求没错吧?
      111楼 专打媚外狗
      你说错了,既然老百姓图的是安定的生活和优质的产品,那我问你日本车是优质的产品吗?在中国生产销售的日本车是优质的产品吗?你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?有良知的中国人抵制日本货不仅是因为狗草的日本猪70年前在中国做的孽,还有现在仍然把中国人当下等人,偏偏还有一些中国杂种煞笔一样的舔日本车,你就算不买国产车,你丫买个德国、法国、美国的能死啊?
      117楼 tangjj2011
      人家韩国人就不买日本车,买韩国自己的车
      127楼 专打媚外狗
      所以韩国在当年我们会造坦克的时候,他们连汽车都不会造到现在起亚现代在中国占据一分市场。我估计人家论坛上面也不会有这么多为日本车辩解的人。虽然棒子那个掉样不咋滴
      是啊!真是不可思议!我们这些应该像韩国学习!!

      2015/8/12 9:14:07
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      35楼 aban4939
      抵制日本车热度已经过了!

      难道这只是在验证中国人仍然是三分钟热度吗??????

      44楼 haiqingabc
      还记得当年的皇协军和顺民吗?何止千千万万!中国什么人都缺,就是不缺没有骨气没有原则的人。日系薄皮车有什么好的?为了省油省成本,直接把皮做薄了,这样的企业竟然也能生存,竟然在世界上风生水起,看来人命是真的比不上面子和油钱的~~~~
      95楼 ddk23
      欧系美系又如何?合资的不一样也在朝着“薄皮省油”的方向发展??有句话那些合资厂家总是挂在嘴边:“产品质量符合中国国家标准”。

      国产车?称得上纯国产的有几款?连红旗系列都用日本发动机及变速箱了,难道外面包一层国产皮看着就顺眼顺气了、就是“爱国”了??

      我比较赞成技不如人的时候低调些,少干些挣嘴挣脸赔实惠的勾当,要叽歪等学会学全了再跳出来不迟。

      叫的最起劲、唱得最好听的未必都是爱国者,更可能只是个嘴炮“爱国贼”。甚至更不堪的如同当年的北大女生一样,叫的最响的到了只是为了躺在美国人的床上浪叫。

      101楼 haiqingabc
      看看日系车对安全系统的重视程度吧~~不是产品质量符合中国国家标准就是负责的!关于日系车的安全配置问题不是报道一次两次了。大家只管面子和省油,不管安全系统也是事实。所以欧美系也好,也都开始往“剥皮省油”发展了。想想就知道了,薄皮了成本还低了还省油了还好卖了,我为什么不薄皮,安不安全反正你们开车的人都不在乎,我生产车的还要那么在乎?

      知道抵制日货的人至少还有一颗爱国的心,当年皇军对汉奸的好处远远大于当时国民党和土共的好处,所以很多人选择了当汉奸!爱国叫的起劲的未必是真爱国的,真爱国的不仅仅是停留在嘴上。但是事事都为国外考虑的人必定是不爱国的,这个概念必须搞清楚了!

      122楼 ddk23
      就像当初唱成了笑话的“八荣八耻歌”,真正有权卖国腐败的不去天天唱,却落到那些腐败无门卖国无权的老头老太小学生头上天天唱个不休。炮轰日本车也是一样的道理,喷子光是会喷民众买日本车,为什么不去喷喷那些制定了标准让纸皮车得以在我国行销的“有官部门”?为什么不去喷下放行并保驾护航日企进入中国,顺利合资落地的官方???--------想起了当年几乎全国查禁电动车,但却允许厂家生产的例子,一边是鼓吹电动车如何超速如何危险,一边是照样放任电动车厂家生产,最后的结果自然是不了了之。

      说到日系车的安全,说到底其实最根本的还是我国自己的国家标准跟不上时代以及条款修改滞后的因素。如果国家标准制定到位,日本人还敢制造这种“专卖中国”的纸皮车么??还有一点就是:标准如果提高了,究竟是会影响到日本车在中国的生存还是国产车的生存?另:如果修改条款在能起到限制日本车的同时也影响到了国产车的生存,那么就说明我们与他们确实存在差距。

      “知道抵制日货的人至少还有一颗爱国心”----说的有点大了吧?习大大在视察出访时使用的高度国产化红旗L5发动机技术是通用的老技术变速箱日本原装爱信的。要完全避开日本货,那也得“打铁还需自身硬”吧?总不能抗日爱国就得“宁可长满中国的草,也不要日本鬼子的苗”这句话本就是产生于文革的极端主义思想。“知己知彼”这句话说起来容易做起来难,往往都是拿着放大镜看自己把望远镜倒过来看对手。直到别人的拳头打破镜子、在脸上打出个黑眼圈才知道威胁到了眼前。

      我想请问一下国产化的汽车是指非要所有东西都是国产的吗?技术是通用的,吸收利用了还是通用的吗,变速箱自己的不过关无奈进口跟买的纸皮车是一样的道理吗?难道日系的纸皮车也是无可替代?如果今天中国自己造不了车只有日系的可选,那么无话可说。如果今天日系车真的无可替代,那么买他也无话可说,总不能为了抵制而自己不进步!中国是最近这些年发展起来的,安全标准跟不上发达国家也很正常,但是为什么欧美系相对比日系要好?就TM日本人最聪明,反正你这安全标准不高,这里的人的安全意识也不高,管你们死活呢~~~国人的安全意识是从下而上全部偏低,如果大家都注重安全意识,国家的标准还会不提高?大家都为无所谓,你嘴里的你说的“有官部门”也是属于大家的一部分,受影响是很大的!

      看看日本韩国的企业是怎么发家起来的,前期他们跟我们一样,要技术技术比不上欧美,要资金资金比不上欧美,他们也是靠自己百姓们支持起来才有的今天!买日系欧美系的车主应该多感谢感谢那些支持国货的同胞们,没有他们的支持国货,你们能买到这么便宜的丰田、本田、现代、通用、桑塔纳等等等外系合资系车?二十多年前的二十万的桑塔纳能便宜一毛钱卖给大家?再后来十年前国产车还钢起步时,这些日系车们对你们什么嘴脸,可有几万几万的优惠?是这些年来人工费、原材料都在一直降价还是外资们良心发现主动给国人们降价?近些年来国产车越来越成气候了,日系、欧美系哪个不是拼命的压价绞杀国产车!绞杀了以后大家又可以想开什么价就什么价了,你有资本还价?

      喷子总是美国的汽车便宜、德国汽车便宜啊,可是不知道人家自己的汽车行业发达。如果大家都为一点面子都为一点私利而不支持国产车。我们可能现在还在买十多万的桑塔纳,本田们还是二三十万起步呢~~~

      2015/8/12 8:36:48
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      ......
      62楼 啊华
      你说的没错,人家就是要挣钱强大自己,以备不时之需。中国也可以这样做啊,没人拦着!你不买日本车,买德国车就不给日本送钱了?大众车装的都是爱心发动机,电子配件是不是日本的?每个社会中,高尚的人和低劣的人都是极少数,大部分是没有坚定信仰的中间人士,就看政府如何管理和引导了。有本事就造出来比人家好的东西来,大多数的中间派自然就会为你所用。这大多数的中间派其实就是广大的老百姓,老百姓图什么?就图安定的生活,合理价位而优质的产品,这个追求没错吧?
      111楼 专打媚外狗
      你说错了,既然老百姓图的是安定的生活和优质的产品,那我问你日本车是优质的产品吗?在中国生产销售的日本车是优质的产品吗?你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?有良知的中国人抵制日本货不仅是因为狗草的日本猪70年前在中国做的孽,还有现在仍然把中国人当下等人,偏偏还有一些中国杂种煞笔一样的舔日本车,你就算不买国产车,你丫买个德国、法国、美国的能死啊?
      120楼 ddk23
      你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?-----------------------有一种东西叫中国产品质量标准,只要符合这一标准的,都能在中国销售,你与其质问日本人,为什么不去质问中国官方为什么会放行这样的“纸皮”产品进来呢?如果我们的标准真与日本或是欧洲比肩,还会有这样的纸皮车行销中国吗?

      有些东西不要一味责怪日本人,我们自己的标准在那儿摆着,现在欧系美系也开始向“薄皮轻身”看齐了,当然------“产品完全符合中国标准”,甚至还有专门针对“中国国情”而开发生产的车款。同样的话:丫的中国提高标准能死啊??

      123楼 反动派是纸老虎
      话说我4年多前买的标致车,裸车满油重1.46吨,2.0的排量油耗平均11.5升,前防撞梁是8毫米厚双层口字形铝合金,后梁是5毫米的钢制T型,四个车门都是两根钢制加强梁,车顶3根加强肋,当年跟凯美瑞迎头干上,直接撞弯凯的防撞梁的。

      这车14年出了新款,1.8排量,油耗倒是低了两升,一看标牌:整备质量1.25吨,尼玛轻了200公斤,车身还大了一点,号称用了XX最新的模块化底盘,后来看了拆车坊,尼玛前梁变成T型钢,后梁成了一块薄铁皮,才TM3毫米厚,四个门的钢管也取消了,车顶的加强肋变成一根,我X这叫新的模块化底盘?真的不服不行。

      125楼 ddk23
      这样的事要是你闹到网上,还闹大了,厂家回应你的只会是:我们的产品全部符合中国国家标准,保留对诋毁者的追诉权利。再吵吵下去,说不定还有人民警察上门以无事生非、意图敲诈之类的理由把你戴上国产手铐、送进国产拘留所。

      “攘外必先安内”------外国厂商固然可恶,但要没有宽松如妓女裤带的国家标准,他们还能这么堂而皇之销售所谓的“针对中国国情”开发的“省油”车系么??没有公务员级的“领路党”,怕是就算“卖国民众”要买一辆合资日系车都难吧?就更别说是国家海关放行的原装日本车了。

      买车,我的经验是:如果没有大问题的话还是买某款车头一批面市的好,那往往是不惜工本只图薄利的探路石。

      第一批车真不能买,应该买上市一年左右的第二第三批车,第一批车往往会有些小毛病的,你想啊,厂家测试的时候,充其量几辆车,最多十几辆车全国跑,测试里程也就几十万公里,很难把车子的小问题跑出来,可车子上市一年后,怎么样也有几万辆在跑吧,几万辆车跑个一年,一些在厂家测试车上没出现的小问题,就会暴露出来。

      我那车就是第一批的,10年上市的,上市4个月我就买了,就遇到了很多小毛病,空调召回,刷ECU召回,油箱召回,一共三次,亏得那厂家还算厚道,除了空调召回是要自己去申请的,其他的都是直接打电话叫去免费换,要不也是维权路漫漫啊。这几个问题到了11款以后就全改了,召回的全是一、二批的车。

      2015/8/12 3:12:54
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      31楼 红脸关公
      国产发动机不就熄个火吗,是TMD全趴窝不动了?日本车一年吸能死那么多你眼睛就瞎了?
      36楼 爱国的军迷
      我买了两次家用车了,都是国产车,没见发动机趴窝过。第一次是十年前,买的是QQ,第二次是2014年,买的是艾瑞泽7,又省油,又耐用,没有把我扔路上过。两次买都被人家嘘过,但一定要坚持买,目的就是一个:支持国产车!

      小鬼子赚了我们的钱,那我们的钱造炮弹轰炸我们,没门!咱中国人就买国产车!就是不买小日本!老子这辈子绝不买小日本的车!

      开多少公里了?车内有异响了吗?

      2015/8/11 23:54:31
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      你丫的,国家既然能让日货入关入市上架。你我又在抵制日货这好像哪里出问题了吧?我是爱国还是不爱国?

      2015/8/11 23:47:32
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      你丫的,国家既然能让日货入关入市上架。你我又在抵制日货这好像哪里出问题了吧?

      2015/8/11 23:45:03
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      9楼 冬蛇
      首先,性价比极劣的德系车,退出中国,是早晚的事。德系车在哪里都买不动,只有在本土,和中国,两个地方有市场,实在是怪事,不合逻辑。中国人傻了20年,不可能再傻20年,早晚会明白过来。
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      28楼 N柯
      恐怕这是以讹传讹的结果吧?我身边一些买了神车的也这么说。

      当我反驳:“你去看看同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。他们都愣在那里用诧异的表情说:“不会吧”?!一向以厚道的神车的速腾不也是用了扭力梁吗?而且是用的会断的扭力梁。不知道能不能说明神车的底盘也不咋地?

      世界三大变速箱制造商ZF、爱信、捷科特中,两个是日本的。就来神车也在用爱信的变速箱。神车最引以为豪的DSG双离合变速箱不是问题百出吗?看不出好在哪里?

      日系的省油的功劳来自于车身轻?日产的发动机有一项专利技术--采用特殊的方式,减少机件之间的摩擦,达到减低噪音和内损耗(达到节油)的技术。我前面已说到“同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。按你的逻辑:是不是新宝来、朗逸要比卡罗拉省油?

      你视乎忘了一个事实。一向严谨的德国人,怎么大伙普遍反映:神车的显示油耗要比实际的低得多,这算不算也是神车发动机省油的秘笈之一?

      74楼 不吃也饱
      1.6L EA211作比较不太合适,大众的这款发动机的确是有过人之处(德国出产)缸盖,缸体,曲轴等都做过轻量化设计,通过例如铸造工艺的改近,进气管的非金属材料等。
      92楼 N柯
      没人要比较EA211发动机的性能,说白了EA211就是在EA111在缸体材料上做出了改进,谈不上什么过人之处。EA111发动机虽说参数上没什么优势可言,或许很多人认为那是老掉牙的发动机,但是,不得不说EA111发动机的稳定性不错,包括奔腾B50也在用这款发动机。
      同意你说的,不过平心而论日本在汽采发动机技术上确实有很多亮点,材料工艺,热工,机加,摩擦副的配对,特别是装配工艺,有很多值得我们认真学习。

      2015/8/11 23:09:37
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      ......
      95楼 ddk23
      欧系美系又如何?合资的不一样也在朝着“薄皮省油”的方向发展??有句话那些合资厂家总是挂在嘴边:“产品质量符合中国国家标准”。

      国产车?称得上纯国产的有几款?连红旗系列都用日本发动机及变速箱了,难道外面包一层国产皮看着就顺眼顺气了、就是“爱国”了??

      我比较赞成技不如人的时候低调些,少干些挣嘴挣脸赔实惠的勾当,要叽歪等学会学全了再跳出来不迟。

      叫的最起劲、唱得最好听的未必都是爱国者,更可能只是个嘴炮“爱国贼”。甚至更不堪的如同当年的北大女生一样,叫的最响的到了只是为了躺在美国人的床上浪叫。

      101楼 haiqingabc
      看看日系车对安全系统的重视程度吧~~不是产品质量符合中国国家标准就是负责的!关于日系车的安全配置问题不是报道一次两次了。大家只管面子和省油,不管安全系统也是事实。所以欧美系也好,也都开始往“剥皮省油”发展了。想想就知道了,薄皮了成本还低了还省油了还好卖了,我为什么不薄皮,安不安全反正你们开车的人都不在乎,我生产车的还要那么在乎?

