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帖子主题:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

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[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

刚才查了一下,说涡扇发动机多用于客机,涡喷发动机多用于战斗机。既然这样,太行(WS-10)明明是涡扇,为什么号称是“中国第三代战机的中国心”?涡扇和涡喷到底有什么区别?如果能解释下为啥中国三代机要用WS不用WP就更好了。

申明,本人非机械理工科毕业,属航空工业领域小白,求不要说得太专业,请说得浅显易懂,谢谢。

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      2014/5/31 10:38:28

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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      3楼 公司乌龙
      虽然对一些细节仍旧是不太懂,不过明白了WS看来是现代战机的主流,所以俺们三代机也用WS,谢谢了。

      顺便再问一下,我看我们国家很多国产战机都用俄国的AL-31,但AL-31说是三代战机的发动机,那么俺们的J20呢?用的啥?

      4楼 一颗小石子
      想钓鱼嘛?歼20用的是cnm250发动机,你以后想问什么直接问,别兜圈
      5楼 公司乌龙
      我是真心求教,知道就回答,不知道就闭嘴,干嘛洗刷我?

      你家是骑摩托上天的?

      ···你问的有点多了。

      2014/6/1 17:22:42

      网友回复

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      涡喷发动机完全是通过燃料燃烧产生推力 而涡扇发动机由于一级压缩叶片变大 整个发动机变成两部分 一部分是内涵道 一部分是外涵道压缩风扇压缩的气流就变成了两个部分通过发动机 内涵道通过燃烧室核心机产生高温高压燃气 与外涵道通过的低温低压压缩空气在尾喷管处相遇 高温高压燃气速度大 与低温低压压缩空气产生夹带效应 加速低温低压压缩空气 在速度相等时 通过的流体面积和流量越大 产生的推力就越大

      2014/6/19 21:26:33
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      涡喷费油腿短

      2014/6/14 19:23:36
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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      3楼 公司乌龙
      虽然对一些细节仍旧是不太懂,不过明白了WS看来是现代战机的主流,所以俺们三代机也用WS,谢谢了。

      顺便再问一下,我看我们国家很多国产战机都用俄国的AL-31,但AL-31说是三代战机的发动机,那么俺们的J20呢?用的啥?

      4楼 一颗小石子
      想钓鱼嘛?歼20用的是cnm250发动机,你以后想问什么直接问,别兜圈
      5楼 公司乌龙
      我是真心求教,知道就回答,不知道就闭嘴,干嘛洗刷我?

      你家是骑摩托上天的?

      他他妈爱说不说,懒得鸟他,搞得自己多叼似的

      2014/6/13 16:40:55
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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      3楼 公司乌龙
      虽然对一些细节仍旧是不太懂,不过明白了WS看来是现代战机的主流,所以俺们三代机也用WS,谢谢了。

      顺便再问一下,我看我们国家很多国产战机都用俄国的AL-31,但AL-31说是三代战机的发动机,那么俺们的J20呢?用的啥?

      4楼 一颗小石子
      想钓鱼嘛?歼20用的是cnm250发动机,你以后想问什么直接问,别兜圈
      5楼 公司乌龙
      我是真心求教,知道就回答,不知道就闭嘴,干嘛洗刷我?

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      2014/6/13 16:34:16
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      我们一回答你不就什么都知道了、?

      2014/6/12 17:01:07
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      涡喷发动机特点是完全依赖燃气流产生推力,一般用作高速飞机的动力,涡喷发动机的油耗比涡轮风扇发动机高。现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成,战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室,涡喷发动机燃油经济性要差一些,但是高速性能要优于涡扇,特别是高空高速性能。前苏联的传奇战斗机米格-25高空超音速战机即采用留里卡设计局的涡喷发动机作为动力,曾经创下3.3马赫的战斗机速度纪录与37250米的升限纪录。20世纪80年代以前研制装备的战斗机基本上都是使用涡喷的,像美国的F-4/5、A-4/6,苏联的米格-15/17/19/21/23/25、苏-7/9/11/15/22/24/25、图-16,法国的超军旗。

