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帖子主题:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?

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[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?

铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图悍马军用战术越野车,是美国军方80年代开发的一款通用战术车辆,用于取代美军各军种中在二战中大量装备的中吉普“道奇”WC-51,悍马与道奇越野车相似,体形介于吉普与轻型卡车之间。悍马战术越野车的前生是美国‘道奇’中型吉普,而不是‘威利斯’MB小型吉普(就是在抗战中、国军大量使用的那款小吉普、上图左边那辆)因为两款军用越野车在车头前部有些类似,所以部分的军事爱好者在‘道奇’与‘威利斯’在外形方面的认识存在着一些误区。铁血网提醒您:点击查看大图悍马战术越野车被大量的使用在伊拉克和阿富汗战争中,但是因为这不是一款装甲型战术车辆,很快美军就意识到这款车不适合在第一线作战,美军的悍马被伊拉克的机枪火箭弹大量击毁,人员伤亡惨重。不得已美军对已经派往中东的大量悍马车进行临时改进,加装了大面积的轻装甲。但是实际使用中很快问题就出来了,在没有悍马改进底盘的情况下,贸然加重车体防护,导致底盘承载出了问题,装甲版悍马车的四个轮子均向外倾斜,从正面看装甲悍马车,车轮呈八字型。于是美军决定专门研制一款代替悍马的先进战术越野车辆铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图于是就出现了大量前来参加招标装甲战术越野车。外形花样繁多。与原款悍马相比,可谓是完全的改头换面了。因为是美国新开发的战术越野车,在价格上应该是十分昂贵的。只有经济比较发达的国家如沙特阿拉伯等国家会装备使用,对于第三世界国家的军队来说,基本无法形成装备规模。铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图因为美军悍马车在越野方面很出色,所以在90年代开始世界各国都在打造自己的‘悍马’车,我国也推出了自己的第三代战术越野车-东风铁甲,使用车轮变钢度弹簧减震独立悬挂装置。这类战术越野车因为是宽体型车辆车身重心低矮,可以直接使用运输机进行空投空降作战。因为整体空间比较充足,在装载近程防空导弹和大型反坦克导弹方面,比军用战术吉普更适合更实用。所以被世界各国大量装备使用。铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图我国不仅把东风铁甲装备自己的军队,还把东风铁甲推向海外市场。在08年的时候,我国"东风铁甲"悍马准备与马国DEFTCEH进行合作,当时而据说DEFTCEH极有可能以"东风铁甲"为开发基础,推出DEFTCEH版的悍马军用车辆,可是后来因为马来西亚的内部各大公司都在激烈竞争军队战术越野车项目,遗憾的是因为客观的原因最终在2010年的时候我国的这项推销工作宣告失败,计划被迫取消,从此“东风悍马”产品说明书,从DEFTECH公司的产品书目录中消失。东风铁甲未能装备马来西亚军队。

但是东风铁甲的海外推销美国人却看在了眼里:这款中国的外形和美军悍马相似的战术越野车,在海外扩展中国的军火出口市场,一来对美国的悍马出口产生影响,二来美国政府和军火商不希望看到中国的军火在世界上畅销,不愿意看到中国军火对第三世界国家具有强大的影响力。所以就以伊拉克战争为借口,大肆宣扬悍马这类战术越野车不具备装甲防护,不适合在未来战场上使用、悍马已经落伍了。接着就开始在世界各国的防务展上展出美军的新一代装甲战术越野车。

与美国国情不同的是:世界各国却不像美军一样在满世界的征战,战术越野车在没有需要大量上一线战场的情况下,一般战术车辆是不需要装甲防护的。世界各国在和平时期大量装备轻型装甲战术越野车辆,就会浪费大量的军费的。铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图即便如此、我军也发展出了二代猛士车-我军最新推出的装甲版猛士战术通用越野车,则让美国政府和美国军火商彻底的闭嘴了!不是说东风铁甲没有装甲防护吗?不是说悍马车落伍了吗?我们现在的这款最新改进型猛士,不仅仅使用了装甲防护、和防弹外形,还加强改进了底盘强度,在性能上完全超过了美军使用过的所有改进型悍马军车!这体现了我国军工的强大科研实力。

铁甲猛士壮大了我国国威,显示了我军的硬朗军威!目前我军的这款装甲版猛士战术越野车,已经派往非洲地区执行维和任务,在非洲AK横行的地区,没有装甲防护的猛士确实是有点力不从心。而装甲版猛士则比较适合在实弹实战情况下的非洲进行维和任务。装甲猛士出国执行任务,提升了中国国家形象。

目前我国的普通型和装甲型猛士都已经开始大量装备部队,而且还开发出了民用型猛士,制造成本大幅降低,为出口猛士发挥了价格优势。猛士战术越野车还频繁出现在世界各大防务展上,目前已经有部分国家对这款性能优秀价格适中的战术车辆有了购买意向。我希望和勇士战术吉普车一样,猛士高机动越野车未来大量的出现在第三世界国家的阅兵方队里。将为中国制造再添光彩!