      知道抵制日货的人至少还有一颗爱国的心,当年皇军对汉奸的好处远远大于当时国民党和土共的好处,所以很多人选择了当汉奸!爱国叫的起劲的未必是真爱国的,真爱国的不仅仅是停留在嘴上。但是事事都为国外考虑的人必定是不爱国的,这个概念必须搞清楚了!

      122楼 ddk23
      就像当初唱成了笑话的“八荣八耻歌”,真正有权卖国腐败的不去天天唱,却落到那些腐败无门卖国无权的老头老太小学生头上天天唱个不休。炮轰日本车也是一样的道理,喷子光是会喷民众买日本车,为什么不去喷喷那些制定了标准让纸皮车得以在我国行销的“有官部门”?为什么不去喷下放行并保驾护航日企进入中国,顺利合资落地的官方???--------想起了当年几乎全国查禁电动车,但却允许厂家生产的例子,一边是鼓吹电动车如何超速如何危险,一边是照样放任电动车厂家生产,最后的结果自然是不了了之。

      说到日系车的安全,说到底其实最根本的还是我国自己的国家标准跟不上时代以及条款修改滞后的因素。如果国家标准制定到位,日本人还敢制造这种“专卖中国”的纸皮车么??还有一点就是:标准如果提高了,究竟是会影响到日本车在中国的生存还是国产车的生存?另:如果修改条款在能起到限制日本车的同时也影响到了国产车的生存,那么就说明我们与他们确实存在差距。

      “知道抵制日货的人至少还有一颗爱国心”----说的有点大了吧?习大大在视察出访时使用的高度国产化红旗L5发动机技术是通用的老技术变速箱日本原装爱信的。要完全避开日本货,那也得“打铁还需自身硬”吧?总不能抗日爱国就得“宁可长满中国的草,也不要日本鬼子的苗”这句话本就是产生于文革的极端主义思想。“知己知彼”这句话说起来容易做起来难,往往都是拿着放大镜看自己把望远镜倒过来看对手。直到别人的拳头打破镜子、在脸上打出个黑眼圈才知道威胁到了眼前。

      128楼 专打媚外狗
      因为日本就是有理由让别人喷,现在这个帖子是在说汽车,所以就说到了日本车,如果这个帖子是说政府法规,那肯定不说汽车,说汽车说到日本车,而且这么多人说,这就说明日本车有地方就让别人有说的话题。
      129楼 ddk23
      卖给中国的那些日产合资车有几款可以卖给欧美国家或者是返销日本的??不能的话,为什么??

      为什么会有这样奇葩的标准产生并得以通过??说来说去还是国家态度,体现在实际上就是国家法规。你上面一个帖子说欧美车系不去钻这个“漏洞”??它们傻了才会不去钻这个漏洞!!只是他们比日本更顾忌名声、行动也慢才拖到现在开始开发“薄皮省油还没防撞杆”的车款,你大概很少关注车市吧?最近多的是帖子赞扬欧美车系“也开始省油”的标题。

      每个问题都有其最关键的根源--------“苍蝇不叮无缝蛋”。

      必经中国现在在一些法规上面没欧美国家健全,所以日本人就钻漏洞,我想问问你为什么只有日本自己去钻,别的国家的车不知道省钱,我觉得更多的别的品牌的车知道中国法律有这个漏洞,但是别人宁愿多花钱去装上也不拿人命开玩笑。

      2015/8/11 23:07:40
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      ......
      44楼 haiqingabc
      还记得当年的皇协军和顺民吗?何止千千万万!中国什么人都缺,就是不缺没有骨气没有原则的人。日系薄皮车有什么好的?为了省油省成本,直接把皮做薄了,这样的企业竟然也能生存,竟然在世界上风生水起,看来人命是真的比不上面子和油钱的~~~~
      95楼 ddk23
      欧系美系又如何?合资的不一样也在朝着“薄皮省油”的方向发展??有句话那些合资厂家总是挂在嘴边:“产品质量符合中国国家标准”。

      国产车?称得上纯国产的有几款?连红旗系列都用日本发动机及变速箱了,难道外面包一层国产皮看着就顺眼顺气了、就是“爱国”了??

      我比较赞成技不如人的时候低调些,少干些挣嘴挣脸赔实惠的勾当,要叽歪等学会学全了再跳出来不迟。

      叫的最起劲、唱得最好听的未必都是爱国者,更可能只是个嘴炮“爱国贼”。甚至更不堪的如同当年的北大女生一样,叫的最响的到了只是为了躺在美国人的床上浪叫。

      101楼 haiqingabc
      看看日系车对安全系统的重视程度吧~~不是产品质量符合中国国家标准就是负责的!关于日系车的安全配置问题不是报道一次两次了。大家只管面子和省油,不管安全系统也是事实。所以欧美系也好,也都开始往“剥皮省油”发展了。想想就知道了,薄皮了成本还低了还省油了还好卖了,我为什么不薄皮,安不安全反正你们开车的人都不在乎,我生产车的还要那么在乎?

      知道抵制日货的人至少还有一颗爱国的心,当年皇军对汉奸的好处远远大于当时国民党和土共的好处,所以很多人选择了当汉奸!爱国叫的起劲的未必是真爱国的,真爱国的不仅仅是停留在嘴上。但是事事都为国外考虑的人必定是不爱国的,这个概念必须搞清楚了!

      122楼 ddk23
      就像当初唱成了笑话的“八荣八耻歌”,真正有权卖国腐败的不去天天唱,却落到那些腐败无门卖国无权的老头老太小学生头上天天唱个不休。炮轰日本车也是一样的道理,喷子光是会喷民众买日本车,为什么不去喷喷那些制定了标准让纸皮车得以在我国行销的“有官部门”?为什么不去喷下放行并保驾护航日企进入中国,顺利合资落地的官方???--------想起了当年几乎全国查禁电动车,但却允许厂家生产的例子,一边是鼓吹电动车如何超速如何危险,一边是照样放任电动车厂家生产,最后的结果自然是不了了之。

      说到日系车的安全,说到底其实最根本的还是我国自己的国家标准跟不上时代以及条款修改滞后的因素。如果国家标准制定到位,日本人还敢制造这种“专卖中国”的纸皮车么??还有一点就是:标准如果提高了,究竟是会影响到日本车在中国的生存还是国产车的生存?另:如果修改条款在能起到限制日本车的同时也影响到了国产车的生存,那么就说明我们与他们确实存在差距。

      “知道抵制日货的人至少还有一颗爱国心”----说的有点大了吧?习大大在视察出访时使用的高度国产化红旗L5发动机技术是通用的老技术变速箱日本原装爱信的。要完全避开日本货,那也得“打铁还需自身硬”吧?总不能抗日爱国就得“宁可长满中国的草,也不要日本鬼子的苗”这句话本就是产生于文革的极端主义思想。“知己知彼”这句话说起来容易做起来难,往往都是拿着放大镜看自己把望远镜倒过来看对手。直到别人的拳头打破镜子、在脸上打出个黑眼圈才知道威胁到了眼前。

      128楼 专打媚外狗
      因为日本就是有理由让别人喷,现在这个帖子是在说汽车,所以就说到了日本车,如果这个帖子是说政府法规,那肯定不说汽车,说汽车说到日本车,而且这么多人说,这就说明日本车有地方就让别人有说的话题。

      卖给中国的那些日产合资车有几款可以卖给欧美国家或者是返销日本的??不能的话,为什么??

      为什么会有这样奇葩的标准产生并得以通过??说来说去还是国家态度,体现在实际上就是国家法规。你上面一个帖子说欧美车系不去钻这个“漏洞”??它们傻了才会不去钻这个漏洞!!只是他们比日本更顾忌名声、行动也慢才拖到现在开始开发“薄皮省油还没防撞杆”的车款,你大概很少关注车市吧?最近多的是帖子赞扬欧美车系“也开始省油”的标题。

      每个问题都有其最关键的根源--------“苍蝇不叮无缝蛋”。

      2015/8/11 23:02:04
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      35楼 aban4939
      抵制日本车热度已经过了!

      难道这只是在验证中国人仍然是三分钟热度吗??????

      44楼 haiqingabc
      还记得当年的皇协军和顺民吗?何止千千万万!中国什么人都缺,就是不缺没有骨气没有原则的人。日系薄皮车有什么好的?为了省油省成本,直接把皮做薄了,这样的企业竟然也能生存,竟然在世界上风生水起,看来人命是真的比不上面子和油钱的~~~~
      95楼 ddk23
      欧系美系又如何?合资的不一样也在朝着“薄皮省油”的方向发展??有句话那些合资厂家总是挂在嘴边:“产品质量符合中国国家标准”。

      国产车?称得上纯国产的有几款?连红旗系列都用日本发动机及变速箱了,难道外面包一层国产皮看着就顺眼顺气了、就是“爱国”了??

      我比较赞成技不如人的时候低调些,少干些挣嘴挣脸赔实惠的勾当,要叽歪等学会学全了再跳出来不迟。

      叫的最起劲、唱得最好听的未必都是爱国者,更可能只是个嘴炮“爱国贼”。甚至更不堪的如同当年的北大女生一样,叫的最响的到了只是为了躺在美国人的床上浪叫。

      101楼 haiqingabc
      看看日系车对安全系统的重视程度吧~~不是产品质量符合中国国家标准就是负责的!关于日系车的安全配置问题不是报道一次两次了。大家只管面子和省油,不管安全系统也是事实。所以欧美系也好,也都开始往“剥皮省油”发展了。想想就知道了,薄皮了成本还低了还省油了还好卖了,我为什么不薄皮,安不安全反正你们开车的人都不在乎,我生产车的还要那么在乎?

      知道抵制日货的人至少还有一颗爱国的心,当年皇军对汉奸的好处远远大于当时国民党和土共的好处,所以很多人选择了当汉奸!爱国叫的起劲的未必是真爱国的,真爱国的不仅仅是停留在嘴上。但是事事都为国外考虑的人必定是不爱国的,这个概念必须搞清楚了!

      122楼 ddk23
      就像当初唱成了笑话的“八荣八耻歌”,真正有权卖国腐败的不去天天唱,却落到那些腐败无门卖国无权的老头老太小学生头上天天唱个不休。炮轰日本车也是一样的道理,喷子光是会喷民众买日本车,为什么不去喷喷那些制定了标准让纸皮车得以在我国行销的“有官部门”?为什么不去喷下放行并保驾护航日企进入中国,顺利合资落地的官方???--------想起了当年几乎全国查禁电动车,但却允许厂家生产的例子,一边是鼓吹电动车如何超速如何危险,一边是照样放任电动车厂家生产,最后的结果自然是不了了之。

      说到日系车的安全,说到底其实最根本的还是我国自己的国家标准跟不上时代以及条款修改滞后的因素。如果国家标准制定到位,日本人还敢制造这种“专卖中国”的纸皮车么??还有一点就是:标准如果提高了,究竟是会影响到日本车在中国的生存还是国产车的生存?另:如果修改条款在能起到限制日本车的同时也影响到了国产车的生存,那么就说明我们与他们确实存在差距。

      “知道抵制日货的人至少还有一颗爱国心”----说的有点大了吧?习大大在视察出访时使用的高度国产化红旗L5发动机技术是通用的老技术变速箱日本原装爱信的。要完全避开日本货,那也得“打铁还需自身硬”吧?总不能抗日爱国就得“宁可长满中国的草,也不要日本鬼子的苗”这句话本就是产生于文革的极端主义思想。“知己知彼”这句话说起来容易做起来难,往往都是拿着放大镜看自己把望远镜倒过来看对手。直到别人的拳头打破镜子、在脸上打出个黑眼圈才知道威胁到了眼前。

      因为日本就是有理由让别人喷,现在这个帖子是在说汽车,所以就说到了日本车,如果这个帖子是说政府法规,那肯定不说汽车,说汽车说到日本车,而且这么多人说,这就说明日本车有地方就让别人有说的话题。

      2015/8/11 22:44:37
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      ......
      29楼 啊华
      日系车是有偷工减料的事实。但如果说日系车纯粹靠车轻来降低油耗,我不同意。日本车的发动机,变速箱,到目前为止,是国产货不能超越的。就是人家淘汰多少年的产品,比如三菱的4G系列,国产车有多少在用啊!国产的发动机要是行,干嘛高价进口人家的洋垃圾?尤其是想买日本自动变速箱的时候,人家就是强制搭配人家的淘汰发动机,不服气可以不买啊?可是还得乖乖地掏银子。说到底是自己水平不行,底气不足。
      46楼 专打媚外狗
      说到底自己水平不行,底子不足的原因还是有太多垃圾买日本车,把资本都给了日本人,反过头赚了中国人的钱还来打中国。
      62楼 啊华
      你说的没错,人家就是要挣钱强大自己,以备不时之需。中国也可以这样做啊,没人拦着!你不买日本车,买德国车就不给日本送钱了?大众车装的都是爱心发动机,电子配件是不是日本的?每个社会中,高尚的人和低劣的人都是极少数,大部分是没有坚定信仰的中间人士,就看政府如何管理和引导了。有本事就造出来比人家好的东西来,大多数的中间派自然就会为你所用。这大多数的中间派其实就是广大的老百姓,老百姓图什么?就图安定的生活,合理价位而优质的产品,这个追求没错吧?
      111楼 专打媚外狗
      你说错了,既然老百姓图的是安定的生活和优质的产品,那我问你日本车是优质的产品吗?在中国生产销售的日本车是优质的产品吗?你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?有良知的中国人抵制日本货不仅是因为狗草的日本猪70年前在中国做的孽,还有现在仍然把中国人当下等人,偏偏还有一些中国杂种煞笔一样的舔日本车,你就算不买国产车,你丫买个德国、法国、美国的能死啊?
      117楼 tangjj2011
      人家韩国人就不买日本车,买韩国自己的车
      所以韩国在当年我们会造坦克的时候,他们连汽车都不会造到现在起亚现代在中国占据一分市场。我估计人家论坛上面也不会有这么多为日本车辩解的人。虽然棒子那个掉样不咋滴

      2015/8/11 22:40:27
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      ......
      29楼 啊华
      日系车是有偷工减料的事实。但如果说日系车纯粹靠车轻来降低油耗,我不同意。日本车的发动机,变速箱,到目前为止,是国产货不能超越的。就是人家淘汰多少年的产品,比如三菱的4G系列,国产车有多少在用啊!国产的发动机要是行,干嘛高价进口人家的洋垃圾?尤其是想买日本自动变速箱的时候,人家就是强制搭配人家的淘汰发动机,不服气可以不买啊?可是还得乖乖地掏银子。说到底是自己水平不行,底气不足。
      46楼 专打媚外狗
      说到底自己水平不行,底子不足的原因还是有太多垃圾买日本车,把资本都给了日本人,反过头赚了中国人的钱还来打中国。
      62楼 啊华
      你说的没错,人家就是要挣钱强大自己,以备不时之需。中国也可以这样做啊,没人拦着!你不买日本车,买德国车就不给日本送钱了?大众车装的都是爱心发动机,电子配件是不是日本的?每个社会中,高尚的人和低劣的人都是极少数,大部分是没有坚定信仰的中间人士,就看政府如何管理和引导了。有本事就造出来比人家好的东西来,大多数的中间派自然就会为你所用。这大多数的中间派其实就是广大的老百姓,老百姓图什么?就图安定的生活,合理价位而优质的产品,这个追求没错吧?
      111楼 专打媚外狗
      你说错了,既然老百姓图的是安定的生活和优质的产品,那我问你日本车是优质的产品吗?在中国生产销售的日本车是优质的产品吗?你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?有良知的中国人抵制日本货不仅是因为狗草的日本猪70年前在中国做的孽,还有现在仍然把中国人当下等人,偏偏还有一些中国杂种煞笔一样的舔日本车,你就算不买国产车,你丫买个德国、法国、美国的能死啊?
      120楼 ddk23
      你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?-----------------------有一种东西叫中国产品质量标准,只要符合这一标准的,都能在中国销售,你与其质问日本人,为什么不去质问中国官方为什么会放行这样的“纸皮”产品进来呢?如果我们的标准真与日本或是欧洲比肩,还会有这样的纸皮车行销中国吗?