      涡扇发动机由涡轮喷气发动机发展而来,主要特点是首级压缩机的面积大很多,同时被用作为空气螺旋桨(扇),将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向後推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道,仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇发动机最适合飞行速度400至1,000公里时使用,客机的飞行速度一般都在0.8马赫左右(大约是1000Km/h),用涡扇发动机可以兼顾速度和经济性。用涡喷的民航机也有,法国的“协和式”超音速客机就配有4台奥林匹斯593 Mk 610型轴流式双转子涡轮喷气发动机,最大飞行速度可达2.04马赫(约2500Km/h),巡航高度18000米,巡航速度达到1.75马赫(约2150Km/h)。(F-16的速度也不过1.8马赫左右,我勒个去)。但协和式有两大缺陷:一个是经济性差。协和式飞机一次可满载95.6吨的燃油,可每小时却要消耗掉20.5吨,耗油率较高。最大油量航程7000多公里,最大载重航程5000公里,由于协和式飞机航程较短,也就是说它只能勉强横跨大西洋飞行,而不能横跨太平洋飞行,这就限制了它的使用范围。协和式飞机标准客座为100,最大客座为140,载客量偏小,运营成本较高。从而降低了它的经济性。二是起落时噪音太大,致使世界上绝大部分国家都不让它起落;而且由于超音速飞行产生的音爆,被限制不得在大陆上空进行超音速飞行。军用飞机,特别是战斗机里,80年代以后研制的基本都是涡扇发动机,如:F-14/15/16/18/117/22/35,米格-29/31、苏-27/34/35、图-160,幻影2000,阵风,等。

      2014/6/4 16:21:28
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      这个....铁友们太强大了,说个发动机能讨论成人和猩猩的差距这种十分高深的话题!!

      2014/6/3 23:00:47
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      涡喷,涡扇,涡桨其实是一个技术的几种侧重点不同的分支,涡喷速度高,燃油效费比低,涡桨速度慢,燃油效费比最高,涡扇具中,不过通过调整涡扇的涵道比能得到不同性能的发动机,小涵道比的耗油但是速度高,大涵道比的节油但是速度慢,涡桨可以认为是涵道比无限大的形式,涡喷可以认为是涵道比为0的形式。 战斗机因为过载以及人的反应因素影响,速度一般不会超过2倍音速(2马赫,当然有特殊机型不在这个范畴),在这个前提下能够运用的涡扇发动机涵道比一般不超过1,客机,运输机要求速度适中(亚音速),滞空时间长,节油经济,涵道比一般大于4。太行属于小涵道比涡扇发动机,貌似涵道比是0.7还是多少,显然是战斗机发动机

      2014/6/3 18:03:54
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      39楼 超级大猞猁
      我没说你说错了嘛,你自己都亲口承认了,那么,你就是用猩猩改造出来的一点都没错,既然你就是用猩猩改造出来的,那你还心怀芥蒂干什么?坦然承认面对不就得了吗?
      40楼 qzhboy
      我当然承认为了1%的差距,否认99%的相同,只有你这种非人类能做出来。别承认你是人,丢人丢到家了。
      猩猩改出来智商还是有问题呀,你都成人了有1%的差距,那么言下之意自然就是除掉这1%的差距之外剩下的99%就是无差距了,你和猩猩有99%的相同,这个与一对双胞胎有99%的相同,有1%的差距不也差不多吗?所以说,你是猩猩或者是猩猩造出来的没什么不对吧?这里有那么多的网友,你可以在论坛上发起一个投票,看看有多少人会认为自己99%和猩猩相同,有多少人不认同自己和猩猩有99%相同!如果大家都不认同自己有99%和猩猩相同,难道网友们都是非人类?!至少大家都知道猩猩非人类,和猩猩有99%相同的至少在概率上有99%是非人类的可能吧。

      2014/6/3 12:59:37
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      39楼 超级大猞猁
      我没说你说错了嘛,你自己都亲口承认了,那么,你就是用猩猩改造出来的一点都没错,既然你就是用猩猩改造出来的,那你还心怀芥蒂干什么?坦然承认面对不就得了吗?
      我当然承认为了1%的差距,否认99%的相同,只有你这种非人类能做出来。别承认你是人,丢人丢到家了。

      2014/6/3 10:38:56
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      我没说你说错了嘛,你自己都亲口承认了,那么,你就是用猩猩改造出来的一点都没错,既然你就是用猩猩改造出来的,那你还心怀芥蒂干什么?坦然承认面对不就得了吗?

      2014/6/3 9:17:28
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      36楼 超级大猞猁
      所以,虽然我不懂中文,但是根据你的解释,我的理解没错,你就是用猩猩改造出来的。
      你跟马之间的基因区别也不会超过10%,当然你可以否认你不是马,因为你都不是地球生物。别因为你父母是人,生出来个你也是人,就当自己可以凌驾于万物之上。没有任何生物比你贱。

      2014/6/3 9:15:23
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      36楼 超级大猞猁
      所以,虽然我不懂中文,但是根据你的解释,我的理解没错,你就是用猩猩改造出来的。
      我从来不否认我跟猩猩之间有相同点。这世界上有个人跟你一样的说法,那个人就是反对达尔文最有名的人,可惜最后成了大笑柄。

      当然你可以否认,因为你都不是地球产物了。

      人类的基因序列中,甚至有细菌微生物的基因存在。没有它们基本就没有会思考的你。

      2014/6/3 9:13:38
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      所以,虽然我不懂中文,但是根据你的解释,我的理解没错,你就是用猩猩改造出来的。

