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帖子主题:中国航母生日快乐!“辽宁”舰服役两周年记录

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中国航母生日快乐!“辽宁”舰服役两周年记录

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2012年9月25日,中国人民解放军海军第一艘航空母舰“辽宁”舰服役。从此,9月25日就成了军迷心中一个特殊的日子。在今天这个特殊的日子,新浪军事《出鞘》图集本期特别带来“辽宁”舰服役两周年全记录,与每个军迷共同回忆两年的点点滴滴。

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从2001年刚拖回来的破铜烂铁,到2005年拖入船坞披上“海军白”后的惊艳,再到2011年完成改造首次试航时多少人泪洒键盘,乃至925当天的“一声举国忽如狂”;“瓦良格”对于每个有航母梦的国人来说,已经不仅仅是这艘命途多舛的航空母舰的原名那么简单。

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从接舰入列的那一天开始,为了让航母早日完成科研试验任务,早日形成战斗力,辽宁舰全体官兵付出了无数心血。本图集将尽量记录下这两年来辽宁舰经历的每一个重大的历史时刻或者重要阶段,让读者们感受一艘航母从服役到形成战斗力需要走过的那漫长的道路。

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从某种意义上说,当辽宁舰舰载机联队副联队长戴明盟海军上校驾驶歼-15完美的用尾钩勾住第二道拦阻索,并从195米长起飞位跑道上拔舰而起,刺破渤海湾的凛冽寒风的时候,中国海军才算是真正拥有了自己的航空母舰。

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从任何角度来说,舰载战斗机完成首次航母起降的意义,无论怎么评价都不为过。但是让我们更加自豪的是,从起降画面中能够清楚的看到,首批五位舰载机飞行员的着舰动作堪称干净利索,丝毫看不到新手应有的青涩。

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台上一分钟,台下十年功,从辽宁舰服役仪式上斜角甲板降落区被“蜻蜓点水”点出的道道痕迹上就能感受到中国海军组织航母舰载机起降试验乃至整个航母工程上的小心谨慎细致入微;有了扎实的前期准备,才有了戴明盟如闲庭信步般的第一降。

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而航母style的兴起则是这次起降试验公开报道所获得的一个意外收获,可能事前很少有人能想到,一个航母上普通的专业动作能够通过微博的力量风靡全国。其实,航母style之所以能流行起来,跟很多国人心中郁积日久的航母梦终于实现了有很大关系。

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航母style的风靡也不仅仅是一种简单的跟风,在中国这片土地上尚处萌芽状态的航母文化乃至海军文化很有可能就将从此开始。不管有多少人能通过这个动作最终产生对航母、对海军的兴趣乃至热爱,我们相信,星星之火,终将可以燎原。

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作为之前宣传中的“科研试验训练平台”,虽然辽宁舰在自卫武器的数量上相比姊妹舰库兹涅佐夫号少了一个数量级,但是除了广泛装备在国产驱护舰上的726型18管多用途火箭发射器之外,其装备的其余四种型号软硬杀伤武器均是首次装备。

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利用H/PJ-12型730近防系统的基本设计和火控系统改装11管内能源加特林炮的新型近防系统,以及仿制俄罗斯RBU-12000“蟒蛇”的新型12管火箭式反潜/反鱼雷深弹系统;还有类似“海拉姆”的海红旗-10近程反导系统和大口径多管干扰弹发射系统。

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外界对辽宁舰2013年首航最关注的还是其目的地青岛基地。保障系统对航母能否持续发挥战斗力至关重要。前苏联海军“基辅”级航母曾在西太平洋海面上煊赫一时,为何服役十几年后就成了贱卖的废铜烂铁?这其中固然有苏联解体的因素,远东保障基地不堪大用也是重要原因。

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两艘巨舰回港停靠后想维持运作就必须开动舰上的主机发电,导致其主辅机寿命白白消耗。条件相对较好的北方舰队也不过让“基辅”多撑了三四年,舰龄更小的“戈尔什科夫”直接成了专门忽悠印度银子的超级提款机,全部精力都留给维持独苗“库兹涅佐夫”了,足见养艘航母很不容易。