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      2015/7/23 12:15:09

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      35楼 LPFS111111
      感觉还是ZFB05G跟帅些回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?
      36楼 hotgt
      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?和德国的澳洲mt在外形上很相似,05G好像是南京依维柯生产了,有意大利血统没猛士纯
      不是陕西宝鸡什么汽车公司生产的吗?和依维柯好像没什么关系啊

      2015/7/27 1:01:43
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      ......
      11楼 铁友团
      这款装甲猛士可以说比悍马还先进一代的装备,就像中国的J-11比SU-27还先进。足见中国军工的创新能力,中国的装备开始自主化了,中国再不是落后的国家了,就像以前美国动不动就拿航空母舰吓唬中国,现在中国自己也有航母了,再不那么憋屈了
      31楼 92870
      请教一下什么是先进一代的装备?
      32楼 扇LZ的脸
      你先去了解一下美国代替悍马的新一代战术越野车的技术特点,你就知道我们的装甲悍马比美国先进在哪里了。
      33楼 92870
      没看出来啊,请指教一下看看。
      37楼 扇LZ的脸
      先帮你科普一下

      从2002年开始,奥、俄、日、法、意等军事工业强国也先后推出同类产品。我军也提出了开发超越美军“悍马”军用越野车的军事需求,并最终将开发的这种车辆定名为“猛士”。

      得名于诗 五年磨砺一车

      “猛士”高机动多用途轮式车由东风汽车公司设计制造。从2002年10月方案出炉,到2006年年底开发完毕,历时5年。其研制过程大体有四个阶段。

      一是概念样车阶段,主要进行方案设计,并对样车进行性能和可靠性试验。二是初样车阶段,主要进行整车性能试验以及环境适应性试验。这期间,仅道路强化试验里程就达到上百万公里,并多次在青藏高原的唐古拉山、新疆的吐鲁番盆地和甘肃敦煌的沙漠高热区、黑龙江的漠河等严寒地区以及广东沿海部队等地域进行了环境性试验。三是正样车验证阶段,主要在定远汽车试验场对汽车的全面性能进行严格的定型试验。四是定型评审阶段。

      2006年12月12日,解放军总装备部陆军装备定型委员会在武汉东湖宾馆会议室开始对“猛士”的设计定型进行评审。总装备部张思敏中将以及来自各军兵种、有关高校、院所的90多位专家聚集一堂,大家对“猛士”的性能非常满意,认为该车实现了多项技术突破,整体达到国际同类先进水平。专家们的鉴定标志着我国自主研发的“猛士”军用越野车从此横空出世。

      在研制过程中,该车的学名曾进行过一次更改。最初,“猛士”的学名叫东风EQ2050军用越野车。该名字又长又不好叫,大家俗称其为“中国悍马”。

      2004年,总装备部在北京展览馆举办军用车辆展览,时任总装备部副部长李安东走到这款结实有力、充满阳刚之美的“悍马”型车辆前,感慨地念出了刘邦《大风歌》中的诗句:“大风起兮云飞扬,威加海内兮归故乡。安得猛士兮守四方?”随即说道:“这款车看起来威风八面,是我军守四方的猛士,就叫它‘猛士’吧。”

      一片掌声之后,这个“钢铁男孩”就正式得名“猛士”。

      永不翻车 四大设计构思巧妙

      东风“猛士”在设计构思上十分巧妙,其承载系统、转向系统、制动系统、冷却系统、传动系统、电器系统等都进行了全新的设计,尤其是以下几个方面更为突出:

      一是紧凑、周密的整车总体设计。根据作战需要,该车总体设计为发动机中置。人员乘坐在前轮后、车架外侧,室内中央有战斗平台,使整车的车高最小而离地间隙最大,被赞誉为“永不翻车”。同时,该车应用可靠性设计理论,采用轻质材料和多功能的零部件,实现了整车重量较轻的要求。并通过承载系统结构件优化设计,采用优质材料和先进工艺,提高了车辆的承载能力。

      二是坚实、可靠的底盘承载设计。该车底盘系统实现了柔性车架的等应力设计,使车架寿命同比提高3倍。该车全面运用了前、后双横臂独立悬架、螺旋弹簧技术,完全能满足来自载荷、复杂路面产生的大弯矩、大扭矩强度要求。提高了缓冲能力,成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性的难题。

      三是巧妙、高效的制动转向设计。该车制动、转向两套液压系统共用一个制动转向泵,且驻车制动采用中央盘式制动器,使制动效果稳定、可靠、安全,且转向轻便、反应灵敏。

      四是威武、霸气的造型设计。该车整车外形符合国际军车发展潮流,且内饰舒适、简洁,发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志,给人以跃跃欲试的视觉冲击力。

      四项性能特色突出 生产成本比“悍马”低20%

      “猛士”是一个系列化、多用途、全新的三代高技术基型战术平台。该车性能卓越,获得中国汽车行业近30年来唯一一个国家科技进步一等奖。其以下几方面的性能令人瞩目。

      良好的机动性。该车最高车速可达130千米/小时,续驶里程超过600千米,具有较强的战役机动性。最小离地间隙410毫米,最小转弯半径仅为7.5米,加速到80千米/小时的加速时间仅需18秒,具有灵活的战术机动性。车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统,轮胎气压连续可调,能安全地在泥泞、沙石、水泥、柏油等多种复杂路面行驶。

