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帖子主题:[原创]轰六K的改进就差这一步了!

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[原创]轰六K的改进就差这一步了!

轰六在轰二十露面之前还有很长的一段时间要挑大梁。现在除了轰六H等型号外最新的轰六K也开始装备部队了,更换了电子系统和发动机后航程和载弹量性能得到很大提高。但是美中不足的是轰六的根本问题动力不足的老毛病还是没有得到彻底治愈。大家都知道,现在现役的美帝的主力战略轰炸机B-52有八台涡轮风扇发动机。载弹近30吨,作战半径8000公里。俄罗斯的图-95有四台涡桨发动机载弹25吨,作战半径6000公里。发动机数量多动力就强劲,这对轰炸机的航程和载弹量都是决定性的因素。国内多年以前似乎有过这方面的尝试,即用四台进口的斯贝发动机做轰六的动力。两台装在原来的位置上,另外两台用吊挂的形式装在翼下。实验以后的结果证明这样的改装的确对轰六的各方面性能都有了很大的提高。最明显的就是航程和载弹量几乎得到了成倍的增长。后来因为发动机的来源问题继续改进的进程被搁置了起来。经过这么多年军工部门的不懈努力,我国的秦岭和太行发动机已经日渐成熟。发动机的瓶颈攻克以后如果能在轰六K的基础上再加装两台发动机,是不是能让它如虎添翼呢?至少可以达到图-95的水平吧。在技术条件许可的情况下我觉得似乎可以考虑下这一方案的可行性。

未来的新型轰炸机从研制成功到成熟装备部队,然后再达到一定的数量形成战斗力还有很长的一段路要走。在可预见的二三十年里我们可能还要依靠轰六改进型这种唯一的战略轰炸机。所以,必须也只有利用现有的技术和设备去改进和挖掘老装备的新性能了。希望我们的老轰六能早日再次焕发青春,更希望早点看到我国的新型战略轰炸机问世。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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      2014/1/2 14:04:38

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      推力已经足够。要改的是发动机的位置,还有进行修形减重降阻提升力这几个改进。改进后的轰六大改的携弹量将会去到二十吨,而且,可以携带四吨级的防区外发射武器,可以执行反航母,反卫星,战略打击,战略轰炸,空中加油,电子战,定期在日本周边进行巡逻的任务。轰六改好了,将会是一型极好的通用打击平台。还可以再用五十年以上,其装备费用的低廉和使用的广泛性,是隐形轰炸机所不能替代的。而且,轰六大改可以作为一型外贸的主打机型,开拓很大的国际市场。

      2014/1/2 18:37:43
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      给H-6加两台发动机说起来容易,做起来并不简单,要改气动外形吧?还要重新做风洞试验;油耗怎么解决?能给H-6加油的机型还没有,而且需要硬式加油才行,这些做下来的代价不如重新设计新机型了。老H-6的性能、载弹量已经发掘到了极限,再在上面下功夫已经没有什么潜力可挖。但是并不是说它不能做贡献了,利用它航程较长结合新型空射导弹,对美国航母有一定的威慑作用。在其他攻击机和预警机的掩护下,对周围国家进行常规轰炸,仍然作用巨大。

      中国需要研制先进的隐形战略轰炸机,H-6作为成熟的老机型,可以与新机型实现高低搭配,仍然占有一席之地。美国舍不得放弃B-52,中国对老H-6也是情有独钟,因为它们都是属于非常实用的战机,性价比高嘛!

      2014/1/3 14:07:50
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      一架75吨的飞机换个发动机就以为能达到188吨的飞机的水平,这是一种怎么样的精神病啊。

      2014/1/3 1:13:17

      网友回复

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      2楼 阿都使
      推力已经足够。要改的是发动机的位置,还有进行修形减重降阻提升力这几个改进。改进后的轰六大改的携弹量将会去到二十吨,而且,可以携带四吨级的防区外发射武器,可以执行反航母,反卫星,战略打击,战略轰炸,空中加油,电子战,定期在日本周边进行巡逻的任务。轰六改好了,将会是一型极好的通用打击平台。还可以再用五十年以上,其装备费用的低廉和使用的广泛性,是隐形轰炸机所不能替代的。而且,轰六大改可以作为一型外贸的主打机型,开拓很大的国际市场。
      你真幽默,改发动机的位置,晕,这都淘汰的东西我们实在没办法不用,上个世纪五十年代一个不成熟偶的机型你要改成具有二十一世纪水平的东西,做梦呢吧

      2015/9/11 13:55:44
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      17楼 不想开花
      给H-6加两台发动机说起来容易,做起来并不简单,要改气动外形吧?还要重新做风洞试验;油耗怎么解决?能给H-6加油的机型还没有,而且需要硬式加油才行,这些做下来的代价不如重新设计新机型了。老H-6的性能、载弹量已经发掘到了极限,再在上面下功夫已经没有什么潜力可挖。但是并不是说它不能做贡献了,利用它航程较长结合新型空射导弹,对美国航母有一定的威慑作用。在其他攻击机和预警机的掩护下,对周围国家进行常规轰炸,仍然作用巨大。

      中国需要研制先进的隐形战略轰炸机,H-6作为成熟的老机型,可以与新机型实现高低搭配,仍然占有一席之地。美国舍不得放弃B-52,中国对老H-6也是情有独钟,因为它们都是属于非常实用的战机,性价比高嘛!

      你能把上个世纪五十年代的飞机改成多么好的飞机啊

      2015/9/11 13:52:12
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      关键是改了这么大的飞行半径没用,5000公里以上的轰炸机不是用来对付周边小国的,作战对战是俄美这样的国家,以H6的战场生存能力,飞过去也是给人家送经验的

      该帖子发自铁血军事iPhone手机客户端[请参与手机体验]
      2014/9/14 10:22:32
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      别把问题复杂化,集中精力搞H6K的伙伴加油就行了。

      2014/9/14 0:28:50
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      17楼 不想开花
      给H-6加两台发动机说起来容易,做起来并不简单,要改气动外形吧?还要重新做风洞试验;油耗怎么解决?能给H-6加油的机型还没有,而且需要硬式加油才行,这些做下来的代价不如重新设计新机型了。老H-6的性能、载弹量已经发掘到了极限,再在上面下功夫已经没有什么潜力可挖。但是并不是说它不能做贡献了,利用它航程较长结合新型空射导弹,对美国航母有一定的威慑作用。在其他攻击机和预警机的掩护下,对周围国家进行常规轰炸,仍然作用巨大。

      中国需要研制先进的隐形战略轰炸机,H-6作为成熟的老机型,可以与新机型实现高低搭配,仍然占有一席之地。美国舍不得放弃B-52,中国对老H-6也是情有独钟,因为它们都是属于非常实用的战机,性价比高嘛!

      隐形轰炸机之类的还是算了吧,按美国的技术和实力都弄的不上不下的,我倒是觉得未来冲突里面超高速轰炸机可能会再次崛起,至少纯粹靠隐形能力是撑不住了。

      2014/9/11 23:47:59
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      加装发动机就可以简单解决载重和航程的问题的话,加几十几百个发动机,他就可以整天在天上飞了啊?

      2014/9/11 22:20:44
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      不是说不行,而是继续折腾—架二 战后的老家伙,不值

      2014/6/23 6:51:38
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      ......
      147楼 阿都使
      露陷了你就可以舔一舔了
      148楼 掉队的蓝蚂蚁
      我对谁指手画脚了?哈哈哈。。。露陷了吧,何必呢!
      149楼 阿都使
      露馅了你就可以把包皮翻开一些了
      150楼 掉队的蓝蚂蚁
      我对谁指手画脚了?哈哈哈。。。露陷了吧,何必呢!
      151楼 阿都使
      那你还在这继续漏?
      不好吗?反正出洋相的不是我。

      我对谁指手画脚了?哈哈哈。。。露陷了吧,何必呢!

      2014/6/23 5:24:25
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      改进余地不搞

      2014/6/21 20:41:47
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      ......
      146楼 掉队的蓝蚂蚁
      我对谁指手画脚了?哈哈哈。。。露陷了吧,何必呢!
      147楼 阿都使
      露陷了你就可以舔一舔了
      148楼 掉队的蓝蚂蚁
      我对谁指手画脚了?哈哈哈。。。露陷了吧,何必呢!
      149楼 阿都使
      露馅了你就可以把包皮翻开一些了
      150楼 掉队的蓝蚂蚁
      我对谁指手画脚了?哈哈哈。。。露陷了吧,何必呢!
      那你还在这继续漏?

