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帖子主题:平甲板也能起降互不干扰?不是双层却胜似双层!

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平甲板也能起降互不干扰?不是双层却胜似双层!

纵观几个月前的参赛作品,我们会发现有不少采用了双层甲板方案,设计者显然认为这样的设计将起飞和降落两个不同的飞行作业分开,可以提高整个飞行甲板的作业效率!这种想法没错,确实存在着这样的可能!早期航母采用双层甲板失败的原因有很多,例如船体排水量太小,采用双层甲板后让下层甲板离水面的高度太低,容易让这层甲板的飞机成为“落汤鸡”双层甲板缩短了主甲板的起飞长度等,还有结构强度会出现需要加强才能弥补的缺陷,另外船体前部往往会有炮塔或锚链机等设施影响下层起飞甲板布置,总之种种原因导致双层甲板不实用,但这并不意味着双层甲板就不会出现在未来的航母上。通常认为双层甲板在历史上已经出现,是失败的设计,其实这就是误区,历史上根本就不存在所谓的双层设计,小日本的的赤城号也是改装航母,那个不能说明问题,而且实践也证明:让战斗从下面的甲板起飞确实很方便,以后要改成单甲板不是不方便,而是因为上甲板太短,在起飞俯冲轰炸机时极为不方便,为了达到主要目的,只能是将上甲板延长,而延长的甲板需要支撑,这就必然要封闭下面的甲板,这是不以日本人意志为转移的实际要求。实际上美国人在探讨二十一世纪美国航母的发展方向时也提出了新型的双层概念设计!
二十一世纪的中国航母的发展如果没有双层概念的影响,很可能就会成为中国航母发展的最大败笔!因为双层的意义摆在那里,不想办法挖掘,而是轻易地就否定掉,一定会犯主观主义的错误!在过去的五年间,中国民间航母技术已经为中国航母的发展提供了很多的思路,这些设计上的思路完全可以让中国航母成为引流航母发展潮流的风向标,就是在双层航母设计上也是如此!因为新型的设计完全可以在平甲板上实现双层方案的意义,这样既能获得双层的优势,又能克服双层的弊端,怎么不可能引领二十一世纪的航母发展潮流?

平甲板也能起降互不干扰?不是双层却胜似双层!

平甲板也能起降互不干扰?不是双层却胜似双层!

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      0
      2014/12/12 16:06:12

      网友回复

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      从直观出发得出的结论往往大半都是对的,而在这个航母设计上却让不少人认为是错误的,都拿赤城号说事,其实这不是双层的错,而是飞机越来越大及总体考虑需要造成的,双层确实有作业效率高的优势!

      2014/12/21 10:33:12
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      双层之所以没能出现在航母上,关键原因是结构重量太大,效益不高所致!,如果解决这个问题,则双层的吸引力是相当大的。新年技术能够在控制结构重量上取得实效,因此非常有必要考虑双层方案!

      2014/12/20 11:31:56
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      67楼 乃海子
      从结构方面,为了吃水问题,你这设计相当于把尾部甲板减薄了来增加最上那层甲板重量,增加支柱,增加最上甲板加强结构,这层甲板不加强的话飞机降落几次就要凹陷,还需要增加的飞机弹药燃油重量还有少量的飞行员行李重量之和。那么存在一个问题就是在航母尾甲板局部强度会达不到要求,船舶最高速度也要受影响,主机大功率航行时会产生严重变形,那就玩个蛋。

      二呢,你把最上甲板高度降为3米。你到底要几米?预警机还玩不玩?假设按你说降落区偏左,主甲板船尾左边那坨还用不?放飞机如果到起飞区你这三米高度怎么过去?先升上最上甲板然后又降下来吗?所以你的甲板高度必须大于所有飞机最大高度。那么又会存在一个GM偏小的问题。GM偏小有哪些毛病我就不废话了。

      三,前舰岛视线受限,你这根本就看不到起飞飞机在干什么。舰长会弄死设计师!

      四,起飞飞机尾气流怎么处理?往上吹烧上层甲板吗?

      五,为了处理三和四产生的问题,你把降落甲板缩窄到二十米,那飞行员要弄死你。你有没有看过霉菌航母降落失败的视频?那么宽平甲板都有那么多失败,更别提你这么窄的了。三米外复飞,那飞机只剩复飞了。没进入过大海的就不要纸上谈理论。这里又要谈及气象问题。

      六,建议你去玩玩一个叫大黄蜂降落航母的手机小游戏。你试试降落难度。它只是个游戏。

      最后,有想法是好的,但是一而再转牛角尖就没意思了。

      69楼 redsock2009
      从结构方面,这设计相当于把两则伸出甲板变窄来节省重量!节省的重量一部分用来增加最上那层甲板重量,增加支柱了,但并不一定就要增加主甲板结构,因为最上层级可以避开下层薄弱地方!
      最上甲板高度降为3米后是安装在左舷侧。因此照料玩预警机!图示的六米,E-2C能不能过去?

      前舰岛视线受限!,你这根本就不知道现代还有个摄像机吧!你想难死设计师根本不可能。

      起飞飞机尾气流不能处理?挡焰板是干吗的?

      把降落甲板缩窄到二十米。霉菌航母降落失败的视频显示甲板足够宽了也照样出事吧,与这么窄关系不大啊,就是出事,平甲板也是一样,照样撞机,既然如此还害怕什么?

      建议你去多玩几次叫大黄蜂降落航母的电脑降落程序,别玩手机小游戏。那个不靠谱,说到钻牛角尖,你上面这一堆才是钻啊,钻到里面出来,都叫人家的经验给捆绑了,与钻尖没两样!
      71楼 乃海子
      你自己把设计拿到中船集团去问问,看他怎么回答,其他不想多说。
      呵呵,不管是谁看,都有一个理解过程,理解了这样 作的理由后才能反驳出道理来,你现在理解了没有?

      2014/12/19 9:52:30
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      67楼 乃海子
      从结构方面,为了吃水问题,你这设计相当于把尾部甲板减薄了来增加最上那层甲板重量,增加支柱,增加最上甲板加强结构,这层甲板不加强的话飞机降落几次就要凹陷,还需要增加的飞机弹药燃油重量还有少量的飞行员行李重量之和。那么存在一个问题就是在航母尾甲板局部强度会达不到要求,船舶最高速度也要受影响,主机大功率航行时会产生严重变形,那就玩个蛋。

      二呢,你把最上甲板高度降为3米。你到底要几米?预警机还玩不玩?假设按你说降落区偏左,主甲板船尾左边那坨还用不?放飞机如果到起飞区你这三米高度怎么过去?先升上最上甲板然后又降下来吗?所以你的甲板高度必须大于所有飞机最大高度。那么又会存在一个GM偏小的问题。GM偏小有哪些毛病我就不废话了。

      三,前舰岛视线受限,你这根本就看不到起飞飞机在干什么。舰长会弄死设计师!

      四,起飞飞机尾气流怎么处理?往上吹烧上层甲板吗?

      五,为了处理三和四产生的问题,你把降落甲板缩窄到二十米,那飞行员要弄死你。你有没有看过霉菌航母降落失败的视频?那么宽平甲板都有那么多失败,更别提你这么窄的了。三米外复飞,那飞机只剩复飞了。没进入过大海的就不要纸上谈理论。这里又要谈及气象问题。

      六,建议你去玩玩一个叫大黄蜂降落航母的手机小游戏。你试试降落难度。它只是个游戏。

      最后,有想法是好的,但是一而再转牛角尖就没意思了。

      69楼 redsock2009
      从结构方面,这设计相当于把两则伸出甲板变窄来节省重量!节省的重量一部分用来增加最上那层甲板重量,增加支柱了,但并不一定就要增加主甲板结构,因为最上层级可以避开下层薄弱地方!
      最上甲板高度降为3米后是安装在左舷侧。因此照料玩预警机!图示的六米,E-2C能不能过去?

      前舰岛视线受限!,你这根本就不知道现代还有个摄像机吧!你想难死设计师根本不可能。

      起飞飞机尾气流不能处理?挡焰板是干吗的?