      卓越的越野性。双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器等的综合使用,使该车在凸凹不平的越野路面最大平均车速超过40千米/小时,其平稳性与轿车水平相当。该车还可在沙漠、沼泽、水流、冰雪路、弹坑等险峻地形行驶,最大行驶侧坡40%,最大爬坡度达60%,体现出超凡的越野性。

      优良的动力性。“猛士”的“心脏”是具有军用特性的四缸增压中冷柴油机,发动机的动力性能比“悍马”A2增加了25%,油耗降低了1/3。整车重量较轻,仅为1.5吨级,约3.1吨,这为今后的改装打下了基础。该车还可装备高压共轨电控发动机、增压电控柴油机等多种发动机来获得不同的动力性。

      超强的适应性。由于使用了进气预热、低温电瓶、大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料,该车能适应较恶劣的高低温环境,最高适应环境温度为55℃,比美国“悍马”A2还要高9℃。“猛士”的增压柴油机使其能很好地适应高原地区,能在我国新疆、西藏、青海等高海拔地区顺利行驶。其电器件均采用强防水标准,传动系统采用集中通气方案,使该车可在0.75米深的水中长时间行驶,加装辅助装置后,最大涉水深度达1.2米。从易损件强化里程寿命来看,“猛士”能行驶l.8万公里而不须更换零件,比“悍马”提高了2.6倍。

      此外, “猛士”还具有成本低的特点。其开发成本仅是美国“悍马”的10%左右,生产成本比“悍马”低20%。既适于军用,也易于改装成民用车辆。

      12项关键指标超“悍马” 六大能力战场扬威

      由于运用了多项具有世界先进水平的关键技术,“猛士”成为世界同车族中的佼佼者,其总体性能达到国际尖端水平,使德、俄、日、法、意等军车研制强国的同类车型望尘莫及。军队提出的15项主要考核指标,猛士在油耗及续航能力、承载能力、动力性、环境适应性、安全性、平顺性、防雨密封性、维修性、承载系关键零部件的耐久性、车型的多样化等12项关键指标上超过了美军高机动性战术车辆悍马A2,另三项与之相当。12项性能超越"悍马"历经各种严峻考验后,"猛士"可以在帕米尔高原6000米以上无路地带驰骋,能够在漠河零下41摄氏度极端低气温下启动,可以经受住新疆吐鲁番和甘肃敦煌沙漠的高温。“猛士”在以下几个方面的战场使用价值尤其突出。

      良好的自我防护能力。“猛士”车身上涂抹的油漆采用了防红外技术处理,降低了车身的红外辐射特性;内部自装的电磁屏蔽系统,可有效保护发动机和车载电子装备免受外部电磁环境干扰,增强了该车的抗电子干扰能力。这些技术的运用,大大增加了该车的战场防护能力。

      尤其值得一提的是,美国“悍马”虽然拥有众多的优势,但其本身缺乏必要的自我防护措施,因此在战场上容易成为被攻击目标。“猛士”在这一方面吸取了前车之鉴,在车体内衬了一些轻质抗弹性防弹装板,具有一定的装甲防弹能力,可在车自重装备没有大的增加情况下,大幅度提高对轻型武器的防护能力。军方的爆破实验表明,该车的防护能力大大超过了美国“悍马”。

      优良的战场生存能力。“猛士”整车高宽比为0.91,扁平化特色突出,质心低,稳定性好。安装的武器高度低,便于隐蔽伪装和实施突然火力袭击。其轮距与轮式装甲车、载货运输车一致,方便在急造公路(即在紧急情况下铺设的简易路——编者注)上行驶。更为重要的是,该车轮胎被击穿后,还能继续行驶30千米,这大大提高了“猛士”的战场生存能力。

      灵活的功能转换能力。“猛士”的开发贯彻了模块化设计思路,形成了轻型高机动性系列车型。可分为“长头”与“短头”两大车头系列,硬顶、软顶和高顶三种车顶系列,单排、双排两种车排系列,用户可针对不同的使用需求,选择相应车型,灵活搭设相应功能设备,形成不同功能的专用越野车。

      强大的装备搭载能力。“猛士”设计了系留点和系固点,可方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载,由直8A、“黑鹰”直升机吊运,能方便地搭载到我军陆、海、空军其他装备上,有利于与其他装备协调一致实施作战行动。

      实用的火力攻防能力。该车的软顶篷布和侧窗可灵活拆卸,前风窗可根据需要翻倒,便于安装不同型号的轻、重机枪。车中央设置有安放台和踏板,便于加装重机枪、高射机枪和榴弹发射器,使该车具有较强的火力攻防能力。更值得一提的是,车的后厢还安装有导弹发射平台,“猛士”因此火力更猛。

      先进的信息火力集成能力。该车能够很好地集武器、计算机、信息通讯系统、雷达、全球定位系统多种信息系统和火力单元于一体,相当于一个性能优越的轻型高机动性轮式作战系统,是我军完整作战体系的一个重要组成部分。对提高我军野战机动和战术突击能力、打造陆军装备平台、打赢信息化战争具有重要作用。

      “悍马”威风不再 “猛士”价值凸显

      一提到“悍马”,人们脑海里立即会浮现一个能翻山越岭、爬坡涉水的“大方块”。正是凭着这样一股彪悍作风,使得“悍马”从战争烟云中脱颖而出,被美国业内外人士誉为“越野之王”,并成为无数民间越野迷为之尖叫的车型。