      2014/6/3 9:03:54
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      所以,虽然我不懂中文,但是根据你的解释,我的理解没错,你就是用猩猩改造出来的。

      2014/6/3 9:02:44
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      所以,虽然我不懂中文,但是根据你的解释,我的理解没错,你就是用猩猩改造出来的。

      2014/6/3 9:01:07
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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      16楼 一一一剑峰
      什么涡喷加风扇?那叫涡轮风扇发动机。
      18楼 qzhboy
      学过中文吗?再回原文看看,我难道叫涡扇叫做“涡轮螺旋桨”了吗?
      32楼 超级大猞猁
      我没学过中文,就是看到你说涡喷和涡扇是一回事,根据你的解释,我是不是可以理解为你和猩猩就是一回事?
      人和猩猩的基因区别只有1%,别当你是个人就显的特别高级,你跟它是同个祖先进化来的。

      涡喷跟涡扇是不是一回事,你可以说出它们到底有什么区别来

      2014/6/3 8:46:35
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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      16楼 一一一剑峰
      什么涡喷加风扇?那叫涡轮风扇发动机。
      18楼 qzhboy
      学过中文吗?再回原文看看,我难道叫涡扇叫做“涡轮螺旋桨”了吗?

      我没学过中文,就是看到你说涡喷和涡扇是一回事,根据你的解释,我是不是可以理解为你和猩猩就是一回事?

      2014/6/3 8:41:10
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      我没学过中文,就是看到你说涡喷和涡扇是一回事,根据你的解释,我是不是可以理解为你和猩猩就是一回事?

      2014/6/3 8:39:39
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      说点个人看法,涡扇发动机和涡喷最大的区别,表面看就是多了一级或风扇,实际上作用就打不通了。涡喷发动机就是简单的进气,压缩,做功,空气和燃油的混合形成的可燃混合气的潜在燃烧或者说爆发的能力就是这个发动机动力的根本。涡扇则不同,首先高速通过涵道内壁的气流会对发动机祈祷一定的冷却作用,有利于控制燃烧室部分的温度。其次,多了一级涡轮风扇,可以改善发动机的进气效率,通过改变涡轮叶片的形状,也可以控制发动机的进气进气特性,提高发动机的整体可控性。第三,做功燃烧的空气因为在喷口处温度很高,使得做功的空气体积会因为高温的原因,达不到空气膨胀的极限,因此影响推力的极限值,而通过涵道收集的计空气与之混合,可以使得喷口空气的温度得到控制,利用未燃烧的空气与已燃烧空气的混合,利用空气受热膨胀的先天特性,使得最终从喷口排除的二次混合气体尽量达到或接近空气膨胀的极限值,从而增加发动机的总推力。另外涵道内的未燃烧空气内因为含有部分氧气,具有辅助燃烧的特性,会是的原本已经排除燃烧室的空气再得到一次燃烧或者加温的机会。

      本人不是阻焊也军迷,所以知道的也不多,但是从涡喷和涡扇的尾焰的区别来看,涡喷一般都是喷的红色火焰,而涡扇一般都是喷的蓝色火焰。研究过照相的人或许都不会陌生这样一个词汇,就是“色温”而最高的色温是蓝色,因此从尾焰的颜色,我们就可以肯定涡扇和涡喷的区别了。还有一个方面,涡扇发动机在高空高速的时候,性能还不如涡喷,这是为什么呢?个人分析,高空的空气密度低,涵道的进气效率发生了变化,使得涡扇的作用打了折扣,甚至因为进气效率的问题,抵消了涡扇原本增加的功率。当然我想还是不会出现负能量的,不然设计师们肯定会慎重的。貌似也有人搞了可变涵道比的方法来弥补这个缺憾,但是增加涵道比带来的截面积负效应,估计会掩盖了正能量把,所以我们看到的军机发动机都是尽可能的减小涵道比,以保证发动机的性能。

      2014/6/3 7:53:26
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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      7楼 掉队的蓝蚂蚁
      详细,准确,是正解。。。
      27楼 qdlai228
      其实他说错了~~~~~

      对于涡扇来说,优势不是涵道空气可再燃烧,而是用比涡喷多的涡轮吸收了更多的燃烧能量,并将这部分能量传递给风扇来做功了。

      随便举例就可看出他错的地方,比如民航用的大涵道发动机,外涵道极短,和内涵道根本没有连通关系,后面也没燃烧室,怎么再燃烧?