      把降落甲板缩窄到二十米。霉菌航母降落失败的视频显示甲板足够宽了也照样出事吧,与这么窄关系不大啊,就是出事,平甲板也是一样,照样撞机,既然如此还害怕什么?

      建议你去多玩几次叫大黄蜂降落航母的电脑降落程序,别玩手机小游戏。那个不靠谱,说到钻牛角尖,你上面这一堆才是钻啊,钻到里面出来,都叫人家的经验给捆绑了,与钻尖没两样!

      你自己把设计拿到中船集团去问问,看他怎么回答,其他不想多说。

      2014/12/18 20:28:47
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      66楼 第舞帝国
      搞怪,有天马行空的想法还是不错的,现在最流行的是双舰岛航母,你看英国人搞了,现在俄罗斯也设计的是双舰岛。可是航母最有使用经验的美国就没那么多天马行空的设计,而是怎么改进航母,提高出动率作文章,这才是航母的根本。提高使用率。就是增加攻击力。
      呵呵,看来你是没搞懂为嘛要双舰岛啊,那是因为采用的涡轮电力推动,发动机得有两个进出气口,分开好防止进气交叉感染!

      2014/12/18 13:57:17
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      67楼 乃海子
      从结构方面,为了吃水问题,你这设计相当于把尾部甲板减薄了来增加最上那层甲板重量,增加支柱,增加最上甲板加强结构,这层甲板不加强的话飞机降落几次就要凹陷,还需要增加的飞机弹药燃油重量还有少量的飞行员行李重量之和。那么存在一个问题就是在航母尾甲板局部强度会达不到要求,船舶最高速度也要受影响,主机大功率航行时会产生严重变形,那就玩个蛋。

      二呢,你把最上甲板高度降为3米。你到底要几米?预警机还玩不玩?假设按你说降落区偏左,主甲板船尾左边那坨还用不?放飞机如果到起飞区你这三米高度怎么过去?先升上最上甲板然后又降下来吗?所以你的甲板高度必须大于所有飞机最大高度。那么又会存在一个GM偏小的问题。GM偏小有哪些毛病我就不废话了。

      三,前舰岛视线受限,你这根本就看不到起飞飞机在干什么。舰长会弄死设计师!

      四,起飞飞机尾气流怎么处理?往上吹烧上层甲板吗?

      五,为了处理三和四产生的问题,你把降落甲板缩窄到二十米,那飞行员要弄死你。你有没有看过霉菌航母降落失败的视频?那么宽平甲板都有那么多失败,更别提你这么窄的了。三米外复飞,那飞机只剩复飞了。没进入过大海的就不要纸上谈理论。这里又要谈及气象问题。

      六,建议你去玩玩一个叫大黄蜂降落航母的手机小游戏。你试试降落难度。它只是个游戏。

      最后,有想法是好的,但是一而再转牛角尖就没意思了。

      从结构方面,这设计相当于把两则伸出甲板变窄来节省重量!节省的重量一部分用来增加最上那层甲板重量,增加支柱了,但并不一定就要增加主甲板结构,因为最上层级可以避开下层薄弱地方!
      最上甲板高度降为3米后是安装在左舷侧。因此照料玩预警机!图示的六米,E-2C能不能过去?

      前舰岛视线受限!,你这根本就不知道现代还有个摄像机吧!你想难死设计师根本不可能。

      起飞飞机尾气流不能处理?挡焰板是干吗的?

      把降落甲板缩窄到二十米。霉菌航母降落失败的视频显示甲板足够宽了也照样出事吧,与这么窄关系不大啊,就是出事,平甲板也是一样,照样撞机,既然如此还害怕什么?

      建议你去多玩几次叫大黄蜂降落航母的电脑降落程序,别玩手机小游戏。那个不靠谱,说到钻牛角尖,你上面这一堆才是钻啊,钻到里面出来,都叫人家的经验给捆绑了,与钻尖没两样!

      2014/12/18 13:55:20
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      40楼 疯船长
      双层甲板,一旦上层被攻击了,塌陷一部分,那么下层也用不了了?
      42楼 redsock2009
      垂直投影看看吧,同样的位置中弹,照样影响到别处!不能降落就是不能降落,至于起飞则不一定,
      64楼 乃海子
      同样位置中弹你可损失的是两层甲板,
      反正都用不成了,最坏也不过如此!平甲板不也一样?机库中可能还要然起大火?

      2014/12/17 12:45:29
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      从结构方面,为了吃水问题,你这设计相当于把尾部甲板减薄了来增加最上那层甲板重量,增加支柱,增加最上甲板加强结构,这层甲板不加强的话飞机降落几次就要凹陷,还需要增加的飞机弹药燃油重量还有少量的飞行员行李重量之和。那么存在一个问题就是在航母尾甲板局部强度会达不到要求,船舶最高速度也要受影响,主机大功率航行时会产生严重变形,那就玩个蛋。

      二呢,你把最上甲板高度降为3米。你到底要几米?预警机还玩不玩?假设按你说降落区偏左,主甲板船尾左边那坨还用不?放飞机如果到起飞区你这三米高度怎么过去?先升上最上甲板然后又降下来吗?所以你的甲板高度必须大于所有飞机最大高度。那么又会存在一个GM偏小的问题。GM偏小有哪些毛病我就不废话了。

      三,前舰岛视线受限,你这根本就看不到起飞飞机在干什么。舰长会弄死设计师!

      四,起飞飞机尾气流怎么处理?往上吹烧上层甲板吗?

      五,为了处理三和四产生的问题,你把降落甲板缩窄到二十米,那飞行员要弄死你。你有没有看过霉菌航母降落失败的视频?那么宽平甲板都有那么多失败,更别提你这么窄的了。三米外复飞,那飞机只剩复飞了。没进入过大海的就不要纸上谈理论。这里又要谈及气象问题。

      六,建议你去玩玩一个叫大黄蜂降落航母的手机小游戏。你试试降落难度。它只是个游戏。

      最后,有想法是好的,但是一而再转牛角尖就没意思了。

      2014/12/17 12:37:27
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      搞怪,有天马行空的想法还是不错的,现在最流行的是双舰岛航母,你看英国人搞了,现在俄罗斯也设计的是双舰岛。可是航母最有使用经验的美国就没那么多天马行空的设计,而是怎么改进航母,提高出动率作文章,这才是航母的根本。提高使用率。就是增加攻击力。

      2014/12/17 11:34:31
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      ......
      44楼 文刀笔剑生
      航母飞机的起降不是严丝合缝的重复行为,而是要有足够的余量的,宽度35米的降落场地和宽度20米的降落场地,对飞行员的要求和指挥系统的要求 提高了一百倍不止,你这完全就是在扯淡
      45楼 redsock2009
      航母飞机的降落当然不是严丝合缝的重复行为,而足够的余量也不过是左右三米,宽度35米的降落场地是为了防止机翼撞上停在两边的飞机,而在高架的降落甲板上,宽度20米的降落场地以左右三米的偏差足以应付和了,对飞行员的要求和指挥系统的要求提高了,但绝不至于能高出上百倍,对于无人机而言,则根本没有差别,高架桥上降落只不过是心理上有点影响罢了,,你说了这么一堆完全就是形而上学!
      58楼 文刀笔剑生
      左右3米?你是在拿飞行员的生命开玩笑么?随便一点横风就超了,你才是形而上学罢了
      61楼 redsock2009
      呵呵,左右三米是人家舰载机降落规定,意思是偏出三米就不要降落了,是失败的,得重来!
      63楼 乃海子
      那估计只剩重来了
      提出能够缩小降落区宽度是有理论根据的!按照国际惯例,二十米的宽度用来应付降落时的机轮可能涉及的区域是绰绰有余,真要发生掉下高架降落甲板的情况,则现在的甲板就是发生机翼撞上边上停放的飞机,那就是半公斤对八两!为防止这类事情发生,就得在阻拦索上有技术创新,可以通过调整两边制动力大小来控制制动滑行方向。