      有些东西不要一味责怪日本人,我们自己的标准在那儿摆着,现在欧系美系也开始向“薄皮轻身”看齐了,当然------“产品完全符合中国标准”,甚至还有专门针对“中国国情”而开发生产的车款。同样的话:丫的中国提高标准能死啊??

      对,中国现在的法规确实是有漏洞,但是这个漏洞为什么国产车或者美国车、法国车、英国车不去钻?你不要给我说法规这样规定的,只要标准达到了就行,我只知道一个有良心的企业、合格的企业不止看重能够获得的利益,还要对消费者负责。既然法规这样规定了,那你看美国车减掉防撞梁了?德法英减配了?为什么只有日本人这样做,还有当年丰田召回事件,为什么美国消费者在召回时4S提供试驾车去给车主开,为啥中国消费者不理不睬? 美国人是人,中国人不是人?中国人不要脸? 明明日本人都不鸟你中国人,人家都不把你当人看,还有人为日本人开脱。真是无语了。还有日本人拿北美市场的过时车型,过时技术给中国市场,这个你怎么说?我都无语了。

      2015/8/11 22:36:11
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      ......
      46楼 专打媚外狗
      说到底自己水平不行,底子不足的原因还是有太多垃圾买日本车,把资本都给了日本人,反过头赚了中国人的钱还来打中国。
      62楼 啊华
      你说的没错,人家就是要挣钱强大自己,以备不时之需。中国也可以这样做啊,没人拦着!你不买日本车,买德国车就不给日本送钱了?大众车装的都是爱心发动机,电子配件是不是日本的?每个社会中,高尚的人和低劣的人都是极少数,大部分是没有坚定信仰的中间人士,就看政府如何管理和引导了。有本事就造出来比人家好的东西来,大多数的中间派自然就会为你所用。这大多数的中间派其实就是广大的老百姓,老百姓图什么?就图安定的生活,合理价位而优质的产品,这个追求没错吧?
      111楼 专打媚外狗
      你说错了,既然老百姓图的是安定的生活和优质的产品,那我问你日本车是优质的产品吗?在中国生产销售的日本车是优质的产品吗?你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?有良知的中国人抵制日本货不仅是因为狗草的日本猪70年前在中国做的孽,还有现在仍然把中国人当下等人,偏偏还有一些中国杂种煞笔一样的舔日本车,你就算不买国产车,你丫买个德国、法国、美国的能死啊?
      120楼 ddk23
      你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?-----------------------有一种东西叫中国产品质量标准,只要符合这一标准的,都能在中国销售,你与其质问日本人,为什么不去质问中国官方为什么会放行这样的“纸皮”产品进来呢?如果我们的标准真与日本或是欧洲比肩,还会有这样的纸皮车行销中国吗?

      有些东西不要一味责怪日本人,我们自己的标准在那儿摆着,现在欧系美系也开始向“薄皮轻身”看齐了,当然------“产品完全符合中国标准”,甚至还有专门针对“中国国情”而开发生产的车款。同样的话:丫的中国提高标准能死啊??

      123楼 反动派是纸老虎
      话说我4年多前买的标致车,裸车满油重1.46吨,2.0的排量油耗平均11.5升,前防撞梁是8毫米厚双层口字形铝合金,后梁是5毫米的钢制T型,四个车门都是两根钢制加强梁,车顶3根加强肋,当年跟凯美瑞迎头干上,直接撞弯凯的防撞梁的。

      这车14年出了新款,1.8排量,油耗倒是低了两升,一看标牌:整备质量1.25吨,尼玛轻了200公斤,车身还大了一点,号称用了XX最新的模块化底盘,后来看了拆车坊,尼玛前梁变成T型钢,后梁成了一块薄铁皮,才TM3毫米厚,四个门的钢管也取消了,车顶的加强肋变成一根,我X这叫新的模块化底盘?真的不服不行。

      这样的事要是你闹到网上,还闹大了,厂家回应你的只会是:我们的产品全部符合中国国家标准,保留对诋毁者的追诉权利。再吵吵下去,说不定还有人民警察上门以无事生非、意图敲诈之类的理由把你戴上国产手铐、送进国产拘留所。

      “攘外必先安内”------外国厂商固然可恶,但要没有宽松如妓女裤带的国家标准,他们还能这么堂而皇之销售所谓的“针对中国国情”开发的“省油”车系么??没有公务员级的“领路党”,怕是就算“卖国民众”要买一辆合资日系车都难吧?就更别说是国家海关放行的原装日本车了。

      买车,我的经验是:如果没有大问题的话还是买某款车头一批面市的好,那往往是不惜工本只图薄利的探路石。

      2015/8/11 22:31:13
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      9楼 冬蛇
      首先,性价比极劣的德系车,退出中国,是早晚的事。德系车在哪里都买不动,只有在本土,和中国,两个地方有市场,实在是怪事,不合逻辑。中国人傻了20年,不可能再傻20年,早晚会明白过来。
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      25楼 来随便看看
      德系车也不安全,低端车一样是一按一个凹。

      Q7要比应该和同价位的比,像英菲尼迪QX70,雷克萨斯,否则怎么比?

      德系车的优势是新科技用得比较早,发动机动力不错。早期的德系像捷达等维修费很低。

      车子不光看配置,国产车讲配置是同价位最好的,为什么那么便宜。因为稳定性不高。质量稳定性最好的车是日系,小毛病最少。日系车五年内很少出问题,十年内只要维护好问题也不多,虽然时间长后问题很多,但现在谁去考虑那么久还不换车?

      27楼 地狱男孩007
      吹吧,你就,谁说的日系车5年不出问题,你说的?你买过,我新买的卡罗拉半年就有异响,刹车片也出问题了,还不出问题,一直都有小问题,大家都差不多,别说的好像多厉害似的,5年不出问题,你说那个车不出问题,我还真不信。。。。。。。。。。。。。。。。
      这几年国产车开始发力咯,看着吧。就像手机,买几千的三星和几百的小米,三星也耐用不了多少。汽车什么防撞之类的,都是虚的,碰撞时,你要看两车碰撞的方式,车型,位置,还有两车的速度,还有,为什么合资车比较贵,因为税占比重挺大的(可以参考走私车的价格去想,走私车利润不低呢),当然大部分工艺是好一点国产但是绝对好不了多少,很多国产车做的其实很不错。还有,为什么以前日系车卖得好,因为中国刚改革开放,那时候他们抓住机会占领了中国的市场,然后按照我们国人的性格,是你觉得好,他觉得好,然后就觉得好,另一方面,技术这块比不上,受打击太大等等。但是现在,国产车真的很努力,也出了很多不错的品牌,比如长安,吉利,长城,中兴皮卡(牛)等等,价格不高,性能还不差,很多国人现在也明白了这些,国产车销量也不低。一般买车,我认为无非就是考虑那几样:价格,性价比(外观,乘坐的感受,内饰等等)不要跟我提安全性(参考上面我说的),时速达到时,什么车都会报废。所以,一听到某些人说车,重点讲外国车的安全性,我就只能笑笑了。随便大家喷,我只想说,作为一名资深汽车销售人员(别克,丰田,日产甚至大卡车都做过)讲的内心话。

      2015/8/11 22:29:53
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      ......
      29楼 啊华
      日系车是有偷工减料的事实。但如果说日系车纯粹靠车轻来降低油耗,我不同意。日本车的发动机,变速箱,到目前为止,是国产货不能超越的。就是人家淘汰多少年的产品,比如三菱的4G系列,国产车有多少在用啊!国产的发动机要是行,干嘛高价进口人家的洋垃圾?尤其是想买日本自动变速箱的时候,人家就是强制搭配人家的淘汰发动机,不服气可以不买啊?可是还得乖乖地掏银子。说到底是自己水平不行,底气不足。
      46楼 专打媚外狗
      说到底自己水平不行,底子不足的原因还是有太多垃圾买日本车,把资本都给了日本人,反过头赚了中国人的钱还来打中国。
      62楼 啊华
      你说的没错,人家就是要挣钱强大自己,以备不时之需。中国也可以这样做啊,没人拦着!你不买日本车,买德国车就不给日本送钱了?大众车装的都是爱心发动机,电子配件是不是日本的?每个社会中,高尚的人和低劣的人都是极少数,大部分是没有坚定信仰的中间人士,就看政府如何管理和引导了。有本事就造出来比人家好的东西来,大多数的中间派自然就会为你所用。这大多数的中间派其实就是广大的老百姓,老百姓图什么?就图安定的生活,合理价位而优质的产品,这个追求没错吧?
      111楼 专打媚外狗
      你说错了,既然老百姓图的是安定的生活和优质的产品,那我问你日本车是优质的产品吗?在中国生产销售的日本车是优质的产品吗?你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?有良知的中国人抵制日本货不仅是因为狗草的日本猪70年前在中国做的孽,还有现在仍然把中国人当下等人,偏偏还有一些中国杂种煞笔一样的舔日本车,你就算不买国产车,你丫买个德国、法国、美国的能死啊?
      120楼 ddk23
      你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?-----------------------有一种东西叫中国产品质量标准,只要符合这一标准的,都能在中国销售,你与其质问日本人,为什么不去质问中国官方为什么会放行这样的“纸皮”产品进来呢?如果我们的标准真与日本或是欧洲比肩,还会有这样的纸皮车行销中国吗?

      有些东西不要一味责怪日本人,我们自己的标准在那儿摆着,现在欧系美系也开始向“薄皮轻身”看齐了,当然------“产品完全符合中国标准”,甚至还有专门针对“中国国情”而开发生产的车款。同样的话:丫的中国提高标准能死啊??

      话说我4年多前买的标致车,裸车满油重1.46吨,2.0的排量油耗平均11.5升,前防撞梁是8毫米厚双层口字形铝合金,后梁是5毫米的钢制T型,四个车门都是两根钢制加强梁,车顶3根加强肋,当年跟凯美瑞迎头干上,直接撞弯凯的防撞梁的。

      这车14年出了新款,1.8排量,油耗倒是低了两升,一看标牌:整备质量1.25吨,尼玛轻了200公斤,车身还大了一点,号称用了XX最新的模块化底盘,后来看了拆车坊,尼玛前梁变成T型钢,后梁成了一块薄铁皮,才TM3毫米厚,四个门的钢管也取消了,车顶的加强肋变成一根,我X这叫新的模块化底盘?真的不服不行。

      2015/8/11 22:11:40
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      • 工分:12392
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      35楼 aban4939
      抵制日本车热度已经过了!

      难道这只是在验证中国人仍然是三分钟热度吗??????

      44楼 haiqingabc
      还记得当年的皇协军和顺民吗?何止千千万万!中国什么人都缺,就是不缺没有骨气没有原则的人。日系薄皮车有什么好的?为了省油省成本,直接把皮做薄了,这样的企业竟然也能生存,竟然在世界上风生水起,看来人命是真的比不上面子和油钱的~~~~
      95楼 ddk23
      欧系美系又如何?合资的不一样也在朝着“薄皮省油”的方向发展??有句话那些合资厂家总是挂在嘴边:“产品质量符合中国国家标准”。

      国产车?称得上纯国产的有几款?连红旗系列都用日本发动机及变速箱了,难道外面包一层国产皮看着就顺眼顺气了、就是“爱国”了??

      我比较赞成技不如人的时候低调些,少干些挣嘴挣脸赔实惠的勾当,要叽歪等学会学全了再跳出来不迟。

      叫的最起劲、唱得最好听的未必都是爱国者,更可能只是个嘴炮“爱国贼”。甚至更不堪的如同当年的北大女生一样,叫的最响的到了只是为了躺在美国人的床上浪叫。

      101楼 haiqingabc
      看看日系车对安全系统的重视程度吧~~不是产品质量符合中国国家标准就是负责的!关于日系车的安全配置问题不是报道一次两次了。大家只管面子和省油,不管安全系统也是事实。所以欧美系也好,也都开始往“剥皮省油”发展了。想想就知道了,薄皮了成本还低了还省油了还好卖了,我为什么不薄皮,安不安全反正你们开车的人都不在乎,我生产车的还要那么在乎?

      知道抵制日货的人至少还有一颗爱国的心,当年皇军对汉奸的好处远远大于当时国民党和土共的好处,所以很多人选择了当汉奸!爱国叫的起劲的未必是真爱国的,真爱国的不仅仅是停留在嘴上。但是事事都为国外考虑的人必定是不爱国的,这个概念必须搞清楚了!