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而青岛基地码头上这个巨大的变电站从根本上解决了“辽宁”舰停靠码头时所需一切电力(保证设备工作和人员生活)的来源,节省宝贵的机械寿命用于训练和作战。这还仅仅是变电站带来的好处,一个完整的基地能做到的远胜于此。它的更多奥秘还要等待更多公开报道为我们探索了。

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回到母港后,辽宁舰再次出动时已将近盛夏时节。相对11月底完成首次起降训练时已有明显的温差,这对飞机发动机的推力会有一定影响。这点在缺乏弹射器,起飞全靠风力加自身推力的辽宁舰上显得格外重要,因此本次舰载机训练同时也是对舰载机及舰载配套设备可靠性的一次小考。

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考验不仅仅来自温差,首次起降试验,三架舰载机均是从岸基机场起飞完成着舰的,着舰后不进入机库,稍作检测即起飞离舰回到基地,可以说只是在甲板上“溜”了一圈而已;本次训练,航母的升降机、机库以及配套的诸多保障系统及操作人员终于有了大显身手的机会。

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如果注意观察美国航母的升降机,可以发现其外形并不是简单的长方形,而是在靠近舷侧的一边向外扩张,这样就具备了同时升降两架舰载机的能力,这一点我们在下一艘航母上完全有能力进行修改。另外,歼15在升降机上操作时后半机身彻底悬空,高海况下存在安全隐患。

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11月首次起降训练时,为保证稳妥,5位首批完成起降的歼-15飞行员均是在深入着舰跑道的长点起飞位,利用195米长跑道完成起飞。实际上在“库兹涅佐夫”号航母的日常训练中,大多数情况下也都使用这个起飞点,倒不是俄国人穷成这样了还要整天折腾重载训练,无他,安全也。

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对满足于拖一天算一天,保证舰载机飞行员不断线就行的俄罗斯海军而言,这种做法自然是合理的。但对中国海军而言,短点起飞的训练必须日常化高效化才能够在出动效率上不至于被排水量小很多的其他国家航母笑话。毕竟连印度的“超日王”都有两个起飞点,虽然后面连挡焰板都没有。

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首批五位舰载机飞行员在完成了短点起飞的考核后顺利的获得了“航母驾照”,从此这五人将作为舰载机联队的种子去培训第二批乃至以后的舰载机飞行员,而他们接下来面临的挑战还有很多,比如缺乏真正的舰载机教练机。

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“辽宁”舰此次出海试验任务中先后进行了歼-15舰载战斗机长、短跑道最大重量起飞,最大重量阻拦着舰以及多武器构型起降等海上试飞科目。成功实现了复杂气象条件下短时连续起飞回收多型多架舰载机作业任务。

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虽然短短几分钟的视频画面里未必涵盖了歼-15所有的外挂方案,但是上面出现的三种起飞外挂构型还是颇具代表性的。分别是标准短点起飞防空拦截作战外挂,长点起飞对地攻击外挂和反舰攻击外挂。

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虽然初看起来没挂多少东西,但是第二外挂方案中的6枚500kg低阻航弹已经等于4枚YJ-83K空舰导弹的重量。考虑到歼-15(大约19吨半使用空重)如果在满内油(9吨多)条件下带着这套挂载(大约3吨半)起飞时起飞重量已经达到了32-33吨——苏-33的最大舰上起飞重量。

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如果歼-15确实在这套挂载构型+内油构型下就达到了最大起飞重量,这说明,歼-15从长点起飞的时候还是有余力多设计几套挂载方案的,比如八枚PL12+四枚PL8的最大极限对空挂载,或者四枚YJ83加两枚PL8的强化版对舰打击挂载等等,而且适当减少内油的话,挂载弹性还能够进一步增加。

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从着舰图片中可以看到,歼-15已经具备挂载两枚YJ-83K和两枚PL-8时完成着舰的能力,这一点在日常训练中颇有价值,据说F/A-18E/F着舰的时候基本上也就能带这么多,多了都得统统扔海里去。就算挂的是模拟配重弹之类的随便扔起来也是钱,何况万一出点情况扔不下去,就不是钱的问题了。

