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帖子主题:[原创]Z8诞生记:历经国产引进之争、经济调整差点下马的坎坷

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[原创]Z8诞生记:历经国产引进之争、经济调整差点下马的坎坷

Z8是兔子目前最大的国产直升机,起飞重量13吨,比起美畜的支奴干小得多,跟米26那个巨无霸更是没法比。 但就这种13吨的大家伙,经历相当坎坷,一度差点被下马或搞死。主要经历就是两点

1,国产自主Z7和引进Z8之争

说到Z8,Z7是撇不开的。兔子的军机都是从5开始(寓意从无到有),Z5山寨苏联的米4之后,发现大量缺陷,历经多次改进——最出名的就是Z6项目,后终因Z6比Z5性能提升有限,少量制造之后停止。Z5/6是7.5吨的直升机,属于中型直升机,运送力量为班级。在60年代苏联和西方加快机动力量、机降部队建设的背景下,兔子也开始了加大这方面的建设——看来兔子并没有消息被完全跟世界隔离、当时还是紧跟世界步伐的不过是有些不量力而行了,当时提出了大型运输机(老Y9)、大型能运送一个排(大约30人)的大型直升机计划,这就是Z7,这个计划在Z6进行的60年代中期开始提出。当时上层对Z7的要求是起飞重量13/14吨、最大商载3.5吨、航程400公里、悬停状态最大吊挂能力为2吨(当年就想到要要吊挂一些中小口炮)、载30个士兵;此外还对货舱提出一定要求,要求能放下一辆吉普车,其目的就是用这个吉普车加上迫击炮、105mm无后坐力炮、反坦克导弹发射车,如此形成一个重火力,提高机降部队的火力,毕竟有了这些东西,机降部队的士兵才有能力对抗甚至突破拥有坦克装甲车对手的阻击,实现迂回包抄和快速机动投送。。。。可见,当时的军事作战思想并不差,不像后来79年跟猴子打战时那样战术呆板。显然,这样的直升机从原来7吨级扩大了差不多1倍,自然是交给实力最强的直升机设计研制单位——哈飞(貌似现在哈飞依然是兔子直升机研制2强之一,不过有点不务正业去搞固定翼的Y12,还搞得很不错,都出口美畜了,当然本人更希望大型一点的C919能正式出口美畜),因为之前只有哈飞研制过Z5/6(Z6是哈飞试制成功后交给后来的昌河飞机——生产Z8的公司)。到1970年Z7通过国家正式立项,进行全国大协做,到1975年生产2架原型机。

但此时问题来了,因为70年代初进行洲际导弹研制计划,而且要进行全程发射,如此自然超过兔子国土范畴了,选定发射命中目的地是南太平洋,如此自然要派舰船过去打捞弹头的,自然要有一款个头够大的舰载直升机。而国内尚无舰载直升机——比陆基直升机复杂的多、毕竟要考虑舰船在风浪下的摇摆同时舰载停机坪的空间比陆基小得多,毕竟Z5/6/7都是陆基直升机,73年向当时跟兔子一向交往较好的西方大国法国(据说法国的氢弹研制还得到兔子的帮助,不知真假,反正兔子是赶在法国前爆了氢弹)求助了,引进了法国的SA321进行改装,适应兔子的军舰。在改装过程中,兔子感觉有必要发展舰载反潜直升机,SA321成了最好的借鉴山寨对象,但由于反潜直升机需要大量反潜的系统配套,这个难度也挺大的,所以兔子不得不分开两步走,先搞通用型的,然后加装设备搞舰载型。SA321被兔子进行测绘仿制(也就是现在毛子经常指责兔子的逆向工程)。在使用和测绘的过程中,发现这个东西任务等和Z7重叠了,而且这个东西性能明显比Z7高出一截。

如此,自然产生了两派,一派就是支持国产Z7派,另一派就是仿制派。当年70年代中前期这种事情经常发生,著名的还有WS6和斯贝(后来的WS9)之争,关于这个WS6很多人吹嘘的厉害,什么只需要在投入点,经过几次试验就能出来,也有人根据数据大量批驳贬低,说根本就是个吹嘘的东西,不过争执的结果是,WS6随着配套的J9下马后,斯贝的国产化没多久也下马,虽然下马的当时是80年代初的经济背景——军队忍耐、一切以经济建设为中心,到了后来飞豹项目的立项,斯贝山寨计划终于被复活,但已经耽误了10年时间,直接导致飞豹首批飞机在用英国工厂里二手的斯贝。如果不是这两个在争执而内耗了时间,那么很可能在80年代调整经济大量项目下马的背景前夕,斯贝就能基本上山寨成功(如果两者硬要选择,个人觉得山寨斯贝比全新WS6更容易实现和靠谱一些,引进山寨也是锻炼研究队伍的过程)。不过,幸运的是Z7和Z8的争执,很快就能决定了,毕竟明显Z8性能要高得多,且当时需要也比较迫切。最后在1976年决定Z7下,Z8上。终于告一个段落。