      鉴于“悍马”在海湾战争中的优异表现,1992年,第一辆民用“悍马”车型开始上市销售,很快风靡全球。美国前动作片巨星、加利福尼亚州前州长施瓦辛格成为第一个拥有者,从而掀起美国的“悍马热”。鼎盛时期,“悍马”仅在美国的销量就高达7万辆。

      然而,“悍马”神话起源于伊拉克战场,也破灭于伊拉克战场。 由于火力不足、装甲薄弱、防御能力极差,美国在1993年的索马里行动中有许多士兵在车内丧生。在2003年的伊拉克战争中,“悍马”经常遭受路边炸弹、火箭筒甚至步枪子弹的威胁,成为反美游击队的攻击目标,时常车毁人亡,损失惨重。

      据美国国防部统计,每5个在伊拉克死亡的美军中,就有一个死在“悍马”车里。在85名因“悍马”车祸丧生的士兵中,有60人死于翻车事故。此外,还有337名士兵因“悍马”车祸受伤。对此,人们给“悍马”起了个非常难听的外号——“死亡陷阱”。而驻伊美军也不得不将“悍马”从战争前线撤往后方,担任不太危险的任务。

      与此同时,“高油价时代”的来临,也预示着以“油老虎”著称的“悍马”开始了噩梦。随着环保运动高涨,在环保人士眼中,开“悍马”车等同于浪费能源,美国社会逐渐形成“反悍马风潮”。由此,“悍马”不仅威风不再,其民用销量也逐年暴跌。

      2009年,“悍马”的生产厂家——美国通用汽车公司宣布破产重组,“悍马”遭受重创,其保留的生产线只为满足军方的微量需求——2010~2012年间只有2526辆的订单。

      与“悍马”形成鲜明对比的是,作为我国军队专用战车的划时代车型,自2007年起,“猛士”以其卓越的性能闪亮登场,开始陆续装备部队,军事价值日益凸显。目前,有数千辆“猛士”已经交付给解放军、公安、武警部队,并在多次任务中发挥了重要作用。

      从我军的实际情况来看,“猛士”的成功研制,标志着我军地面部队已拥有第三代高机动性军车,意味着我军实现了军车从单纯的运输保障到战斗运输一体化的跨越,是我国军车发展的“里程碑”。“猛士”将成为我军陆、海、空一体化联合作战的重要武器装备之一,在国防建设、战争和非战争军事行动中扮演越来越重要的角色,发挥越来越重要的作用。

      (作者单位:96451部队 国防大学)

      这只是基本型猛士,改进型猛士在底盘上再做技术升级,车体还使用了先进的轻装甲,你想想是不是比悍马先进一代?

      详实,清楚!可作为独立贴!

      2015/7/25 9:04:10
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      9楼 不脱壳的穿甲弹
      维和步兵营

      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?

      11楼 铁友团
      这款装甲猛士可以说比悍马还先进一代的装备,就像中国的J-11比SU-27还先进。足见中国军工的创新能力,中国的装备开始自主化了,中国再不是落后的国家了,就像以前美国动不动就拿航空母舰吓唬中国,现在中国自己也有航母了,再不那么憋屈了
      31楼 92870
      请教一下什么是先进一代的装备?
      32楼 扇LZ的脸
      你先去了解一下美国代替悍马的新一代战术越野车的技术特点,你就知道我们的装甲悍马比美国先进在哪里了。
      33楼 92870
      没看出来啊,请指教一下看看。
      先帮你科普一下

      从2002年开始,奥、俄、日、法、意等军事工业强国也先后推出同类产品。我军也提出了开发超越美军“悍马”军用越野车的军事需求,并最终将开发的这种车辆定名为“猛士”。

      得名于诗 五年磨砺一车

      “猛士”高机动多用途轮式车由东风汽车公司设计制造。从2002年10月方案出炉,到2006年年底开发完毕,历时5年。其研制过程大体有四个阶段。

      一是概念样车阶段,主要进行方案设计,并对样车进行性能和可靠性试验。二是初样车阶段,主要进行整车性能试验以及环境适应性试验。这期间,仅道路强化试验里程就达到上百万公里,并多次在青藏高原的唐古拉山、新疆的吐鲁番盆地和甘肃敦煌的沙漠高热区、黑龙江的漠河等严寒地区以及广东沿海部队等地域进行了环境性试验。三是正样车验证阶段,主要在定远汽车试验场对汽车的全面性能进行严格的定型试验。四是定型评审阶段。

      2006年12月12日,解放军总装备部陆军装备定型委员会在武汉东湖宾馆会议室开始对“猛士”的设计定型进行评审。总装备部张思敏中将以及来自各军兵种、有关高校、院所的90多位专家聚集一堂,大家对“猛士”的性能非常满意,认为该车实现了多项技术突破,整体达到国际同类先进水平。专家们的鉴定标志着我国自主研发的“猛士”军用越野车从此横空出世。

      在研制过程中,该车的学名曾进行过一次更改。最初,“猛士”的学名叫东风EQ2050军用越野车。该名字又长又不好叫,大家俗称其为“中国悍马”。

      2004年,总装备部在北京展览馆举办军用车辆展览,时任总装备部副部长李安东走到这款结实有力、充满阳刚之美的“悍马”型车辆前,感慨地念出了刘邦《大风歌》中的诗句:“大风起兮云飞扬,威加海内兮归故乡。安得猛士兮守四方?”随即说道:“这款车看起来威风八面,是我军守四方的猛士,就叫它‘猛士’吧。”