      2014/6/21 11:07:37
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      ......
      145楼 阿都使
      那你还在这浪费你的寸金,还对人指手画脚?
      146楼 掉队的蓝蚂蚁
      我对谁指手画脚了?哈哈哈。。。露陷了吧,何必呢!
      147楼 阿都使
      露陷了你就可以舔一舔了
      148楼 掉队的蓝蚂蚁
      我对谁指手画脚了?哈哈哈。。。露陷了吧,何必呢!
      149楼 阿都使
      露馅了你就可以把包皮翻开一些了
      我对谁指手画脚了?哈哈哈。。。露陷了吧,何必呢!

      2014/6/21 9:24:50
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      ......
      144楼 掉队的蓝蚂蚁
      我不是飞机设计师,航空领域涉及太多方面,复杂而又深奥,我没资格信口开河,随便轻言一架战机如何设计如何改型。
      145楼 阿都使
      那你还在这浪费你的寸金,还对人指手画脚?
      146楼 掉队的蓝蚂蚁
      我对谁指手画脚了?哈哈哈。。。露陷了吧,何必呢!
      147楼 阿都使
      露陷了你就可以舔一舔了
      148楼 掉队的蓝蚂蚁
      我对谁指手画脚了?哈哈哈。。。露陷了吧,何必呢!
      露馅了你就可以把包皮翻开一些了

      2014/6/19 22:44:27
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      ......
      143楼 阿都使
      那你设计新机型,我改我的轰六大改
      144楼 掉队的蓝蚂蚁
      我不是飞机设计师,航空领域涉及太多方面,复杂而又深奥,我没资格信口开河,随便轻言一架战机如何设计如何改型。
      145楼 阿都使
      那你还在这浪费你的寸金,还对人指手画脚?
      146楼 掉队的蓝蚂蚁
      我对谁指手画脚了?哈哈哈。。。露陷了吧,何必呢!
      147楼 阿都使
      露陷了你就可以舔一舔了
      我对谁指手画脚了?哈哈哈。。。露陷了吧,何必呢!

      2014/6/19 22:41:42
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      ......
      142楼 掉队的蓝蚂蚁
      呵呵,按你的说法,此时的轰六已脱胎变骨,根本不算是改型了。

      有这番时间和技术,还不如设计一种新机型。

      143楼 阿都使
      那你设计新机型,我改我的轰六大改
      144楼 掉队的蓝蚂蚁
      我不是飞机设计师,航空领域涉及太多方面,复杂而又深奥,我没资格信口开河,随便轻言一架战机如何设计如何改型。
      145楼 阿都使
      那你还在这浪费你的寸金,还对人指手画脚?
      146楼 掉队的蓝蚂蚁
      我对谁指手画脚了?哈哈哈。。。露陷了吧,何必呢!
      露陷了你就可以舔一舔了

      2014/6/19 22:33:38
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      ......
      86楼 阿都使
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      142楼 掉队的蓝蚂蚁
      呵呵,按你的说法,此时的轰六已脱胎变骨,根本不算是改型了。

      有这番时间和技术,还不如设计一种新机型。

      143楼 阿都使
      那你设计新机型,我改我的轰六大改
      144楼 掉队的蓝蚂蚁
      我不是飞机设计师,航空领域涉及太多方面,复杂而又深奥,我没资格信口开河,随便轻言一架战机如何设计如何改型。
      145楼 阿都使
      那你还在这浪费你的寸金,还对人指手画脚?
      我对谁指手画脚了?哈哈哈。。。露陷了吧,何必呢!

      2014/6/19 22:28:49
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      83楼 jiafeimaocat
      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。
      86楼 阿都使
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      142楼 掉队的蓝蚂蚁
      呵呵,按你的说法,此时的轰六已脱胎变骨,根本不算是改型了。

      有这番时间和技术,还不如设计一种新机型。

      143楼 阿都使
      那你设计新机型,我改我的轰六大改
      144楼 掉队的蓝蚂蚁
      我不是飞机设计师,航空领域涉及太多方面,复杂而又深奥,我没资格信口开河,随便轻言一架战机如何设计如何改型。
      那你还在这浪费你的寸金,还对人指手画脚?

      2014/6/19 21:25:19
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      83楼 jiafeimaocat
      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。
      86楼 阿都使
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      142楼 掉队的蓝蚂蚁
      呵呵,按你的说法,此时的轰六已脱胎变骨,根本不算是改型了。

      有这番时间和技术,还不如设计一种新机型。

      143楼 阿都使
      那你设计新机型,我改我的轰六大改
      我不是飞机设计师,航空领域涉及太多方面,复杂而又深奥,我没资格信口开河,随便轻言一架战机如何设计如何改型。

      2014/6/18 6:21:03
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      83楼 jiafeimaocat
      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。
      86楼 阿都使
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      142楼 掉队的蓝蚂蚁
      呵呵,按你的说法,此时的轰六已脱胎变骨,根本不算是改型了。

      有这番时间和技术,还不如设计一种新机型。

      那你设计新机型,我改我的轰六大改

      2014/6/17 21:11:30
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      83楼 jiafeimaocat
      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。
      86楼 阿都使
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      呵呵,按你的说法,此时的轰六已脱胎变骨,根本不算是改型了。

      有这番时间和技术,还不如设计一种新机型。

      2014/6/17 20:29:35
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      中国飞机的动力系统为什么这么难提高?真难为了中国航空航天事业的从业人员,你们是中国最可爱的人!我十分崇敬你们!

      2014/6/17 16:00:10
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      习主席发出指示说要大力发展**型飞机。这就为中国空军建造一支超级大型的远程轰炸机队伍提供了一个十分美好的前景。

      2014/6/17 15:57:03
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      为什么吵起来了,冷静,哈哈。

      2014/1/11 9:34:11
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      原帖已被删除
      131楼 stephen123
      斑竹,需要我去站务投诉版投诉吗?

      此人已经明显违反论坛规则,扰乱论坛秩序了。

      132楼 阿都使
      你在哪家精神院教书?告诉我,三吨乘以六多少吨?

      135楼 stephen123
      让你出示证据你又没有,你以为就这样表达你的精神不稳定状态,除了让人同情加鄙视以为还有什么用途?

      告诉我,你在哪家精神病院教书?三吨乘以六是多少吨?你作为一个半文盲,怎么就不晓得叫你教出来的那些高材生回答这个高深的问题?

      2014/1/11 2:10:38
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      文盲,连大学的课本都没摸过。

      本文内容于 2014/1/10 22:44:42 被小编a52编辑

      2014/1/10 22:17:59
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      131楼 stephen123
      斑竹,需要我去站务投诉版投诉吗?

      此人已经明显违反论坛规则,扰乱论坛秩序了。

      132楼 阿都使
      你在哪家精神院教书?告诉我,三吨乘以六多少吨?

      让你出示证据你又没有,你以为就这样表达你的精神不稳定状态,除了让人同情加鄙视以为还有什么用途?

      2014/1/10 22:00:29
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      神经病,看得懂弹道是什么意思吗?你在哪家精神病院教书?

      2014/1/10 18:38:47
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      131楼 stephen123
      斑竹,需要我去站务投诉版投诉吗?

      此人已经明显违反论坛规则,扰乱论坛秩序了。

      你在哪家精神院教书?告诉我,三吨乘以六多少吨?

      2014/1/10 18:38:04
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      斑竹,需要我去站务投诉版投诉吗?