2,经济大调整背景下,差点下马,昌河自筹经费尽力保住了

1976年正式决定上马,因为难度较大,知道1980年才在昌河飞机厂制造出第一架原型机,严格来说是组装+制造,因为为了降低难度,部分配件直接采购法国。但是很快进入国家经济调整的大背景,大量项目下马,经费大量砍掉,虽然这里面有先发展经济的必然理由和原因,但这些有限的经费往往在发展经济中被重复性建设了,典型的就是引入了过多的彩电洗衣机冰箱等生产线,而且更是离谱的是根本没有搞清楚西方日本当时很多东西产能过剩,只要你有合适的工人和地皮,他们完全会过来,因为当时的印度人抓咖喱的手可不适合当轻工业工厂的工人,而猴子还在跟苏联密切联络排斥西方阵营,至于东南亚的经济小虎吗,生产高级卫生纸这样低层次的可以,稍微高一点层次需要那么一点点技术含量的,就不行了。非常可惜,80年代那些地方官和上层,根本就没有注意到这点,反而像求大爷一样求那些在西方根本就已经开始混不下去的低技术含量的东西,花钱建立大量的轻工业园区,大量的优惠税收——这点最扯淡,到了21世纪才算逐渐清理掉。。。。

有点题外了,转过来说,既然大量项目下马,那么这个Z8也面临被砍掉的危险,最起码上面是不在给你经费了。这个时候就考验企业对待产品是否想对待自己孩子一样爱护了,昌河飞机厂顶住了,自筹经费来保障研制进度,当然自筹经费那是很难的,而且肯定有一部分产能转向民用用民用赚取的钱来补贴这个项目。自然进度慢了,随着经济好转,昌河的民用产品赚钱也多起来的时候,进度就加快了,到了1989年完成了技术鉴定,并交付海航使用——看来海航救了不少项目,这里的Z8,还有飞豹(连带WS9)。自然最初的是采用国产部分,进口桨叶等关键部件,所谓半国产半组装。进入90年开始国产化率提升,一直到90年代后期,才基本算是完成了国产化。后来就是众所周知的改出来大量的型号了。

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      2014/12/23 15:52:18

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      2楼 石板河的舰队
      从给强5配备鹰击-8的构想到轰-6D诞生;从支持歼轰-7项目到决不放弃直-8;从订购歼-8昼到装备歼-8B;从行政歼-7E到投资研发歼-8D---空中加油机。

      几十年来中国海军的领导人总是让国内武器项目有绝处逢生的足够机会,一代又一代的海军领导人高瞻远瞩,充满智慧。

      3楼 东方铁骑锐
      很难想象长期跟在空军后面捡装备的海军会有这样的表现!!
      哈哈,其实,空军才是跟在海军后面捡便宜的呢 。

      当年,空军的张司令甚至就没有关心过已经首飞的歼-8,却安排仿制生产1000架歼-7III。可是海军领导却已经认识到大航程、大升限、长航时的歼-8对于已经装备核潜艇的北海舰队意义非同一般。

      当年,空军还在满足于让强-5拥有发射130毫米航空火箭的能力时,海军已经对发展使用航空鱼雷作战的强5不屑一顾,直接要求研发使用反舰导弹的型号(虽然没有成功)。

      当年,空军还在训练轰-5、轰-6飞行员实施二战水平的密集轰炸时,海军领导已经正式确定用使用反舰导弹为主要武器的轰-6丁取代凌空轰炸的轰-6甲;用相对于轰炸机而言高机动性的,具备超音速飞行性能,载弹量更大的歼轰-7取代陈旧的轰-5轰炸机。

      歼-7E相对于歼-7B,具备非常优异的格斗性能,与先进的霹雳-5B,甚至霹雳-8有更好的匹配性,海军很快在东海舰队航空兵装备了这款战斗机,在历次与外国军机在东海上空的斗法提供了良好物质基础。

      空军的后知后觉在支持歼轰-7研发、支持空对地导弹轰炸机平台的研发,乃至于支持直-8直升机研发方面可谓是表现得淋漓尽致。最近的一个例子是空军和海军对‘山鹰’教练机的态度,与空军将赌注押在指标先进的‘猎鹰’截然不同,海军再一次在关键的时候选择支持‘山鹰’,虽然‘山鹰’不完美,但是比已经老旧不堪的歼教-6和飞行性能声名狼藉的歼教-7比较,‘山鹰’已经相当不错了----‘猎鹰’可以慢慢的研发,正在大规模接收歼-10、歼-11B和歼-15舰载机构成的第三代战斗机的海军飞行员可是等不起了。

      为什么会这样?其实与海军航空兵规模小,国家给以的资源少关系密切,所谓穷则思变嘛。因此任何能够提高武器装备作战效能的新技术、新手段都能够引起海军领导人的注意。

      2014/12/25 11:30:54
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      2楼 石板河的舰队
      从给强5配备鹰击-8的构想到轰-6D诞生;从支持歼轰-7项目到决不放弃直-8;从订购歼-8昼到装备歼-8B;从行政歼-7E到投资研发歼-8D---空中加油机。

      几十年来中国海军的领导人总是让国内武器项目有绝处逢生的足够机会,一代又一代的海军领导人高瞻远瞩,充满智慧。

      很难想象长期跟在空军后面捡装备的海军会有这样的表现!!

      2014/12/24 23:20:31
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      从给强5配备鹰击-8的构想到轰-6D诞生;从支持歼轰-7项目到决不放弃直-8;从订购歼-8昼到装备歼-8B;从行政歼-7E到投资研发歼-8D---空中加油机。

      几十年来中国海军的领导人总是让国内武器项目有绝处逢生的足够机会,一代又一代的海军领导人高瞻远瞩,充满智慧。

      2014/12/23 17:36:30

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