      2014/12/17 11:03:30
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      40楼 疯船长
      双层甲板,一旦上层被攻击了,塌陷一部分,那么下层也用不了了?
      42楼 redsock2009
      垂直投影看看吧,同样的位置中弹,照样影响到别处!不能降落就是不能降落,至于起飞则不一定,

      同样位置中弹你可损失的是两层甲板,

      2014/12/17 11:01:13
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      ......
      38楼 redsock2009
      所以说目标不是想起飞降落不干扰,而是提高作业效率!降落区需要三十六米的安全宽度,如果是双层,则有可能让这个宽度缩小到二十米,这个是不是提高了甲板的利用率?节省下来的甲板面积有一半就足以方便起飞作业了!
      44楼 文刀笔剑生
      航母飞机的起降不是严丝合缝的重复行为,而是要有足够的余量的,宽度35米的降落场地和宽度20米的降落场地,对飞行员的要求和指挥系统的要求 提高了一百倍不止,你这完全就是在扯淡
      45楼 redsock2009
      航母飞机的降落当然不是严丝合缝的重复行为,而足够的余量也不过是左右三米,宽度35米的降落场地是为了防止机翼撞上停在两边的飞机,而在高架的降落甲板上,宽度20米的降落场地以左右三米的偏差足以应付和了,对飞行员的要求和指挥系统的要求提高了,但绝不至于能高出上百倍,对于无人机而言,则根本没有差别,高架桥上降落只不过是心理上有点影响罢了,,你说了这么一堆完全就是形而上学!
      58楼 文刀笔剑生
      左右3米?你是在拿飞行员的生命开玩笑么?随便一点横风就超了,你才是形而上学罢了
      61楼 redsock2009
      呵呵,左右三米是人家舰载机降落规定,意思是偏出三米就不要降落了,是失败的,得重来!

      那估计只剩重来了

      2014/12/17 10:57:24
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      60楼 乃海子
      平甲板也能起降互不干扰?不是双层却胜似双层!别怪我太执着。你先解释下这怎么回事我们再一起讨论
      正是害怕发生坠毁在前甲板的危险才采用的斜角!这个不难理解吧?

      2014/12/16 19:31:22
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      33楼 天空下的五彩旗
      楼主想当然的!就算是双层甲板,为了安全和实际因素,也根本不可能在降落的时候同事起飞飞机,想像一下降落失败复飞的时候下层甲板也在起飞飞机是什么样的情况…………排除了这个以后就会发现双层甲板没什么优势了,飞机转运什么的也不方便,结构重量也增加了…………
      38楼 redsock2009
      所以说目标不是想起飞降落不干扰,而是提高作业效率!降落区需要三十六米的安全宽度,如果是双层,则有可能让这个宽度缩小到二十米,这个是不是提高了甲板的利用率?节省下来的甲板面积有一半就足以方便起飞作业了!
      44楼 文刀笔剑生
      航母飞机的起降不是严丝合缝的重复行为,而是要有足够的余量的,宽度35米的降落场地和宽度20米的降落场地,对飞行员的要求和指挥系统的要求 提高了一百倍不止,你这完全就是在扯淡
      45楼 redsock2009
      航母飞机的降落当然不是严丝合缝的重复行为,而足够的余量也不过是左右三米,宽度35米的降落场地是为了防止机翼撞上停在两边的飞机,而在高架的降落甲板上,宽度20米的降落场地以左右三米的偏差足以应付和了,对飞行员的要求和指挥系统的要求提高了,但绝不至于能高出上百倍,对于无人机而言,则根本没有差别,高架桥上降落只不过是心理上有点影响罢了,,你说了这么一堆完全就是形而上学!
      58楼 文刀笔剑生
      左右3米?你是在拿飞行员的生命开玩笑么?随便一点横风就超了,你才是形而上学罢了
      呵呵,左右三米是人家舰载机降落规定,意思是偏出三米就不要降落了,是失败的,得重来!

      2014/12/16 19:02:21
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      平甲板也能起降互不干扰?不是双层却胜似双层!别怪我太执着。你先解释下这怎么回事我们再一起讨论

      2014/12/16 17:41:28
      • 军衔:空军上尉
      • 军号:2893369
      • 工分:36753
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      结构强度,重心,甲板上空气流,对降落中飞机飞行员心理影响都是问题。

      2014/12/16 17:27:39
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      33楼 天空下的五彩旗
      楼主想当然的!就算是双层甲板,为了安全和实际因素,也根本不可能在降落的时候同事起飞飞机,想像一下降落失败复飞的时候下层甲板也在起飞飞机是什么样的情况…………排除了这个以后就会发现双层甲板没什么优势了,飞机转运什么的也不方便,结构重量也增加了…………
      38楼 redsock2009
      所以说目标不是想起飞降落不干扰,而是提高作业效率!降落区需要三十六米的安全宽度,如果是双层,则有可能让这个宽度缩小到二十米,这个是不是提高了甲板的利用率?节省下来的甲板面积有一半就足以方便起飞作业了!
      44楼 文刀笔剑生
      航母飞机的起降不是严丝合缝的重复行为,而是要有足够的余量的,宽度35米的降落场地和宽度20米的降落场地,对飞行员的要求和指挥系统的要求 提高了一百倍不止,你这完全就是在扯淡
      45楼 redsock2009
      航母飞机的降落当然不是严丝合缝的重复行为,而足够的余量也不过是左右三米,宽度35米的降落场地是为了防止机翼撞上停在两边的飞机,而在高架的降落甲板上,宽度20米的降落场地以左右三米的偏差足以应付和了,对飞行员的要求和指挥系统的要求提高了,但绝不至于能高出上百倍,对于无人机而言,则根本没有差别,高架桥上降落只不过是心理上有点影响罢了,,你说了这么一堆完全就是形而上学!
      左右3米?你是在拿飞行员的生命开玩笑么?随便一点横风就超了,你才是形而上学罢了

      2014/12/16 17:25:33
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      单纯对于一架降落的飞机而言,降落区甲板宽度有二十米足够!左右偏差三米的要求意味着理论上的着舰宽度是机轮宽度的一半加上左右偏差三米,而舰载机机轮间距也就在四米左右,因此从理论上说差舰宽度在左右三米加上轮距的一半,也就是五米,十米宽已经足够,二十米就是充分考虑了降落制动时可能的偏差。但在平甲板上还不能这样算,因为机翼展是十多米,E-2C是26米宽,因此加上偏差就达到36米宽才能满足安全需要。

      2014/12/16 16:53:26
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      如果双层甲板实用的活,美国人早就用了,他们可不比你笨。

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      2014/12/16 14:42:08
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      ......
      36楼 redsock2009
      深黄色部分降落甲板与舰岛的距离由现有航母的最小尺寸决定,怎么会严重威胁舰岛安全?,图上画得太窄也是有技术支撑的,一种新型阻拦方式,可以调整制动方向,要不然怎么会提出增重量小的设计?而且长度与现有的一样,怎么会无法二次复飞?高度大了,复飞的成功率应该高才对!。
      47楼 redlancer
      全世界没有一个国家的降落区距离舰岛这么近,看着多其实也是零点几秒的相撞距离,而且如果有闪失飞机冲向甲板或者舰岛,而不是大海。你不能说所有的部件都可靠,如果复飞失败也会砸在甲板上,当其他飞机挂弹起飞时候很容易发生连锁反应,这也是降落区都面向大海的原因。 至于高度有利起飞,其实那点高度可以忽略不计。下层那些支撑柱子是不是比较影响拖曳飞机时候转弯。
      50楼 redsock2009
      离舰岛近的最近是是多少?它总比二战中的航母离舰岛的距离大吧?如图所示的双层甲板至少要比常规甲板高出六米,这六米的高度对于复飞来说,就是相当增加了六十米的滑行距离,忽略不计是不行的,复飞失败的高度大,就算是失败,这六米的设计也有助于飞离甲板!支撑柱子会影响飞机的牵引,下层可运行面积增大完全可以抵消掉这些影响,在面积大与柱子影响之间人们会选择面积大!
      52楼 redlancer
      增加60米滑行距离是怎么算出来的,现代飞机的翼展跟速度不能跟二战比,也不能套用二战思想。面积大会影响航母配平,继而增加吨位,也就是要重新设计。
      53楼 redsock2009
      比平甲板高出六米,复飞时再加点油,在掉入水中时要比来甲板多出六十米来,当然这也是估算,六十米左右啦!面积大是说可用面积大?本来是宽36米,现在把二十米腾上边去了,多出的十六米取8米,既可节省重量又可增加面积!这个理还用得着反复说?
      其实最想说,你飞一下就知道什么样的甲板好了

      2014/12/16 14:30:39
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      回复:平甲板也能起降互不干扰?不是双层却胜似双层!