      此人已经明显违反论坛规则,扰乱论坛秩序了。

      2014/1/10 17:53:30
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      ......
      86楼 阿都使
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      91楼 qdlai228
      机翼改上单翼,并不会降低结构重量的,反而会提高结构重量。因上单翼结构需要在机翼中间设置一个强力抗扭翼盒连接两个机翼,且还会突出机体增加部分阻力。

      但是上单翼结构也会大幅度改善整机受力情况,可以让飞机具备重载能力,前提是发动机够给力。

      此时更合适的发动机布局不是在机翼翼根,而是使用前伸的吊梁将发动吊在机翼下方,配合修改过的襟翼系统,也就是使用翼下吹气增升设计,可以提升起飞升力,对提高飞机起飞重量和起降性能有很大好处。

      不过这么一改,H6还必须大幅度修改起落架设计,目前H6的起落架是布置在机翼吊舱中的,上移机翼以后,这个起落架就不能用了,比较合适的做法是使用4点自行车式起落架,即主起落架放在机腹,两个翼尖用吊舱模式加可收放辅助起落架,这个设计又需要延长机体。

      最后,做了这么大幅度的修改以后,H6压根就不是H6,根本就是一架新飞机,而在目前这个局势下还设计这么老旧的轰炸机,又纯属脑壳有包的行为,有这功夫还不如重新设计一种有隐身能力的轰炸机呢。

      这就是H6目前的问题,牵一发而动全身,动全身就不如重新设计,所以H6没有大改。

      109楼 阿都使
      你学艺不精啊!改上单翼了机背就会突起一个翼盒,必须要突起一个翼盒吗?肯定要大幅增加气动阻力吗?照你这么说,那些改保形油箱的设计师都不如你了?学艺不精啊!难怪你跟123这样的精神病患者眉来眼去。都说你是个网特,果然不错。

      118楼 qdlai228
      中型以上飞机,使用上单翼后有突起的翼盒是很正常的。尤其是H6这种细长圆筒机身设计,机体宽度不足,背部突出翼盒是必然的。

      至于保型油箱,就不知道你在扯淡什么了,你给我找一个轰炸机装保形油箱的出来看看?

      122楼 阿都使
      是吗,那个突起就必然是一个巨大的阻力源吗?较之现在的两台发动机夹在机体和机翼之间,你觉得哪个布局更加合理?你还是学艺不精,不知道这其中的结构加强远比把发动机放在机翼根部下方付出的重量代价要重,而且限制了机翼的挂载能力的提高。

      涡流这个词听说过吗?

      本文内容于 2014/1/10 14:11:37 被小编a26编辑

      2014/1/10 9:51:51
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      83楼 jiafeimaocat
      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。
      86楼 阿都使
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      91楼 qdlai228
      机翼改上单翼,并不会降低结构重量的,反而会提高结构重量。因上单翼结构需要在机翼中间设置一个强力抗扭翼盒连接两个机翼,且还会突出机体增加部分阻力。

      但是上单翼结构也会大幅度改善整机受力情况,可以让飞机具备重载能力,前提是发动机够给力。

      此时更合适的发动机布局不是在机翼翼根,而是使用前伸的吊梁将发动吊在机翼下方,配合修改过的襟翼系统,也就是使用翼下吹气增升设计,可以提升起飞升力,对提高飞机起飞重量和起降性能有很大好处。

      不过这么一改,H6还必须大幅度修改起落架设计,目前H6的起落架是布置在机翼吊舱中的,上移机翼以后,这个起落架就不能用了,比较合适的做法是使用4点自行车式起落架,即主起落架放在机腹,两个翼尖用吊舱模式加可收放辅助起落架,这个设计又需要延长机体。

      最后,做了这么大幅度的修改以后,H6压根就不是H6,根本就是一架新飞机,而在目前这个局势下还设计这么老旧的轰炸机,又纯属脑壳有包的行为,有这功夫还不如重新设计一种有隐身能力的轰炸机呢。

      这就是H6目前的问题,牵一发而动全身,动全身就不如重新设计,所以H6没有大改。

      109楼 阿都使
      你学艺不精啊!改上单翼了机背就会突起一个翼盒,必须要突起一个翼盒吗?肯定要大幅增加气动阻力吗?照你这么说,那些改保形油箱的设计师都不如你了?学艺不精啊!难怪你跟123这样的精神病患者眉来眼去。都说你是个网特,果然不错。

      118楼 qdlai228
      中型以上飞机,使用上单翼后有突起的翼盒是很正常的。尤其是H6这种细长圆筒机身设计,机体宽度不足,背部突出翼盒是必然的。

      至于保型油箱,就不知道你在扯淡什么了,你给我找一个轰炸机装保形油箱的出来看看?

      是吗,那个突起就必然是一个巨大的阻力源吗?较之现在的两台发动机夹在机体和机翼之间,你觉得哪个布局更加合理?你还是学艺不精,不知道这其中的结构加强远比把发动机放在机翼根部下方付出的重量代价要重,而且限制了机翼的挂载能力的提高。

      2014/1/9 22:15:13
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      117楼 阿都使
      轰六大改如果用四吨级重挂架挂载远程反航母导弹,火箭发动机,高抛弹道,在四万米高度实现天顶攻击,美帝航母还敢逼近第一岛链内一千五百公里范围吗?
      119楼 qdlai228
      写科幻故事么?你干脆写H6装火箭发动机直接飞到近地轨道上去算了!

      什么叫做过天顶攻击?你知道么?无知本来也没啥,无知还要出来吓人就是你不对了!

      你看不出高抛弹道才能飞到四万米高度吗?你不会弱智到以为轰六飞到四万米高度吧?

      2014/1/9 22:12:23
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      117楼 阿都使
      轰六大改如果用四吨级重挂架挂载远程反航母导弹,火箭发动机,高抛弹道,在四万米高度实现天顶攻击,美帝航母还敢逼近第一岛链内一千五百公里范围吗?
      119楼 qdlai228
      写科幻故事么?你干脆写H6装火箭发动机直接飞到近地轨道上去算了!

      什么叫做过天顶攻击?你知道么?无知本来也没啥,无知还要出来吓人就是你不对了!

      什么叫过天顶攻击?你创造出来的吧?

      2014/1/9 22:11:07
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      117楼 阿都使
      轰六大改如果用四吨级重挂架挂载远程反航母导弹,火箭发动机,高抛弹道,在四万米高度实现天顶攻击,美帝航母还敢逼近第一岛链内一千五百公里范围吗?

      写科幻故事么?你干脆写H6装火箭发动机直接飞到近地轨道上去算了!

      什么叫做过天顶攻击?你知道么?无知本来也没啥,无知还要出来吓人就是你不对了!

      2014/1/9 21:51:53
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      83楼 jiafeimaocat
      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。
      86楼 阿都使
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      91楼 qdlai228
      机翼改上单翼,并不会降低结构重量的,反而会提高结构重量。因上单翼结构需要在机翼中间设置一个强力抗扭翼盒连接两个机翼,且还会突出机体增加部分阻力。

      但是上单翼结构也会大幅度改善整机受力情况,可以让飞机具备重载能力,前提是发动机够给力。

      此时更合适的发动机布局不是在机翼翼根,而是使用前伸的吊梁将发动吊在机翼下方,配合修改过的襟翼系统,也就是使用翼下吹气增升设计,可以提升起飞升力,对提高飞机起飞重量和起降性能有很大好处。

      不过这么一改,H6还必须大幅度修改起落架设计,目前H6的起落架是布置在机翼吊舱中的,上移机翼以后,这个起落架就不能用了,比较合适的做法是使用4点自行车式起落架,即主起落架放在机腹,两个翼尖用吊舱模式加可收放辅助起落架,这个设计又需要延长机体。

      最后,做了这么大幅度的修改以后,H6压根就不是H6,根本就是一架新飞机,而在目前这个局势下还设计这么老旧的轰炸机,又纯属脑壳有包的行为,有这功夫还不如重新设计一种有隐身能力的轰炸机呢。

      这就是H6目前的问题,牵一发而动全身,动全身就不如重新设计,所以H6没有大改。

      109楼 阿都使
      你学艺不精啊!改上单翼了机背就会突起一个翼盒,必须要突起一个翼盒吗?肯定要大幅增加气动阻力吗?照你这么说,那些改保形油箱的设计师都不如你了?学艺不精啊!难怪你跟123这样的精神病患者眉来眼去。都说你是个网特,果然不错。

      中型以上飞机,使用上单翼后有突起的翼盒是很正常的。尤其是H6这种细长圆筒机身设计,机体宽度不足,背部突出翼盒是必然的。

      至于保型油箱,就不知道你在扯淡什么了,你给我找一个轰炸机装保形油箱的出来看看?

      2014/1/9 21:48:45
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      轰六大改如果用四吨级重挂架挂载远程反航母导弹,火箭发动机,高抛弹道,在四万米高度实现天顶攻击,美帝航母还敢逼近第一岛链内一千五百公里范围吗?

