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帖子主题:超巡的好处

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超巡的好处

超音速巡航能力,是要求飞机具有在发动机不开加力的情况下,能在M1.5以上做超过30分钟的超音速飞行。 目前的常规战斗机,只有打开加力时才能做超音速飞行,而且耗油量会猛增1-2倍。超音速飞行时间只有几分钟,而且机动性也较差。而具有超音速巡航能力的飞机,可以克服以上不足,大大提高其作战效能:可以更快的速度飞抵战区执行任务;可以高速脱离战区摆脱敌机攻击;可以外推拦截线,使敌方轰炸机和攻击机在更远处被拦截;可以超音速状态发射导弹扩大攻击区。 由此可见,具有超音速巡航能力将是第四代战斗机所必须具备的技术指标。美国的第四代战斗机F-22就具有超音速巡航能力。 那么怎么才能使战斗机具有超音速巡航能力呢?主要措施有两条:一是采用先进的气动外形设计,使飞机的阻力尽量减少:翼身融合体技术就是一种,它能提高飞机的升阻比,减少超、跨音速波阻。二是采用性能先进的发动机,使发动机最大推力大,具有较好的速度特性。从目前研制的水平来看,最佳方案是选用小流量比加力涡扇发动机。 美国的F-22飞机之所以具有真正有效的超音速巡航能力,首先是采用了先进的气动外形设计。主要内容有:翼身融合技术;大根梢比的切尖菱形机翼,前缘后掠角为42度,后缘前掠角为17度,襟翼前缘和主翼后缘均各带弧度;保形天线、保形武器舱和菱形进气道等等,这些设计使飞机气动外形干净光滑,气动阻力小。 其次,是采用了先进的动力装置。该机装有两台F119加力涡扇发动机。由于发动机在设计中采用耐高温材料和先进热循环技术,将涡轮前燃气温度提高到1853-1923K,总增压比提高到25,因而产生的推力大(单台最大推力为104.5千牛(即为10663公斤)。使其有足够的剩余推力。同时,又因其流量比小(只有0.15-0.25),使其速度特性得到改善。不存在推力不够和过分耗油问题,所以,在不加力的情况下就可使飞机飞行速度达到超音速,而使它具有超音速巡航能力。

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      2015/3/12 9:43:17

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      表面现象看,燃烧室多的发动机比燃烧室少的发动机耗油,具体哪个发动机耗油不好说

      2015/3/14 15:12:50
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      2楼 超级大猞猁
      超音速巡航比亚音速巡航耗油量高的多,美帝的F-22亚音速飞行,作战半径可达2177公里,而已1.5马赫做超音速巡航也只能做30分钟,实际上这很不划算的。有人可能不信,那么就来做一个比较:

      1马赫=1224公里/小时

      以高亚音速0.9马赫飞行,一小时能飞1224公里/小时×0.9=1100公里

      以1.5马赫数超音速巡航,一小时能飞1224公里/小时×1.5=1836公里

      F-22只能以1.5马赫数超音速巡航30分钟,飞行1836公里÷2=918公里

      F119不开加力耗油量为0.6公斤/公斤力.时,

      则两台F119每小时耗油量是24000公斤力×0.6=14400公斤=14.4吨,

      30分钟的超巡必须将发动机推力开到最大,每台发动机推力12吨(12000公斤),两台24吨(24000公斤),

      30分钟超音速巡航耗油量为14.4吨÷2=7.2=7200公斤

      每公里耗油=7200公斤÷918公里=2.9公斤/公里

      F-22最大载油量6840公斤

      F-22最大转场航程4840公里

      每公里耗油=6840公斤÷4840公里=1.41公斤/公里

      F-22超音速巡航耗油量是亚音速飞行的2.9公斤/公里÷1.41公斤/公里=2.05倍

      F-22亚音速作战半径2177公里。

      3楼 辣乎乎
      超音速巡航比亚音速巡航耗油量高的多

      ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

      你干嘛把自己脸扇的红彤彤的,显示自己红光满面吗?