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随着训练的深入进行,虽然飞机还是那么四架飞机,但是五位种子教官带的“徒弟”也快到了出师的时候。图中和习主席等军队高级首长合影的便是舰载机联队的36名飞行员(注意均佩戴TK-11型头盔,而非歼-15的标配TK-12A型头盔)。

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据悉,辽宁舰将搭载24架歼15以及12架各型直升机。这36名飞行员如果都是飞歼15的,则舰载机联队的编制很可能将是三个中队/大队,每队12架飞机,平时两队舰上驻训,另一队在岸基场站训练。战时如有需要则可通过减少直升机携带数量,并利用甲板临时系留停放等手段携带更多的歼15。

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图中是根据之前航母作业进行了一些小改动,完成定型已经投产的01批歼-15(编号从100-105)。歼-15服役涂装中八一蓝白条海军军旗和飞鲨LOGO的出现让无数军迷眼前一亮,相信这批飞机以后会以更加英武的姿态出现在大家面前,随着辽宁舰结束维修回到基地,这批飞机也即将上舰。

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辽宁舰服役以来,最受诟病的缺陷莫过于载机量不足、出动效率偏低。辽宁舰六万多吨的满载排水量算不得很小,介乎于“中途岛”级和“福莱斯特”级之间,而改造后的“中途岛”在1991年的海湾战争中还搭载了40架F/A-18战斗机参与空袭行动。

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真正制约辽宁舰载机数量和出动效率的,一者是滑跃甲板设计本身带来的弊病,二者是飞行甲板和机库设计的不成熟。大连造船厂接手的时候,甲板和机库基本已经完成施工。由于之前国内从没有建造使用航母的经验,改起来也无从下手,所以最后的改建工作在这方面基本上是原封不动。

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相对歼15的体型,辽宁舰机库横向宽度严重不足,虽然机库里有两个转盘来辅助调度工作,但是想实现图中的22架载机量,那样将让飞机连调个头都不可能,想做到按美国海军运作标准那样从机库中调任意一架飞机到甲板上则更是无异于玩“推箱子”游戏一般麻烦无比。

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所以,正常情况下机库里能这样头对头的装16架歼-15就已经是很多很多的了。这张图能看到瓦良格原始设计中对舰体横向宽度的利用效率。为了验证不同载机情况下调动每架飞机的最优路线,只靠几架原型机是不够的,而且也很浪费,这就需要这个出镜率颇高的歼-15调度模型出场了。

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尺寸和歼-15完全吻合的它可以完美地模拟真正的歼-15在甲板、机库和升降机上的停放和移动情况。航母服役前它就在甲板上各处停机位试验,让地勤获得全面的甲板系留数据和经验。即使是在真正的歼-15开展了驻舰训练之后,这个模型仍然在发挥作用,反正是个模型,碰坏了也不心疼。

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图中是最大回收模式,此时553正滑向前甲板的停机位。当飞行甲板处于最大回收模式时,由于斜角甲板无法起飞飞机,航母不具备出动飞机能力,此时只能依靠最后起飞的歼-15担任警戒。如何解决最大回收模式时空白期的问题,只是航母飞行调度中的一个方面而已,还有很多需要去发现解决。

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舰长向习主席演示辽宁舰上类似美国航母模拟舰载机调度的显灵板,航母人员利用图钉在显灵板上固定飞机模型,表示不同飞机在飞行甲板上的位置,而用垫圈和螺帽代表飞机所携带的不同负载。使用时,一名飞行甲板的管理人员和一组舰员负责在显灵板上移动模型,确定飞机停放的位置。

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美国海军现役航母在升级后将使用图中的新型计算机终端设备替代显灵板,但对于仍处于摸索航母使用经验的中国海军而言,显灵板仍然是不可缺少的。

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这图能看出辽宁舰受原始设计局限的一个问题,由于短距起飞位距离升降机和舰岛太近,若利用这两个起飞位出动多架飞机,则后方缺乏不干扰其他航空作业的整备区,1号起飞位后只能做到避开升降机部署一架准备起飞的飞机,而2号起飞位后存在和斜角甲板飞机回收工作相干扰的问题。