      2014/1/9 12:51:35
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      你倒是找张6枚CJ10的照片出来啊。

      本文内容于 2014/1/10 14:10:59 被小编a26编辑

      2014/1/8 10:37:55
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      83楼 jiafeimaocat
      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。
      86楼 阿都使
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      91楼 qdlai228
      机翼改上单翼,并不会降低结构重量的,反而会提高结构重量。因上单翼结构需要在机翼中间设置一个强力抗扭翼盒连接两个机翼,且还会突出机体增加部分阻力。

      但是上单翼结构也会大幅度改善整机受力情况,可以让飞机具备重载能力,前提是发动机够给力。

      此时更合适的发动机布局不是在机翼翼根,而是使用前伸的吊梁将发动吊在机翼下方,配合修改过的襟翼系统,也就是使用翼下吹气增升设计,可以提升起飞升力,对提高飞机起飞重量和起降性能有很大好处。

      不过这么一改,H6还必须大幅度修改起落架设计,目前H6的起落架是布置在机翼吊舱中的,上移机翼以后,这个起落架就不能用了,比较合适的做法是使用4点自行车式起落架,即主起落架放在机腹,两个翼尖用吊舱模式加可收放辅助起落架,这个设计又需要延长机体。

      最后,做了这么大幅度的修改以后,H6压根就不是H6,根本就是一架新飞机,而在目前这个局势下还设计这么老旧的轰炸机,又纯属脑壳有包的行为,有这功夫还不如重新设计一种有隐身能力的轰炸机呢。

      这就是H6目前的问题,牵一发而动全身,动全身就不如重新设计,所以H6没有大改。

      你学艺不精啊!改上单翼了机背就会突起一个翼盒,必须要突起一个翼盒吗?肯定要大幅增加气动阻力吗?照你这么说,那些改保形油箱的设计师都不如你了?学艺不精啊!难怪你跟123这样的精神病患者眉来眼去。都说你是个网特,果然不错。

      2014/1/8 9:37:29
      • 军衔:空军中校
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      3*19=57?

      2014/1/8 8:00:36
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      83楼 jiafeimaocat
      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。
      86楼 阿都使
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      91楼 qdlai228
      机翼改上单翼,并不会降低结构重量的,反而会提高结构重量。因上单翼结构需要在机翼中间设置一个强力抗扭翼盒连接两个机翼,且还会突出机体增加部分阻力。

      但是上单翼结构也会大幅度改善整机受力情况,可以让飞机具备重载能力,前提是发动机够给力。

      此时更合适的发动机布局不是在机翼翼根,而是使用前伸的吊梁将发动吊在机翼下方,配合修改过的襟翼系统,也就是使用翼下吹气增升设计,可以提升起飞升力,对提高飞机起飞重量和起降性能有很大好处。

      不过这么一改,H6还必须大幅度修改起落架设计,目前H6的起落架是布置在机翼吊舱中的,上移机翼以后,这个起落架就不能用了,比较合适的做法是使用4点自行车式起落架,即主起落架放在机腹,两个翼尖用吊舱模式加可收放辅助起落架,这个设计又需要延长机体。

      最后,做了这么大幅度的修改以后,H6压根就不是H6,根本就是一架新飞机,而在目前这个局势下还设计这么老旧的轰炸机,又纯属脑壳有包的行为,有这功夫还不如重新设计一种有隐身能力的轰炸机呢。

      这就是H6目前的问题,牵一发而动全身,动全身就不如重新设计,所以H6没有大改。

      98楼 stephen123
      你还真有心情跟那傻逼扯淡。75吨的飞机怎么改也不可能载油50吨。挂架增强到4吨,光结构加强就好几吨了。全世界设计飞机的都努力分散受力,只有完全无知的才会努力集中受力。

      100楼 qdlai228
      笑嘻嘻的说,其实你在这里闲扯的次数更多哇。

      但至少靠谱啊。

      2014/1/8 7:58:49
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      83楼 jiafeimaocat
      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。
      86楼 阿都使
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      91楼 qdlai228
      机翼改上单翼,并不会降低结构重量的,反而会提高结构重量。因上单翼结构需要在机翼中间设置一个强力抗扭翼盒连接两个机翼,且还会突出机体增加部分阻力。

      但是上单翼结构也会大幅度改善整机受力情况,可以让飞机具备重载能力,前提是发动机够给力。

      此时更合适的发动机布局不是在机翼翼根,而是使用前伸的吊梁将发动吊在机翼下方,配合修改过的襟翼系统,也就是使用翼下吹气增升设计,可以提升起飞升力,对提高飞机起飞重量和起降性能有很大好处。

      不过这么一改,H6还必须大幅度修改起落架设计,目前H6的起落架是布置在机翼吊舱中的,上移机翼以后,这个起落架就不能用了,比较合适的做法是使用4点自行车式起落架,即主起落架放在机腹,两个翼尖用吊舱模式加可收放辅助起落架,这个设计又需要延长机体。

      最后,做了这么大幅度的修改以后,H6压根就不是H6,根本就是一架新飞机,而在目前这个局势下还设计这么老旧的轰炸机,又纯属脑壳有包的行为,有这功夫还不如重新设计一种有隐身能力的轰炸机呢。

      这就是H6目前的问题,牵一发而动全身,动全身就不如重新设计,所以H6没有大改。

      你就没能力到轰六的机翼改了上单翼后,机身的离地高度可以适当降低,保留原来的起落架系统。发动机舱位置及改变后,机身长度还可以适当缩短,进而节约更多的结构重量。为了否定而否定,还设计什么四点式自行车式起落架,就这胡扯的功夫,轰六大改都已经被设计出来了。

      2014/1/7 17:43:23
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      83楼 jiafeimaocat
      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。
      86楼 阿都使
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      91楼 qdlai228
      机翼改上单翼,并不会降低结构重量的,反而会提高结构重量。因上单翼结构需要在机翼中间设置一个强力抗扭翼盒连接两个机翼,且还会突出机体增加部分阻力。

      但是上单翼结构也会大幅度改善整机受力情况,可以让飞机具备重载能力,前提是发动机够给力。

      此时更合适的发动机布局不是在机翼翼根,而是使用前伸的吊梁将发动吊在机翼下方,配合修改过的襟翼系统,也就是使用翼下吹气增升设计,可以提升起飞升力,对提高飞机起飞重量和起降性能有很大好处。

      不过这么一改,H6还必须大幅度修改起落架设计,目前H6的起落架是布置在机翼吊舱中的,上移机翼以后,这个起落架就不能用了,比较合适的做法是使用4点自行车式起落架,即主起落架放在机腹,两个翼尖用吊舱模式加可收放辅助起落架,这个设计又需要延长机体。

      最后,做了这么大幅度的修改以后,H6压根就不是H6,根本就是一架新飞机,而在目前这个局势下还设计这么老旧的轰炸机,又纯属脑壳有包的行为,有这功夫还不如重新设计一种有隐身能力的轰炸机呢。

      这就是H6目前的问题,牵一发而动全身,动全身就不如重新设计,所以H6没有大改。

      照你这么说,轰六把发动机舱放在机翼根部是不可行的了?那轰六干嘛还是把发动机舱放在机翼根部并且还是放在机翼和机体之间的结合部?现在的布置方式,两个机翼和机体之间的连接又是如何实现的?不用花结构重量?改上单翼了,机翼和机身结合才会付出结构重量?你真有意思。

      2014/1/7 17:33:24
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      81楼 阿都使
      南海方向的一次轰六K的飞行训练,从上午十一点起飞,一直到日落返航,整个飞行时间有八个小时。这从中可以看出,轰六K的续航时间和航程已经远比老轰六有了极大的提高。
      97楼 qdlai228
      哪里可以看出来?8小时巡航时间,以800公里巡航速度看也就6400公里,这里还要扣除起飞和爬升段以及降落段低速,H6的海平面爬升率大概1分钟10来米而已,中高空爬升率更低,光爬升到巡航高度就是15分钟以上,折算下来大概也就是不到6000公里航程而已。比起老H6不到6000的航程是有提升,但是从这个飞行训练里是根本看不到提升了多少的。

      这里可以看得出,轰六K可以实现大航时远距离作战任务。你老不会想说,轰六K的航程比以前的还下降了吧?就知道你是个网特,你尾巴藏不住的。

      2014/1/7 17:27:02
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      83楼 jiafeimaocat
      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。
      86楼 阿都使
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      91楼 qdlai228
      机翼改上单翼,并不会降低结构重量的,反而会提高结构重量。因上单翼结构需要在机翼中间设置一个强力抗扭翼盒连接两个机翼,且还会突出机体增加部分阻力。

      但是上单翼结构也会大幅度改善整机受力情况,可以让飞机具备重载能力,前提是发动机够给力。

      此时更合适的发动机布局不是在机翼翼根,而是使用前伸的吊梁将发动吊在机翼下方,配合修改过的襟翼系统,也就是使用翼下吹气增升设计,可以提升起飞升力,对提高飞机起飞重量和起降性能有很大好处。