      对于涡扇来说,外涵道空气再燃烧,那是军用加力发动机的加力工作方式才有的东西。

      对于涡喷来说,在没开启加力时,也不存在喷出的气体还有没烧完的燃料这种事情,如果出现了,那是发动机故障!涡喷效率低是因为喷气温度太高,速度太快,而导致这种情况发生的主要原因就是涡轮少了。正常涡扇机一般有3级高压涡轮,3-4级低压涡轮,而涡喷一般只有3级高压涡轮。

      其实那位兄台也没怎么错,他把复杂的发动机原理作简单描述,有些词汇表达模糊而已,要知道,不把问题简化,是比较难看懂的。而你的表达相对精准,换句话说,解释得比较专业。

      2014/6/2 23:34:22
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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      7楼 掉队的蓝蚂蚁
      详细,准确,是正解。。。
      其实他说错了~~~~~

      对于涡扇来说,优势不是涵道空气可再燃烧,而是用比涡喷多的涡轮吸收了更多的燃烧能量,并将这部分能量传递给风扇来做功了。

      随便举例就可看出他错的地方,比如民航用的大涵道发动机,外涵道极短,和内涵道根本没有连通关系,后面也没燃烧室,怎么再燃烧?

      对于涡扇来说,外涵道空气再燃烧,那是军用加力发动机的加力工作方式才有的东西。

      对于涡喷来说,在没开启加力时,也不存在喷出的气体还有没烧完的燃料这种事情,如果出现了,那是发动机故障!涡喷效率低是因为喷气温度太高,速度太快,而导致这种情况发生的主要原因就是涡轮少了。正常涡扇机一般有3级高压涡轮,3-4级低压涡轮,而涡喷一般只有3级高压涡轮。

      2014/6/2 23:18:55
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      13楼 贫嘴夫
      应该来说涡扇和涡轮的差别 好比 我们过去用的 模拟机 和现在智能机 的差别一样 是 青出于蓝而胜于蓝 的道理 涡轮-蓝 ,涡扇-青

      现在还有涡扇 发动机 也逐渐被 浆扇 发动机取代是一样的

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      16331858.jpg开山之作涡喷-5。涡喷-5是沈阳航空发动机厂根据苏联BK-1φ发动机的技术资料仿制.jpg

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      16331882.jpg涡扇-9,历时三十年 完成国产化。1972年,中国开始与英国接触讨论引进其“斯贝”MK511型.jpg

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷16331884.jpg涡扇-10,国产第三代战机的“心脏”。太行”发动机.jpg

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

      16334713.jpg图为我国研制的国产长江-1000A大涵道比涡扇航空发动机,主要用于装备C-919客机.jpg----这个玩意要是能成的话 咱们中国研制 战略轰炸机的 发动机就不是个 坎了

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

      rdn_51889b1cde758.jpg资料图:中国第一台航空发动机.jpg

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷rdn_51822e8aa4337.jpg国产峨眉(WS-15)发动机.jpg

      ------------------------------------------------

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

      还有用于直升机的涡轴 发动机

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

      20楼 qzhboy
      兄弟,涡轮螺旋桨。运8 运9 C130上用的就是它。请问怎么取代涡扇??
      21楼 贫嘴夫
      不好意思 本人打字错误了回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷苏联老式轰炸机 看这个应该是涡浆 发动机了

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷夭折 苏联舰载预警机--这个应该就是 用 浆扇发动机

      ---应该是 以前的 涡浆发动机 被 浆扇 发动机取代

      23楼 knoxhehe
      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷涡浆后面加个机构而已……实际上还是涡轮螺旋桨呀……
      25楼 贫嘴夫
      <pre _extended="true">俄罗斯AN 70浆扇发动机

      优点 涵道比大很省油 低速时的拉力要大于传统的发动机

      缺点 噪音和速度上都有问题

      螺桨风扇发动机是一种新型发动机,是一种介于涡轮风扇发动机涡轮螺旋桨发动机之间的一种发动机形式,其目标是将前者的高速性能和后者的经济性结合起来。

      轮式浆扇能将转轴上真实功转换成流体中轴向通流功的效率,比普通螺旋浆提高百分之四十以上。轮式浆扇的效率比涡扇发动机,涡喷发动机高百分之五十到百分之七十左右,轮式浆扇适用于从低速到高超音速范围内,轮式浆扇大大提高了在流体中应用的发动机的推进性能,轮式浆扇将成为飞机、舰船新一代高效节能推进装置,同时,轮式浆扇也是新一代高效节能轴流式流体输送装置。轮式浆扇与普通螺旋浆的差别,就是多了一圈轮边。轮边的作用是消除浆叶的叶端损失,减小叶端流体径向运动消耗的大量能量,将离心力和叶面压力作用下流体的径向运动,转为轴向运动。减小无效功率分量,提高有效功率分量,同时还提高了浆扇的结构强度,轮边消耗功率占浆扇输出功率</pre>

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷so?

      仍然是涡浆……

      an-70的 还不是自由涡……回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

      你想说明什么?

      说明他不是涡浆?