      不是三四马赫最省油吗?你赶紧设计自己最省油的战机去吧,你那最省油的战机设计不出来太可惜了。

      4楼 超级大猞猁
      这种依靠涡轮风扇发动机做出的1.5马赫数的超音速巡航能和使用冲压发动机飞出的三四马赫数来比吗?我这里比较的是涡扇发动机在不同马赫数下飞行每公里的耗油量!同样是2400公里的路程,4马赫的速度只需30分钟,1.5马赫需要78分钟,0.9马赫需要131分钟,发动机工作30分钟省油还是工作131分钟省油?冲压发动机没有压气机和涡轮这些消耗发动机能量的劳什子东西,省下来的能量自然是作为推力提供给发动机了,这么简单的道理你都不懂。
      你到底什么逻辑?

      发动机油耗难道是用工作时间来算的?

      好歹也是用推力和单位油耗再乘时间来算吧!

      飞4马赫需要的推力数倍于低速飞行,速度却高不了那么多倍,怎么省油?

      未必你家飞机速度越快需要的推力还越低?

      就拿F22来算,1.58马赫超巡不用开加力,20吨推力,如果飞到2.3马赫就要开加力,30吨推力,这道理不是明摆着的?

      2015/3/14 1:06:20
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      2楼 超级大猞猁
      超音速巡航比亚音速巡航耗油量高的多,美帝的F-22亚音速飞行,作战半径可达2177公里,而已1.5马赫做超音速巡航也只能做30分钟,实际上这很不划算的。有人可能不信,那么就来做一个比较:

      1马赫=1224公里/小时

      以高亚音速0.9马赫飞行,一小时能飞1224公里/小时×0.9=1100公里

      以1.5马赫数超音速巡航,一小时能飞1224公里/小时×1.5=1836公里

      F-22只能以1.5马赫数超音速巡航30分钟,飞行1836公里÷2=918公里

      F119不开加力耗油量为0.6公斤/公斤力.时,

      则两台F119每小时耗油量是24000公斤力×0.6=14400公斤=14.4吨,

      30分钟的超巡必须将发动机推力开到最大,每台发动机推力12吨(12000公斤),两台24吨(24000公斤),

      30分钟超音速巡航耗油量为14.4吨÷2=7.2=7200公斤

      每公里耗油=7200公斤÷918公里=2.9公斤/公里

      F-22最大载油量6840公斤

      F-22最大转场航程4840公里

      每公里耗油=6840公斤÷4840公里=1.41公斤/公里

      F-22超音速巡航耗油量是亚音速飞行的2.9公斤/公里÷1.41公斤/公里=2.05倍

      F-22亚音速作战半径2177公里。

      数据错误。

      F22亚音速飞行,战区5分钟加力空战作战半径1200左右,150海里超巡,5分钟加力作战半径680.=,2200作战半径什么概念,航程要有5500以上,怎么可能!

      马赫是音速,但是音速在不同高度并不一样,但是飞机计算马赫数时真实速度不能以海平面音速来计算,而是以实际飞行高度的音速来计算,在通常的高速区域1万米以上,音速其实只有1000多点,可以按1000来估算。

      发动机推力也因飞行高度和速度不同有差异,是有推力曲线这个东西的,不能以海平面推力来算油耗。

      F22的最大内油是9吨多,不是6.8吨。

      F22是最大超巡速度1.58,最大超巡时间30分钟,可没说是用这个速度飞30分钟!而且F22超巡并不需要最大油门飞的。事实上跨音速段飞机的阻力会较大,一旦跨过音速,阻力反而下降,因而F22可以大油门破音速然后收油门超巡,除非需要飞到最大超巡速度,否则不用全油门。

      最后,你自己写东西难道不用脑子核实数据?半小时超巡耗油7200,你前面又说最大燃油6800,而且算出F22小时油耗14.4这种数据出来,你确信不是在说笑话?

      2015/3/14 1:00:51
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      一般巡航导弹可以炸岸上和海上目标精度较高,超音速巡航导弹突破纵身有点不可能对小国家还行,常规导弹,超巡可以用超音速反舰导弹代替。

      2015/3/12 22:12:20
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      原帖已被删除
      8楼 超级大猞猁
      狗屎一坨辣乎乎的,连这么简单的问题都回答不了,不敢回答,除了骂人,喷屎,你还能干什么?
      9楼 辣乎乎
      你三四马赫最省油了,现在你自己打自己的脸,自己的屎吃的倍香。