      一片掌声之后,这个“钢铁男孩”就正式得名“猛士”。

      永不翻车 四大设计构思巧妙

      东风“猛士”在设计构思上十分巧妙,其承载系统、转向系统、制动系统、冷却系统、传动系统、电器系统等都进行了全新的设计,尤其是以下几个方面更为突出:

      一是紧凑、周密的整车总体设计。根据作战需要,该车总体设计为发动机中置。人员乘坐在前轮后、车架外侧,室内中央有战斗平台,使整车的车高最小而离地间隙最大,被赞誉为“永不翻车”。同时,该车应用可靠性设计理论,采用轻质材料和多功能的零部件,实现了整车重量较轻的要求。并通过承载系统结构件优化设计,采用优质材料和先进工艺,提高了车辆的承载能力。

      二是坚实、可靠的底盘承载设计。该车底盘系统实现了柔性车架的等应力设计,使车架寿命同比提高3倍。该车全面运用了前、后双横臂独立悬架、螺旋弹簧技术,完全能满足来自载荷、复杂路面产生的大弯矩、大扭矩强度要求。提高了缓冲能力,成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性的难题。

      三是巧妙、高效的制动转向设计。该车制动、转向两套液压系统共用一个制动转向泵,且驻车制动采用中央盘式制动器,使制动效果稳定、可靠、安全,且转向轻便、反应灵敏。

      四是威武、霸气的造型设计。该车整车外形符合国际军车发展潮流,且内饰舒适、简洁,发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志,给人以跃跃欲试的视觉冲击力。

      四项性能特色突出 生产成本比“悍马”低20%

      “猛士”是一个系列化、多用途、全新的三代高技术基型战术平台。该车性能卓越,获得中国汽车行业近30年来唯一一个国家科技进步一等奖。其以下几方面的性能令人瞩目。

      良好的机动性。该车最高车速可达130千米/小时,续驶里程超过600千米,具有较强的战役机动性。最小离地间隙410毫米,最小转弯半径仅为7.5米,加速到80千米/小时的加速时间仅需18秒,具有灵活的战术机动性。车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统,轮胎气压连续可调,能安全地在泥泞、沙石、水泥、柏油等多种复杂路面行驶。

      卓越的越野性。双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器等的综合使用,使该车在凸凹不平的越野路面最大平均车速超过40千米/小时,其平稳性与轿车水平相当。该车还可在沙漠、沼泽、水流、冰雪路、弹坑等险峻地形行驶,最大行驶侧坡40%,最大爬坡度达60%,体现出超凡的越野性。

      优良的动力性。“猛士”的“心脏”是具有军用特性的四缸增压中冷柴油机,发动机的动力性能比“悍马”A2增加了25%,油耗降低了1/3。整车重量较轻,仅为1.5吨级,约3.1吨,这为今后的改装打下了基础。该车还可装备高压共轨电控发动机、增压电控柴油机等多种发动机来获得不同的动力性。

      超强的适应性。由于使用了进气预热、低温电瓶、大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料,该车能适应较恶劣的高低温环境,最高适应环境温度为55℃,比美国“悍马”A2还要高9℃。“猛士”的增压柴油机使其能很好地适应高原地区,能在我国新疆、西藏、青海等高海拔地区顺利行驶。其电器件均采用强防水标准,传动系统采用集中通气方案,使该车可在0.75米深的水中长时间行驶,加装辅助装置后,最大涉水深度达1.2米。从易损件强化里程寿命来看,“猛士”能行驶l.8万公里而不须更换零件,比“悍马”提高了2.6倍。

      此外, “猛士”还具有成本低的特点。其开发成本仅是美国“悍马”的10%左右,生产成本比“悍马”低20%。既适于军用,也易于改装成民用车辆。

      12项关键指标超“悍马” 六大能力战场扬威

      由于运用了多项具有世界先进水平的关键技术,“猛士”成为世界同车族中的佼佼者,其总体性能达到国际尖端水平,使德、俄、日、法、意等军车研制强国的同类车型望尘莫及。军队提出的15项主要考核指标,猛士在油耗及续航能力、承载能力、动力性、环境适应性、安全性、平顺性、防雨密封性、维修性、承载系关键零部件的耐久性、车型的多样化等12项关键指标上超过了美军高机动性战术车辆悍马A2,另三项与之相当。12项性能超越"悍马"历经各种严峻考验后,"猛士"可以在帕米尔高原6000米以上无路地带驰骋,能够在漠河零下41摄氏度极端低气温下启动,可以经受住新疆吐鲁番和甘肃敦煌沙漠的高温。“猛士”在以下几个方面的战场使用价值尤其突出。

      良好的自我防护能力。“猛士”车身上涂抹的油漆采用了防红外技术处理,降低了车身的红外辐射特性;内部自装的电磁屏蔽系统,可有效保护发动机和车载电子装备免受外部电磁环境干扰,增强了该车的抗电子干扰能力。这些技术的运用,大大增加了该车的战场防护能力。