      不过这么一改,H6还必须大幅度修改起落架设计,目前H6的起落架是布置在机翼吊舱中的,上移机翼以后,这个起落架就不能用了,比较合适的做法是使用4点自行车式起落架,即主起落架放在机腹,两个翼尖用吊舱模式加可收放辅助起落架,这个设计又需要延长机体。

      最后,做了这么大幅度的修改以后,H6压根就不是H6,根本就是一架新飞机,而在目前这个局势下还设计这么老旧的轰炸机,又纯属脑壳有包的行为,有这功夫还不如重新设计一种有隐身能力的轰炸机呢。

      这就是H6目前的问题,牵一发而动全身,动全身就不如重新设计,所以H6没有大改。

      98楼 stephen123
      你还真有心情跟那傻逼扯淡。75吨的飞机怎么改也不可能载油50吨。挂架增强到4吨,光结构加强就好几吨了。全世界设计飞机的都努力分散受力,只有完全无知的才会努力集中受力。

      笑嘻嘻的说,其实你在这里闲扯的次数更多哇。

      2014/1/7 17:02:53
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      原帖已被删除
      96楼 stephen123
      对于你还能顽强的出现,我对你的勇气表示佩服。

      我说你是错,你就一定是错,你再怎么打滚也是错,我们之间有N个层面的差距,你必需面对这一点。

      本文内容于 2014/1/7 13:34:49 被小编a52编辑
      呵呵,从‘打耳光的巴顿’进入铁血到现在的‘石板河的舰队’,几年来本人的帖子和评论不在少数。

      朋友知道铁血有你123,必然知道有我‘打耳光的巴顿’或者‘石板河的舰队’存在,所谓你说“我错就错”这类语言,一如既往的像你攻击其他铁血朋友的语言一样表明了你我之间的确有N个层面的差距,至于铁血朋友怎么看你我之间的差距,呵呵呵---------本人比较有优越感。

      2014/1/7 13:54:10
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      83楼 jiafeimaocat
      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。
      86楼 阿都使
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      91楼 qdlai228
      机翼改上单翼,并不会降低结构重量的,反而会提高结构重量。因上单翼结构需要在机翼中间设置一个强力抗扭翼盒连接两个机翼,且还会突出机体增加部分阻力。

      但是上单翼结构也会大幅度改善整机受力情况,可以让飞机具备重载能力,前提是发动机够给力。

      此时更合适的发动机布局不是在机翼翼根,而是使用前伸的吊梁将发动吊在机翼下方,配合修改过的襟翼系统,也就是使用翼下吹气增升设计,可以提升起飞升力,对提高飞机起飞重量和起降性能有很大好处。

      不过这么一改,H6还必须大幅度修改起落架设计,目前H6的起落架是布置在机翼吊舱中的,上移机翼以后,这个起落架就不能用了,比较合适的做法是使用4点自行车式起落架,即主起落架放在机腹,两个翼尖用吊舱模式加可收放辅助起落架,这个设计又需要延长机体。

      最后,做了这么大幅度的修改以后,H6压根就不是H6,根本就是一架新飞机,而在目前这个局势下还设计这么老旧的轰炸机,又纯属脑壳有包的行为,有这功夫还不如重新设计一种有隐身能力的轰炸机呢。

      这就是H6目前的问题,牵一发而动全身,动全身就不如重新设计,所以H6没有大改。

      你还真有心情跟那傻逼扯淡。75吨的飞机怎么改也不可能载油50吨。挂架增强到4吨,光结构加强就好几吨了。全世界设计飞机的都努力分散受力,只有完全无知的才会努力集中受力。

      2014/1/7 13:00:06
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      81楼 阿都使
      南海方向的一次轰六K的飞行训练,从上午十一点起飞,一直到日落返航,整个飞行时间有八个小时。这从中可以看出,轰六K的续航时间和航程已经远比老轰六有了极大的提高。

      哪里可以看出来?8小时巡航时间,以800公里巡航速度看也就6400公里,这里还要扣除起飞和爬升段以及降落段低速,H6的海平面爬升率大概1分钟10来米而已,中高空爬升率更低,光爬升到巡航高度就是15分钟以上,折算下来大概也就是不到6000公里航程而已。比起老H6不到6000的航程是有提升,但是从这个飞行训练里是根本看不到提升了多少的。

      2014/1/7 12:50:28
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      对于你还能顽强的出现,我对你的勇气表示佩服。

      我说你是错,你就一定是错,你再怎么打滚也是错,我们之间有N个层面的差距,你必需面对这一点。

      本文内容于 2014/1/7 13:34:49 被小编a52编辑

      2014/1/7 12:35:24
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      ......
      19楼 石板河的舰队
      IL-76MD190吨起飞重量减去89吨使用空重,可用载荷101吨。101吨减去47吨商载可用装载54吨燃料。结果人家用54吨燃料提供4台发动机实现3800千米的最大载重航程,简单核算一下相当于每台发动机每千米航程会消耗3.55千克的燃料。

      先不说你说的轰-6K载弹量20吨后只能装载7吨燃料正确与否,即使是只是装载了7吨燃料,与IL-76MD同样的2台发动机是怎么在150千米作战半径(300千米航程),而不是超过900千米航程上消耗完7吨燃料的呢?

      你认为俄罗斯涡轮风扇发动机发动机的燃料消耗水平与涡喷-8发动机的燃料消耗相同吗?或者能够以990千米/小时巡航的轰-6气动阻力超过了以850千米/小时速度巡航的IL-76MD运输机?

      退一万步说,轰-6K真的只能获得150千米的作战半径,并且没有配备射程超过1500千米的长剑-10巡航导弹,只是挂6枚射程260千米的KD-62空对地导弹,它的有效打击范围好像应该是150+260=410千米吧?

      所谓150千米,你是恐惧长剑巡航导弹的自我安慰吧?

      23楼 stephen123
      1、你家的飞机是不需要备降航程的,但TG的要,你家的飞机起飞油耗跟巡航一样,但地球上的起飞油耗远超巡航,巡航油耗是根据发动机推力状态而定的,IL76巡航速度可比H6低啊,虽然IL76有H6两倍重,但巡航阻力肯定没有H6两倍大。你家算作战半径是不算目标区济空时间的,但地球上是算的。30分钟目标区济空,150KM半径算不错了。

      2、既然是发射长剑,非要空中发射,地面发射也不差这150KM啊。

      3、发射YJ62?除非你家机场是贴着海的,否则我买岸防导弹控制区域更大。

      本文内容于 2014/1/4 8:25:06 被小编a26编辑
      29楼 石板河的舰队
      呵呵,看样子你123在创造了59式高射炮改成舰炮可以超过新型76舰炮的神话以后,再一次创造了轰-6K只有150千米作战半径的奇迹。

      嘿嘿咱们认为美国人、日本人、俄罗斯人都相信你的说法,并且为中国研发这种作战半径甚至不如强-5的轰炸机而感到欢欣鼓舞吧。

      马年又是一个甲午年,在奥巴马的支持下安倍晋三不是已经拜鬼成功了吗,咱们会不会看到作战半径的150千米的轰-6K在可能爆发的新甲午战争中发个脾气?

      拭目以待。

      32楼 stephen123
      你没病吧,TG的军方还是很正常的,所以从来就不存在这种150KM作战半径的玩意。

      TG现在用的还是正常载弹3吨载油36吨的H6。

      本文内容于 2014/1/4 8:25:58 被小编a26编辑
      94楼 石板河的舰队
      哦,是不是更换涡轮风扇发动机的轰-6(6ASM)的数量月月上升让你无所适从呀?难道中国人不会让轰-6K挂6枚2.5吨的长剑-10ASM,机内装20吨燃料从海拔高度低于500米、跑道长度超过2000米的机场起飞,以最佳经济爬升率到最经济巡航高度巡航?

      阿拉伯人就是用你这种脑筋思维,认为以色列手里的飞机威胁不到自己,然后眼睁睁在几个小时内成为‘空’军的。

      好可怕啊,上世纪60年代的TU16(6ASM)终于出现在TG了,拿这个穿越到1000年前一定会对全球造成威胁的。

      TG自己都说H6K最大载弹12吨,一群傻逼自己YY个100吨出来都没用啊。

      顺便鄙视一下,装70年代才投产的涡扇的H6K才飞8000KM,装50年代涡喷的TU16(6ASM)最大航程7800KM。知道什么叫丢人不?