      这是把降落高架甲板设置在左舷的情景,歼十把脑袋挤进降落区甲板下,这意味着降落甲板高架高度不需要六米,有个三米就行。

      2014/12/16 14:09:27
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      32楼 redlancer
      如果深黄色部分当降落甲板的话会严重威胁舰岛安全,首先太窄,不利于着陆,另外机翼稍让阻拦索勒的歪一点就蹭上了,这也是为什么降落区都在旁边的原因。而且长度太短无法二次复飞。
      36楼 redsock2009
      深黄色部分降落甲板与舰岛的距离由现有航母的最小尺寸决定,怎么会严重威胁舰岛安全?,图上画得太窄也是有技术支撑的,一种新型阻拦方式,可以调整制动方向,要不然怎么会提出增重量小的设计?而且长度与现有的一样,怎么会无法二次复飞?高度大了,复飞的成功率应该高才对!。
      47楼 redlancer
      全世界没有一个国家的降落区距离舰岛这么近,看着多其实也是零点几秒的相撞距离,而且如果有闪失飞机冲向甲板或者舰岛,而不是大海。你不能说所有的部件都可靠,如果复飞失败也会砸在甲板上,当其他飞机挂弹起飞时候很容易发生连锁反应,这也是降落区都面向大海的原因。 至于高度有利起飞,其实那点高度可以忽略不计。下层那些支撑柱子是不是比较影响拖曳飞机时候转弯。
      50楼 redsock2009
      离舰岛近的最近是是多少?它总比二战中的航母离舰岛的距离大吧?如图所示的双层甲板至少要比常规甲板高出六米,这六米的高度对于复飞来说,就是相当增加了六十米的滑行距离,忽略不计是不行的,复飞失败的高度大,就算是失败,这六米的设计也有助于飞离甲板!支撑柱子会影响飞机的牵引,下层可运行面积增大完全可以抵消掉这些影响,在面积大与柱子影响之间人们会选择面积大!
      52楼 redlancer
      增加60米滑行距离是怎么算出来的,现代飞机的翼展跟速度不能跟二战比,也不能套用二战思想。面积大会影响航母配平,继而增加吨位,也就是要重新设计。
      比平甲板高出六米,复飞时再加点油,在掉入水中时要比来甲板多出六十米来,当然这也是估算,六十米左右啦!面积大是说可用面积大?本来是宽36米,现在把二十米腾上边去了,多出的十六米取8米,既可节省重量又可增加面积!这个理还用得着反复说?

      2014/12/16 13:44:27
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      32楼 redlancer
      如果深黄色部分当降落甲板的话会严重威胁舰岛安全,首先太窄,不利于着陆,另外机翼稍让阻拦索勒的歪一点就蹭上了,这也是为什么降落区都在旁边的原因。而且长度太短无法二次复飞。
      36楼 redsock2009
      深黄色部分降落甲板与舰岛的距离由现有航母的最小尺寸决定,怎么会严重威胁舰岛安全?,图上画得太窄也是有技术支撑的,一种新型阻拦方式,可以调整制动方向,要不然怎么会提出增重量小的设计?而且长度与现有的一样,怎么会无法二次复飞?高度大了,复飞的成功率应该高才对!。
      47楼 redlancer
      全世界没有一个国家的降落区距离舰岛这么近,看着多其实也是零点几秒的相撞距离,而且如果有闪失飞机冲向甲板或者舰岛,而不是大海。你不能说所有的部件都可靠,如果复飞失败也会砸在甲板上,当其他飞机挂弹起飞时候很容易发生连锁反应,这也是降落区都面向大海的原因。 至于高度有利起飞,其实那点高度可以忽略不计。下层那些支撑柱子是不是比较影响拖曳飞机时候转弯。
      50楼 redsock2009
      离舰岛近的最近是是多少?它总比二战中的航母离舰岛的距离大吧?如图所示的双层甲板至少要比常规甲板高出六米,这六米的高度对于复飞来说,就是相当增加了六十米的滑行距离,忽略不计是不行的,复飞失败的高度大,就算是失败,这六米的设计也有助于飞离甲板!支撑柱子会影响飞机的牵引,下层可运行面积增大完全可以抵消掉这些影响,在面积大与柱子影响之间人们会选择面积大!
      增加60米滑行距离是怎么算出来的,现代飞机的翼展跟速度不能跟二战比,也不能套用二战思想。面积大会影响航母配平,继而增加吨位,也就是要重新设计。

      2014/12/16 13:03:43
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      43楼 luxifaa
      这么宽大的飞行甲板被切割的四分五裂的,这点子太烂了,飞行员能把你掐死。
      46楼 redsock2009
      说得是甲板面积减少减轻负担,你搞反了,甲板面积小了,但利用率提高的更多,飞行员起飞降落没干扰,飞行员会乐死的!
      一战的时候这种奇葩的航母多了去了,你要是飞行员开着速度200多公里的战机,在这种上下2层的还被割成几段的甲板是什么感觉。你觉得你是把航母甲板空间变大了,但是应用上来说,比如在起降中遇到侧风怎么办,飞机就直接撞到航母了,不可能在触舰复飞,这样的航母甲板除了能搞死自己的飞行员P用没有。

      2014/12/16 12:33:43
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      32楼 redlancer
      如果深黄色部分当降落甲板的话会严重威胁舰岛安全,首先太窄,不利于着陆,另外机翼稍让阻拦索勒的歪一点就蹭上了,这也是为什么降落区都在旁边的原因。而且长度太短无法二次复飞。
      36楼 redsock2009
      深黄色部分降落甲板与舰岛的距离由现有航母的最小尺寸决定,怎么会严重威胁舰岛安全?,图上画得太窄也是有技术支撑的,一种新型阻拦方式,可以调整制动方向,要不然怎么会提出增重量小的设计?而且长度与现有的一样,怎么会无法二次复飞?高度大了,复飞的成功率应该高才对!。
      47楼 redlancer
      全世界没有一个国家的降落区距离舰岛这么近,看着多其实也是零点几秒的相撞距离,而且如果有闪失飞机冲向甲板或者舰岛,而不是大海。你不能说所有的部件都可靠,如果复飞失败也会砸在甲板上,当其他飞机挂弹起飞时候很容易发生连锁反应,这也是降落区都面向大海的原因。 至于高度有利起飞,其实那点高度可以忽略不计。下层那些支撑柱子是不是比较影响拖曳飞机时候转弯。
      离舰岛近的最近是是多少?它总比二战中的航母离舰岛的距离大吧?如图所示的双层甲板至少要比常规甲板高出六米,这六米的高度对于复飞来说,就是相当增加了六十米的滑行距离,忽略不计是不行的,复飞失败的高度大,就算是失败,这六米的设计也有助于飞离甲板!支撑柱子会影响飞机的牵引,下层可运行面积增大完全可以抵消掉这些影响,在面积大与柱子影响之间人们会选择面积大!

      2014/12/16 12:23:04
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      39楼 mu090909
      二战时期,日本的一些航母就这样,上层甲板起飞的,电影《珍珠港》《虎虎虎》都有表现,事实证明完全不切合实际。要是这么办好用的话,英国人,美国人早搞了。这样的论坛里的帖子太多了
      呵呵,你显然是听说没有看这两个电影吧?那有三层甲板?