      就像当初唱成了笑话的“八荣八耻歌”,真正有权卖国腐败的不去天天唱,却落到那些腐败无门卖国无权的老头老太小学生头上天天唱个不休。炮轰日本车也是一样的道理,喷子光是会喷民众买日本车,为什么不去喷喷那些制定了标准让纸皮车得以在我国行销的“有官部门”?为什么不去喷下放行并保驾护航日企进入中国,顺利合资落地的官方???--------想起了当年几乎全国查禁电动车,但却允许厂家生产的例子,一边是鼓吹电动车如何超速如何危险,一边是照样放任电动车厂家生产,最后的结果自然是不了了之。

      说到日系车的安全,说到底其实最根本的还是我国自己的国家标准跟不上时代以及条款修改滞后的因素。如果国家标准制定到位,日本人还敢制造这种“专卖中国”的纸皮车么??还有一点就是:标准如果提高了,究竟是会影响到日本车在中国的生存还是国产车的生存?另:如果修改条款在能起到限制日本车的同时也影响到了国产车的生存,那么就说明我们与他们确实存在差距。

      “知道抵制日货的人至少还有一颗爱国心”----说的有点大了吧?习大大在视察出访时使用的高度国产化红旗L5发动机技术是通用的老技术变速箱日本原装爱信的。要完全避开日本货,那也得“打铁还需自身硬”吧?总不能抗日爱国就得“宁可长满中国的草,也不要日本鬼子的苗”这句话本就是产生于文革的极端主义思想。“知己知彼”这句话说起来容易做起来难,往往都是拿着放大镜看自己把望远镜倒过来看对手。直到别人的拳头打破镜子、在脸上打出个黑眼圈才知道威胁到了眼前。

      2015/8/11 22:10:01
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      9楼 冬蛇
      首先,性价比极劣的德系车,退出中国,是早晚的事。德系车在哪里都买不动,只有在本土,和中国,两个地方有市场,实在是怪事,不合逻辑。中国人傻了20年,不可能再傻20年,早晚会明白过来。
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      25楼 来随便看看
      德系车也不安全,低端车一样是一按一个凹。

      Q7要比应该和同价位的比,像英菲尼迪QX70,雷克萨斯,否则怎么比?

      德系车的优势是新科技用得比较早,发动机动力不错。早期的德系像捷达等维修费很低。

      车子不光看配置,国产车讲配置是同价位最好的,为什么那么便宜。因为稳定性不高。质量稳定性最好的车是日系,小毛病最少。日系车五年内很少出问题,十年内只要维护好问题也不多,虽然时间长后问题很多,但现在谁去考虑那么久还不换车?

      27楼 地狱男孩007
      吹吧,你就,谁说的日系车5年不出问题,你说的?你买过,我新买的卡罗拉半年就有异响,刹车片也出问题了,还不出问题,一直都有小问题,大家都差不多,别说的好像多厉害似的,5年不出问题,你说那个车不出问题,我还真不信。。。。。。。。。。。。。。。。
      我家标致4年就开始各种小问题了,车窗自动弹回去,油箱盖又打不开了,转向异响了,不热车起步就容易熄火了(自动档),三大件倒是没出大问题,可是小问题很烦的,修也不是不修也不是。。

      2015/8/11 22:00:01
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      ......
      28楼 N柯
      恐怕这是以讹传讹的结果吧?我身边一些买了神车的也这么说。

      当我反驳:“你去看看同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。他们都愣在那里用诧异的表情说:“不会吧”?!一向以厚道的神车的速腾不也是用了扭力梁吗?而且是用的会断的扭力梁。不知道能不能说明神车的底盘也不咋地?

      世界三大变速箱制造商ZF、爱信、捷科特中,两个是日本的。就来神车也在用爱信的变速箱。神车最引以为豪的DSG双离合变速箱不是问题百出吗?看不出好在哪里?

      日系的省油的功劳来自于车身轻?日产的发动机有一项专利技术--采用特殊的方式,减少机件之间的摩擦,达到减低噪音和内损耗(达到节油)的技术。我前面已说到“同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。按你的逻辑:是不是新宝来、朗逸要比卡罗拉省油?

      你视乎忘了一个事实。一向严谨的德国人,怎么大伙普遍反映:神车的显示油耗要比实际的低得多,这算不算也是神车发动机省油的秘笈之一?

      29楼 啊华
      日系车是有偷工减料的事实。但如果说日系车纯粹靠车轻来降低油耗,我不同意。日本车的发动机,变速箱,到目前为止,是国产货不能超越的。就是人家淘汰多少年的产品,比如三菱的4G系列,国产车有多少在用啊!国产的发动机要是行,干嘛高价进口人家的洋垃圾?尤其是想买日本自动变速箱的时候,人家就是强制搭配人家的淘汰发动机,不服气可以不买啊?可是还得乖乖地掏银子。说到底是自己水平不行,底气不足。
      46楼 专打媚外狗
      说到底自己水平不行,底子不足的原因还是有太多垃圾买日本车,把资本都给了日本人,反过头赚了中国人的钱还来打中国。
      62楼 啊华
      你说的没错,人家就是要挣钱强大自己,以备不时之需。中国也可以这样做啊,没人拦着!你不买日本车,买德国车就不给日本送钱了?大众车装的都是爱心发动机,电子配件是不是日本的?每个社会中,高尚的人和低劣的人都是极少数,大部分是没有坚定信仰的中间人士,就看政府如何管理和引导了。有本事就造出来比人家好的东西来,大多数的中间派自然就会为你所用。这大多数的中间派其实就是广大的老百姓,老百姓图什么?就图安定的生活,合理价位而优质的产品,这个追求没错吧?
      111楼 专打媚外狗
      你说错了,既然老百姓图的是安定的生活和优质的产品,那我问你日本车是优质的产品吗?在中国生产销售的日本车是优质的产品吗?你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?有良知的中国人抵制日本货不仅是因为狗草的日本猪70年前在中国做的孽,还有现在仍然把中国人当下等人,偏偏还有一些中国杂种煞笔一样的舔日本车,你就算不买国产车,你丫买个德国、法国、美国的能死啊?
      你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?-----------------------有一种东西叫中国产品质量标准,只要符合这一标准的,都能在中国销售,你与其质问日本人,为什么不去质问中国官方为什么会放行这样的“纸皮”产品进来呢?如果我们的标准真与日本或是欧洲比肩,还会有这样的纸皮车行销中国吗?

      有些东西不要一味责怪日本人,我们自己的标准在那儿摆着,现在欧系美系也开始向“薄皮轻身”看齐了,当然------“产品完全符合中国标准”,甚至还有专门针对“中国国情”而开发生产的车款。同样的话:丫的中国提高标准能死啊??

      2015/8/11 21:23:49
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      109楼 青玉1129
      为啥人们喜欢买健力宝桶做出来的汽车?自己的命不是命吗?
      112楼 专打媚外狗
      比喻恰当极了,希望老兄也看看我在这篇文章里的评论,人多力量大,让那些执迷不悟的醒来
      加入一个。

      2015/8/11 21:13:44
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      今年上半年,

      多家汽车集团旗下的自主品牌皆呈现了较快的增长,

      其中东风汽车自主品牌汽车销量达62.27万辆,乘用车销量达到39.08万辆,同比增长7.27%;

      长安汽车自主品牌的销量在长安汽车总销量中已超过半壁江山,达到84.32万辆,同比增长14%,自主乘用车为54.88万辆,同比增长40%;

      广汽集团自主乘用车也实现了10.57%的增长。

      2015/8/11 21:09:35
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      ......
      28楼 N柯
      恐怕这是以讹传讹的结果吧?我身边一些买了神车的也这么说。

      当我反驳:“你去看看同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。他们都愣在那里用诧异的表情说:“不会吧”?!一向以厚道的神车的速腾不也是用了扭力梁吗?而且是用的会断的扭力梁。不知道能不能说明神车的底盘也不咋地?

      世界三大变速箱制造商ZF、爱信、捷科特中,两个是日本的。就来神车也在用爱信的变速箱。神车最引以为豪的DSG双离合变速箱不是问题百出吗?看不出好在哪里?

      日系的省油的功劳来自于车身轻?日产的发动机有一项专利技术--采用特殊的方式,减少机件之间的摩擦,达到减低噪音和内损耗(达到节油)的技术。我前面已说到“同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。按你的逻辑:是不是新宝来、朗逸要比卡罗拉省油?

      你视乎忘了一个事实。一向严谨的德国人,怎么大伙普遍反映:神车的显示油耗要比实际的低得多,这算不算也是神车发动机省油的秘笈之一?

      29楼 啊华
      日系车是有偷工减料的事实。但如果说日系车纯粹靠车轻来降低油耗,我不同意。日本车的发动机,变速箱,到目前为止,是国产货不能超越的。就是人家淘汰多少年的产品,比如三菱的4G系列,国产车有多少在用啊!国产的发动机要是行,干嘛高价进口人家的洋垃圾?尤其是想买日本自动变速箱的时候,人家就是强制搭配人家的淘汰发动机,不服气可以不买啊?可是还得乖乖地掏银子。说到底是自己水平不行,底气不足。
      46楼 专打媚外狗
      说到底自己水平不行,底子不足的原因还是有太多垃圾买日本车,把资本都给了日本人,反过头赚了中国人的钱还来打中国。
      62楼 啊华
      你说的没错,人家就是要挣钱强大自己,以备不时之需。中国也可以这样做啊,没人拦着!你不买日本车,买德国车就不给日本送钱了?大众车装的都是爱心发动机,电子配件是不是日本的?每个社会中,高尚的人和低劣的人都是极少数,大部分是没有坚定信仰的中间人士,就看政府如何管理和引导了。有本事就造出来比人家好的东西来,大多数的中间派自然就会为你所用。这大多数的中间派其实就是广大的老百姓,老百姓图什么?就图安定的生活,合理价位而优质的产品,这个追求没错吧?
      111楼 专打媚外狗
      你说错了,既然老百姓图的是安定的生活和优质的产品,那我问你日本车是优质的产品吗?在中国生产销售的日本车是优质的产品吗?你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?有良知的中国人抵制日本货不仅是因为狗草的日本猪70年前在中国做的孽,还有现在仍然把中国人当下等人,偏偏还有一些中国杂种煞笔一样的舔日本车,你就算不买国产车,你丫买个德国、法国、美国的能死啊?
      人家韩国人就不买日本车,买韩国自己的车

      2015/8/11 21:08:18
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      35楼 aban4939
      抵制日本车热度已经过了!

      难道这只是在验证中国人仍然是三分钟热度吗??????

      44楼 haiqingabc
      还记得当年的皇协军和顺民吗?何止千千万万!中国什么人都缺,就是不缺没有骨气没有原则的人。日系薄皮车有什么好的?为了省油省成本,直接把皮做薄了,这样的企业竟然也能生存,竟然在世界上风生水起,看来人命是真的比不上面子和油钱的~~~~
      95楼 ddk23
      欧系美系又如何?合资的不一样也在朝着“薄皮省油”的方向发展??有句话那些合资厂家总是挂在嘴边:“产品质量符合中国国家标准”。

      国产车?称得上纯国产的有几款?连红旗系列都用日本发动机及变速箱了,难道外面包一层国产皮看着就顺眼顺气了、就是“爱国”了??

      我比较赞成技不如人的时候低调些,少干些挣嘴挣脸赔实惠的勾当,要叽歪等学会学全了再跳出来不迟。

      叫的最起劲、唱得最好听的未必都是爱国者,更可能只是个嘴炮“爱国贼”。甚至更不堪的如同当年的北大女生一样,叫的最响的到了只是为了躺在美国人的床上浪叫。

      99楼 我有一颗当兵的心
      你这么说肯定你买的也是日本车了?你说外面是国产而里子是日本的?那奇瑞和吉利的车直接就被你无视了,你买日本车就买了呗,怎么还在这对国人说这说那的,你看连个顶你的人都没有在这得瑟啥啊。你又说一个北大的女生她一个人你就把所有中国人都无视了?我现在还没买车,只有两辆国产的摩托车,但质量也不错,过几年买车肯定要买国产的,你就还开你的日本车吧。再有以后少在铁血里说这些损人的话,你那么喜欢日本车干脆连文字也写日本的吧,里面有汉字我看得懂。还有如果再发现你说这些灭中国人灭中国人志气却长日本人志气的话见你一次我就损你一次,不服来辩!

      你那么确定吉利与奇瑞就都是国产技术?你对汽车知道多少?傻孩子,是不是别人说这是自主技术你就都信?

      大侠标榜得如此爱国,怎么就没见过哪儿媒体上登载过您出于爱国豪情砸毁那些日本原装进口的军车、各级政府用车之类的英雄事迹。别是咬人还得看等级吧?要不要咱给你来杯“啤酒”壮壮胆??你发帖用的电脑里大部分的晶振与电容都是日本产的,原因无它,日本在这些精密元件的产品质量控制与成本控制方面世界第一,咱大度不扯什么用不用日货的-------有本事你超越他、打垮他啊?!

      还是那句话:学学我们的对手,技不如人的时候少出来嘚瑟,等到你真的超越它了再翻脸不迟!

      (哪位小编这么好心啊?删了我两回了哈,还带义务修改的,文中有脏字么?我从不开小号马甲啥的,还望适可而止,谢谢!)

      2015/8/11 20:54:43
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      至于汽车制造业,我们不得不承认我国国产汽车确实差。但是国产再差你们可以不买,但是也不要买小日本的车,在中国的日本车是属于最低级的配置危险系数很大,虽然省油但是生命最重要。我宁愿买德系美系也不可能买日系或者韩系的车。国产的车吗我没考虑进去。

      2015/8/11 19:05:34
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      109楼 青玉1129
      为啥人们喜欢买健力宝桶做出来的汽车?自己的命不是命吗?
      比喻恰当极了,希望老兄也看看我在这篇文章里的评论,人多力量大,让那些执迷不悟的醒来

      2015/8/11 18:15:09
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      ......
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      28楼 N柯
      恐怕这是以讹传讹的结果吧?我身边一些买了神车的也这么说。

      当我反驳:“你去看看同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。他们都愣在那里用诧异的表情说:“不会吧”?!一向以厚道的神车的速腾不也是用了扭力梁吗?而且是用的会断的扭力梁。不知道能不能说明神车的底盘也不咋地?

      世界三大变速箱制造商ZF、爱信、捷科特中,两个是日本的。就来神车也在用爱信的变速箱。神车最引以为豪的DSG双离合变速箱不是问题百出吗?看不出好在哪里?

      日系的省油的功劳来自于车身轻?日产的发动机有一项专利技术--采用特殊的方式,减少机件之间的摩擦,达到减低噪音和内损耗(达到节油)的技术。我前面已说到“同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。按你的逻辑:是不是新宝来、朗逸要比卡罗拉省油?

      你视乎忘了一个事实。一向严谨的德国人,怎么大伙普遍反映:神车的显示油耗要比实际的低得多,这算不算也是神车发动机省油的秘笈之一?