      看来你连最起码的道德都没有,自己拉出的屎,自己吃了不承认。

      知道我为什么让你回答那一台燃气轮机省油吗?你永远也无法理解什么才叫做省油!因为你根本就不知道,飞机发动机输出的动力完全是用来克服飞机的气动阻力的,飞机的气动阻力除了与飞行速度有关之外,还与飞行的高度密切相关,或者说与空气的密度密切相关,飞得越低,空气密度越大,飞机的气动阻力越高,飞得越高,空气密度越小,气动阻力越小。如果没有空气阻力的影响,飞机只要在起飞后加速到一定的速度之后,即使关闭发动机也能够一直在天上飞行,想飞多长时间就飞多长时间,这样的话,飞行的速度与耗油量之间就根本没有任何关系,飞的时间越长,耗油量就越低。然而,飞机是不可能在大气层以外飞行的,因此,飞行的速度越快,遇到的空气阻力越大,需要的动力自然就越大,当然喝的油就越多。前面我已经说过了,飞机的飞行阻力实际上是不同密度的空气造成的,飞机飞得越高,空气密度就越低,遇到的空气阻力就越小,发动机输出的功率也就越小,耗油量自然就会下降了,同时因为飞行阻力小,飞机也就能够飞得越快,再飞行相同距离的条件下,所用的时间当然就越短,气动阻力的下降和飞行速度的加快,发动机的耗油量不下降都没有天理!但是,对于像F-22这样的战斗机来说,它的作战高度或者飞行高度通常都在18000米以下的稠密大气层内,以亚音速飞行,它遇到的气动阻力相对较小,发动机的推力相应可以较小,耗油量当然要小些,在1.5马赫下做超音速巡航飞行,在空气密度不变的条件下,飞机遇到的气动阻力当然要比亚音速巡航的时候大得多,发动机给出的推力当然要相应的大得多,消耗的油量当然要大得多,但是,只要不打开加力燃烧室,发动机产生1公斤的推力所消耗的燃料仍然是每小时0.6公斤,输出单位功率消耗的燃油并没有增加。超音速巡航耗油量大实际上是飞机在1.8万米以下的稠密大气层飞行,发动机做的功更大造成的,多出了力当然要多喝油。但是,如果把飞行高度提高到3万米,这个高度上的空气密度远远要低于1.8万米以下的大气层,飞机即使以4马赫数的速度飞行,它产生的气动阻力仍然打不打在稠密的大气层内以亚音速飞行时产生的气动阻力,发动机不需要用很大的推力来克服气动阻力,耗油量当然就减少了,再加上冲压发动机不需要额外的把能量消耗在涡轮上,发动机的推进效率当然更高,比发出同样功率的涡轮风扇发动机更省油,飞机当然就可以飞得更远。这就是以1.5马赫飞行的F-22耗油多而4马赫飞行的飞机更省油的道理!关键的原因是不同高度下空气密度不同,产生的气动阻力不同造成的。

      2015/3/12 19:52:22
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      原帖已被删除
      8楼 超级大猞猁
      狗屎一坨辣乎乎的,连这么简单的问题都回答不了,不敢回答,除了骂人,喷屎,你还能干什么?
      你三四马赫最省油了,现在你自己打自己的脸,自己的屎吃的倍香。

      看来你连最起码的道德都没有,自己拉出的屎,自己吃了不承认。

      2015/3/12 19:09:24
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      原帖已被删除
      狗屎一坨辣乎乎的,连这么简单的问题都回答不了,不敢回答,除了骂人,喷屎,你还能干什么?

      2015/3/12 19:04:28
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      2楼 超级大猞猁
      超音速巡航比亚音速巡航耗油量高的多,美帝的F-22亚音速飞行,作战半径可达2177公里,而已1.5马赫做超音速巡航也只能做30分钟,实际上这很不划算的。有人可能不信,那么就来做一个比较:

      1马赫=1224公里/小时

      以高亚音速0.9马赫飞行,一小时能飞1224公里/小时×0.9=1100公里

      以1.5马赫数超音速巡航,一小时能飞1224公里/小时×1.5=1836公里

      F-22只能以1.5马赫数超音速巡航30分钟,飞行1836公里÷2=918公里

      F119不开加力耗油量为0.6公斤/公斤力.时,

      则两台F119每小时耗油量是24000公斤力×0.6=14400公斤=14.4吨,

      30分钟的超巡必须将发动机推力开到最大,每台发动机推力12吨(12000公斤),两台24吨(24000公斤),

      30分钟超音速巡航耗油量为14.4吨÷2=7.2=7200公斤

      每公里耗油=7200公斤÷918公里=2.9公斤/公里

      F-22最大载油量6840公斤

      F-22最大转场航程4840公里

      每公里耗油=6840公斤÷4840公里=1.41公斤/公里

      F-22超音速巡航耗油量是亚音速飞行的2.9公斤/公里÷1.41公斤/公里=2.05倍

      F-22亚音速作战半径2177公里。

      3楼 辣乎乎
      超音速巡航比亚音速巡航耗油量高的多

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      你干嘛把自己脸扇的红彤彤的,显示自己红光满面吗?