      2014/12/16 12:15:20
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      31楼 con_ticci
      很多地方中国不需要标新立异,因为国家的资源不足以让中国做那种尝试。

      而且中国也不是领跑者,完全可以继续借着领跑者的经验教训前行一段时间。

      最关键的一点,中国是个毫无疑问的大国,只要稳步发展,富强只是时间问题,没必要像日本那种岛国需要赌国运。

      37楼 redsock2009
      这与赌国运是两码事吧?一个双层甲板就能到赌国运的地步,那中国也太经不起风浪了!
      是啊,中国钱多人傻,赶紧让国家把你的想法变成现实吧~

      2014/12/16 12:11:12
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      32楼 redlancer
      如果深黄色部分当降落甲板的话会严重威胁舰岛安全,首先太窄,不利于着陆,另外机翼稍让阻拦索勒的歪一点就蹭上了,这也是为什么降落区都在旁边的原因。而且长度太短无法二次复飞。
      36楼 redsock2009
      深黄色部分降落甲板与舰岛的距离由现有航母的最小尺寸决定,怎么会严重威胁舰岛安全?,图上画得太窄也是有技术支撑的,一种新型阻拦方式,可以调整制动方向,要不然怎么会提出增重量小的设计?而且长度与现有的一样,怎么会无法二次复飞?高度大了,复飞的成功率应该高才对!。
      全世界没有一个国家的降落区距离舰岛这么近,看着多其实也是零点几秒的相撞距离,而且如果有闪失飞机冲向甲板或者舰岛,而不是大海。你不能说所有的部件都可靠,如果复飞失败也会砸在甲板上,当其他飞机挂弹起飞时候很容易发生连锁反应,这也是降落区都面向大海的原因。 至于高度有利起飞,其实那点高度可以忽略不计。下层那些支撑柱子是不是比较影响拖曳飞机时候转弯。

      2014/12/16 11:45:16
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      43楼 luxifaa
      这么宽大的飞行甲板被切割的四分五裂的,这点子太烂了,飞行员能把你掐死。
      说得是甲板面积减少减轻负担,你搞反了,甲板面积小了,但利用率提高的更多,飞行员起飞降落没干扰,飞行员会乐死的!

      2014/12/16 11:37:48
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      33楼 天空下的五彩旗
      楼主想当然的!就算是双层甲板,为了安全和实际因素,也根本不可能在降落的时候同事起飞飞机,想像一下降落失败复飞的时候下层甲板也在起飞飞机是什么样的情况…………排除了这个以后就会发现双层甲板没什么优势了,飞机转运什么的也不方便,结构重量也增加了…………
      38楼 redsock2009
      所以说目标不是想起飞降落不干扰,而是提高作业效率!降落区需要三十六米的安全宽度,如果是双层,则有可能让这个宽度缩小到二十米,这个是不是提高了甲板的利用率?节省下来的甲板面积有一半就足以方便起飞作业了!
      44楼 文刀笔剑生
      航母飞机的起降不是严丝合缝的重复行为,而是要有足够的余量的,宽度35米的降落场地和宽度20米的降落场地,对飞行员的要求和指挥系统的要求 提高了一百倍不止,你这完全就是在扯淡
      航母飞机的降落当然不是严丝合缝的重复行为,而足够的余量也不过是左右三米,宽度35米的降落场地是为了防止机翼撞上停在两边的飞机,而在高架的降落甲板上,宽度20米的降落场地以左右三米的偏差足以应付和了,对飞行员的要求和指挥系统的要求提高了,但绝不至于能高出上百倍,对于无人机而言,则根本没有差别,高架桥上降落只不过是心理上有点影响罢了,,你说了这么一堆完全就是形而上学!

      2014/12/16 11:36:01
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      33楼 天空下的五彩旗
      楼主想当然的!就算是双层甲板,为了安全和实际因素,也根本不可能在降落的时候同事起飞飞机,想像一下降落失败复飞的时候下层甲板也在起飞飞机是什么样的情况…………排除了这个以后就会发现双层甲板没什么优势了,飞机转运什么的也不方便,结构重量也增加了…………
      38楼 redsock2009
      所以说目标不是想起飞降落不干扰,而是提高作业效率!降落区需要三十六米的安全宽度,如果是双层,则有可能让这个宽度缩小到二十米,这个是不是提高了甲板的利用率?节省下来的甲板面积有一半就足以方便起飞作业了!
      航母飞机的起降不是严丝合缝的重复行为,而是要有足够的余量的,宽度35米的降落场地和宽度20米的降落场地,对飞行员的要求和指挥系统的要求 提高了一百倍不止,你这完全就是在扯淡

      2014/12/16 11:23:00
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      这么宽大的飞行甲板被切割的四分五裂的,这点子太烂了,飞行员能把你掐死。

      2014/12/16 11:07:11
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      40楼 疯船长
      双层甲板,一旦上层被攻击了,塌陷一部分,那么下层也用不了了?
      垂直投影看看吧,同样的位置中弹,照样影响到别处!不能降落就是不能降落,至于起飞则不一定,

      2014/12/16 10:29:56
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      35楼 a408462011
      如果因为研究不成熟的双层航母,让中国的航母建设推迟了十几年,楼主对外也是大功一件呀。
      让中国航母理论丰富起来,对外也算是小功一件吧?推迟十几年就免了吧,想推迟也作不到啊!

      2014/12/16 10:28:41
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      双层甲板,一旦上层被攻击了,塌陷一部分,那么下层也用不了了?

      2014/12/16 10:07:07
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      二战时期,日本的一些航母就这样,上层甲板起飞的,电影《珍珠港》《虎虎虎》都有表现,事实证明完全不切合实际。要是这么办好用的话,英国人,美国人早搞了。这样的论坛里的帖子太多了

      2014/12/16 9:21:45
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      33楼 天空下的五彩旗
      楼主想当然的!就算是双层甲板,为了安全和实际因素,也根本不可能在降落的时候同事起飞飞机,想像一下降落失败复飞的时候下层甲板也在起飞飞机是什么样的情况…………排除了这个以后就会发现双层甲板没什么优势了,飞机转运什么的也不方便,结构重量也增加了…………
      所以说目标不是想起飞降落不干扰,而是提高作业效率!降落区需要三十六米的安全宽度,如果是双层,则有可能让这个宽度缩小到二十米,这个是不是提高了甲板的利用率?节省下来的甲板面积有一半就足以方便起飞作业了!

      2014/12/16 9:01:26
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      31楼 con_ticci
      很多地方中国不需要标新立异,因为国家的资源不足以让中国做那种尝试。

      而且中国也不是领跑者,完全可以继续借着领跑者的经验教训前行一段时间。

      最关键的一点,中国是个毫无疑问的大国,只要稳步发展,富强只是时间问题,没必要像日本那种岛国需要赌国运。

      这与赌国运是两码事吧?一个双层甲板就能到赌国运的地步,那中国也太经不起风浪了!

      2014/12/16 8:54:58
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      32楼 redlancer
      如果深黄色部分当降落甲板的话会严重威胁舰岛安全,首先太窄,不利于着陆,另外机翼稍让阻拦索勒的歪一点就蹭上了,这也是为什么降落区都在旁边的原因。而且长度太短无法二次复飞。
      深黄色部分降落甲板与舰岛的距离由现有航母的最小尺寸决定,怎么会严重威胁舰岛安全?,图上画得太窄也是有技术支撑的,一种新型阻拦方式,可以调整制动方向,要不然怎么会提出增重量小的设计?而且长度与现有的一样,怎么会无法二次复飞?高度大了,复飞的成功率应该高才对!。

      2014/12/16 8:53:34
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      如果因为研究不成熟的双层航母,让中国的航母建设推迟了十几年,楼主对外也是大功一件呀。

      2014/12/16 8:12:35
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      浪费时间,看到双层内容都不想怎么看

      2014/12/16 1:08:23
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      楼主想当然的!就算是双层甲板,为了安全和实际因素,也根本不可能在降落的时候同事起飞飞机,想像一下降落失败复飞的时候下层甲板也在起飞飞机是什么样的情况…………排除了这个以后就会发现双层甲板没什么优势了,飞机转运什么的也不方便,结构重量也增加了…………

      2014/12/16 0:44:44
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      如果深黄色部分当降落甲板的话会严重威胁舰岛安全,首先太窄,不利于着陆,另外机翼稍让阻拦索勒的歪一点就蹭上了,这也是为什么降落区都在旁边的原因。而且长度太短无法二次复飞。

      2014/12/16 0:09:05
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      很多地方中国不需要标新立异,因为国家的资源不足以让中国做那种尝试。

      而且中国也不是领跑者,完全可以继续借着领跑者的经验教训前行一段时间。

      最关键的一点,中国是个毫无疑问的大国,只要稳步发展,富强只是时间问题,没必要像日本那种岛国需要赌国运。

      2014/12/15 23:31:20
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      25楼 韦坦克
      想不明白楼主放屁为什么要脱裤子?
      26楼 redsock2009
      你可能没有看到本贴关于双层的意义描述贴,否则不会有这样的看法了!这里的双层不是光想到不干扰,而是最大限度地控制结构重量,有多重的意义才能显示出双层的意义来。
      29楼 韦坦克
      为什么不弄个10层甲板?
      ksks,现在的航母通常是十一层甲板或十二层,你说得还少了?