      尤其值得一提的是,美国“悍马”虽然拥有众多的优势,但其本身缺乏必要的自我防护措施,因此在战场上容易成为被攻击目标。“猛士”在这一方面吸取了前车之鉴,在车体内衬了一些轻质抗弹性防弹装板,具有一定的装甲防弹能力,可在车自重装备没有大的增加情况下,大幅度提高对轻型武器的防护能力。军方的爆破实验表明,该车的防护能力大大超过了美国“悍马”。

      优良的战场生存能力。“猛士”整车高宽比为0.91,扁平化特色突出,质心低,稳定性好。安装的武器高度低,便于隐蔽伪装和实施突然火力袭击。其轮距与轮式装甲车、载货运输车一致,方便在急造公路(即在紧急情况下铺设的简易路——编者注)上行驶。更为重要的是,该车轮胎被击穿后,还能继续行驶30千米,这大大提高了“猛士”的战场生存能力。

      灵活的功能转换能力。“猛士”的开发贯彻了模块化设计思路,形成了轻型高机动性系列车型。可分为“长头”与“短头”两大车头系列,硬顶、软顶和高顶三种车顶系列,单排、双排两种车排系列,用户可针对不同的使用需求,选择相应车型,灵活搭设相应功能设备,形成不同功能的专用越野车。

      强大的装备搭载能力。“猛士”设计了系留点和系固点,可方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载,由直8A、“黑鹰”直升机吊运,能方便地搭载到我军陆、海、空军其他装备上,有利于与其他装备协调一致实施作战行动。

      实用的火力攻防能力。该车的软顶篷布和侧窗可灵活拆卸,前风窗可根据需要翻倒,便于安装不同型号的轻、重机枪。车中央设置有安放台和踏板,便于加装重机枪、高射机枪和榴弹发射器,使该车具有较强的火力攻防能力。更值得一提的是,车的后厢还安装有导弹发射平台,“猛士”因此火力更猛。

      先进的信息火力集成能力。该车能够很好地集武器、计算机、信息通讯系统、雷达、全球定位系统多种信息系统和火力单元于一体,相当于一个性能优越的轻型高机动性轮式作战系统,是我军完整作战体系的一个重要组成部分。对提高我军野战机动和战术突击能力、打造陆军装备平台、打赢信息化战争具有重要作用。

      “悍马”威风不再 “猛士”价值凸显

      一提到“悍马”,人们脑海里立即会浮现一个能翻山越岭、爬坡涉水的“大方块”。正是凭着这样一股彪悍作风,使得“悍马”从战争烟云中脱颖而出,被美国业内外人士誉为“越野之王”,并成为无数民间越野迷为之尖叫的车型。

      鉴于“悍马”在海湾战争中的优异表现,1992年,第一辆民用“悍马”车型开始上市销售,很快风靡全球。美国前动作片巨星、加利福尼亚州前州长施瓦辛格成为第一个拥有者,从而掀起美国的“悍马热”。鼎盛时期,“悍马”仅在美国的销量就高达7万辆。

      然而,“悍马”神话起源于伊拉克战场,也破灭于伊拉克战场。 由于火力不足、装甲薄弱、防御能力极差,美国在1993年的索马里行动中有许多士兵在车内丧生。在2003年的伊拉克战争中,“悍马”经常遭受路边炸弹、火箭筒甚至步枪子弹的威胁,成为反美游击队的攻击目标,时常车毁人亡,损失惨重。

      据美国国防部统计,每5个在伊拉克死亡的美军中,就有一个死在“悍马”车里。在85名因“悍马”车祸丧生的士兵中,有60人死于翻车事故。此外,还有337名士兵因“悍马”车祸受伤。对此,人们给“悍马”起了个非常难听的外号——“死亡陷阱”。而驻伊美军也不得不将“悍马”从战争前线撤往后方,担任不太危险的任务。

      与此同时,“高油价时代”的来临,也预示着以“油老虎”著称的“悍马”开始了噩梦。随着环保运动高涨,在环保人士眼中,开“悍马”车等同于浪费能源,美国社会逐渐形成“反悍马风潮”。由此,“悍马”不仅威风不再,其民用销量也逐年暴跌。

      2009年,“悍马”的生产厂家——美国通用汽车公司宣布破产重组,“悍马”遭受重创,其保留的生产线只为满足军方的微量需求——2010~2012年间只有2526辆的订单。

      与“悍马”形成鲜明对比的是,作为我国军队专用战车的划时代车型,自2007年起,“猛士”以其卓越的性能闪亮登场,开始陆续装备部队,军事价值日益凸显。目前,有数千辆“猛士”已经交付给解放军、公安、武警部队,并在多次任务中发挥了重要作用。

      从我军的实际情况来看,“猛士”的成功研制,标志着我军地面部队已拥有第三代高机动性军车,意味着我军实现了军车从单纯的运输保障到战斗运输一体化的跨越,是我国军车发展的“里程碑”。“猛士”将成为我军陆、海、空一体化联合作战的重要武器装备之一,在国防建设、战争和非战争军事行动中扮演越来越重要的角色,发挥越来越重要的作用。

      (作者单位:96451部队 国防大学)

      这只是基本型猛士,改进型猛士在底盘上再做技术升级,车体还使用了先进的轻装甲,你想想是不是比悍马先进一代?