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注意“小鹰”号1、2号起飞位置和舰岛之间充裕的整备区域。另外其起飞跑道可用作回收停机位。而在辽宁舰上,由于滑跃甲板上翘,加上其宽度相对歼-15的尺寸显得窄,使得辽宁舰只使用2号和3号起飞点放飞飞机的时候,其1号起飞跑道就很难起到临时停机位的作用,斜摆三架就是极限了。

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因此,在动力系统基本不变,主尺度没有质的变化的前提下,第一艘全国产航母001A首要解决的,正是辽宁舰的飞行甲板和机库设计在不断运行中摸索积累出来的问题。001A如果能解决这个问题,其战斗力相对现在的辽宁舰还会有一个较大的提高。

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航母的最大攻防作战威力是要靠众多护航舰艇组成战斗群才能实现的。辽宁舰此番南下来到海南岛上的第二航母基地,除了验证基地的保障能力之外,主要目的也在于探索航母编队航行的经验。

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利用南海地区近似远洋的水文条件,辽宁舰先后完成了高海况条件下的舰艇运动参数、舰体结构应力、舰载机系留载荷测量等总体适航性试验,深水条件下航速测量,以及近似实战条件下航母作战系统能力等100余项试验和训练课目。下图甲板上白色物体为测量应力变形的传感器。

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在“重头戏”航母编队航行训练中,除了护卫辽宁舰南下的两艘051C型防空导弹驱逐舰和两艘054A型多用途导弹护卫舰之外,南海舰队也出动了1艘052C型防空导弹驱逐舰和1艘054A以及1艘071型船坞登陆舰及两艘潜艇加入了编队,使得这个“临时”编队显得气势恢宏。

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由于此时辽宁舰并未携带歼-15南下,南海舰队航空兵还特别派出4架歼轰-7A“飞豹”战斗轰炸机和4架歼-11B/BS重型战斗机和编队进行合练,担负空中掩护任务。在本次合练中,我海军编队还成功驱逐了美国海军妄图抵近侦察的“考彭斯”号导弹巡洋舰,体现了航母编队的战备意识。

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结束南海编队航行训练后,“辽宁”舰北上返回青岛基地,并于4月回到大连造船厂进行维护,期间曾进入船坞检修,这是对服役两年的“辽宁”舰的一次重要体检。

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军舰在使用中会在船底附着大量海洋生物,必须及时刮除,以免影响航速。另外,本次入坞也方便根据服役使用的经验对舰上设备进行改进维护。根据美国海军的经验,航母就是个干三天歇一天的“大懒虫”,这也是中国海军想发展一支具备实战意义的航母力量就必须拥有更多航母的原因。

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结束这次维护之后,“辽宁”舰回到了青岛基地,而此时歼-15舰载战斗机已经至少交付了10架量产型(下图飞机进气道侧面生产批次号已排到首批第10架)。不久之后,辽宁舰就能带着两位数的歼-15拔锚出海,真正展示中国航母的力量,让某些质疑中国航母没飞机的人彻底闭嘴。

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辽宁舰已经在过去的两年中取得了一个又一个让人振奋的成就。但作为历史上最复杂的战争兵器,在航母操作上“辽宁”舰还有很多未涉足的领域,比如舰载机夜间起降科目、舰载机大数量多批次放飞与回收、弹药储存挂载流程优化、事故预防与处理,飞行员搜救等多个科目尚待进一步验证。

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而航母编队的作战使用更为复杂,其中细节难以一一列举,攻克难关所需时间将以年计算。与其急等“辽宁”舰何时形成战斗力,还不如和“辽宁”舰一起见证接下来无数次的第一次,一起见证中国海军走向航母时代的每一个脚印,一起见证我们这些赶上了最好的时代的军迷的每一次感动。

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最后借这张拍摄于去年这个时候,辽宁舰在机库举行聚餐活动庆祝机电长楼富强荣获一等功庆功大会的图片表达新浪军事对“辽宁”舰的两周岁生日祝福。祝辽宁舰各项试验训练一切顺利,祝中国海军未来航母发展稳步前进,也祝各位关心祖国海军发展的军迷们好运!

以上文字及图片转自新浪。

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      2014/9/26 14:43:38

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      发完了,这次可以看全了。

      2014/9/26 15:04:16

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