      2014/6/2 20:47:08
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      13楼 贫嘴夫
      应该来说涡扇和涡轮的差别 好比 我们过去用的 模拟机 和现在智能机 的差别一样 是 青出于蓝而胜于蓝 的道理 涡轮-蓝 ,涡扇-青

      现在还有涡扇 发动机 也逐渐被 浆扇 发动机取代是一样的

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷 咱们的飞豹 是仿造英国的 贝斯发动机 就是涡扇发动机的早期产品回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

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      16331858.jpg开山之作涡喷-5。涡喷-5是沈阳航空发动机厂根据苏联BK-1φ发动机的技术资料仿制.jpg

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

      16331882.jpg涡扇-9,历时三十年 完成国产化。1972年,中国开始与英国接触讨论引进其“斯贝”MK511型.jpg

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷16331884.jpg涡扇-10,国产第三代战机的“心脏”。太行”发动机.jpg

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

      16334713.jpg图为我国研制的国产长江-1000A大涵道比涡扇航空发动机,主要用于装备C-919客机.jpg----这个玩意要是能成的话 咱们中国研制 战略轰炸机的 发动机就不是个 坎了

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      rdn_51889b1cde758.jpg资料图:中国第一台航空发动机.jpg

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷rdn_51822e8aa4337.jpg国产峨眉(WS-15)发动机.jpg

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      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

      还有用于直升机的涡轴 发动机

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

      20楼 qzhboy
      兄弟,涡轮螺旋桨。运8 运9 C130上用的就是它。请问怎么取代涡扇??
      21楼 贫嘴夫
      不好意思 本人打字错误了回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷苏联老式轰炸机 看这个应该是涡浆 发动机了

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷夭折 苏联舰载预警机--这个应该就是 用 浆扇发动机

      ---应该是 以前的 涡浆发动机 被 浆扇 发动机取代

      23楼 knoxhehe
      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷涡浆后面加个机构而已……实际上还是涡轮螺旋桨呀……
      <pre _extended="true">俄罗斯AN 70浆扇发动机

      优点 涵道比大很省油 低速时的拉力要大于传统的发动机

      缺点 噪音和速度上都有问题

      螺桨风扇发动机是一种新型发动机,是一种介于涡轮风扇发动机涡轮螺旋桨发动机之间的一种发动机形式,其目标是将前者的高速性能和后者的经济性结合起来。

      轮式浆扇能将转轴上真实功转换成流体中轴向通流功的效率,比普通螺旋浆提高百分之四十以上。轮式浆扇的效率比涡扇发动机,涡喷发动机高百分之五十到百分之七十左右,轮式浆扇适用于从低速到高超音速范围内,轮式浆扇大大提高了在流体中应用的发动机的推进性能,轮式浆扇将成为飞机、舰船新一代高效节能推进装置,同时,轮式浆扇也是新一代高效节能轴流式流体输送装置。轮式浆扇与普通螺旋浆的差别,就是多了一圈轮边。轮边的作用是消除浆叶的叶端损失,减小叶端流体径向运动消耗的大量能量,将离心力和叶面压力作用下流体的径向运动,转为轴向运动。减小无效功率分量,提高有效功率分量,同时还提高了浆扇的结构强度,轮边消耗功率占浆扇输出功率</pre>

      2014/6/2 20:38:06
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      13楼 贫嘴夫
      应该来说涡扇和涡轮的差别 好比 我们过去用的 模拟机 和现在智能机 的差别一样 是 青出于蓝而胜于蓝 的道理 涡轮-蓝 ,涡扇-青

      现在还有涡扇 发动机 也逐渐被 浆扇 发动机取代是一样的

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷 咱们的飞豹 是仿造英国的 贝斯发动机 就是涡扇发动机的早期产品回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

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      16331858.jpg开山之作涡喷-5。涡喷-5是沈阳航空发动机厂根据苏联BK-1φ发动机的技术资料仿制.jpg

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      16331882.jpg涡扇-9,历时三十年 完成国产化。1972年,中国开始与英国接触讨论引进其“斯贝”MK511型.jpg

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷16331884.jpg涡扇-10,国产第三代战机的“心脏”。太行”发动机.jpg

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      16334713.jpg图为我国研制的国产长江-1000A大涵道比涡扇航空发动机,主要用于装备C-919客机.jpg----这个玩意要是能成的话 咱们中国研制 战略轰炸机的 发动机就不是个 坎了

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      rdn_51889b1cde758.jpg资料图:中国第一台航空发动机.jpg

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      还有用于直升机的涡轴 发动机

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      20楼 qzhboy
      兄弟,涡轮螺旋桨。运8 运9 C130上用的就是它。请问怎么取代涡扇??
      21楼 贫嘴夫
      不好意思 本人打字错误了回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷苏联老式轰炸机 看这个应该是涡浆 发动机了