      2015/7/25 8:47:42
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      35楼 LPFS111111
      感觉还是ZFB05G跟帅些回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?
      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?和德国的澳洲mt在外形上很相似,05G好像是南京依维柯生产了,有意大利血统没猛士纯

      2015/7/25 8:37:06
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      感觉还是ZFB05G跟帅些回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?

      2015/7/25 2:13:47
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      悍马本是好车,被东省西省下连7.62的子弹也挡不住了

      2015/7/25 1:30:26
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      9楼 不脱壳的穿甲弹
      维和步兵营

      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?

      11楼 铁友团
      这款装甲猛士可以说比悍马还先进一代的装备,就像中国的J-11比SU-27还先进。足见中国军工的创新能力,中国的装备开始自主化了,中国再不是落后的国家了,就像以前美国动不动就拿航空母舰吓唬中国,现在中国自己也有航母了,再不那么憋屈了
      31楼 92870
      请教一下什么是先进一代的装备?
      32楼 扇LZ的脸
      你先去了解一下美国代替悍马的新一代战术越野车的技术特点,你就知道我们的装甲悍马比美国先进在哪里了。
      没看出来啊,请指教一下看看。

      2015/7/24 22:10:22
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      9楼 不脱壳的穿甲弹
      维和步兵营

      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?

      11楼 铁友团
      这款装甲猛士可以说比悍马还先进一代的装备,就像中国的J-11比SU-27还先进。足见中国军工的创新能力,中国的装备开始自主化了,中国再不是落后的国家了,就像以前美国动不动就拿航空母舰吓唬中国,现在中国自己也有航母了,再不那么憋屈了
      31楼 92870
      请教一下什么是先进一代的装备?
      你先去了解一下美国代替悍马的新一代战术越野车的技术特点,你就知道我们的装甲悍马比美国先进在哪里了。

      2015/7/24 21:15:06
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      9楼 不脱壳的穿甲弹
      维和步兵营

      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?

      11楼 铁友团
      这款装甲猛士可以说比悍马还先进一代的装备,就像中国的J-11比SU-27还先进。足见中国军工的创新能力,中国的装备开始自主化了,中国再不是落后的国家了,就像以前美国动不动就拿航空母舰吓唬中国,现在中国自己也有航母了,再不那么憋屈了
      请教一下什么是先进一代的装备?

      2015/7/24 20:35:32
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      28楼 yaoyg9393
      在这就不要说什么比得过比不过的问题了,关键是人家悍马已经淘汰了,我们才要装备。就是比人家强又如何,还不是跟不上事物的发展规律。我们应该做的是明确悍马下一代是什么,仿制悍马就已经落了下乘了。
      我在3楼不是说了吗,装甲猛士比悍马先进一代,那就是和美国最新的先进战术装甲车同一代了,只是子系统还差一丁点。

      2015/7/24 18:37:02
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      看着很牛

      2015/7/24 18:07:17
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      在这就不要说什么比得过比不过的问题了,关键是人家悍马已经淘汰了,我们才要装备。就是比人家强又如何,还不是跟不上事物的发展规律。我们应该做的是明确悍马下一代是什么,仿制悍马就已经落了下乘了。

      2015/7/24 16:16:41
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      那上面的12.7MM重机枪。。。。。真的算是利器

      2015/7/24 14:59:37
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      3楼 扇LZ的脸
      就是不带装甲的普通型猛士都比悍马的技术指标强很多回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?
      16楼 还是我雨中冷漫步
      就怕你对比轮胎
      19楼 華中士
      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?轮胎都怕他
      22楼 扇LZ的脸
      我怕你回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?
      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?什么情况? 我还能吃了你不成?

      2015/7/24 14:57:07
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      机器都是悍马的,这是核心。

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      2015/7/24 12:59:17
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      6楼 邪恶恰到好处
      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?5楼的建议好,AFT-10我们的自用型是装备在履带装甲车上的,而且还是8联装的,肯定很贵。和日本、以色列一样装备在4X4通用高机动车上,第三世界国家也能装备的来了。
      日本的这导弹没有我们的AFT-10大,也没我们的长。比我们的短了五分之一

      2015/7/24 10:06:51
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      真心话,猛士千万别涂军绿色,涂迷彩好看多了,涂军绿色后就想起邮局前的信筒,一点也不霸气!

      2015/7/24 10:05:15
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      3楼 扇LZ的脸
      就是不带装甲的普通型猛士都比悍马的技术指标强很多回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?
      16楼 还是我雨中冷漫步
      就怕你对比轮胎
      19楼 華中士
      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?轮胎都怕他
      我怕你回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?

      2015/7/24 9:50:24
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      还是212吉普强悍 回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?

      2015/7/24 7:16:50
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      10楼 fpeng1
      油耗太吓人了!不过军队不在乎!
      12楼 做个讲文明的人
      未来民用的科技实用化了,猛士可以使用混合动力或者全电动力,至于全电动力---可以在电池上装电子提醒装置,使用完的时候直接把电瓶取出换上满电的电瓶。那么多军车都使用可再生动力系统,不仅低碳减排、还很经济性。这下没的说了吧?
      17楼 战地2补给兵
      兄弟你可别开玩笑了,军用产品还考虑什么低碳环保?平时还行,战时情况下,炮弹导弹满天飞,炸得地动山摇的,,还环保。。。。。。到时候人都不知道会死多少
      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?