      有6个挂架就一定是挂6枚CJ10,那有19个挂架的F-15估计都是挂GBU28吧。

      [原创]轰六K的改进就差这一步了!

      H6K说到底不过是个TU16(6ASM)的山寨货而已。并且山寨水平还真心不怎么样,用了N多的新技术新材料,翻新个50年代的玩意,也就翻新到60年代的水平。充分体现了TG的设计能力是属于没有最烂只有更烂的水平。

      2014/1/7 12:21:47
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      ......
      6楼 stephen123
      H6把挂架加强到4吨,空重起码45吨,最大起飞75吨,载弹20吨,油水人员3吨,载油7吨,大概可以执行150KM半径的打击任务。你给我选我就宁愿用WS3火箭炮了,好歹人家还有200KM的射程。

      19楼 石板河的舰队
      IL-76MD190吨起飞重量减去89吨使用空重,可用载荷101吨。101吨减去47吨商载可用装载54吨燃料。结果人家用54吨燃料提供4台发动机实现3800千米的最大载重航程,简单核算一下相当于每台发动机每千米航程会消耗3.55千克的燃料。

      先不说你说的轰-6K载弹量20吨后只能装载7吨燃料正确与否,即使是只是装载了7吨燃料,与IL-76MD同样的2台发动机是怎么在150千米作战半径(300千米航程),而不是超过900千米航程上消耗完7吨燃料的呢?

      你认为俄罗斯涡轮风扇发动机发动机的燃料消耗水平与涡喷-8发动机的燃料消耗相同吗?或者能够以990千米/小时巡航的轰-6气动阻力超过了以850千米/小时速度巡航的IL-76MD运输机?

      退一万步说,轰-6K真的只能获得150千米的作战半径,并且没有配备射程超过1500千米的长剑-10巡航导弹,只是挂6枚射程260千米的KD-62空对地导弹,它的有效打击范围好像应该是150+260=410千米吧?

      所谓150千米,你是恐惧长剑巡航导弹的自我安慰吧?

      23楼 stephen123
      1、你家的飞机是不需要备降航程的,但TG的要,你家的飞机起飞油耗跟巡航一样,但地球上的起飞油耗远超巡航,巡航油耗是根据发动机推力状态而定的,IL76巡航速度可比H6低啊,虽然IL76有H6两倍重,但巡航阻力肯定没有H6两倍大。你家算作战半径是不算目标区济空时间的,但地球上是算的。30分钟目标区济空,150KM半径算不错了。

      2、既然是发射长剑,非要空中发射,地面发射也不差这150KM啊。

      3、发射YJ62?除非你家机场是贴着海的,否则我买岸防导弹控制区域更大。

      本文内容于 2014/1/4 8:25:06 被小编a26编辑
      29楼 石板河的舰队
      呵呵,看样子你123在创造了59式高射炮改成舰炮可以超过新型76舰炮的神话以后,再一次创造了轰-6K只有150千米作战半径的奇迹。

      嘿嘿咱们认为美国人、日本人、俄罗斯人都相信你的说法,并且为中国研发这种作战半径甚至不如强-5的轰炸机而感到欢欣鼓舞吧。

      马年又是一个甲午年,在奥巴马的支持下安倍晋三不是已经拜鬼成功了吗,咱们会不会看到作战半径的150千米的轰-6K在可能爆发的新甲午战争中发个脾气?

      拭目以待。

      32楼 stephen123
      你没病吧,TG的军方还是很正常的,所以从来就不存在这种150KM作战半径的玩意。

      TG现在用的还是正常载弹3吨载油36吨的H6。

      本文内容于 2014/1/4 8:25:58 被小编a26编辑
      哦,是不是更换涡轮风扇发动机的轰-6(6ASM)的数量月月上升让你无所适从呀?难道中国人不会让轰-6K挂6枚2.5吨的长剑-10ASM,机内装20吨燃料从海拔高度低于500米、跑道长度超过2000米的机场起飞,以最佳经济爬升率到最经济巡航高度巡航?

      阿拉伯人就是用你这种脑筋思维,认为以色列手里的飞机威胁不到自己,然后眼睁睁在几个小时内成为‘空’军的。

      2014/1/7 10:52:47
      左箭头-小图标

      83楼 jiafeimaocat
      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。
      86楼 阿都使
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      qdlai228,来这扯淡

      2014/1/6 23:35:42
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      83楼 jiafeimaocat
      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。
      86楼 阿都使
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      机翼改上单翼,并不会降低结构重量的,反而会提高结构重量。因上单翼结构需要在机翼中间设置一个强力抗扭翼盒连接两个机翼,且还会突出机体增加部分阻力。

      但是上单翼结构也会大幅度改善整机受力情况,可以让飞机具备重载能力,前提是发动机够给力。

      此时更合适的发动机布局不是在机翼翼根,而是使用前伸的吊梁将发动吊在机翼下方,配合修改过的襟翼系统,也就是使用翼下吹气增升设计,可以提升起飞升力,对提高飞机起飞重量和起降性能有很大好处。

      不过这么一改,H6还必须大幅度修改起落架设计,目前H6的起落架是布置在机翼吊舱中的,上移机翼以后,这个起落架就不能用了,比较合适的做法是使用4点自行车式起落架,即主起落架放在机腹,两个翼尖用吊舱模式加可收放辅助起落架,这个设计又需要延长机体。

      最后,做了这么大幅度的修改以后,H6压根就不是H6,根本就是一架新飞机,而在目前这个局势下还设计这么老旧的轰炸机,又纯属脑壳有包的行为,有这功夫还不如重新设计一种有隐身能力的轰炸机呢。

      这就是H6目前的问题,牵一发而动全身,动全身就不如重新设计,所以H6没有大改。

      2014/1/6 22:26:23
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      7楼 西路军魂
      [quuott]%2bMcrSWD%2fSPj%2fQOsTFUer2Q%3d%3d[/quuott出奇葩了,再老的轰六作战半径也不止150KM这一点啊。

      本文内容于 2014/1/3 11:27:45 被小编a52编辑
      8楼 stephen123
      老轰6是装3吨弹36吨油,当然跑得远,人家这个新轰6是装20吨弹7吨油,150KM作战半径已经是往高说了。

      本文内容于 2014/1/3 13:31:49 被小编a37编辑
      21楼 不愤世嫉俗的愤青
      20吨弹是传统航弹,还是巡航导弹,如果是巡航导弹,按你的意思是直接就掉下来了?

      H6装20吨炸弹么,就按目前这个设计,纯属扯淡的。

      H6的翼根发动机仓有很大问题,两侧机翼的翼梁受发动机短舱阻挡不能连接,因而翼根的受力状况很恶劣,其直接结果就是H6机体重量严重受限,要知道飞机飞在天上,机体重量是靠机翼升力承担的,而说白了就是翼根强度决定机体能有多重,机体太重而翼根强度不足,机翼直接从翼根处断掉。

      H6正常情况下是3吨载弹量,此时机翼和机身油箱均加满,载油37吨,航程5760公里。H6最大载弹量是9吨,但是此时机体过重,需要大幅度削减燃油携带量,反而不能以75吨重量起飞了,9吨载弹量时航程仅仅是3000公里,可见载油少了近一半。

      然后说H6什么20吨载弹,这不是胡扯是什么?

      我们可以看看B52,这种需要重载的轰炸机,为了保证机翼强度,使用的是上单翼结构,两侧机翼在飞机机体顶部通过中央翼盒连接,这种做法虽然会增加部分结构重量和阻力,但是机翼受力改善很多,就能携带更多的重量上天。

      请注意,即便是H6K,动力大幅度加强后,也并不依靠机体载弹,而是使用机翼挂架,这实在是因为结构限制了机体重量,不能加重量了。

      2014/1/6 22:16:21
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      9楼 辰行天下
      七八十年代有一种轰六的改造计划,在机翼中间加了两台发动机, 据说作战半径也达到了5000公里且载弹量也增加了 但好像说是由于经费不足,所以就只改造了一架验证机 哎 可惜了

      H6I,在机翼下吊了两台斯贝,机身短仓的发动机也换成了斯贝,总推力提升了大概20%,油耗大幅度降低,不过航程也只飞出8000出头,作战半径5000是不可能的。作战半径5000实际要求13000以上的航程的。

      2014/1/6 22:01:29
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      轰六大改还可以用四吨级的重挂架挂载反航母导弹,在一千公里之外就可对美国航母发动饱和攻击。实现我们拒敌航母一千五百公里的战术设想,为解放台湾创造条件。轰六大改还可以利用四吨级重挂架,挂载反卫星导弹,对高低轨道的敌人卫星实施打击。