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷夭折 苏联舰载预警机--这个应该就是 用 浆扇发动机

      ---应该是 以前的 涡浆发动机 被 浆扇 发动机取代

      22楼 qzhboy
      越说越离谱,二个不一样的东西,怎么相互取代?你说C130可以用涡扇?
      C130应该是用 涡浆 吧--

      涡喷:最基本的,结构简单,直径小,所以迎风阻力小。有大量的热量没有利用即从尾喷管排出,费油。

      涡桨:介于涡喷与活塞螺旋桨之间,在涡轮后再加一自由涡轮,带动螺旋桨转动,燃料利用率提高,省油。但速度快时螺旋桨翼尖易达到音速,导致效率降低,阻力也大,所以飞行速度不高。

      涡扇:介于涡喷与涡桨之间,是在涡桨基础上改进的。将螺旋桨直径缩小,叶片增多,是为风扇,放进外层壳体内,即形成发动机的外涵道。外涵道所占比例(涵道比)越大,就越省油,所以民用大型飞机多用之。但涵道比大了直径也大了,迎风阻力增大,导致速度降低,因此战斗机多用小涵道比涡扇

      2014/6/2 20:35:10
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      13楼 贫嘴夫
      应该来说涡扇和涡轮的差别 好比 我们过去用的 模拟机 和现在智能机 的差别一样 是 青出于蓝而胜于蓝 的道理 涡轮-蓝 ,涡扇-青

      现在还有涡扇 发动机 也逐渐被 浆扇 发动机取代是一样的

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      16331882.jpg涡扇-9,历时三十年 完成国产化。1972年,中国开始与英国接触讨论引进其“斯贝”MK511型.jpg

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      16334713.jpg图为我国研制的国产长江-1000A大涵道比涡扇航空发动机,主要用于装备C-919客机.jpg----这个玩意要是能成的话 咱们中国研制 战略轰炸机的 发动机就不是个 坎了

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      20楼 qzhboy
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      ---应该是 以前的 涡浆发动机 被 浆扇 发动机取代

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      2014/6/2 10:37:07
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      13楼 贫嘴夫
      应该来说涡扇和涡轮的差别 好比 我们过去用的 模拟机 和现在智能机 的差别一样 是 青出于蓝而胜于蓝 的道理 涡轮-蓝 ,涡扇-青

      现在还有涡扇 发动机 也逐渐被 浆扇 发动机取代是一样的

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      16331858.jpg开山之作涡喷-5。涡喷-5是沈阳航空发动机厂根据苏联BK-1φ发动机的技术资料仿制.jpg

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      16331882.jpg涡扇-9,历时三十年 完成国产化。1972年,中国开始与英国接触讨论引进其“斯贝”MK511型.jpg

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      16334713.jpg图为我国研制的国产长江-1000A大涵道比涡扇航空发动机,主要用于装备C-919客机.jpg----这个玩意要是能成的话 咱们中国研制 战略轰炸机的 发动机就不是个 坎了

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      20楼 qzhboy
      兄弟,涡轮螺旋桨。运8 运9 C130上用的就是它。请问怎么取代涡扇??
      21楼 贫嘴夫
      不好意思 本人打字错误了回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷苏联老式轰炸机 看这个应该是涡浆 发动机了

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷夭折 苏联舰载预警机--这个应该就是 用 浆扇发动机

      ---应该是 以前的 涡浆发动机 被 浆扇 发动机取代

      越说越离谱,二个不一样的东西,怎么相互取代?你说C130可以用涡扇?

      2014/6/2 10:36:47
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      13楼 贫嘴夫
      应该来说涡扇和涡轮的差别 好比 我们过去用的 模拟机 和现在智能机 的差别一样 是 青出于蓝而胜于蓝 的道理 涡轮-蓝 ,涡扇-青

      现在还有涡扇 发动机 也逐渐被 浆扇 发动机取代是一样的

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      16331882.jpg涡扇-9,历时三十年 完成国产化。1972年,中国开始与英国接触讨论引进其“斯贝”MK511型.jpg

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷16331884.jpg涡扇-10,国产第三代战机的“心脏”。太行”发动机.jpg

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      16334713.jpg图为我国研制的国产长江-1000A大涵道比涡扇航空发动机,主要用于装备C-919客机.jpg----这个玩意要是能成的话 咱们中国研制 战略轰炸机的 发动机就不是个 坎了

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      兄弟,涡轮螺旋桨。运8 运9 C130上用的就是它。请问怎么取代涡扇??
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      2014/6/2 10:31:12
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      13楼 贫嘴夫
      应该来说涡扇和涡轮的差别 好比 我们过去用的 模拟机 和现在智能机 的差别一样 是 青出于蓝而胜于蓝 的道理 涡轮-蓝 ,涡扇-青

      现在还有涡扇 发动机 也逐渐被 浆扇 发动机取代是一样的

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      还有用于直升机的涡轴 发动机

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      兄弟,涡轮螺旋桨。运8 运9 C130上用的就是它。请问怎么取代涡扇??