      不是三四马赫最省油吗?你赶紧设计自己最省油的战机去吧,你那最省油的战机设计不出来太可惜了。

      这种依靠涡轮风扇发动机做出的1.5马赫数的超音速巡航能和使用冲压发动机飞出的三四马赫数来比吗?我这里比较的是涡扇发动机在不同马赫数下飞行每公里的耗油量!同样是2400公里的路程,4马赫的速度只需30分钟,1.5马赫需要78分钟,0.9马赫需要131分钟,发动机工作30分钟省油还是工作131分钟省油?冲压发动机没有压气机和涡轮这些消耗发动机能量的劳什子东西,省下来的能量自然是作为推力提供给发动机了,这么简单的道理你都不懂。

      2015/3/12 18:32:24
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      2楼 超级大猞猁
      超音速巡航比亚音速巡航耗油量高的多,美帝的F-22亚音速飞行,作战半径可达2177公里,而已1.5马赫做超音速巡航也只能做30分钟,实际上这很不划算的。有人可能不信,那么就来做一个比较:

      1马赫=1224公里/小时

      以高亚音速0.9马赫飞行,一小时能飞1224公里/小时×0.9=1100公里

      以1.5马赫数超音速巡航,一小时能飞1224公里/小时×1.5=1836公里

      F-22只能以1.5马赫数超音速巡航30分钟,飞行1836公里÷2=918公里

      F119不开加力耗油量为0.6公斤/公斤力.时,

      则两台F119每小时耗油量是24000公斤力×0.6=14400公斤=14.4吨,

      30分钟的超巡必须将发动机推力开到最大,每台发动机推力12吨(12000公斤),两台24吨(24000公斤),

      30分钟超音速巡航耗油量为14.4吨÷2=7.2=7200公斤

      每公里耗油=7200公斤÷918公里=2.9公斤/公里

      F-22最大载油量6840公斤

      F-22最大转场航程4840公里

      每公里耗油=6840公斤÷4840公里=1.41公斤/公里

      F-22超音速巡航耗油量是亚音速飞行的2.9公斤/公里÷1.41公斤/公里=2.05倍

      F-22亚音速作战半径2177公里。

      超音速巡航比亚音速巡航耗油量高的多

      ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

      你干嘛把自己脸扇的红彤彤的,显示自己红光满面吗?

      不是三四马赫最省油吗?你赶紧设计自己最省油的战机去吧,你那最省油的战机设计不出来太可惜了。

      2015/3/12 17:37:30
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      超音速巡航比亚音速巡航耗油量高的多,美帝的F-22亚音速飞行,作战半径可达2177公里,而已1.5马赫做超音速巡航也只能做30分钟,实际上这很不划算的。有人可能不信,那么就来做一个比较:

      1马赫=1224公里/小时

      以高亚音速0.9马赫飞行,一小时能飞1224公里/小时×0.9=1100公里

      以1.5马赫数超音速巡航,一小时能飞1224公里/小时×1.5=1836公里

      F-22只能以1.5马赫数超音速巡航30分钟,飞行1836公里÷2=918公里

      F119不开加力耗油量为0.6公斤/公斤力.时,

      则两台F119每小时耗油量是24000公斤力×0.6=14400公斤=14.4吨,

      30分钟的超巡必须将发动机推力开到最大,每台发动机推力12吨(12000公斤),两台24吨(24000公斤),

      30分钟超音速巡航耗油量为14.4吨÷2=7.2=7200公斤

      每公里耗油=7200公斤÷918公里=2.9公斤/公里

      F-22最大载油量6840公斤

      F-22最大转场航程4840公里

      每公里耗油=6840公斤÷4840公里=1.41公斤/公里

      F-22超音速巡航耗油量是亚音速飞行的2.9公斤/公里÷1.41公斤/公里=2.05倍

      F-22亚音速作战半径2177公里。

      2015/3/12 17:26:50

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