      2014/12/15 22:04:23
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      25楼 韦坦克
      想不明白楼主放屁为什么要脱裤子?
      26楼 redsock2009
      你可能没有看到本贴关于双层的意义描述贴,否则不会有这样的看法了!这里的双层不是光想到不干扰,而是最大限度地控制结构重量,有多重的意义才能显示出双层的意义来。
      为什么不弄个10层甲板?

      2014/12/15 21:29:06
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      呵呵,这里说的是平甲板上钉钉也能达到双层的目的!怎么跟贴的朋友就看不到这一点?双层甲板的意义竟然能通过平甲板表现出来,这样一来意义是不是就很大?

      2014/12/15 9:20:35
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      ......
      10楼 swordgd
      觉得你是不是真傻还是装傻,你出击完降落在甲板上,直接加油加弹,然后上弹射位弹射就完成整个出击过程。照你的说法,你要先降落,然后进入下层甲板,加油加弹。然后出击。你做升降机不要时间?你进入下层甲板还要重新排位置。这些不是时间是什么?人家吃饱撑的本来很简单的事情搞的那么复杂。
      14楼 redsock2009
      看来你是不知道满负荷工作法吧?在航母降落时有不少的人在观看,而在起飞时也是一样,准备起飞时就是管起飞的在忙活,其他人都闲着,而双层降落不干扰,各干各的,来一架放一架,这叫潜力发挥懂懂不懂?
      17楼 swordgd
      你的逻辑真的是无语,如果在战区,你5分钟之内要起飞两架次,普通的只要你降落,马上加油加弹,然后弹射,估计都用不了5分钟。你的设计,你先降落,然后脱离跑道进入升降机,然后进入下层甲板,然后加油加弹,然后再弹射,你用小脑想想,这堆动作需要多少时间,而且步骤增多,白白增加劳动强度。估计人家弹射3架你只能 弹射一架。怎么算都是自己吃亏。而且,你降落甲板和起飞甲板分离,增加的降落甲板重量怎么算。有的增加这些重量,还不如增加油水弹药也比这个靠谱。你的思维完全是自说自话钻牛角尖。
      20楼 redsock2009
      呵呵,你的意思是你的就不需要这一堆作业了,不就是增加一个下放过程?这与现在的脱离降落区不就是一气呵成的事?能增加多少时间?关键是下面的甲板没干扰了,没干扰岂不是目标?,难道有干扰你干活才来劲?
      23楼 swordgd
      你没有看见现代航母有起飞和降落区吗?人家本来就是两个区域,根本不会互相干扰。麻烦,看看航母的示意图再来。自说自话。
      就是有两个区也存在干扰,这个是避免不了的,例如降落的飞机要滑向停机点,就会穿越弹射器后面 的准备起飞区,同样起飞时的飞机上弹射器肯定要干扰降落。

      2014/12/14 21:09:22
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      25楼 韦坦克
      想不明白楼主放屁为什么要脱裤子?
      你可能没有看到本贴关于双层的意义描述贴,否则不会有这样的看法了!这里的双层不是光想到不干扰,而是最大限度地控制结构重量,有多重的意义才能显示出双层的意义来。

      2014/12/14 21:07:19
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      想不明白楼主放屁为什么要脱裤子?

      2014/12/14 19:29:17
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      ......
      10楼 swordgd
      觉得你是不是真傻还是装傻,你出击完降落在甲板上,直接加油加弹,然后上弹射位弹射就完成整个出击过程。照你的说法,你要先降落,然后进入下层甲板,加油加弹。然后出击。你做升降机不要时间?你进入下层甲板还要重新排位置。这些不是时间是什么?人家吃饱撑的本来很简单的事情搞的那么复杂。
      14楼 redsock2009
      看来你是不知道满负荷工作法吧?在航母降落时有不少的人在观看,而在起飞时也是一样,准备起飞时就是管起飞的在忙活,其他人都闲着,而双层降落不干扰,各干各的,来一架放一架,这叫潜力发挥懂懂不懂?
      17楼 swordgd
      你的逻辑真的是无语,如果在战区,你5分钟之内要起飞两架次,普通的只要你降落,马上加油加弹,然后弹射,估计都用不了5分钟。你的设计,你先降落,然后脱离跑道进入升降机,然后进入下层甲板,然后加油加弹,然后再弹射,你用小脑想想,这堆动作需要多少时间,而且步骤增多,白白增加劳动强度。估计人家弹射3架你只能 弹射一架。怎么算都是自己吃亏。而且,你降落甲板和起飞甲板分离,增加的降落甲板重量怎么算。有的增加这些重量,还不如增加油水弹药也比这个靠谱。你的思维完全是自说自话钻牛角尖。
      20楼 redsock2009
      呵呵,你的意思是你的就不需要这一堆作业了,不就是增加一个下放过程?这与现在的脱离降落区不就是一气呵成的事?能增加多少时间?关键是下面的甲板没干扰了,没干扰岂不是目标?,难道有干扰你干活才来劲?
      23楼 swordgd
      你没有看见现代航母有起飞和降落区吗?人家本来就是两个区域,根本不会互相干扰。麻烦,看看航母的示意图再来。自说自话。

      挣个什么劲。你难道我发的图。他自己说两甲板有问题,他自己又在乱画。

      2014/12/14 15:04:09
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      ......
      9楼 redsock2009
      呵呵以前是机库往甲板上倒,现在是上面往甲板上倒,还不一样?更何况可以一降落就往下倒,根本不用等!
      10楼 swordgd
      觉得你是不是真傻还是装傻,你出击完降落在甲板上,直接加油加弹,然后上弹射位弹射就完成整个出击过程。照你的说法,你要先降落,然后进入下层甲板,加油加弹。然后出击。你做升降机不要时间?你进入下层甲板还要重新排位置。这些不是时间是什么?人家吃饱撑的本来很简单的事情搞的那么复杂。
      14楼 redsock2009
      看来你是不知道满负荷工作法吧?在航母降落时有不少的人在观看,而在起飞时也是一样,准备起飞时就是管起飞的在忙活,其他人都闲着,而双层降落不干扰,各干各的,来一架放一架,这叫潜力发挥懂懂不懂?
      17楼 swordgd
      你的逻辑真的是无语,如果在战区,你5分钟之内要起飞两架次,普通的只要你降落,马上加油加弹,然后弹射,估计都用不了5分钟。你的设计,你先降落,然后脱离跑道进入升降机,然后进入下层甲板,然后加油加弹,然后再弹射,你用小脑想想,这堆动作需要多少时间,而且步骤增多,白白增加劳动强度。估计人家弹射3架你只能 弹射一架。怎么算都是自己吃亏。而且,你降落甲板和起飞甲板分离,增加的降落甲板重量怎么算。有的增加这些重量,还不如增加油水弹药也比这个靠谱。你的思维完全是自说自话钻牛角尖。
      20楼 redsock2009
      呵呵,你的意思是你的就不需要这一堆作业了,不就是增加一个下放过程?这与现在的脱离降落区不就是一气呵成的事?能增加多少时间?关键是下面的甲板没干扰了,没干扰岂不是目标?,难道有干扰你干活才来劲?
      你没有看见现代航母有起飞和降落区吗?人家本来就是两个区域,根本不会互相干扰。麻烦,看看航母的示意图再来。自说自话。