      2014/6/2 8:42:44
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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      3楼 公司乌龙
      虽然对一些细节仍旧是不太懂,不过明白了WS看来是现代战机的主流,所以俺们三代机也用WS,谢谢了。

      顺便再问一下,我看我们国家很多国产战机都用俄国的AL-31,但AL-31说是三代战机的发动机,那么俺们的J20呢?用的啥?

      中国有跟AL31同级的WS10A,它可以用在J20上。但目前产能不足,可靠性也没AL31高。既然毛子敞开了卖AL31,没理由我们中国不用更好的。

      J20还在试飞,肯定是用高可靠性的AL31,但也有人说已经在试飞WS10A 了

      2014/6/2 8:40:32
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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      16楼 一一一剑峰
      什么涡喷加风扇?那叫涡轮风扇发动机。
      学过中文吗?再回原文看看,我难道叫涡扇叫做“涡轮螺旋桨”了吗?

      2014/6/2 8:32:14
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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      3楼 公司乌龙
      虽然对一些细节仍旧是不太懂,不过明白了WS看来是现代战机的主流,所以俺们三代机也用WS,谢谢了。

      顺便再问一下,我看我们国家很多国产战机都用俄国的AL-31,但AL-31说是三代战机的发动机,那么俺们的J20呢?用的啥?

      4楼 一颗小石子
      想钓鱼嘛?歼20用的是cnm250发动机,你以后想问什么直接问,别兜圈
      5楼 公司乌龙
      我是真心求教,知道就回答,不知道就闭嘴,干嘛洗刷我?

      你家是骑摩托上天的?

      敏感问题还是不要问为好?

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      2014/6/2 7:48:04
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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      什么涡喷加风扇?那叫涡轮风扇发动机。

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      2014/6/2 0:48:17
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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      3楼 公司乌龙
      虽然对一些细节仍旧是不太懂,不过明白了WS看来是现代战机的主流,所以俺们三代机也用WS,谢谢了。

      顺便再问一下,我看我们国家很多国产战机都用俄国的AL-31,但AL-31说是三代战机的发动机,那么俺们的J20呢?用的啥?

      4楼 一颗小石子
      想钓鱼嘛?歼20用的是cnm250发动机,你以后想问什么直接问,别兜圈
      5楼 公司乌龙
      我是真心求教,知道就回答,不知道就闭嘴,干嘛洗刷我?

      你家是骑摩托上天的?

      那就百度去,特务

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      2014/6/2 0:44:55
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      现在还有涡扇 发动机 也逐渐被 浆扇 发动机取代是一样的

      你确定?

      2014/6/1 22:24:15
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      应该来说涡扇和涡轮的差别 好比 我们过去用的 模拟机 和现在智能机 的差别一样 是 青出于蓝而胜于蓝 的道理 涡轮-蓝 ,涡扇-青

      现在还有涡扇 发动机 也逐渐被 浆扇 发动机取代是一样的

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷 咱们的飞豹 是仿造英国的 贝斯发动机 就是涡扇发动机的早期产品回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

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      16331858.jpg开山之作涡喷-5。涡喷-5是沈阳航空发动机厂根据苏联BK-1φ发动机的技术资料仿制.jpg

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

      16331882.jpg涡扇-9,历时三十年 完成国产化。1972年,中国开始与英国接触讨论引进其“斯贝”MK511型.jpg

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷16331884.jpg涡扇-10,国产第三代战机的“心脏”。太行”发动机.jpg

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      16334713.jpg图为我国研制的国产长江-1000A大涵道比涡扇航空发动机,主要用于装备C-919客机.jpg----这个玩意要是能成的话 咱们中国研制 战略轰炸机的 发动机就不是个 坎了

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

      rdn_51889b1cde758.jpg资料图:中国第一台航空发动机.jpg

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷rdn_51822e8aa4337.jpg国产峨眉(WS-15)发动机.jpg

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      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

      还有用于直升机的涡轴 发动机

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

      2014/6/1 22:16:14
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      不知为不知,努力学习,L Z 前途不错

      2014/6/1 18:29:22
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      这两个图片就很清晰了这是涡喷,喷出的气体都是燃烧后的高温燃气

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

      这是涡扇,蓝色部分是为燃烧的冷空气,红色部分(中间)是燃烧后的高温燃气,从系统整体来说,喷出的气体温度降低(也就可以理解为喷射的气体带走的热量减少了,这部分热量转化为了冷空气的动能,获得了部分推力)