      轰六大改可以作为一型留空时间长,干扰功率大,干扰范围广的大型电子战飞机,执行战区上空的大范围高强度的电子干扰任务。这是新型隐形轰炸机所不能做到的。

      轰六大改可以作为空中加油机使用,改进后的大载油量,可以为十架以上的歼十提供空中加油服务。这比二百吨级的大型加油机更加经济和灵活。

      轰六大改还可以作为一型外贸机型,卖给那些需要战略轰炸机的国家。比如,俄罗斯,土耳其,以色列,英国,法国等等国家。因为这是一型成熟的机型,价钱绝对比一家现代化的客机要低。电子系统可以留给客户自己加装,我们只卖机体。卖个一百几十架完全不是问题。俄罗斯的战略轰炸机就要吃光抹净了,他们需要新的战略轰炸机部队填补空缺。轰六大改的良好性能,恰恰能满足俄国人的要求。

      2014/1/5 12:27:30
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      83楼 jiafeimaocat
      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。
      将来为轰六大改配备国产大涵道比发动机,发动机的部分的减重也可能有一吨。

      实施减重,修形,降阻,增升,加重挂架这一系列的改进之后,轰六大改的性能和任务适应性会比现在有台阶式的提升。可以携带四吨级的防区外武器,比如子母弹,油气炸弹轰击南海上的敌占岛屿,轰击鬼子的机场,轰击弯弯的防空阵地和机场港口,几枚下去,片甲不留。四吨级的大家伙砸下去,南海上的敌占岛屿,还有活物吗?

      2014/1/5 12:17:32
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      83楼 jiafeimaocat
      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。
      轰六K的改进潜力非常的大。一个关键点是把发动机舱改为布置在机翼根部下方,机翼改为上单翼。就这一点,就可以为轰六大改节约四五吨的结构重量,因为,这样改进之后,发动机舱的长度可以大大缩短,这部分的结构也可以得到加强,为设计四吨级的重挂架创造条件。

      轰六大改的结构减重还可以在机尾部做文章,去掉那个原来的机炮操作员的舱室,并且进行修形,把机尾部设计的更为流畅,这部分的结构减重也可以达到一吨左右。

      另外,采用新的机翼,缩短机翼翼展,增加机翼的升力,也可以实现结构减重和增升降阻的目的。

      如果采用运二十的结构材料,轰六大改的结构重量还将会下降。保守估计,轰六大改的结构减重可以去到六到八吨,甚至更高。实现了这一系列的改进后,轰六大改的载油量可以超过四十吨接近五十吨。因为,机翼下设计的四个四吨级重挂架也可以携带四个大型副油箱。

      2014/1/5 12:12:45
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      轰6K已无改进潜力,气动是不能大改的,涉及到空气动力学很多领域,事实上轰6K已经是终极獾了,如同歼7EG是终极米格21一样,单纯换发不能解决全部问题,B52H并没有换发就是证明。再说斯贝是小涵道比涡扇,D30PK2是中等涵道比涡扇,根本就不是一个东西,你搞一个四发轰六还不如研制个全新机型呢。

      2014/1/4 23:42:15
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      向东没有航母舰载战斗机的掩护,轰六的航程再远也没有意义。还是大力发展空射远程巡航导弹来补足红轰炸机的航程短板来的实用有效。

      2014/1/4 23:38:42
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      南海方向的一次轰六K的飞行训练,从上午十一点起飞,一直到日落返航,整个飞行时间有八个小时。这从中可以看出,轰六K的续航时间和航程已经远比老轰六有了极大的提高。

      2014/1/4 23:29:25
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      轰六已经是夕阳,只是发挥余热而已,在新轰没有出来之前不得已的延续。

      2014/1/4 22:43:06
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      2楼 阿都使
      推力已经足够。要改的是发动机的位置,还有进行修形减重降阻提升力这几个改进。改进后的轰六大改的携弹量将会去到二十吨,而且,可以携带四吨级的防区外发射武器,可以执行反航母,反卫星,战略打击,战略轰炸,空中加油,电子战,定期在日本周边进行巡逻的任务。轰六改好了,将会是一型极好的通用打击平台。还可以再用五十年以上,其装备费用的低廉和使用的广泛性,是隐形轰炸机所不能替代的。而且,轰六大改可以作为一型外贸的主打机型,开拓很大的国际市场。
      71楼 景深渊博
      看问题太片面了吧,加发动机,推力是上去了,油耗呢??是不是也要增加一倍?油料储备是不是也要多一倍?两台大型发动机的重量呢。姑且说在轰六现有的机体上能加上它所需要的储油空间,可载弹量呢?又不是要他去和战斗机赛跑,飞那么快干嘛?变成一个作战半径2000公里的战略轰炸机吗?
      轰六上原来的涡喷发动机每台重量三吨多,比现在的轰六K上的涡扇要重一吨多。另外,涡喷发动机的耗油量远比涡扇要高。现在的轰六K的耗油量比原来的老轰六大大下降了的,所以,轰六K的航程公布的就有八千公里。发动机推力上升,得到的不仅仅是巡航速度和最大飞行速度的提升,还有起飞时距离的缩短,巡航时可以用更合理的推力状态达到更合理的巡航速度。当然,推力上去了,也为飞机的改进提供了一个极好的基础。

      2014/1/4 22:06:40
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      军迷当然希望自己国家的大杀器很优秀了,至少不会与西方差太远了。但是我们不希望你说的“四台进口的斯贝发动机”指的是英国二手发动机,比如豹子用的。我们战友之间说说吧,轰六老了。伟大的祖国需要更先进的战略轰炸机,不是轰六。给面子的话,轰六只是战区轰炸机。对不起。

      2014/1/4 19:56:00
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      图样图森破……

      2014/1/4 19:22:19
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      7楼 西路军魂
      [quuott]%2bMcrSWD%2fSPj%2fQOsTFUer2Q%3d%3d[/quuott出奇葩了,再老的轰六作战半径也不止150KM这一点啊。

      本文内容于 2014/1/3 11:27:45 被小编a52编辑
      8楼 stephen123
      老轰6是装3吨弹36吨油,当然跑得远,人家这个新轰6是装20吨弹7吨油,150KM作战半径已经是往高说了。

      本文内容于 2014/1/3 13:31:49 被小编a37编辑
      34楼 秦陇复国军将士
      这个应该是原来安装WP8的老H6吧,正常载弹3吨放在弹舱内,此时航程大约5800公里。不过H6K变成D30-KP2后,应该省油很多,但外挂6枚巡航弹,外挂影响迎风面阻力,比内置弹仓增加耗油量。这样算下来,H6K如果挂载6枚CJ10A,每枚1.1吨,总计6.6吨,如果原来是3吨弹+36吨油料,就要变成6.6吨弹+32-33吨油,可能发动机变大,增加重量,但2发D30-KP2的推力应该能让H6的起飞重量略有增加,所以扣除自重后的油料+弹总重假设不变依然39吨。那么考虑到WS比WP节油的多,带6枚CJ10A的H6K用了32吨左右的油料,虽然迎风阻力增加,应该还是航程比原来更远,有可能真的航程达到8000公里,那么这样情况下作战半径2500-3000公里倒是有可能。所以土鳖也是这样使用H6K,而不会在增加更多弹药。也就是当做巡航导弹发射机,用来当做过渡型号,聊胜于无。

      40楼 stephen123
      大哥,陆基CJ10差不多3吨,空射型CJ10你跟我说1.1吨,你说地球上有人信吗?

      作为对比,空射战斧AGM-109几乎跟陆射型一样重。因为这些武器都是超低空巡航的,巡航高度才几十米,发射高度优势实际上并没有什么意义。

      兄台,CJ10陆基型长8.3米、重2.5吨、直径0.68米、有效载荷300~500公斤、战术打击有效射程1500公里~2500公里。没有3吨。空射型的肯定会射程近一些,轻一些。这个1.1吨我是看毛熊的杂志(当然是中译的,我看不懂毛文)说的,“这种新型高精度武器(指空射型CJ10)的重量为1090千克,长6.3米(较X-55长0.26米),弹径为0.514米”,按毛熊的说法,这个空射型比陆基型短了将近2米,估计是射程更近了,大概最大只有1500公里。如果这样短了2米,将近1/4,算下来,空射型也应该超过2吨。按照6枚总计12吨算,那就是所谓H6K最大挂载12吨的来源了。

      2014/1/4 18:58:26
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      按照这个意思我们的强5加装两发动机也能成为苏27.