      29楼 啊华
      日系车是有偷工减料的事实。但如果说日系车纯粹靠车轻来降低油耗,我不同意。日本车的发动机,变速箱,到目前为止,是国产货不能超越的。就是人家淘汰多少年的产品,比如三菱的4G系列,国产车有多少在用啊!国产的发动机要是行,干嘛高价进口人家的洋垃圾?尤其是想买日本自动变速箱的时候,人家就是强制搭配人家的淘汰发动机,不服气可以不买啊?可是还得乖乖地掏银子。说到底是自己水平不行,底气不足。
      46楼 专打媚外狗
      说到底自己水平不行,底子不足的原因还是有太多垃圾买日本车,把资本都给了日本人,反过头赚了中国人的钱还来打中国。
      62楼 啊华
      你说的没错,人家就是要挣钱强大自己,以备不时之需。中国也可以这样做啊,没人拦着!你不买日本车,买德国车就不给日本送钱了?大众车装的都是爱心发动机,电子配件是不是日本的?每个社会中,高尚的人和低劣的人都是极少数,大部分是没有坚定信仰的中间人士,就看政府如何管理和引导了。有本事就造出来比人家好的东西来,大多数的中间派自然就会为你所用。这大多数的中间派其实就是广大的老百姓,老百姓图什么?就图安定的生活,合理价位而优质的产品,这个追求没错吧?
      你说错了,既然老百姓图的是安定的生活和优质的产品,那我问你日本车是优质的产品吗?在中国生产销售的日本车是优质的产品吗?你去问问日本自己用和买到美国的车和卖给中国人的日本车有啥不同,凭啥他们的车都有防撞梁,发动机是最新技术的,中国为啥都减配掉,我问你为啥?你能说出来吗?是因为中国人命贱?有良知的中国人抵制日本货不仅是因为狗草的日本猪70年前在中国做的孽,还有现在仍然把中国人当下等人,偏偏还有一些中国杂种煞笔一样的舔日本车,你就算不买国产车,你丫买个德国、法国、美国的能死啊?

      2015/8/11 18:13:52
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      这次换车的时候,不管我老婆看上哪个车,有多喜欢,我只要告诉她这个是日本车,马上就PASS了

      2015/8/11 17:22:27
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      为啥人们喜欢买健力宝桶做出来的汽车?自己的命不是命吗?

      2015/8/11 16:31:50
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      好多人都以开 日本车为荣 爱国教育做的 不到位呀

      2015/8/11 16:28:26
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      一个极端缺乏自信心民族才会动不动抵制这个货那个货,不是我贬低国货,说实话就是不行,就拿汽车来说,如果频繁出入可可西里这类无人区,你会选择什么品牌车型?我只能选择丰田巡洋舰三菱帕杰罗系列,连陆虎大切之类的都不行,更不要说十几万的国产越野车。不是价格的原因,而是三四十万的价格,国产车企业能够做出诸如丰田三菱的质量来吗,我觉得不行。

      2015/8/11 16:00:18
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      日系车出口欧美和中国的标准是不一样的,就凭这一点我们就不买、。

      2015/8/11 15:58:00
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      因为日系车小毛病少,质量稳定,省油,同价位安全性嘛全差不多 。

      2015/8/11 15:57:36
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      国民们,请醒醒

      2015/8/11 15:12:38
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      9楼 冬蛇
      首先,性价比极劣的德系车,退出中国,是早晚的事。德系车在哪里都买不动,只有在本土,和中国,两个地方有市场,实在是怪事,不合逻辑。中国人傻了20年,不可能再傻20年,早晚会明白过来。
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      25楼 来随便看看
      德系车也不安全,低端车一样是一按一个凹。

      Q7要比应该和同价位的比,像英菲尼迪QX70,雷克萨斯,否则怎么比?

      德系车的优势是新科技用得比较早,发动机动力不错。早期的德系像捷达等维修费很低。

      车子不光看配置,国产车讲配置是同价位最好的,为什么那么便宜。因为稳定性不高。质量稳定性最好的车是日系,小毛病最少。日系车五年内很少出问题,十年内只要维护好问题也不多,虽然时间长后问题很多,但现在谁去考虑那么久还不换车?

      27楼 地狱男孩007
      吹吧,你就,谁说的日系车5年不出问题,你说的?你买过,我新买的卡罗拉半年就有异响,刹车片也出问题了,还不出问题,一直都有小问题,大家都差不多,别说的好像多厉害似的,5年不出问题,你说那个车不出问题,我还真不信。。。。。。。。。。。。。。。。
      32楼 苏维埃出鞘的利剑
      活不过5年
      神回复啊

      2015/8/11 15:09:55
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      “中国品牌”不是叫出来的,是买出来的。我可以容忍它青涩、幼稚,我会等它长大成熟!

      2015/8/11 15:03:11
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      35楼 aban4939
      抵制日本车热度已经过了!

      难道这只是在验证中国人仍然是三分钟热度吗??????

      44楼 haiqingabc
      还记得当年的皇协军和顺民吗?何止千千万万!中国什么人都缺,就是不缺没有骨气没有原则的人。日系薄皮车有什么好的?为了省油省成本,直接把皮做薄了,这样的企业竟然也能生存,竟然在世界上风生水起,看来人命是真的比不上面子和油钱的~~~~
      95楼 ddk23
      欧系美系又如何?合资的不一样也在朝着“薄皮省油”的方向发展??有句话那些合资厂家总是挂在嘴边:“产品质量符合中国国家标准”。

      国产车?称得上纯国产的有几款?连红旗系列都用日本发动机及变速箱了,难道外面包一层国产皮看着就顺眼顺气了、就是“爱国”了??

      我比较赞成技不如人的时候低调些,少干些挣嘴挣脸赔实惠的勾当,要叽歪等学会学全了再跳出来不迟。

      叫的最起劲、唱得最好听的未必都是爱国者,更可能只是个嘴炮“爱国贼”。甚至更不堪的如同当年的北大女生一样,叫的最响的到了只是为了躺在美国人的床上浪叫。

      看看日系车对安全系统的重视程度吧~~不是产品质量符合中国国家标准就是负责的!关于日系车的安全配置问题不是报道一次两次了。大家只管面子和省油,不管安全系统也是事实。所以欧美系也好,也都开始往“剥皮省油”发展了。想想就知道了,薄皮了成本还低了还省油了还好卖了,我为什么不薄皮,安不安全反正你们开车的人都不在乎,我生产车的还要那么在乎?

      知道抵制日货的人至少还有一颗爱国的心,当年皇军对汉奸的好处远远大于当时国民党和土共的好处,所以很多人选择了当汉奸!爱国叫的起劲的未必是真爱国的,真爱国的不仅仅是停留在嘴上。但是事事都为国外考虑的人必定是不爱国的,这个概念必须搞清楚了!

      2015/8/11 14:57:38
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      31楼 红脸关公
      国产发动机不就熄个火吗,是TMD全趴窝不动了?日本车一年吸能死那么多你眼睛就瞎了?
      36楼 爱国的军迷
      我买了两次家用车了,都是国产车,没见发动机趴窝过。第一次是十年前,买的是QQ,第二次是2014年,买的是艾瑞泽7,又省油,又耐用,没有把我扔路上过。两次买都被人家嘘过,但一定要坚持买,目的就是一个:支持国产车!

      小鬼子赚了我们的钱,那我们的钱造炮弹轰炸我们,没门!咱中国人就买国产车!就是不买小日本!老子这辈子绝不买小日本的车!

      98楼 我有一颗当兵的心
      顶你一个哥们,我现在还没车,只有两辆摩托车,但都是国产的,质量也不是像有些人说的那样差,除了有次没油三次被扎了胎,其他的小毛病也不多,等我赚足了钱也一定买国产车。
      不要怕开国产车被别人笑话,谁爱笑让谁笑去。

      鬼子给咱留下的国恨家仇永远不能忘,买他的车就等于赞助他继续侵略。

      2015/8/11 14:45:51
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      35楼 aban4939
      抵制日本车热度已经过了!

      难道这只是在验证中国人仍然是三分钟热度吗??????

      44楼 haiqingabc
      还记得当年的皇协军和顺民吗?何止千千万万!中国什么人都缺,就是不缺没有骨气没有原则的人。日系薄皮车有什么好的?为了省油省成本,直接把皮做薄了,这样的企业竟然也能生存,竟然在世界上风生水起,看来人命是真的比不上面子和油钱的~~~~
      95楼 ddk23
      欧系美系又如何?合资的不一样也在朝着“薄皮省油”的方向发展??有句话那些合资厂家总是挂在嘴边:“产品质量符合中国国家标准”。

      国产车?称得上纯国产的有几款?连红旗系列都用日本发动机及变速箱了,难道外面包一层国产皮看着就顺眼顺气了、就是“爱国”了??

      我比较赞成技不如人的时候低调些,少干些挣嘴挣脸赔实惠的勾当,要叽歪等学会学全了再跳出来不迟。

      叫的最起劲、唱得最好听的未必都是爱国者,更可能只是个嘴炮“爱国贼”。甚至更不堪的如同当年的北大女生一样,叫的最响的到了只是为了躺在美国人的床上浪叫。

      你这么说肯定你买的也是日本车了?你说外面是国产而里子是日本的?那奇瑞和吉利的车直接就被你无视了,你买日本车就买了呗,怎么还在这对国人说这说那的,你看连个顶你的人都没有在这得瑟啥啊。你又说一个北大的女生她一个人你就把所有中国人都无视了?我现在还没买车,只有两辆国产的摩托车,但质量也不错,过几年买车肯定要买国产的,你就还开你的日本车吧。再有以后少在铁血里说这些损人的话,你那么喜欢日本车干脆连文字也写日本的吧,里面有汉字我看得懂。还有如果再发现你说这些灭中国人灭中国人志气却长日本人志气的话见你一次我就损你一次,不服来辩!

      2015/8/11 14:22:40
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      31楼 红脸关公
      国产发动机不就熄个火吗,是TMD全趴窝不动了?日本车一年吸能死那么多你眼睛就瞎了?
      36楼 爱国的军迷
      我买了两次家用车了,都是国产车,没见发动机趴窝过。第一次是十年前,买的是QQ,第二次是2014年,买的是艾瑞泽7,又省油,又耐用,没有把我扔路上过。两次买都被人家嘘过,但一定要坚持买,目的就是一个:支持国产车!

      小鬼子赚了我们的钱,那我们的钱造炮弹轰炸我们,没门!咱中国人就买国产车!就是不买小日本!老子这辈子绝不买小日本的车!

      顶你一个哥们,我现在还没车,只有两辆摩托车,但都是国产的,质量也不是像有些人说的那样差,除了有次没油三次被扎了胎,其他的小毛病也不多,等我赚足了钱也一定买国产车。

      2015/8/11 14:13:31
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      关键是神车一副爱买不买的样子,大众12-13财年度,仅仅中国市场一家利润就占大众全球利润的80%!在别的国家,大众可以根据市场需求降价甚至亏本甩卖!唯独在中国市场想买我的车?!成!加价20%!就是这种销售模式才让多少很倭人的买家转而买倭人车!

      2015/8/11 13:54:46
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      没考虑过日本车,国产车买的长安CS75,

      2015/8/11 13:25:34
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      35楼 aban4939
      抵制日本车热度已经过了!

      难道这只是在验证中国人仍然是三分钟热度吗??????

      44楼 haiqingabc
      还记得当年的皇协军和顺民吗?何止千千万万!中国什么人都缺,就是不缺没有骨气没有原则的人。日系薄皮车有什么好的?为了省油省成本,直接把皮做薄了,这样的企业竟然也能生存,竟然在世界上风生水起,看来人命是真的比不上面子和油钱的~~~~

      欧系美系又如何?合资的不一样也在朝着“薄皮省油”的方向发展??有句话那些合资厂家总是挂在嘴边:“产品质量符合中国国家标准”。

      国产车?称得上纯国产的有几款?连红旗系列都用日本发动机及变速箱了,难道外面包一层国产皮看着就顺眼顺气了、就是“爱国”了??

      我比较赞成技不如人的时候低调些,少干些挣嘴挣脸赔实惠的勾当,要叽歪等学会学全了再跳出来不迟。

      叫的最起劲、唱得最好听的未必都是爱国者,更可能只是个嘴炮“爱国贼”。甚至更不堪的如同当年的北大女生一样,叫的最响的到了只是为了躺在美国人的床上浪叫。

      2015/8/11 12:51:22
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      9楼 冬蛇
      首先,性价比极劣的德系车,退出中国,是早晚的事。德系车在哪里都买不动,只有在本土,和中国,两个地方有市场,实在是怪事,不合逻辑。中国人傻了20年,不可能再傻20年,早晚会明白过来。
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      28楼 N柯
      恐怕这是以讹传讹的结果吧?我身边一些买了神车的也这么说。

      当我反驳:“你去看看同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。他们都愣在那里用诧异的表情说:“不会吧”?!一向以厚道的神车的速腾不也是用了扭力梁吗?而且是用的会断的扭力梁。不知道能不能说明神车的底盘也不咋地?

      世界三大变速箱制造商ZF、爱信、捷科特中,两个是日本的。就来神车也在用爱信的变速箱。神车最引以为豪的DSG双离合变速箱不是问题百出吗?看不出好在哪里?

      日系的省油的功劳来自于车身轻?日产的发动机有一项专利技术--采用特殊的方式,减少机件之间的摩擦,达到减低噪音和内损耗(达到节油)的技术。我前面已说到“同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。按你的逻辑:是不是新宝来、朗逸要比卡罗拉省油?

      你视乎忘了一个事实。一向严谨的德国人,怎么大伙普遍反映:神车的显示油耗要比实际的低得多,这算不算也是神车发动机省油的秘笈之一?

      29楼 啊华
      日系车是有偷工减料的事实。但如果说日系车纯粹靠车轻来降低油耗,我不同意。日本车的发动机,变速箱,到目前为止,是国产货不能超越的。就是人家淘汰多少年的产品,比如三菱的4G系列,国产车有多少在用啊!国产的发动机要是行,干嘛高价进口人家的洋垃圾?尤其是想买日本自动变速箱的时候,人家就是强制搭配人家的淘汰发动机,不服气可以不买啊?可是还得乖乖地掏银子。说到底是自己水平不行,底气不足。

      卡罗拉 2014款 1.6L CVT GL-i 1295公斤

      朗逸 2015款 1.6L 自动舒适版 1245公斤

      偷工减料的日系车,居然比厚道的德国车重50公斤!

      2015/8/11 12:37:40
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      88楼 中华儿女团结必胜
      说句公道话,无论日系车再怎么销量好,都改变不了一个事实,中国的车市足够大,那么日系买家就足够多了。

      其实想一想,就算咱们都爱国,不买日系车,最终倒霉的是国内这些日系车的经销商和相关产业链的人员。

      爱国是不需要解释的,抵制日货确实势在必行,但是,大家要明白抵制日货的最终目的是要国货当自强,大量选择或者优选选择国产车,这才是关键,为了抵制日货而去搞极端,往往是伤害到自己的。

      中日之间的贸易虽然更多的是日本鬼子需要中国市场,但是,我们何尝不是需要日本鬼子的相关零件?不要说日本鬼子的东西,德国,法国欧美,韩国有,我们必须正视日本鬼子目前在这些领域的话语权和真正实力!

