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帖子主题:关于南海主权,政治应该包含艺术属性,在风险可控范围内游戏

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关于南海主权,政治应该包含艺术属性,在风险可控范围内游戏

太多铁友对南海九段线以里的主权所属、航行自由模糊不清,或里比多式的情绪激动,或鸵鸟抱头,发出的多是噪音。

简言两句……

整个南海面积约为350万平方千米,九段线以里260多万平方千米。佰度可知。

2012年6月21日设立三沙市,下辖西沙群岛、南沙群岛、中沙群岛的岛礁及260多万平方千米海域。佰度可知。

插语:

中国南海研究院院长吴士存

南海九段线是中国政府1947年确定、并于来年正式对外公布,(原为十一条,1953年中国政府批准去掉北部湾内的两条,故称“九段线”),是构成中国南海权益主张的重要法理基础和宝贵历史遗产。

自1948年中国政府正式出版标有上述断续线的《南海诸岛位置图》后,包括南海沿岸国在内的国际社会在很长时期并未提出任何异议,更没有哪个国家政府就此提出外交交涉,皆默认该线的存在,包括美欧许多国家和地区出版的地图均据此将线内的南海海域标绘为中国疆域。

然而上世纪70年代以来,随着南海油气资源的大规模发现、《公约》的签署生效,以及南海地缘政治形势的变化,南海沿岸国及国际社会出于各自利益考量,对九段线的态度和立场发生了根本性的变化,逐步从最初的肯定、认可及默认态度向质疑甚至否定的立场转变……中国对南海诸岛及相关海域的权益是基于最先发现、命名、管辖和纳入版图而形成的一种合法权利,完全符合国际法并受其保护。

言止于此,主权问题不再多说。

有网友认为,九段线内有国际水域、空域,外国是有权海空通过,这涉及到国际政治与经济互动中的“南海问题”,需要细化,议题分而论之,以免混淆视听。

民用船舶、民用航空器的商业航行自由,早在195894日中国政府发布的关于领海声明中得到明确保障。新中国成立以来,南海的商业航行自由,没有受到过限制,南海的商业和民用航行自由有国际规则和惯例可循。

军用航空器的空中通行以及军用船只的海上、水下航行,无害通过是国际惯例。操作过程中,空域或海域使用方有向沿海国通报并获准的义务;当然,美国不买账,不是一开始不买账,是在南海油气资源发现之后

谈到发生摩擦,是否冲突,升级为战争,这要从几个方面分析……

中国对外出口,美国是最大的市场,占50%以上,占一半儿多,这先放在一边……

中国是美国最大的债权国,中国抛售美债,将会形成多米诺骨牌效应,那样一来,美国的军用设施将瘫痪、无力开动!此外,在经济上欧洲国家需要中国,美国得不到支持。日本经济对中国的依赖性远大于中国经济对日本依赖性的几倍,也不敢轻易参与其中。

中国是世界经济的火车头,美国得不到其盟友支持,打不起来;但是,美国铁了心要在南海搅局,越南建岛他一屁不放,偏要干涉中国,双重标准为什麽?“一带一路”,美国知道接下来、若干年后人民币国际化,以往由美元主宰建立起的“国际秩序”受到挑战,这才是根本原因!

“货币战争”,何时爆发,以何种方式爆发,不得而知……解释一句:我可没说罗斯柴尔德家族。

不管怎麽说,中国忍过了头,军事上非武力冲突可使用的办法很多,应该让对方感受“威胁”,加入到“擦枪走火”的概率游戏中。

顾虑太多,8次警告,这样以后麻烦会更多,政治应该包含艺术属性,在风险可控范围内游戏。

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      2015/5/24 10:52:09

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