      2015/7/24 7:14:33
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      3楼 扇LZ的脸
      就是不带装甲的普通型猛士都比悍马的技术指标强很多回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?
      16楼 还是我雨中冷漫步
      就怕你对比轮胎
      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?轮胎都怕他

      2015/7/24 7:14:08
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      猛士生产基地就在我们这,每次路过就看里面成片成片的猛士,着实壮观

      2015/7/24 7:03:45
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      10楼 fpeng1
      油耗太吓人了!不过军队不在乎!
      12楼 做个讲文明的人
      未来民用的科技实用化了,猛士可以使用混合动力或者全电动力,至于全电动力---可以在电池上装电子提醒装置,使用完的时候直接把电瓶取出换上满电的电瓶。那么多军车都使用可再生动力系统,不仅低碳减排、还很经济性。这下没的说了吧?
      兄弟你可别开玩笑了,军用产品还考虑什么低碳环保?平时还行,战时情况下,炮弹导弹满天飞,炸得地动山摇的,,还环保。。。。。。到时候人都不知道会死多少

      2015/7/24 6:45:31
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      3楼 扇LZ的脸
      就是不带装甲的普通型猛士都比悍马的技术指标强很多回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?
      就怕你对比轮胎

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      2015/7/24 2:53:01
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      9楼 不脱壳的穿甲弹
      维和步兵营

      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?

      11楼 铁友团
      这款装甲猛士可以说比悍马还先进一代的装备,就像中国的J-11比SU-27还先进。足见中国军工的创新能力,中国的装备开始自主化了,中国再不是落后的国家了,就像以前美国动不动就拿航空母舰吓唬中国,现在中国自己也有航母了,再不那么憋屈了
      霸气又好看

      2015/7/23 23:06:16
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      5楼 hotgt
      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?我国要是出口AFT-10的话,就可以装在猛士上,便宜又好卖。这样猛士就可以配套出口了!
      13楼 hawk19999
      民品猛士88万,军品的有轮胎中央充放气系统,得多少万?
      100万,因为中国装备在我心中100分,呵呵回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?

      2015/7/23 22:47:17
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      5楼 hotgt
      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?我国要是出口AFT-10的话,就可以装在猛士上,便宜又好卖。这样猛士就可以配套出口了!
      民品猛士88万,军品的有轮胎中央充放气系统,得多少万?

      2015/7/23 22:42:04
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      10楼 fpeng1
      油耗太吓人了!不过军队不在乎!
      未来民用的科技实用化了,猛士可以使用混合动力或者全电动力,至于全电动力---可以在电池上装电子提醒装置,使用完的时候直接把电瓶取出换上满电的电瓶。那么多军车都使用可再生动力系统,不仅低碳减排、还很经济性。这下没的说了吧?

      2015/7/23 22:33:56
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      9楼 不脱壳的穿甲弹
      维和步兵营

      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?

      这款装甲猛士可以说比悍马还先进一代的装备,就像中国的J-11比SU-27还先进。足见中国军工的创新能力,中国的装备开始自主化了,中国再不是落后的国家了,就像以前美国动不动就拿航空母舰吓唬中国,现在中国自己也有航母了,再不那么憋屈了

      2015/7/23 22:04:06
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      油耗太吓人了!不过军队不在乎!

      2015/7/23 22:03:34
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      维和步兵营

      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?

      2015/7/23 21:35:26
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      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?2013年,柬埔寨陆军也获得我军一批猛士车军援。目前猛士军车已经在我军各部队服役超过2万余辆。据官方媒体介绍,东风“猛士”系我国首次开发成功,完全自主创新,全部15项战技指标中,在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性、耐久性等方面等12项超过了美军“悍马”战车为什么还有人说中国的猛士是购买美国悍马的技术呢?购买技术我们直接装备不就行了,怎么还会去做技术开发,那样购买技术还有意义吗?那样出来的车成本多高啊,想想都知道不可能去买技术的,是完全的自主研发的!

      2015/7/23 20:25:39
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      3楼 扇LZ的脸
      就是不带装甲的普通型猛士都比悍马的技术指标强很多回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?
      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?中国的军车,无论是猛士还是勇士都是很坚固的,车身底盘都很耐用,驾驶室没变形车玻璃都没破,美国悍马有这能耐?

      2015/7/23 20:18:13
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      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?5楼的建议好,AFT-10我们的自用型是装备在履带装甲车上的,而且还是8联装的,肯定很贵。和日本、以色列一样装备在4X4通用高机动车上,第三世界国家也能装备的来了。

      2015/7/23 20:04:50
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      回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?我国要是出口AFT-10的话,就可以装在猛士上,便宜又好卖。这样猛士就可以配套出口了!

      2015/7/23 19:58:26
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      国军中也装备有‘道奇’军车的道奇

      2015/7/23 16:30:49
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      就是不带装甲的普通型猛士都比悍马的技术指标强很多回复:[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?

      2015/7/23 15:08:11
      • 军衔:中国空军上校
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      • 头衔:闽对台战地指挥官
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      猛士的确是款好军车回复:[原创]东风猛士---壮我国威

      2015/7/23 14:05:55

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       对[原创]谁说中国猛士不如美国悍马?回复