      我们常常说不要妄自菲薄,更加要说,人必须要懂得谨慎和保持低调,日本鬼子是可恨,它们是可能把赚的钱用在侵略我们的武器弹药上,但是,我最后要说,日本鬼子再可恨有我们内部这些带路党和汉奸可恨吗?他们明明是中国人,却往自己人身上捅刀子!点头哈腰为日本鬼子带路,百思不得其解?现在中日之间对比已经越来越明朗化,再真正的大国面前一个发达的世界第二的岛国日本又能够泛起怎样的浪花?

      长城往往毁于内部,希望大家抵制日货是要在精神上抵制,从根本上教育我们的下一代,抵制日货购买国货,小心鬼子!而不是抵制某些产品。

      90楼 haiqingabc
      倒霉的经销商和相关产业链的人员自然会有别的地方可去,因为市场是固定的,挤走了日本车自然有其它车顶上。是到了该挤走日系车的时候了~~~~还有你的什么抵制日货不是抵制某些产品,那是抵制什么?

      从抵制日系车这件事情上可以看出国人是有多少的不堪。不要小看这么一件小事,隐含了 太多~~

      你说的不错。

      其实我觉得中国车市还远远没有达到欧美日等发达国家的程度!还有很大的空间,光中国城镇化建设带来的汽车空间会越来越大。就跟工贸家电等,电器下乡一样,汽车同样可以下乡。

      所以你说中国车市市场是固定的,这个我是不同意的。

      其实我很郁闷,今天中午新闻30分报道,日本鬼子旅游业GDP贡献超过日本鬼子汽车业,你说,这是不是很吐血?说鬼子酒店供不应求,说鬼子的经济越来越好,这可是央视的报道。

      抵制日货,这成了一句冷笑话,至少在我们武汉来看,真的不痛快,没办法,许多人指望着东风日产发工资呢!

      所以我说,人人都只会说别人,发生在自己身上呢?又是一副嘴脸。我个人是抵制日货的,我只能管好我自己和家人,别人,我还真没办法。我们小区清一色的日系车,唉!

      2015/8/11 12:35:31
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      9楼 冬蛇
      首先,性价比极劣的德系车,退出中国,是早晚的事。德系车在哪里都买不动,只有在本土,和中国,两个地方有市场,实在是怪事,不合逻辑。中国人傻了20年,不可能再傻20年,早晚会明白过来。
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      28楼 N柯
      恐怕这是以讹传讹的结果吧?我身边一些买了神车的也这么说。

      当我反驳:“你去看看同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。他们都愣在那里用诧异的表情说:“不会吧”?!一向以厚道的神车的速腾不也是用了扭力梁吗?而且是用的会断的扭力梁。不知道能不能说明神车的底盘也不咋地?

      世界三大变速箱制造商ZF、爱信、捷科特中,两个是日本的。就来神车也在用爱信的变速箱。神车最引以为豪的DSG双离合变速箱不是问题百出吗?看不出好在哪里?

      日系的省油的功劳来自于车身轻?日产的发动机有一项专利技术--采用特殊的方式,减少机件之间的摩擦,达到减低噪音和内损耗(达到节油)的技术。我前面已说到“同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。按你的逻辑:是不是新宝来、朗逸要比卡罗拉省油?

      你视乎忘了一个事实。一向严谨的德国人,怎么大伙普遍反映:神车的显示油耗要比实际的低得多,这算不算也是神车发动机省油的秘笈之一?

      74楼 不吃也饱
      1.6L EA211作比较不太合适,大众的这款发动机的确是有过人之处(德国出产)缸盖,缸体,曲轴等都做过轻量化设计,通过例如铸造工艺的改近,进气管的非金属材料等。
      没人要比较EA211发动机的性能,说白了EA211就是在EA111在缸体材料上做出了改进,谈不上什么过人之处。EA111发动机虽说参数上没什么优势可言,或许很多人认为那是老掉牙的发动机,但是,不得不说EA111发动机的稳定性不错,包括奔腾B50也在用这款发动机。

      2015/8/11 12:33:50
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      ......
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      25楼 来随便看看
      德系车也不安全,低端车一样是一按一个凹。

      Q7要比应该和同价位的比,像英菲尼迪QX70,雷克萨斯,否则怎么比?

      德系车的优势是新科技用得比较早,发动机动力不错。早期的德系像捷达等维修费很低。

      车子不光看配置,国产车讲配置是同价位最好的,为什么那么便宜。因为稳定性不高。质量稳定性最好的车是日系,小毛病最少。日系车五年内很少出问题,十年内只要维护好问题也不多,虽然时间长后问题很多,但现在谁去考虑那么久还不换车?

      27楼 地狱男孩007
      吹吧,你就,谁说的日系车5年不出问题,你说的?你买过,我新买的卡罗拉半年就有异响,刹车片也出问题了,还不出问题,一直都有小问题,大家都差不多,别说的好像多厉害似的,5年不出问题,你说那个车不出问题,我还真不信。。。。。。。。。。。。。。。。
      86楼 妹妹特思棒慰
      我的五年了 就没有出过问题啊 目前为止就换过一个轮胎!被扎的次数多了 就换了 中控异响 是装导航的时候 造成的 后来垫东西就好了!
      89楼 haiqingabc
      这么比?我的就是个几万块的国产车,三年没出过什么毛病,那就代表几万块的国货能跟几十万的洋货一较高下唠?这个只是个人使用问题,并不代表普遍情况吧~~~
      我回复的是上面那个007 他原话 谁说日系车五年不出问题 看清了么 什么和其他几万的车类比啊

      2015/8/11 12:30:58
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      88楼 中华儿女团结必胜
      说句公道话,无论日系车再怎么销量好,都改变不了一个事实,中国的车市足够大,那么日系买家就足够多了。

      其实想一想,就算咱们都爱国,不买日系车,最终倒霉的是国内这些日系车的经销商和相关产业链的人员。

      爱国是不需要解释的,抵制日货确实势在必行,但是,大家要明白抵制日货的最终目的是要国货当自强,大量选择或者优选选择国产车,这才是关键,为了抵制日货而去搞极端,往往是伤害到自己的。

      中日之间的贸易虽然更多的是日本鬼子需要中国市场,但是,我们何尝不是需要日本鬼子的相关零件?不要说日本鬼子的东西,德国,法国欧美,韩国有,我们必须正视日本鬼子目前在这些领域的话语权和真正实力!

      我们常常说不要妄自菲薄,更加要说,人必须要懂得谨慎和保持低调,日本鬼子是可恨,它们是可能把赚的钱用在侵略我们的武器弹药上,但是,我最后要说,日本鬼子再可恨有我们内部这些带路党和汉奸可恨吗?他们明明是中国人,却往自己人身上捅刀子!点头哈腰为日本鬼子带路,百思不得其解?现在中日之间对比已经越来越明朗化,再真正的大国面前一个发达的世界第二的岛国日本又能够泛起怎样的浪花?

      长城往往毁于内部,希望大家抵制日货是要在精神上抵制,从根本上教育我们的下一代,抵制日货购买国货,小心鬼子!而不是抵制某些产品。

      倒霉的经销商和相关产业链的人员自然会有别的地方可去,因为市场是固定的,挤走了日本车自然有其它车顶上。是到了该挤走日系车的时候了~~~~还有你的什么抵制日货不是抵制某些产品,那是抵制什么?

      从抵制日系车这件事情上可以看出国人是有多少的不堪。不要小看这么一件小事,隐含了 太多~~

      2015/8/11 12:26:39
      左箭头-小图标

      9楼 冬蛇
      首先,性价比极劣的德系车,退出中国,是早晚的事。德系车在哪里都买不动,只有在本土,和中国,两个地方有市场,实在是怪事,不合逻辑。中国人傻了20年,不可能再傻20年,早晚会明白过来。
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      25楼 来随便看看
      德系车也不安全,低端车一样是一按一个凹。

      Q7要比应该和同价位的比,像英菲尼迪QX70,雷克萨斯,否则怎么比?

      德系车的优势是新科技用得比较早,发动机动力不错。早期的德系像捷达等维修费很低。

      车子不光看配置,国产车讲配置是同价位最好的,为什么那么便宜。因为稳定性不高。质量稳定性最好的车是日系,小毛病最少。日系车五年内很少出问题,十年内只要维护好问题也不多,虽然时间长后问题很多,但现在谁去考虑那么久还不换车?

      27楼 地狱男孩007
      吹吧,你就,谁说的日系车5年不出问题,你说的?你买过,我新买的卡罗拉半年就有异响,刹车片也出问题了,还不出问题,一直都有小问题,大家都差不多,别说的好像多厉害似的,5年不出问题,你说那个车不出问题,我还真不信。。。。。。。。。。。。。。。。
      86楼 妹妹特思棒慰
      我的五年了 就没有出过问题啊 目前为止就换过一个轮胎!被扎的次数多了 就换了 中控异响 是装导航的时候 造成的 后来垫东西就好了!
      这么比?我的就是个几万块的国产车,三年没出过什么毛病,那就代表几万块的国货能跟几十万的洋货一较高下唠?这个只是个人使用问题,并不代表普遍情况吧~~~

      2015/8/11 12:15:58
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      说句公道话,无论日系车再怎么销量好,都改变不了一个事实,中国的车市足够大,那么日系买家就足够多了。

      其实想一想,就算咱们都爱国,不买日系车,最终倒霉的是国内这些日系车的经销商和相关产业链的人员。

      爱国是不需要解释的,抵制日货确实势在必行,但是,大家要明白抵制日货的最终目的是要国货当自强,大量选择或者优选选择国产车,这才是关键,为了抵制日货而去搞极端,往往是伤害到自己的。

      中日之间的贸易虽然更多的是日本鬼子需要中国市场,但是,我们何尝不是需要日本鬼子的相关零件?不要说日本鬼子的东西,德国,法国欧美,韩国有,我们必须正视日本鬼子目前在这些领域的话语权和真正实力!

      我们常常说不要妄自菲薄,更加要说,人必须要懂得谨慎和保持低调,日本鬼子是可恨,它们是可能把赚的钱用在侵略我们的武器弹药上,但是,我最后要说,日本鬼子再可恨有我们内部这些带路党和汉奸可恨吗?他们明明是中国人,却往自己人身上捅刀子!点头哈腰为日本鬼子带路,百思不得其解?现在中日之间对比已经越来越明朗化,再真正的大国面前一个发达的世界第二的岛国日本又能够泛起怎样的浪花?

      长城往往毁于内部,希望大家抵制日货是要在精神上抵制,从根本上教育我们的下一代,抵制日货购买国货,小心鬼子!而不是抵制某些产品。

      2015/8/11 12:08:46
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      35楼 aban4939
      抵制日本车热度已经过了!

      难道这只是在验证中国人仍然是三分钟热度吗??????

      44楼 haiqingabc
      还记得当年的皇协军和顺民吗?何止千千万万!中国什么人都缺,就是不缺没有骨气没有原则的人。日系薄皮车有什么好的?为了省油省成本,直接把皮做薄了,这样的企业竟然也能生存,竟然在世界上风生水起,看来人命是真的比不上面子和油钱的~~~~
      台湾不就是例子吗?先辈用头颅反抗日本人占领,几十年过去,现在的逼崽子居然说它奶奶当慰安妇自愿,还达到了高潮,麻痹的什么玩意。

      2015/8/11 11:50:24
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      9楼 冬蛇
      首先,性价比极劣的德系车,退出中国,是早晚的事。德系车在哪里都买不动,只有在本土,和中国,两个地方有市场,实在是怪事,不合逻辑。中国人傻了20年,不可能再傻20年,早晚会明白过来。
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      25楼 来随便看看
      德系车也不安全,低端车一样是一按一个凹。

      Q7要比应该和同价位的比,像英菲尼迪QX70,雷克萨斯,否则怎么比?

      德系车的优势是新科技用得比较早,发动机动力不错。早期的德系像捷达等维修费很低。

      车子不光看配置,国产车讲配置是同价位最好的,为什么那么便宜。因为稳定性不高。质量稳定性最好的车是日系,小毛病最少。日系车五年内很少出问题,十年内只要维护好问题也不多,虽然时间长后问题很多,但现在谁去考虑那么久还不换车?

      27楼 地狱男孩007
      吹吧,你就,谁说的日系车5年不出问题,你说的?你买过,我新买的卡罗拉半年就有异响,刹车片也出问题了,还不出问题,一直都有小问题,大家都差不多,别说的好像多厉害似的,5年不出问题,你说那个车不出问题,我还真不信。。。。。。。。。。。。。。。。
      我的五年了 就没有出过问题啊 目前为止就换过一个轮胎!被扎的次数多了 就换了 中控异响 是装导航的时候 造成的 后来垫东西就好了!

      2015/8/11 11:20:49
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      31楼 红脸关公
      国产发动机不就熄个火吗,是TMD全趴窝不动了?日本车一年吸能死那么多你眼睛就瞎了?
      36楼 爱国的军迷
      我买了两次家用车了,都是国产车,没见发动机趴窝过。第一次是十年前,买的是QQ,第二次是2014年,买的是艾瑞泽7,又省油,又耐用,没有把我扔路上过。两次买都被人家嘘过,但一定要坚持买,目的就是一个:支持国产车!

      小鬼子赚了我们的钱,那我们的钱造炮弹轰炸我们,没门!咱中国人就买国产车!就是不买小日本!老子这辈子绝不买小日本的车!

      61楼 flyingpanzer
      真扯,日本车在中国代工,提供的中国税收,劳工的雇佣费用,和他们的利润是差不多的,你砸日本车的牌子,也就是砸中国人的饭碗,更何况,例如三菱,丰田最大的市场是北美和欧洲,你有本事去美国砸去?
      67楼 爱国的军迷
      咱谈的是抗日,不是砸谁家的牌子的问题。日系车确实耐用,好车,朋友们买的多。咱不是看那个,咱是看他跟中华的仇恨,如果大家都不买,他们就会检讨,就不会那么嚣张,就像近期到日本旅游购物,如果都不去日本呢?他会那么嚣张么?

      一颗爱国心的表达而已。

      82楼 designerxf
      你说日本车耐用?好车?这个从来没听过!