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      2014/12/14 14:16:16
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      ......
      9楼 redsock2009
      呵呵以前是机库往甲板上倒,现在是上面往甲板上倒,还不一样?更何况可以一降落就往下倒,根本不用等!
      10楼 swordgd
      觉得你是不是真傻还是装傻,你出击完降落在甲板上,直接加油加弹,然后上弹射位弹射就完成整个出击过程。照你的说法,你要先降落,然后进入下层甲板,加油加弹。然后出击。你做升降机不要时间?你进入下层甲板还要重新排位置。这些不是时间是什么?人家吃饱撑的本来很简单的事情搞的那么复杂。
      14楼 redsock2009
      看来你是不知道满负荷工作法吧?在航母降落时有不少的人在观看,而在起飞时也是一样,准备起飞时就是管起飞的在忙活,其他人都闲着,而双层降落不干扰,各干各的,来一架放一架,这叫潜力发挥懂懂不懂?
      17楼 swordgd
      你的逻辑真的是无语,如果在战区,你5分钟之内要起飞两架次,普通的只要你降落,马上加油加弹,然后弹射,估计都用不了5分钟。你的设计,你先降落,然后脱离跑道进入升降机,然后进入下层甲板,然后加油加弹,然后再弹射,你用小脑想想,这堆动作需要多少时间,而且步骤增多,白白增加劳动强度。估计人家弹射3架你只能 弹射一架。怎么算都是自己吃亏。而且,你降落甲板和起飞甲板分离,增加的降落甲板重量怎么算。有的增加这些重量,还不如增加油水弹药也比这个靠谱。你的思维完全是自说自话钻牛角尖。
      20楼 redsock2009
      呵呵,你的意思是你的就不需要这一堆作业了,不就是增加一个下放过程?这与现在的脱离降落区不就是一气呵成的事?能增加多少时间?关键是下面的甲板没干扰了,没干扰岂不是目标?,难道有干扰你干活才来劲?
      最快的升降机也要4分钟左右才能一个来回,你把飞机脱离降落区快,还是你的这种步骤快,而且你的出击还要加上升降机这个因素,如果升降机坏了,怎么办。有简单的不用,非要用复杂的。吃饱了撑的。

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      2014/12/14 14:14:16
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      你的逻辑有问题,我跟你辩论,我的智商确实挺低的。

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      2014/12/14 14:11:10
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      ......
      6楼 swordgd
      你是选择性无视?你要是在战区,几百架次的起降频率,每架一天几个甚至十个架次起降,你来的及上下倒腾?
      9楼 redsock2009
      呵呵以前是机库往甲板上倒,现在是上面往甲板上倒,还不一样?更何况可以一降落就往下倒,根本不用等!
      10楼 swordgd
      觉得你是不是真傻还是装傻,你出击完降落在甲板上,直接加油加弹,然后上弹射位弹射就完成整个出击过程。照你的说法,你要先降落,然后进入下层甲板,加油加弹。然后出击。你做升降机不要时间?你进入下层甲板还要重新排位置。这些不是时间是什么?人家吃饱撑的本来很简单的事情搞的那么复杂。
      14楼 redsock2009
      看来你是不知道满负荷工作法吧?在航母降落时有不少的人在观看,而在起飞时也是一样,准备起飞时就是管起飞的在忙活,其他人都闲着,而双层降落不干扰,各干各的,来一架放一架,这叫潜力发挥懂懂不懂?
      17楼 swordgd
      你的逻辑真的是无语,如果在战区,你5分钟之内要起飞两架次,普通的只要你降落,马上加油加弹,然后弹射,估计都用不了5分钟。你的设计,你先降落,然后脱离跑道进入升降机,然后进入下层甲板,然后加油加弹,然后再弹射,你用小脑想想,这堆动作需要多少时间,而且步骤增多,白白增加劳动强度。估计人家弹射3架你只能 弹射一架。怎么算都是自己吃亏。而且,你降落甲板和起飞甲板分离,增加的降落甲板重量怎么算。有的增加这些重量,还不如增加油水弹药也比这个靠谱。你的思维完全是自说自话钻牛角尖。
      呵呵,你的意思是你的就不需要这一堆作业了,不就是增加一个下放过程?这与现在的脱离降落区不就是一气呵成的事?能增加多少时间?关键是下面的甲板没干扰了,没干扰岂不是目标?,难道有干扰你干活才来劲?

      2014/12/14 14:09:06
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      11楼 swordgd
      人家的那层甲板叫机库甲板,是为了维修养护飞机用的,平时不用养护,傻瓜停到里面去?
      15楼 redsock2009
      呵呵,有了降落甲板当盖子,不是更便于维修?真是活人让屎弊端死!
      18楼 swordgd
      你的弹射难道不要有尾焰排气?你把维修和弹射放一起,准备自己炸自己。
      呵呵,具体问题要具体对付!上面图中的双层甲板那来的自己炸自己?是滑跃!如果是弹射,则将降落甲板设置在左舷。

      2014/12/14 14:07:05
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      11楼 swordgd
      人家的那层甲板叫机库甲板,是为了维修养护飞机用的,平时不用养护,傻瓜停到里面去?
      15楼 redsock2009
      呵呵,有了降落甲板当盖子,不是更便于维修?真是活人让屎弊端死!
      你的弹射难道不要有尾焰排气?你把维修和弹射放一起,准备自己炸自己。

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      2014/12/14 13:59:25
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      ......
      5楼 redsock2009
      降落的飞机反正要到机库,于是就不再回到降落甲板,一降落就到主甲板或机库,因此根本就不存在你所担心的“再次起飞需要到下层甲板”的麻烦了!哪来的作死节奏?
      6楼 swordgd
      你是选择性无视?你要是在战区,几百架次的起降频率,每架一天几个甚至十个架次起降,你来的及上下倒腾?
      9楼 redsock2009
      呵呵以前是机库往甲板上倒,现在是上面往甲板上倒,还不一样?更何况可以一降落就往下倒,根本不用等!
      10楼 swordgd
      觉得你是不是真傻还是装傻,你出击完降落在甲板上,直接加油加弹,然后上弹射位弹射就完成整个出击过程。照你的说法,你要先降落,然后进入下层甲板,加油加弹。然后出击。你做升降机不要时间?你进入下层甲板还要重新排位置。这些不是时间是什么?人家吃饱撑的本来很简单的事情搞的那么复杂。
      14楼 redsock2009
      看来你是不知道满负荷工作法吧?在航母降落时有不少的人在观看,而在起飞时也是一样,准备起飞时就是管起飞的在忙活,其他人都闲着,而双层降落不干扰,各干各的,来一架放一架,这叫潜力发挥懂懂不懂?
      你的逻辑真的是无语,如果在战区,你5分钟之内要起飞两架次,普通的只要你降落,马上加油加弹,然后弹射,估计都用不了5分钟。你的设计,你先降落,然后脱离跑道进入升降机,然后进入下层甲板,然后加油加弹,然后再弹射,你用小脑想想,这堆动作需要多少时间,而且步骤增多,白白增加劳动强度。估计人家弹射3架你只能 弹射一架。怎么算都是自己吃亏。而且,你降落甲板和起飞甲板分离,增加的降落甲板重量怎么算。有的增加这些重量,还不如增加油水弹药也比这个靠谱。你的思维完全是自说自话钻牛角尖。

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      2014/12/14 13:56:53
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      7楼 做梦报国
      拦阻液压设备很大的,会占据下层甲板中间的位置。如果你把它放在下层甲板下面,技术上很难做到吧。而且上层没有临时停机坪,在哪儿卸弹?不卸弹怎么折叠进升降机?还有上层甲板重心高,支柱强度要求高,下层起飞排气方向等问题,右斜降落对中对不正,航母往前开易撞舰岛
      上层没停机坪不要紧,要紧的是下层主甲板的面积利用率提高了,还害怕没地方停机? 到下层取弹还与常规的一样?有左降对中也就有右降对中,半公斤对一两,也害怕嘛?

