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帖子主题:中俄技术合作,重型直升机是关键

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中俄技术合作,重型直升机是关键

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近日,在由中航直升机有限责任公司主办的首届“未来直升机大赛”上,中航工业副总工程师、直10和直19总设计师吴希明表示与俄罗斯合作研制的重型直升机,将采用常规布局。由此,我国重型直升机的研制发展,再次引起媒体和广大军迷的关注。

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我国与俄罗斯在重型直升机合作项目上合作最早可追溯到2008年,但在当时谈判之始,双方就对重型直升机的联合研制有着明显的分歧。俄方起初只是希望我国参与米-46直升机项目,这一90年代“米里”设计局研制但因资金等多方面因素未能投产的机型。计划参与新项目新机型研制的我国自然拒绝了这一计划。

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随后中俄双方实施全新的重型直升机项目中,就工作量和资金的分配,以及项目的由谁主导等问题,并未达成一致。因为我国显然会是未来联合研制生产的重型直升机的主要市场,因此希望主导该机型的性能指标和项目领导权。但对于俄方而言,并不希望中方的深入参与,一面技术上的“泄露”和给自己培养潜在竞争对手。由此谈判久拖未决。图为哈飞按照苏联提供的米-4全套图纸资料生产的直-5。

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或许是因乌克兰危机及俄罗斯同西方关系的恶化,中俄就重型直升机研制和生产的谈判在去年迎来了重大转机,同年5月普京访华随后双方再次开始了积极实质性的磋商。最终在今年5月8日,中航工业董事长林左鸣与俄直升机公司总经理米赫耶夫在克里姆林宫签署了先进重型直升机项目合作框架协议,并称中俄双方已就重型直升机项目的技术方案、分工、合作模式等关键要素达成了一致意见。

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      2015/7/13 9:46:15

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