      一哥们六年前想入手卡罗拉,劝别买曰产车时。哥们说曰产车省油,经济实用。可去年一年就二次把他丢路上了。曰产车到使用寿命时逼着你换车。

      2015/8/11 11:19:04
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      31楼 红脸关公
      国产发动机不就熄个火吗,是TMD全趴窝不动了?日本车一年吸能死那么多你眼睛就瞎了?
      36楼 爱国的军迷
      我买了两次家用车了,都是国产车,没见发动机趴窝过。第一次是十年前,买的是QQ,第二次是2014年,买的是艾瑞泽7,又省油,又耐用,没有把我扔路上过。两次买都被人家嘘过,但一定要坚持买,目的就是一个:支持国产车!

      小鬼子赚了我们的钱,那我们的钱造炮弹轰炸我们,没门!咱中国人就买国产车!就是不买小日本!老子这辈子绝不买小日本的车!

      61楼 flyingpanzer
      真扯,日本车在中国代工,提供的中国税收,劳工的雇佣费用,和他们的利润是差不多的,你砸日本车的牌子,也就是砸中国人的饭碗,更何况,例如三菱,丰田最大的市场是北美和欧洲,你有本事去美国砸去?
      67楼 爱国的军迷
      咱谈的是抗日,不是砸谁家的牌子的问题。日系车确实耐用,好车,朋友们买的多。咱不是看那个,咱是看他跟中华的仇恨,如果大家都不买,他们就会检讨,就不会那么嚣张,就像近期到日本旅游购物,如果都不去日本呢?他会那么嚣张么?

      一颗爱国心的表达而已。

      82楼 designerxf
      你说日本车耐用?好车?这个从来没听过!
      管他好不好,反正咱不买。

      有些朋友说:买日系车不涉及亲日,我们的看法是,最好不买,为什么?日系车,合资,一辆车子赚5万的话,我们这边2.5万,小日本拿走2.5万,要知道小日本定价高啊,这2.5万等同于在域外卖个整车的钱。他拿了我们的钱,还要赞助军队,造枪造炮打我们,所以,最好不买。

      还有,小日本骂我们什么?骂我们不团结、没骨气,一边抗日一边买日本车,你看看人家日本,两国关系变差以后,来华旅游人数下降70%,而我们增长了,被骂“没骨气”冤枉吗?就冲他这句话都不要买他的车子。如果大家都不买,企业产品卖不出去,就会反过来给政府施压,要求政府对中国采取合理的态度,如果不停的买,日本政府就不会受到企业界的压力继续为所欲为。

      所以,切勿买日系车,如果你实在想买合资车,不妨买韩系车、德系车。

      还有,有一天,两国打仗,说不定哪一天日系车就被人家划了、砸了。我们这里,只要安倍一猖狂,就有日系车被划。

      2015/8/11 10:35:51
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      所有的网友一起说:再买日本车的死全家。保证日本车在中国不好卖,对那些汉奸卖国贼不能太文明了。

      2015/8/11 10:23:35
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      31楼 红脸关公
      国产发动机不就熄个火吗,是TMD全趴窝不动了?日本车一年吸能死那么多你眼睛就瞎了?
      36楼 爱国的军迷
      我买了两次家用车了,都是国产车,没见发动机趴窝过。第一次是十年前,买的是QQ,第二次是2014年,买的是艾瑞泽7,又省油,又耐用,没有把我扔路上过。两次买都被人家嘘过,但一定要坚持买,目的就是一个:支持国产车!

      小鬼子赚了我们的钱,那我们的钱造炮弹轰炸我们,没门!咱中国人就买国产车!就是不买小日本!老子这辈子绝不买小日本的车!

      61楼 flyingpanzer
      真扯,日本车在中国代工,提供的中国税收,劳工的雇佣费用,和他们的利润是差不多的,你砸日本车的牌子,也就是砸中国人的饭碗,更何况,例如三菱,丰田最大的市场是北美和欧洲,你有本事去美国砸去?
      67楼 爱国的军迷
      咱谈的是抗日,不是砸谁家的牌子的问题。日系车确实耐用,好车,朋友们买的多。咱不是看那个,咱是看他跟中华的仇恨,如果大家都不买,他们就会检讨,就不会那么嚣张,就像近期到日本旅游购物,如果都不去日本呢?他会那么嚣张么?

      一颗爱国心的表达而已。

      你说日本车耐用?好车?这个从来没听过!

      2015/8/11 10:19:59
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      我只能说买日本车小心吸能吸死! 然后你还变相支持鬼子

      2015/8/11 10:16:04
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      啥原因也没有,只是不买日本车。不过日系车和日本车还是俩概念,日系是日本技术中国生产,有人愿意卖我也不反对,去买日本车的我觉得有毛病。我只买国产车,好在我可能运气比较好,两次买国产车都很好。

      2015/8/11 10:12:30
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      日本车就是太不经撞了

      2015/8/11 10:11:33
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      42楼 sjh丹阳
      我深深地记得南京的那次交通事故,马自达被撞成碎片,车上的人当场全亡,而宝马只是撞瘪了车头,驾驶员安全弃车脱离。血淋淋的事实!
      68楼 不吃也饱
      注意,小心 。马上有狗咬你,你要是提3h和笼形结构马上有一大群疯狗咬你,
      谢谢回复:中国车市: 引擎熄火 日系车集体逆袭,国人需警醒

      2015/8/11 9:52:13
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      31楼 红脸关公
      国产发动机不就熄个火吗,是TMD全趴窝不动了?日本车一年吸能死那么多你眼睛就瞎了?
      36楼 爱国的军迷
      我买了两次家用车了,都是国产车,没见发动机趴窝过。第一次是十年前,买的是QQ,第二次是2014年,买的是艾瑞泽7,又省油,又耐用,没有把我扔路上过。两次买都被人家嘘过,但一定要坚持买,目的就是一个:支持国产车!

      小鬼子赚了我们的钱,那我们的钱造炮弹轰炸我们,没门!咱中国人就买国产车!就是不买小日本!老子这辈子绝不买小日本的车!

      马6被QQ撞烂。好牛逼的日系车哦!想买日系车的赶紧去买,然后速度开快点,也不要太高,速度120就行。真的,安全的很,不信你试试。

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      2015/8/11 9:49:25
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      31楼 红脸关公
      国产发动机不就熄个火吗,是TMD全趴窝不动了?日本车一年吸能死那么多你眼睛就瞎了?
      36楼 爱国的军迷
      我买了两次家用车了,都是国产车,没见发动机趴窝过。第一次是十年前,买的是QQ,第二次是2014年,买的是艾瑞泽7,又省油,又耐用,没有把我扔路上过。两次买都被人家嘘过,但一定要坚持买,目的就是一个:支持国产车!

      小鬼子赚了我们的钱,那我们的钱造炮弹轰炸我们,没门!咱中国人就买国产车!就是不买小日本!老子这辈子绝不买小日本的车!

      61楼 flyingpanzer
      真扯,日本车在中国代工,提供的中国税收,劳工的雇佣费用,和他们的利润是差不多的,你砸日本车的牌子,也就是砸中国人的饭碗,更何况,例如三菱,丰田最大的市场是北美和欧洲,你有本事去美国砸去?
      67楼 爱国的军迷
      咱谈的是抗日,不是砸谁家的牌子的问题。日系车确实耐用,好车,朋友们买的多。咱不是看那个,咱是看他跟中华的仇恨,如果大家都不买,他们就会检讨,就不会那么嚣张,就像近期到日本旅游购物,如果都不去日本呢?他会那么嚣张么?

      一颗爱国心的表达而已。

      爱国,就照着ZF说的做。

      日本车是我国政府法律规定合法的,既然合法,就没有任何问题。

      砸日本车的才有问题,事实上也是,警察会把砸日本车的抓起来,而买日本车的没有任何问题。

      2015/8/11 9:49:01
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      不需要喊天哭地,国产技术进步了他们就没有市场了!

      2015/8/11 9:48:55
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      9楼 冬蛇
      首先,性价比极劣的德系车,退出中国,是早晚的事。德系车在哪里都买不动,只有在本土,和中国,两个地方有市场,实在是怪事,不合逻辑。中国人傻了20年,不可能再傻20年,早晚会明白过来。
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      28楼 N柯
      恐怕这是以讹传讹的结果吧?我身边一些买了神车的也这么说。

      当我反驳:“你去看看同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。他们都愣在那里用诧异的表情说:“不会吧”?!一向以厚道的神车的速腾不也是用了扭力梁吗?而且是用的会断的扭力梁。不知道能不能说明神车的底盘也不咋地?

      世界三大变速箱制造商ZF、爱信、捷科特中,两个是日本的。就来神车也在用爱信的变速箱。神车最引以为豪的DSG双离合变速箱不是问题百出吗?看不出好在哪里?

      日系的省油的功劳来自于车身轻?日产的发动机有一项专利技术--采用特殊的方式,减少机件之间的摩擦,达到减低噪音和内损耗(达到节油)的技术。我前面已说到“同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。按你的逻辑:是不是新宝来、朗逸要比卡罗拉省油?

      你视乎忘了一个事实。一向严谨的德国人,怎么大伙普遍反映:神车的显示油耗要比实际的低得多,这算不算也是神车发动机省油的秘笈之一?

      1.6L EA211作比较不太合适,大众的这款发动机的确是有过人之处(德国出产)缸盖,缸体,曲轴等都做过轻量化设计,通过例如铸造工艺的改近,进气管的非金属材料等。

      2015/8/11 9:43:28
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      4楼 lewescat
      当买国货不用高喊爱国,那才是国货真正崛起了。

      抵制日货也要看日本是否真正的忏悔过去,是否能正面未来。如果坑着中国还想赚中国人的钱,那必须抵制。

      国人太多,队伍太大,人心容易散,慢慢改善吧。

      64楼 铁肚皮
      你们傻缺,不管抵制日本车最后成不成功,但你不抵制,小日本会降价吗?想买日本车的小子们想想清楚,没有保钓行动,没有国货当自强,就小日本那尿性能给你降价,想买日本车的更要高调大喊抵制日货才对。
      72楼 lewescat
      请问,当年八国联军在中国也一样烧杀抢掠,坏事一件没少干,那是不是也一起抵制呢?

      网上怎么全是抵制日货的,确少有抵制欧美的呢?

      日本能够以史为鉴,保证永不再犯过去的错误,严惩打击给侵略者翻案的分子,与各国保持和平好友,这不挺好的吗?难道目前你想把日本彻底消灭?当然,这是你的自由,我无权干涉。

      降价是因为抵制?自己没有替代产品,没有更好的产品,谁给你降价呢?

      国货谁都希望他强,你看到我哪不支持国货了?

      我再补充一句,如果日本一意孤行,不知悔改,那必须对它抵制。

      2015/8/11 9:35:46
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      4楼 lewescat
      当买国货不用高喊爱国,那才是国货真正崛起了。

      抵制日货也要看日本是否真正的忏悔过去,是否能正面未来。如果坑着中国还想赚中国人的钱,那必须抵制。

      国人太多,队伍太大,人心容易散,慢慢改善吧。

      64楼 铁肚皮
      你们傻缺,不管抵制日本车最后成不成功,但你不抵制,小日本会降价吗?想买日本车的小子们想想清楚,没有保钓行动,没有国货当自强,就小日本那尿性能给你降价,想买日本车的更要高调大喊抵制日货才对。
      请问,当年八国联军在中国也一样烧杀抢掠,坏事一件没少干,那是不是也一起抵制呢?

      网上怎么全是抵制日货的,确少有抵制欧美的呢?

      日本能够以史为鉴,保证永不再犯过去的错误,严惩打击给侵略者翻案的分子,与各国保持和平好友,这不挺好的吗?难道目前你想把日本彻底消灭?当然,这是你的自由,我无权干涉。

      降价是因为抵制?自己没有替代产品,没有更好的产品,谁给你降价呢?

      国货谁都希望他强,你看到我哪不支持国货了?

      2015/8/11 9:34:36
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      31楼 红脸关公
      国产发动机不就熄个火吗,是TMD全趴窝不动了?日本车一年吸能死那么多你眼睛就瞎了?
      36楼 爱国的军迷
      我买了两次家用车了,都是国产车,没见发动机趴窝过。第一次是十年前,买的是QQ,第二次是2014年,买的是艾瑞泽7,又省油,又耐用,没有把我扔路上过。两次买都被人家嘘过,但一定要坚持买,目的就是一个:支持国产车!

      小鬼子赚了我们的钱,那我们的钱造炮弹轰炸我们,没门!咱中国人就买国产车!就是不买小日本!老子这辈子绝不买小日本的车!

      61楼 flyingpanzer
      真扯,日本车在中国代工,提供的中国税收,劳工的雇佣费用,和他们的利润是差不多的,你砸日本车的牌子,也就是砸中国人的饭碗,更何况,例如三菱,丰田最大的市场是北美和欧洲,你有本事去美国砸去?
      67楼 爱国的军迷
      咱谈的是抗日,不是砸谁家的牌子的问题。日系车确实耐用,好车,朋友们买的多。咱不是看那个,咱是看他跟中华的仇恨,如果大家都不买,他们就会检讨,就不会那么嚣张,就像近期到日本旅游购物,如果都不去日本呢?他会那么嚣张么?

      一颗爱国心的表达而已。

      其实真要搞日本,方法很多,但是不去日本直接消费,绝对比抵制他们车子和日产品来的直接和高效,那个钱是直接进日本人口袋的,至于日货在中国销售,我一直坚持的是开放市场,自由竞争!市场本来就是多元的,很多国产厂商其实比日本人要混蛋多了,没有竞争,我们客户是享受不到越来越好的服务的,最简单的例子就是三鹿,如果因为这种原因竞争不过日本,国产牌子倒了也是活该,当然恶意竞争的除外,但是现在中国不是解放前,工检法海关都在人民手里,这个大环境下,还搞不过日本人就要检讨了。

      2015/8/11 9:33:35
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      明年老爸的老款丰田退休了,我建议他买15-20W左右的国产

      2015/8/11 9:33:30
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      消费者不是傻子,日本车卖的好必然有它的道理,如果没有民族情绪顶着,日本车的销量还得多。话说回来,德国,美国一样是中国的“苦主”,让各个消费者都买国产车不现实。打铁还需,国货仍需努力,“师夷长技以制夷”这条路仍然漫长。

      2015/8/11 9:30:57
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      42楼 sjh丹阳
      我深深地记得南京的那次交通事故,马自达被撞成碎片,车上的人当场全亡,而宝马只是撞瘪了车头,驾驶员安全弃车脱离。血淋淋的事实!
      注意,小心 。马上有狗咬你,你要是提3h和笼形结构马上有一大群疯狗咬你,

      2015/8/11 9:30:24
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      31楼 红脸关公
      国产发动机不就熄个火吗,是TMD全趴窝不动了?日本车一年吸能死那么多你眼睛就瞎了?
      36楼 爱国的军迷
      我买了两次家用车了,都是国产车,没见发动机趴窝过。第一次是十年前,买的是QQ,第二次是2014年,买的是艾瑞泽7,又省油,又耐用,没有把我扔路上过。两次买都被人家嘘过,但一定要坚持买,目的就是一个:支持国产车!