      2014/12/14 13:21:20
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      11楼 swordgd
      人家的那层甲板叫机库甲板,是为了维修养护飞机用的,平时不用养护,傻瓜停到里面去?
      呵呵,有了降落甲板当盖子,不是更便于维修?真是活人让屎弊端死!

      2014/12/14 13:17:32
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      4楼 swordgd
      双层的甲板排水量利用效率太低。最简单的你降落的飞机再次起飞需要到下层甲板,这尼玛什么效率,战时是作死的节奏。而且现在有弹射技术,前后甲板完全可以分开作业。航母发展到现在,早就是千千万万的经验和构想不断妥协的结果。你的这种想法完全就是闭门造车。
      5楼 redsock2009
      降落的飞机反正要到机库,于是就不再回到降落甲板,一降落就到主甲板或机库,因此根本就不存在你所担心的“再次起飞需要到下层甲板”的麻烦了!哪来的作死节奏?
      6楼 swordgd
      你是选择性无视?你要是在战区,几百架次的起降频率,每架一天几个甚至十个架次起降,你来的及上下倒腾?
      9楼 redsock2009
      呵呵以前是机库往甲板上倒,现在是上面往甲板上倒,还不一样?更何况可以一降落就往下倒,根本不用等!
      10楼 swordgd
      觉得你是不是真傻还是装傻,你出击完降落在甲板上,直接加油加弹,然后上弹射位弹射就完成整个出击过程。照你的说法,你要先降落,然后进入下层甲板,加油加弹。然后出击。你做升降机不要时间?你进入下层甲板还要重新排位置。这些不是时间是什么?人家吃饱撑的本来很简单的事情搞的那么复杂。
      看来你是不知道满负荷工作法吧?在航母降落时有不少的人在观看,而在起飞时也是一样,准备起飞时就是管起飞的在忙活,其他人都闲着,而双层降落不干扰,各干各的,来一架放一架,这叫潜力发挥懂懂不懂?

      2014/12/14 13:16:29
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      12楼 乃海子
      平甲板也能起降互不干扰?不是双层却胜似双层!我对你无语了。已经打已经脸?

      艹。没注意看。写错球!

      2014/12/14 12:50:42
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      平甲板也能起降互不干扰?不是双层却胜似双层!我对你无语了。已经打已经脸?

      2014/12/14 12:41:59
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      人家的那层甲板叫机库甲板,是为了维修养护飞机用的,平时不用养护,傻瓜停到里面去?

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      2014/12/14 12:40:23
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      4楼 swordgd
      双层的甲板排水量利用效率太低。最简单的你降落的飞机再次起飞需要到下层甲板,这尼玛什么效率,战时是作死的节奏。而且现在有弹射技术,前后甲板完全可以分开作业。航母发展到现在,早就是千千万万的经验和构想不断妥协的结果。你的这种想法完全就是闭门造车。
      5楼 redsock2009
      降落的飞机反正要到机库,于是就不再回到降落甲板,一降落就到主甲板或机库,因此根本就不存在你所担心的“再次起飞需要到下层甲板”的麻烦了!哪来的作死节奏?
      6楼 swordgd
      你是选择性无视?你要是在战区,几百架次的起降频率,每架一天几个甚至十个架次起降,你来的及上下倒腾?
      9楼 redsock2009
      呵呵以前是机库往甲板上倒,现在是上面往甲板上倒,还不一样?更何况可以一降落就往下倒,根本不用等!
      觉得你是不是真傻还是装傻,你出击完降落在甲板上,直接加油加弹,然后上弹射位弹射就完成整个出击过程。照你的说法,你要先降落,然后进入下层甲板,加油加弹。然后出击。你做升降机不要时间?你进入下层甲板还要重新排位置。这些不是时间是什么?人家吃饱撑的本来很简单的事情搞的那么复杂。

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      2014/12/14 12:36:20
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      4楼 swordgd
      双层的甲板排水量利用效率太低。最简单的你降落的飞机再次起飞需要到下层甲板,这尼玛什么效率,战时是作死的节奏。而且现在有弹射技术,前后甲板完全可以分开作业。航母发展到现在,早就是千千万万的经验和构想不断妥协的结果。你的这种想法完全就是闭门造车。
      5楼 redsock2009
      降落的飞机反正要到机库,于是就不再回到降落甲板,一降落就到主甲板或机库,因此根本就不存在你所担心的“再次起飞需要到下层甲板”的麻烦了!哪来的作死节奏?
      6楼 swordgd
      你是选择性无视?你要是在战区,几百架次的起降频率,每架一天几个甚至十个架次起降,你来的及上下倒腾?
      呵呵以前是机库往甲板上倒,现在是上面往甲板上倒,还不一样?更何况可以一降落就往下倒,根本不用等!

      2014/12/14 11:58:49
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      7楼 做梦报国
      拦阻液压设备很大的,会占据下层甲板中间的位置。如果你把它放在下层甲板下面,技术上很难做到吧。而且上层没有临时停机坪,在哪儿卸弹?不卸弹怎么折叠进升降机?还有上层甲板重心高,支柱强度要求高,下层起飞排气方向等问题,右斜降落对中对不正,航母往前开易撞舰岛
      回复:平甲板也能起降互不干扰?不是双层却胜似双层!

      2014/12/14 11:47:36
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      拦阻液压设备很大的,会占据下层甲板中间的位置。如果你把它放在下层甲板下面,技术上很难做到吧。而且上层没有临时停机坪,在哪儿卸弹?不卸弹怎么折叠进升降机?还有上层甲板重心高,支柱强度要求高,下层起飞排气方向等问题,右斜降落对中对不正,航母往前开易撞舰岛

      2014/12/14 11:41:24
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      4楼 swordgd
      双层的甲板排水量利用效率太低。最简单的你降落的飞机再次起飞需要到下层甲板,这尼玛什么效率,战时是作死的节奏。而且现在有弹射技术,前后甲板完全可以分开作业。航母发展到现在,早就是千千万万的经验和构想不断妥协的结果。你的这种想法完全就是闭门造车。
      5楼 redsock2009
      降落的飞机反正要到机库,于是就不再回到降落甲板,一降落就到主甲板或机库,因此根本就不存在你所担心的“再次起飞需要到下层甲板”的麻烦了!哪来的作死节奏?
      你是选择性无视?你要是在战区,几百架次的起降频率,每架一天几个甚至十个架次起降,你来的及上下倒腾?

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      2014/12/14 11:40:08
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      4楼 swordgd
      双层的甲板排水量利用效率太低。最简单的你降落的飞机再次起飞需要到下层甲板,这尼玛什么效率,战时是作死的节奏。而且现在有弹射技术,前后甲板完全可以分开作业。航母发展到现在,早就是千千万万的经验和构想不断妥协的结果。你的这种想法完全就是闭门造车。
      降落的飞机反正要到机库,于是就不再回到降落甲板,一降落就到主甲板或机库,因此根本就不存在你所担心的“再次起飞需要到下层甲板”的麻烦了!哪来的作死节奏?

      2014/12/14 9:44:23
      • 军衔:陆军少尉
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      双层的甲板排水量利用效率太低。最简单的你降落的飞机再次起飞需要到下层甲板,这尼玛什么效率,战时是作死的节奏。而且现在有弹射技术,前后甲板完全可以分开作业。航母发展到现在,早就是千千万万的经验和构想不断妥协的结果。你的这种想法完全就是闭门造车。

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      2014/12/13 18:49:15
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      现在航母设计已经到了需要变革的时代,高效能及更有作战威力是发展的主线,在此基础上大幅度降低建造成本及运行成本是重中之重,对于中国航母来说,更应该紧紧掌握这一主线。

      2014/12/13 18:22:37
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      航母的设计已经成固定格式,可以说已经是几十年未变化,就是福特级也是如此,这是因为航母虽然是海军主力舰只,但仍然属于二线辅助作战平台,在改革创新上缺乏动力,不象一线的作战兵器,十年间就能发生变化,因为不变化就意味着打败仗!

      2014/12/13 12:05:18

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