关闭

帖子主题:揭秘中国歼20空中放油

共 3242 个阅读者 

  • 头像
  • 军衔:警察二级警徽
  • 军号:7304628
  • 工分:19
  • 本区职务:会员
左箭头-小图标

揭秘中国歼20空中放油

据媒体报道,我国歼-20隐形战机近日再度进行试飞,并进行放油动作。军事专家宋心之在接受北京电视台《军情解码》栏目表采访时表示,空中放油是一个复杂科目,并且在放油的过程中,需确保不会引起飞机重心急剧变化。

据有关媒体报道,歼-20的第二架原型机2002号机,近日在某地再次进行试飞,整个试飞过程基本处于低空状况,在试飞过程当中,歼-20还进行了空中放油动作。报道称,2002号机今年3月进行了开启侧弹舱及挂弹测试,这表明,我国歼-20隐形战斗机的试验已经达到了一个新的水平。

在谈到为何要进行空中放油时,宋心之表示,一般重型战斗机,载油比较多,而它的起落架设计又要求尽量轻,不能太重,这样会起落架结构强度。因此,飞机如果满油落地,对起落架的冲击会有一定的损害,这时候就要把多余的油量在空中用应急的方式,通过放油口放出。空中放油一般不能在城市上空和居民区上空进行,虽然放出来的油很快就被雾化、稀释掉了,但是对空气环境还有一定污染。

宋心之表示,空中放油是一个复杂科目,如飞机载油较多,必须要试验是否能够安全迅速的进行应急空中放油。一是要放油后要让其迅速雾化、分散开;其次,在放油的过程中,需确保不会引起飞机重心的急剧变化,因此要考虑从各油箱放油的先后次序。前日有外媒称,歼-20之所以采用2011这个编号,是因为201X表示歼-20原型机批次,而编号后面的11表示,第01批首架。而2001、2002号机为工程验证机,是歼-20的第00批次。

“在气动外形和总体结构上,第01批次原型机只要不出重大问题,基本上就不会再有大的改动。所以,第01批次也可以理解为歼-20战机的全状态原型机批次。”军事科普作家张明告诉记者。

那么,什么叫验证机、什么叫原型机?记者请张明为钱报读者做了一番科普。

“验证机分技术验证机和工程验证机。从技术验证机、工程验证机、原型机,再到最终的量产机,是型号研制过程中不同的阶段。”

技术验证机是用于测试某项新技术可行性的飞机。“美国著名的X系列飞机,还有俄罗斯S-47‘金雕’,就是技术验证机。”张明说,“J-10B、FC-1、J-11B这三种国产战机,都有分别验证歼-20的雷达航电、进气道、发动机等子系统的实验机型,就可以成为歼-20的技术验证机。”

而工程验证机,是为验证新机整个工程可行性而造的,其与技术验证机的主要区别在于,工程验证机试验的是新产品,而技术验证机只测试新技术。2001号就是这次歼-20的工程验证机。

经过工程验证机检验可行后,就可以生产原型机。“原型机一部分用于地面静力试验和疲劳试验,其余用于飞行试验。”