      回复:[求教]来个飞机帝,科普一下涡扇和涡喷

      2014/6/1 17:57:33
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      涡喷是燃烧向后喷出高温燃气获得向前的推力,空气--压气机(吸进空气)--燃烧--燃气推动高压涡轮(保持旋转驱动压气机)--燃气向后喷射--获得推力。涡扇是涡喷的改进,基本思想就是减少高温燃气的喷射(高温意味着带走了较多的能量),所以在压气机前面套了一个大风扇,驱动风扇向后喷射冷空气,推力的来源是两部分:1是燃烧后喷射的高温燃气;2是风扇向后喷射的冷空气。前面风扇直径越大,冷空气占的比例越大,高温燃气占的比例越小,燃料能量利用率就越高,同时截面积越大,高速的阻力也越大,不利于高速飞行,所以民航发动机都是胖胖的,战斗机发动机都是长长的。

      现在一般不用涡喷了,一般核心机基本可以理解为涡喷。

      2014/6/1 17:44:33
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      民航涡扇又和战斗机使用的涡扇虽为涡轮风扇发动机,但性能不同,主要差异决定在设计上,客机涡扇发动机涵道比大,动力的80%来自外涵道 而军机动力主要来自内涵道客机没有加力燃烧室,工作平缓稳定,油耗和汽车相当。军机有加力燃烧室,油耗大,能提供超强动力以适应空战。而且涡喷的致命缺点是动力问题(话说咱们的七爷就是个小短腿)。所以现代战机都在用WS而不再是WP,当然,WP也不是没有用武之地,比如中程超音速导弹上还是会用WP的

      2014/6/1 17:29:47
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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      3楼 公司乌龙
      虽然对一些细节仍旧是不太懂,不过明白了WS看来是现代战机的主流,所以俺们三代机也用WS,谢谢了。

      顺便再问一下,我看我们国家很多国产战机都用俄国的AL-31,但AL-31说是三代战机的发动机,那么俺们的J20呢?用的啥?

      4楼 一颗小石子
      想钓鱼嘛?歼20用的是cnm250发动机,你以后想问什么直接问,别兜圈
      5楼 公司乌龙
      我是真心求教,知道就回答,不知道就闭嘴,干嘛洗刷我?

      你家是骑摩托上天的?

      ···你问的有点多了。

      2014/6/1 17:22:42
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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      详细,准确,是正解。。。

      2014/6/1 17:22:39
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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      飞行物周身表面空气流动大于周围空气会怎样.

      2014/6/1 17:01:49
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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      3楼 公司乌龙
      虽然对一些细节仍旧是不太懂,不过明白了WS看来是现代战机的主流,所以俺们三代机也用WS,谢谢了。

      顺便再问一下,我看我们国家很多国产战机都用俄国的AL-31,但AL-31说是三代战机的发动机,那么俺们的J20呢?用的啥?

      4楼 一颗小石子
      想钓鱼嘛?歼20用的是cnm250发动机,你以后想问什么直接问,别兜圈
      我是真心求教,知道就回答,不知道就闭嘴,干嘛洗刷我?

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      2014/6/1 14:59:56
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      2楼 qzhboy
      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      3楼 公司乌龙
      虽然对一些细节仍旧是不太懂,不过明白了WS看来是现代战机的主流,所以俺们三代机也用WS,谢谢了。

      顺便再问一下,我看我们国家很多国产战机都用俄国的AL-31,但AL-31说是三代战机的发动机,那么俺们的J20呢?用的啥?

      想钓鱼嘛?歼20用的是cnm250发动机,你以后想问什么直接问,别兜圈

      2014/6/1 2:06:27
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      现在还在用涡喷做引擎的战机不多了。现代战机用的都是涡扇发动机。跟客机用的涡扇的区别就在于。战机用的涵道比小,客机用的是大涵道比的。

      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

      美国用一款核心机就发展出了三军用的涡扇 涡轮轴 涡轮螺旋桨、甚至包括战舰用的燃气轮机。可见核心机的重要性

      虽然对一些细节仍旧是不太懂,不过明白了WS看来是现代战机的主流,所以俺们三代机也用WS,谢谢了。

      顺便再问一下,我看我们国家很多国产战机都用俄国的AL-31,但AL-31说是三代战机的发动机,那么俺们的J20呢?用的啥?

      2014/5/31 23:59:07
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      小涵道比有利于减少飞机的截面积,进而减少空气阻力,但比较费燃料。大涵道比有利于飞机提高燃料的使用效率。涡扇实际上就是用涡喷前面加多一个风扇,通过涵道能让喷出的未燃烧完全的混合气体进行完全燃料。所以它的燃料使用率比涡喷要好多了。但也不是绝对的。在高空高速情况下涡喷会比较省油。现代战机基本上都不再追求高空高速了。

      涡喷和涡扇是一回事,可以用相同的核心机进行适应性改造得到。

      WS10能成为中国航发的里程碑式的发动机,指的是它的核心机。

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      2014/5/31 14:11:18

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