关闭

帖子主题:一汽二汽蜕变为“卖国洋买办”不愿研制国产发动机与变速器

共 491 个阅读者 

  • 头像
  • 军衔:陆军上尉
  • 军号:2836943
  • 工分:248547 / 排名:6375
  • 本区职务:会员
左箭头-小图标

一汽二汽蜕变为“卖国洋买办”不愿研制国产发动机与变速器

三菱发动机虽老旧但技术成熟,结构工艺配件成本低,很多国产发动机都仿造过,最重要的因素是人家肯给你,要不然为什么国内那么多的三菱系列发动机而没有通用系列大众系列福特系列本田丰田的,国内的汽车生产动力方面除了国产三菱发动机,别的应该是拿不到或成本过高不适合造成的。上海大众卖了这么多年了也没见上汽有自己的发动机出来,国内四大车企没两样,年销售量那么大都是卖合资车出来的,给外企挣了那么多钱但建国几十年来又下了几个蛋?人家不给你技术你就只能按着人家给的图纸生产,高新技术人家掐脖子了不给你,老旧的你爱要不要。看看那满世界的高档车中国有能创造的吗,没有,超过二十万的自主车还有多少,涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、混合动力、可变排量、可变气门’升程这些发动机技术哪个不是在外面卖够了才到中国生产。四大家不努力,小车企可劲力十足自主创新做自己的技术,比亚迪奇瑞吉利长城这些性价比都还是不错的,能力之内还是多支持一下国产吧。

五十年前,一汽制造出第一辆解放卡车的时候,韩国人连手扶拖拉机也造不出来。五十年后,当韩国人的现代占领了整个首都机场的时候,一汽的红旗还在顶着奥迪几十年前那个老壳招摇撞骗。

二十年前,国家为了迅速提高国产汽车的制造水平,本着“市场换技术”的战略,为一汽引进了大众和丰田等世界顶尖的汽车公司。二十年后,大众丰田叱咤风云横行中国的时候,这个不争气的败家子儿不但什么也没学会,还把自己的老本给丢了。甚至直到现在那个破破烂烂的红旗竟然用的还是日产的发动机。

如果说一汽集团在委身大众的时候,还知道留下一个破破烂烂的红旗敷衍众口。那么东风在投靠日产的时候基本已经彻底的放弃了自己的责任。他的老总理直气壮的说,“中国汽车工业发展的最终方向,就是融入全球的六加三等九大集团”,在和日产全盘合资后,马上就停产了东风小王子,解散了东风研究院。辞退了研究开发人员,心甘情愿的做起了日产和标志的傀儡。带头开始了对民族汽车工业的绞杀。

当东风卡车的装备的发动机已经全部变成了康明思和日产柴的时候,你还期望他能拥有一颗民族心吗?

十年前的奇瑞和吉利还没有出生,一汽的红旗就是国人唯一的骄傲和希望。十年后的今天,奇瑞和吉利奋发图强茁壮成长。一个月的产量比红旗三年的产量加在一起都多。而那个破破烂烂的红旗早已经成了国人的耻辱。更加让人气愤的是,一汽为了敷衍国人对于自己不争的指责,把丰田皇冠的商标给拆了,告诉我们这是红旗3。给马自达6换一个外壳告诉我们这是奔腾。活脱脱一个败家子儿加大骗子!

现在的轿车行业的较量,实际上已经演变成中国国力再上一个台阶的较量,上世纪90年代,中国民族家电产品的崛起就是当时中国国力夸上一个新台阶的标志,而现在我敢说:民族轿车和中国芯的崛起将是中国国力再上一个台阶的标志,(航工工业赶超美欧是下一级台阶的标志),过去,韩国和。,。的交通产品崛起就是这两国上升到发达国家的标志,在我国,由于原国营企业体制上固有的堕性,加上不少企业领导缺少如:抱负、勇气、信心和进取精神,丧失国家使命或民族情感,本来能学到的技术没学到,20年的合资利润大部分都让给老外了,在东方之子栏目中,一汽的老总还说等到中国轿车产量上了600万才有可能培育出自己的民族品牌,而二汽的老总则干脆在和。,。人合资后裁掉自己的轿车研究人员,上汽和北汽是合资最早的公司,至今仍没有生产出有影响的自主轿车(包括SUV),中国合资轿车行业的老总对中国轿车行业的贡献是什么?世界品牌实验专家组成员、世界经理人资讯有限公司CEO 丁海森指出: “中国扶持汽车工业也有五十年了, 居然没有存活一个品牌, 典型的败家子!”去年,2003年10月日产总裁卡洛斯.戈恩在东京车展上表示:“合资企业的中方合作伙伴对实际经营和管理的贡献几乎为零。” 在北汽,一位美方的工程师在欢送他的宴会上对我们的人说:你们不是要学技术吗,为什么就没有人来问我技术呢?一汽的红旗轿车闹了好几年,就只是用国家的巨额资金给一汽领导挂彩,一年才生产几量车,远没有形成红旗品牌应有的经济效应(只是粘了历史的光),远不如奇瑞、吉利对当今中国社会的贡献大,为什么在轿车行业奇瑞的影响这么大,主要是因为。,。、德国和美国的轿车商人看到了奇瑞对他们的威胁,经过20年来的经历,他们已经把上述几大轿车公司制得服服帖帖了,在他们看来只有这些土生土长的奇瑞、吉利对他们具有威胁,尽管这些土轿车还比较嫩,但已经具有过去家电业中长虹、海尔成长初期的威胁力了,过去很多想买轿车的国人都想等到中国加入世贸后购买便宜的轿车,现在看来这只是一个幻想,入关后外国人的轿车不会主动降价的,合资轿车也不会主动降价的,尽管民族轿车产量还不多,尽管它问题的还不少,但当今市场轿车不断降价是民族轿车拉动的,轿车在中国的加速普及也是民族轿车拉动的,也正因为民族轿车的存在及其发展,才让跨国汽车公司在中国大力投资(实则是围剿民族轿车),这是谁都看得出来的事实,因此消费轿车的同胞应该明白,不管你买的什么车,你都应该感谢民族轿车的成长给你带来的好处,更应该多关注民族轿车的发展

      打赏
      收藏文本
      13
      0
      2014/9/3 13:54:33

      网友回复

      • 军衔:陆军中尉
      • 军号:120372
      • 工分:10014
      左箭头-小图标

      中国汽车 和 家电品牌那么多 早该国家牵头整合下了。奇瑞汽车人家从发动机到变速箱一套都有自己产权的东西了 那些国企就跟狗一样当着洋买办啊,就该裁了并入几家有担当的企业。

      2014/9/3 21:58:22

      我要发帖

      总页数11页 [共有2条记录] 分页:

      1
       对一汽二汽蜕变为“卖国洋买办”不愿研制国产发动机与变速器回复