为了帮助读者们理解,李小健向记者打了一个精辟而生动的比方——

“技术验证机就像是女性朋友,而工程验证机就是女朋友,原型机是未婚妻,等到量产机阶段,当然是娶回家当老婆了。”他笑道:“可能一路到底,也有可能会中途换人。研发先进战机,每一步都伴随着巨大的风险与挑战。”2014年3月2日,最新一架编号为2011的歼-20第四代战斗机成功首飞,标志着我国歼-20战斗机的研制迎来一个全新的阶段。这架全新的歼-20战斗机在外观上就与之前出现的编号2001和2002的歼-20战斗机大不一样,令广大军迷兴奋不已。在2011号歼-20战机的最新照片中,不少网友都注意到机头下方有一个菱形的窗口,从窗口表面规则的多边形分布形态和材质来看,应该是一个光学窗口。有分析认为,该装置表明了歼-20战斗机可能采用了分布式光学孔径系统。实际早在2001号歼-20战斗机试飞的时候,就有网友注意到机头部位也有类似的窗口。在早期的歼-20照片中,机头部分可以清晰看到有明显的凹陷,这与F-35战斗机上的AN/AAQ-37分布式光学孔径系统(EODAS)的探测头十分相似。F-35战斗机的AN/AAQ-37探测系统由六个探测头加处理机组成。起初不少人认为这只是一种普通雷达的报警装置,但在随后公开的数据资料里,令人大为吃惊。 F-35战斗机所搭载的分布式光学孔径系统不仅能在敌方导弹来袭时提供预警,还能探测到远处的敌机位置,此外,还能作为导航摄像头使用,为战斗机提供360度的视野图像,呈现在F-35战斗机专用的全景式头盔中。这种能力对于近距空中格斗战至关重要,能使空空格斗导弹获得越肩发射能力。有报道称,F-35战斗机凭借分布式光学孔径系统,在双方雷达都不开机的情况下可以在远达90公里以外发现F-16战机,甚至可以在近1300公里外发现敌方飞行中的弹道导弹。

同时,这套系统还可以探测到敌方地面目标的红外信号,锁定然后攻击。美国F-35战斗机所使用的光电跟踪作战系统(EOTS),该系统是AN/AAQ-37探测系统的重要组成部分。而另外一款第五代战斗机,俄罗斯的T-50,采用的仍旧是传统的球形光电探测系统,采用这种系统可能是出于降低杭电系统综合性能和成本的考虑,但同时也增加了雷达反射面积。

从目前来看,以雷达为主要探测手段的超视距空战系统在已经发展到顶峰,它已经发展成为包括预警机、机载火控雷达、主动雷达制导空空导弹、敌我识别、数据链、综合电子对抗系统在内的综合性系统,特别是相控阵雷达、射频存储等技术运用。让超视距空战系统的目标探测、电子对抗、多目标攻击等能力得到飞跃性的提高,已经成为现代空战主要形式,已经成为新世纪作战飞机的标准配备。图为编号2011歼-20四代机最新试飞照。不过雷达有一个缺点就是需要辐射电磁波,从而暴露自己的位置,这个缺点对于隐身飞机来说尤其敏感,另外雷达隐身技术也取得了明显的进展,成功的让战斗机的RCS下降了几天个数量级。

如果不采用突起的光电探测系统,就必须采用埋入式窗口,这样每个光学窗口的视野受到限制,就需要多个光学窗口,如何把多个窗口的信息融合在一起就成为一个令人头疼的问题。

资料图:中国2011号歼20试飞

分布式光学孔径系统,则很好地解决了探测与隐身之间的矛盾问题。我国的歼-20战斗机采用分布式光学孔径系统,在技术上并非是不可能的。因为歼-20战斗机研制的时候已经有第五代战斗机在使用这项技术,所以早期版本的歼-20很可能就留有这方面的余地,以便后期升级改造,这也能解释为什么编号为2001的歼-20战斗机机头位置会出现凹陷构造。

从技术上而言,分布式光学孔径系统有两大关键问题。一是要解决红外头的高敏感性问题,让它看得够远够准;二是要配以高性能的计算机,要能把各个传感器的信息集中处理。在这两个问题上,中国的军工企业都有自己的优势。

这是一个很令人振奋的消息,我们可以从中管窥到歼-20这种战机起点之高。虽然国外评论很喜欢拿歼-20与美军的F-22做比较,但我们可以看到,虽然歼-20战斗机的整体设计可能是为了与F-22相抗衡,但是其航电系统则是瞄准着更高一筹的F-35。

资料图:美国F-35战斗机

歼-20四代机若采用了了分布式光学孔径系统,不仅可以大大提高战场感知能力和情报探测能力,更为重要的是,在雷达隐身方面的性能也获得空前提高。设想一下,如果歼-20与F-22正面对抗,在航空电子系统上歼-20占优;而在对付F-35的时候,飞机本身性能占优。这样一来,歼-20在对付F-22和F-35的时候都能游刃有余。

      打赏
      收藏文本
      16
      0
      2014/6/1 21:05:12

      我要发帖

      总页数11页 [共有1条记录] 分页:

      1
       对揭秘中国歼20空中放油回复