      小鬼子赚了我们的钱,那我们的钱造炮弹轰炸我们,没门!咱中国人就买国产车!就是不买小日本!老子这辈子绝不买小日本的车!

      61楼 flyingpanzer
      真扯,日本车在中国代工,提供的中国税收,劳工的雇佣费用,和他们的利润是差不多的,你砸日本车的牌子,也就是砸中国人的饭碗,更何况,例如三菱,丰田最大的市场是北美和欧洲,你有本事去美国砸去?
      咱谈的是抗日,不是砸谁家的牌子的问题。日系车确实耐用,好车,朋友们买的多。咱不是看那个,咱是看他跟中华的仇恨,如果大家都不买,他们就会检讨,就不会那么嚣张,就像近期到日本旅游购物,如果都不去日本呢?他会那么嚣张么?

      一颗爱国心的表达而已。

      2015/8/11 9:26:50
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      31楼 红脸关公
      国产发动机不就熄个火吗,是TMD全趴窝不动了?日本车一年吸能死那么多你眼睛就瞎了?
      31楼兄弟,一生气,回错贴了,不好意思!

      2015/8/11 9:05:13
      • 军衔:陆军上士
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      31楼 红脸关公
      国产发动机不就熄个火吗,是TMD全趴窝不动了?日本车一年吸能死那么多你眼睛就瞎了?
      你不放屁会死啊!我的就是国产车《长安致尚》,风里来、雨里去,除了山区,啥路况都走过,一点小毛病都没有!有一次停在路边,被人家车顶了屁股,就后保险杠瘪了一小块,!同事的日产阳光,被人家顶了屁股,连后备箱都吸能吸没了!

      2015/8/11 9:04:05
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      4楼 lewescat
      当买国货不用高喊爱国,那才是国货真正崛起了。

      抵制日货也要看日本是否真正的忏悔过去,是否能正面未来。如果坑着中国还想赚中国人的钱,那必须抵制。

      国人太多,队伍太大,人心容易散,慢慢改善吧。

      你们傻缺,不管抵制日本车最后成不成功,但你不抵制,小日本会降价吗?想买日本车的小子们想想清楚,没有保钓行动,没有国货当自强,就小日本那尿性能给你降价,想买日本车的更要高调大喊抵制日货才对。

      2015/8/11 9:02:52
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      ......
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      28楼 N柯
      恐怕这是以讹传讹的结果吧?我身边一些买了神车的也这么说。

      当我反驳:“你去看看同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。他们都愣在那里用诧异的表情说:“不会吧”?!一向以厚道的神车的速腾不也是用了扭力梁吗?而且是用的会断的扭力梁。不知道能不能说明神车的底盘也不咋地?

      世界三大变速箱制造商ZF、爱信、捷科特中,两个是日本的。就来神车也在用爱信的变速箱。神车最引以为豪的DSG双离合变速箱不是问题百出吗?看不出好在哪里?

      日系的省油的功劳来自于车身轻?日产的发动机有一项专利技术--采用特殊的方式,减少机件之间的摩擦,达到减低噪音和内损耗(达到节油)的技术。我前面已说到“同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。按你的逻辑:是不是新宝来、朗逸要比卡罗拉省油?

      你视乎忘了一个事实。一向严谨的德国人,怎么大伙普遍反映:神车的显示油耗要比实际的低得多,这算不算也是神车发动机省油的秘笈之一?

      29楼 啊华
      日系车是有偷工减料的事实。但如果说日系车纯粹靠车轻来降低油耗,我不同意。日本车的发动机,变速箱,到目前为止,是国产货不能超越的。就是人家淘汰多少年的产品,比如三菱的4G系列,国产车有多少在用啊!国产的发动机要是行,干嘛高价进口人家的洋垃圾?尤其是想买日本自动变速箱的时候,人家就是强制搭配人家的淘汰发动机,不服气可以不买啊?可是还得乖乖地掏银子。说到底是自己水平不行,底气不足。
      46楼 专打媚外狗
      说到底自己水平不行,底子不足的原因还是有太多垃圾买日本车,把资本都给了日本人,反过头赚了中国人的钱还来打中国。
      62楼 啊华
      你说的没错,人家就是要挣钱强大自己,以备不时之需。中国也可以这样做啊,没人拦着!你不买日本车,买德国车就不给日本送钱了?大众车装的都是爱心发动机,电子配件是不是日本的?每个社会中,高尚的人和低劣的人都是极少数,大部分是没有坚定信仰的中间人士,就看政府如何管理和引导了。有本事就造出来比人家好的东西来,大多数的中间派自然就会为你所用。这大多数的中间派其实就是广大的老百姓,老百姓图什么?就图安定的生活,合理价位而优质的产品,这个追求没错吧?
      自我更正一下,好多德国大众车装的都是爱信变速箱。上述回复中的“爱心发动机”,纯属笔误。

      2015/8/11 8:59:45
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      9楼 冬蛇
      首先,性价比极劣的德系车,退出中国,是早晚的事。德系车在哪里都买不动,只有在本土,和中国,两个地方有市场,实在是怪事,不合逻辑。中国人傻了20年,不可能再傻20年,早晚会明白过来。
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      28楼 N柯
      恐怕这是以讹传讹的结果吧?我身边一些买了神车的也这么说。

      当我反驳:“你去看看同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。他们都愣在那里用诧异的表情说:“不会吧”?!一向以厚道的神车的速腾不也是用了扭力梁吗?而且是用的会断的扭力梁。不知道能不能说明神车的底盘也不咋地?

      世界三大变速箱制造商ZF、爱信、捷科特中,两个是日本的。就来神车也在用爱信的变速箱。神车最引以为豪的DSG双离合变速箱不是问题百出吗?看不出好在哪里?

      日系的省油的功劳来自于车身轻?日产的发动机有一项专利技术--采用特殊的方式,减少机件之间的摩擦,达到减低噪音和内损耗(达到节油)的技术。我前面已说到“同为1.6L EA211铝质发动机的宝来、朗逸,要比卡罗拉要轻”。按你的逻辑:是不是新宝来、朗逸要比卡罗拉省油?

      你视乎忘了一个事实。一向严谨的德国人,怎么大伙普遍反映:神车的显示油耗要比实际的低得多,这算不算也是神车发动机省油的秘笈之一?

      29楼 啊华
      日系车是有偷工减料的事实。但如果说日系车纯粹靠车轻来降低油耗,我不同意。日本车的发动机,变速箱,到目前为止,是国产货不能超越的。就是人家淘汰多少年的产品,比如三菱的4G系列,国产车有多少在用啊!国产的发动机要是行,干嘛高价进口人家的洋垃圾?尤其是想买日本自动变速箱的时候,人家就是强制搭配人家的淘汰发动机,不服气可以不买啊?可是还得乖乖地掏银子。说到底是自己水平不行,底气不足。
      46楼 专打媚外狗
      说到底自己水平不行,底子不足的原因还是有太多垃圾买日本车,把资本都给了日本人,反过头赚了中国人的钱还来打中国。
      你说的没错,人家就是要挣钱强大自己,以备不时之需。中国也可以这样做啊,没人拦着!你不买日本车,买德国车就不给日本送钱了?大众车装的都是爱心发动机,电子配件是不是日本的?每个社会中,高尚的人和低劣的人都是极少数,大部分是没有坚定信仰的中间人士,就看政府如何管理和引导了。有本事就造出来比人家好的东西来,大多数的中间派自然就会为你所用。这大多数的中间派其实就是广大的老百姓,老百姓图什么?就图安定的生活,合理价位而优质的产品,这个追求没错吧?

      2015/8/11 8:58:10
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      31楼 红脸关公
      国产发动机不就熄个火吗,是TMD全趴窝不动了?日本车一年吸能死那么多你眼睛就瞎了?
      36楼 爱国的军迷
      我买了两次家用车了,都是国产车,没见发动机趴窝过。第一次是十年前,买的是QQ,第二次是2014年,买的是艾瑞泽7,又省油,又耐用,没有把我扔路上过。两次买都被人家嘘过,但一定要坚持买,目的就是一个:支持国产车!

      小鬼子赚了我们的钱,那我们的钱造炮弹轰炸我们,没门!咱中国人就买国产车!就是不买小日本!老子这辈子绝不买小日本的车!

      真扯,日本车在中国代工,提供的中国税收,劳工的雇佣费用,和他们的利润是差不多的,你砸日本车的牌子,也就是砸中国人的饭碗,更何况,例如三菱,丰田最大的市场是北美和欧洲,你有本事去美国砸去?

      2015/8/11 8:50:40
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      某些人享受Toyota考斯特的时候你们不敢说抵制日货 小老百姓辛辛苦苦买个日本车你们是又骂又砸的 显示自己无能还是显示自己奴性? 呵呵 没人敢回答吧

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      2015/8/11 8:47:12
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      不买日本车,不支持日本的经济,还可以避免被骂。

      2015/8/11 8:32:02
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      9楼 冬蛇
      首先,性价比极劣的德系车,退出中国,是早晚的事。德系车在哪里都买不动,只有在本土,和中国,两个地方有市场,实在是怪事,不合逻辑。中国人傻了20年,不可能再傻20年,早晚会明白过来。
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      25楼 来随便看看
      德系车也不安全,低端车一样是一按一个凹。

      Q7要比应该和同价位的比,像英菲尼迪QX70,雷克萨斯,否则怎么比?

      德系车的优势是新科技用得比较早,发动机动力不错。早期的德系像捷达等维修费很低。

      车子不光看配置,国产车讲配置是同价位最好的,为什么那么便宜。因为稳定性不高。质量稳定性最好的车是日系,小毛病最少。日系车五年内很少出问题,十年内只要维护好问题也不多,虽然时间长后问题很多,但现在谁去考虑那么久还不换车?

      27楼 地狱男孩007
      吹吧,你就,谁说的日系车5年不出问题,你说的?你买过,我新买的卡罗拉半年就有异响,刹车片也出问题了,还不出问题,一直都有小问题,大家都差不多,别说的好像多厉害似的,5年不出问题,你说那个车不出问题,我还真不信。。。。。。。。。。。。。。。。
      32楼 苏维埃出鞘的利剑
      活不过5年
      这回复到位回复:中国车市: 引擎熄火 日系车集体逆袭,国人需警醒

      2015/8/11 8:28:24
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      ......
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      25楼 来随便看看
      德系车也不安全,低端车一样是一按一个凹。

      Q7要比应该和同价位的比,像英菲尼迪QX70,雷克萨斯,否则怎么比?

      德系车的优势是新科技用得比较早,发动机动力不错。早期的德系像捷达等维修费很低。

      车子不光看配置,国产车讲配置是同价位最好的,为什么那么便宜。因为稳定性不高。质量稳定性最好的车是日系,小毛病最少。日系车五年内很少出问题,十年内只要维护好问题也不多,虽然时间长后问题很多,但现在谁去考虑那么久还不换车?

      27楼 地狱男孩007
      吹吧,你就,谁说的日系车5年不出问题,你说的?你买过,我新买的卡罗拉半年就有异响,刹车片也出问题了,还不出问题,一直都有小问题,大家都差不多,别说的好像多厉害似的,5年不出问题,你说那个车不出问题,我还真不信。。。。。。。。。。。。。。。。
      53楼 月下狼影本尊
      估计他说的是国产夏利。
      55楼 大学附近爱国家
      你买吉利的车试试,老子买吉利三年了,一点毛病都没有…
      我勒个去,看清楚兄弟,我说的“他”,指的得是25楼。夏利是日本车。

      2015/8/11 8:26:59
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      2楼 中原雄鹰1
      爱国应该买啥车?
      3楼 啊刚宝宝
      我买的的长城哈弗
      6楼 8642846gjtm
      俺也是
      49楼 乃海子
      看上长安那个suv.了
      51楼 8642846gjtm
      Cs75?

      长城汽车的质量非常好,甚至不比美国的差,尤其h6性能太好了…还有吉利汽车,比日本车结实多了,钢板很厚,车子1200公斤,很好……

      2015/8/11 8:26:32
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      9楼 冬蛇
      首先,性价比极劣的德系车,退出中国,是早晚的事。德系车在哪里都买不动,只有在本土,和中国,两个地方有市场,实在是怪事,不合逻辑。中国人傻了20年,不可能再傻20年,早晚会明白过来。
      10楼 晶体管革命
      德系车安全呀,同样车型,比如紧凑型轿车,日韩的1吨出头,德系和国产的都是1吨半,汽车3大核心技术,发动机,底盘,变速箱,有人说日本发动机好省油,其实那是因为它轻了几百公斤,相当于少装了5-6个人,同样的重量它一样耗油,寿命现在的发动机基本都差不多了,国产的甚至更长久,底盘日本车基本上用的是最便宜的最简单最轻的扭力梁半独立悬挂,所以日本车轻,而且软,其车内空间大,在城市里低速行驶时舒适性好,但是一旦发生紧急情况,尤其是在高速上,那它这个垃圾底盘就非常危险了,车子基本很难控制住,变速箱,日本人还是很不错的,但是也是基于它车重轻的缘故,比如丰田的rav4SUV,整车才1.4吨,比奇瑞的a3还轻,它就使用的是扭力梁悬挂,A3几万块却是很好的多连杆独立悬挂,像德系的奥迪q7使用的更是双横臂式独立悬挂,车重超过2吨,德系的对有钱人来说即安全又不丢面子,德系车在中国的销量还是最大的,
      25楼 来随便看看
      德系车也不安全,低端车一样是一按一个凹。

      Q7要比应该和同价位的比,像英菲尼迪QX70,雷克萨斯,否则怎么比?

      德系车的优势是新科技用得比较早,发动机动力不错。早期的德系像捷达等维修费很低。

      车子不光看配置,国产车讲配置是同价位最好的,为什么那么便宜。因为稳定性不高。质量稳定性最好的车是日系,小毛病最少。日系车五年内很少出问题,十年内只要维护好问题也不多,虽然时间长后问题很多,但现在谁去考虑那么久还不换车?

      27楼 地狱男孩007
      吹吧,你就,谁说的日系车5年不出问题,你说的?你买过,我新买的卡罗拉半年就有异响,刹车片也出问题了,还不出问题,一直都有小问题,大家都差不多,别说的好像多厉害似的,5年不出问题,你说那个车不出问题,我还真不信。。。。。。。。。。。。。。。。
      53楼 月下狼影本尊
      估计他说的是国产夏利。

      你买吉利的车试试,老子买吉利三年了,一点毛病都没有…

      2015/8/11 8:21:47

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