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帖子主题:对苏作战的意大利海军

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对苏作战的意大利海军

苏联的黑海海军是不大高明的。其大型军舰从来没有执行过任何作战任务,虽然其小型舰艇曾使沿着海岸的轴心地面部队的侧翼感到承受压力。它有若干货船从事于补给和运输工作。如上所述,它的潜艇对于从事装运罗马尼亚石油的意大利油船所造成的损害是不算轻微的。既然意大利已经对苏宣战而且有地面部队在苏联前线,因而意大利海军在环境许可的范围内就有义务参加在该地区的战争。(何况,意海军的参加作战还受到德国最高统帅部的鼓舞——这是德国人主动地邀请意大利武装部队参加其作战前线的唯一的一次。)得了1942年头几个月,当德军向克里米亚进军之际,这种机会便呈现出来了。按照蒙特勒协定,交战国的军舰不得经过达达尼尔海峡,但这个协定没有拦得住意大利海军,它决定把小舰艇横越巴尔干各国。此事发生于1942年4 月,其执行的经过在组织上和思考上乃是一部杰作。 派往黑海作战的是6 只较小的鱼雷快艇,加上6 只袖珍潜艇和10只第10快艇支队的突击快艇。这些快艇从公路上运到维也纳,用的是由牵引车拖带的特制的挂车。从维也纳起,它们便用自身的动力沿多瑙河以抵黑海的基地。袖珍潜艇和突击快艇,如前所述,分别到达其基地康斯坦萨港和法奥斯港,前者靠铁道运输,后者则独立地转运。各基地配有一切应有的装备,事实上全都是由意大利运去的。跟着陆上前线的推进,快艇基地也移到下列各港:耶夫帕托里亚、雅尔达、费奥多西亚和昂纳帕河。在这以前是著名的驱逐舰“卢波”号的舰长明贝利上校,现在他统辖整个组织并在黑海上行使作战指挥权,他干得很出色。在黑海和后来在西西里岛,明贝利不仅从其司令部指挥作战,他还亲自参加大多数的海上战斗。 黑海北部各地名标志了意大利海军部队的基地所在。 从1942年4 月到1943年5 月,黑海支队积极活动,执行了大约200 次的任务。这些作战在1942年春夏达到特别激烈的程度,其中包括参加克里米亚的占领、强力通过刻赤地峡以及包围并征服塞瓦斯托波尔要塞在内。这些鱼雷快艇不仅攻击敌方商船,而且还协同德国地面部队的大规模的海岸侧翼作战。这些快艇以机枪攻击苏联军队和沿岸工事,运送爆破小组登陆,并多次和苏联的水面小舰艇作战。他们的工作受到德国人高度的赞扬。 由于1942~1943年冬季苏军大反攻,该支队的活动被迫减少下来。可是还执行了许多任务,其绝大部分是在德军从高加索和克里米亚撤退之际,掩护他们的沿岸的侧翼。当陆上前线以雪崩之势败退下来时,我们便把鱼雷快艇和袖珍潜艇赠送给罗马尼亚海军,因为已经不值得花费精力和财力去把它们运回意大利了。 除了和地面部队配合作战外,意大利海军支队还击沉两艘苏联驱逐舰、两艘潜艇和3 艘补给船,又使苏联的其他舰船受到大量的损害。该支队损失了两只鱼雷快艇和一只袖珍潜艇,这些都是在港内遭到空袭时损失的。 在黑海作战的同一期内,意大利海军还同苏联在拉多加湖的芬兰水区里打过仗。我们派出4 只鱼雷快艇到达该处。把鱼雷快艇越过3,000 公里的陆地横断欧洲的宽度,这是另一次组织上的杰作。这些快艇从拉斯佩济亚港用特制牵引车运到德国的斯德丁港,还把足够在湖上建立一个基地的一切装备一并运去。为了要通过弯弯曲曲的阿尔卑斯山,不得不把公路的若干曲线修改过。在通过许多山洞时,得把快艇从牵引车上取下改用压路机运送。为了通过沿途的许多小城镇的狭窄街道,常常有必要把障路的民房的墙角切除掉。从斯德丁港起,快艇改由货船装运,然后用自身的动力航渡波罗的海并通过芬兰的运河系统。行程的最后诸阶段又是铁路,然后又通过运河。最后到达拉多加湖岸的一处无人烟的所在。快艇战斗小组的基地是设在森林之内,而且是应急搭盖起来的。整个行动是如此迅速的,从快艇离开拉斯佩济亚港到它们在拉多加湖做好战备为止,前后只用20天的时间。

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      操中华
      2015/6/16 11:11:34

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