      2014/1/4 18:50:45
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      2楼 阿都使
      推力已经足够。要改的是发动机的位置,还有进行修形减重降阻提升力这几个改进。改进后的轰六大改的携弹量将会去到二十吨,而且,可以携带四吨级的防区外发射武器,可以执行反航母,反卫星,战略打击,战略轰炸,空中加油,电子战,定期在日本周边进行巡逻的任务。轰六改好了,将会是一型极好的通用打击平台。还可以再用五十年以上,其装备费用的低廉和使用的广泛性,是隐形轰炸机所不能替代的。而且,轰六大改可以作为一型外贸的主打机型,开拓很大的国际市场。

      看问题太片面了吧,加发动机,推力是上去了,油耗呢??是不是也要增加一倍?油料储备是不是也要多一倍?两台大型发动机的重量呢。姑且说在轰六现有的机体上能加上它所需要的储油空间,可载弹量呢?又不是要他去和战斗机赛跑,飞那么快干嘛?变成一个作战半径2000公里的战略轰炸机吗?

      2014/1/4 18:00:20
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      原帖已被删除

      ......
      8楼 stephen123
      老轰6是装3吨弹36吨油,当然跑得远,人家这个新轰6是装20吨弹7吨油,150KM作战半径已经是往高说了。

      本文内容于 2014/1/3 13:31:49 被小编a37编辑
      34楼 秦陇复国军将士
      这个应该是原来安装WP8的老H6吧,正常载弹3吨放在弹舱内,此时航程大约5800公里。不过H6K变成D30-KP2后,应该省油很多,但外挂6枚巡航弹,外挂影响迎风面阻力,比内置弹仓增加耗油量。这样算下来,H6K如果挂载6枚CJ10A,每枚1.1吨,总计6.6吨,如果原来是3吨弹+36吨油料,就要变成6.6吨弹+32-33吨油,可能发动机变大,增加重量,但2发D30-KP2的推力应该能让H6的起飞重量略有增加,所以扣除自重后的油料+弹总重假设不变依然39吨。那么考虑到WS比WP节油的多,带6枚CJ10A的H6K用了32吨左右的油料,虽然迎风阻力增加,应该还是航程比原来更远,有可能真的航程达到8000公里,那么这样情况下作战半径2500-3000公里倒是有可能。所以土鳖也是这样使用H6K,而不会在增加更多弹药。也就是当做巡航导弹发射机,用来当做过渡型号,聊胜于无。

      40楼 stephen123
      大哥,陆基CJ10差不多3吨,空射型CJ10你跟我说1.1吨,你说地球上有人信吗?

      作为对比,空射战斧AGM-109几乎跟陆射型一样重。因为这些武器都是超低空巡航的,巡航高度才几十米,发射高度优势实际上并没有什么意义。

      44楼 阿都使
      你连大学都没读过,当然算不出轰六按你说的三吨一枚导弹,挂上六枚是多少吨啦!半文盲就喜欢这样算数。

      本文内容于 2014/1/3 23:05:54 被小编a40编辑
      46楼 stephen123
      我当然知道你进不了大学,不用天天挂嘴巴上,我进不进大学不用你操心,反正我的知识比你高N个层次,这已经证明了无数次了。

      我允许你羡慕妒忌恨的。

      轰6作为一种1950年代设计的老式中程轰炸机,其机体再怎么改,也改不了其老态龙钟的本质。

      轰6该扔了,中国应该开发新一代的轰炸机取代轰6。中国暂用轰6,并不是说轰6有多好:而是我们一时搞不出新式中程轰炸机,而美俄又在这方面对中国进行技术封锁;中国继续用轰6都是解决有无中程轰炸机的问题,反竟有比无会强,中国只不过是暂将就着用而已,而不是说轰6有多好。

      本文内容于 2014/1/4 22:01:44 被小编a33编辑

      2014/1/4 8:22:01
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      首先我的学生态度远比你好,其次他们都交了钱,拿钱干事,这是我的职业,我当然不会说他们。

      你不给钱也就算了,还态度恶劣,不说你说谁啊。

      2014/1/4 1:45:05
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      6枚导弹是没错,难道6枚KD88不是导弹?6枚导弹就一定是6枚CJ10?你的消化系统有两个开口,难道就一定是两个都要来拉屎的?

      真心没见过这么蠢的人。

      2014/1/4 1:41:11
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      你的智商我能理解,F-15有19个挂架,F-15可以携带3吨一枚的钻地弹,照你的智商,大概F-15载弹是57吨吧。

      人蠢真的没药医的,6个挂架就要挂6枚CJ10?

      2014/1/4 0:03:48
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      你来证明一些3*6的存在啊。我告诉过你多少次,那只是0.8*6。标准是0.8*4。

      H6K公开的数据最大载重也就3*4=12。别把自己YY当事实。

      2014/1/3 23:34:42
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      52楼 大洋苍茫
      记得 有过 轰6加装两台斯贝的照片 不知道为什么我们 有了 秦岭 却不装在 轰6上 还得进口发动机 难道 主力战机用的发动机 轰炸机用就不行吗 轰6 改了半天还是双发 为什呢不改成四发呢 难以理解啊
      加力型号的发动机不适合装在上面。之所以装四台,那都是非加力型号,单台推力没有十几吨的。大涵道比的涡扇才适合轰六改型。

      2014/1/3 23:17:34
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      记得 有过 轰6加装两台斯贝的照片 不知道为什么我们 有了 秦岭 却不装在 轰6上 还得进口发动机 难道 主力战机用的发动机 轰炸机用就不行吗 轰6 改了半天还是双发 为什呢不改成四发呢 难以理解啊

      2014/1/3 23:14:12
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      7楼 西路军魂
      [quuott]%2bMcrSWD%2fSPj%2fQOsTFUer2Q%3d%3d[/quuott出奇葩了,再老的轰六作战半径也不止150KM这一点啊。

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      8楼 stephen123
      老轰6是装3吨弹36吨油,当然跑得远,人家这个新轰6是装20吨弹7吨油,150KM作战半径已经是往高说了。

      本文内容于 2014/1/3 13:31:49 被小编a37编辑
      34楼 秦陇复国军将士
      这个应该是原来安装WP8的老H6吧,正常载弹3吨放在弹舱内,此时航程大约5800公里。不过H6K变成D30-KP2后,应该省油很多,但外挂6枚巡航弹,外挂影响迎风面阻力,比内置弹仓增加耗油量。这样算下来,H6K如果挂载6枚CJ10A,每枚1.1吨,总计6.6吨,如果原来是3吨弹+36吨油料,就要变成6.6吨弹+32-33吨油,可能发动机变大,增加重量,但2发D30-KP2的推力应该能让H6的起飞重量略有增加,所以扣除自重后的油料+弹总重假设不变依然39吨。那么考虑到WS比WP节油的多,带6枚CJ10A的H6K用了32吨左右的油料,虽然迎风阻力增加,应该还是航程比原来更远,有可能真的航程达到8000公里,那么这样情况下作战半径2500-3000公里倒是有可能。所以土鳖也是这样使用H6K,而不会在增加更多弹药。也就是当做巡航导弹发射机,用来当做过渡型号,聊胜于无。

      40楼 stephen123
      大哥,陆基CJ10差不多3吨,空射型CJ10你跟我说1.1吨,你说地球上有人信吗?

      作为对比,空射战斧AGM-109几乎跟陆射型一样重。因为这些武器都是超低空巡航的,巡航高度才几十米,发射高度优势实际上并没有什么意义。

      跟美国人说,把空射巡航导弹都扔掉吧!你在哪家精神病院教书,学生很服你吧?

      2014/1/3 23:07:47
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      发动机是心脏

      2014/1/3 23:03:12
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      继续扯你的一百毫米高炮上舰话题,被抽的还不够吗?你连大学是什么样的都没见过,就一半文盲,你在哪家精神病院教书?

      2014/1/3 23:03:06
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      7楼 西路军魂
      [quuott]%2bMcrSWD%2fSPj%2fQOsTFUer2Q%3d%3d[/quuott出奇葩了,再老的轰六作战半径也不止150KM这一点啊。

      本文内容于 2014/1/3 11:27:45 被小编a52编辑
      8楼 stephen123
      老轰6是装3吨弹36吨油,当然跑得远,人家这个新轰6是装20吨弹7吨油,150KM作战半径已经是往高说了。

      本文内容于 2014/1/3 13:31:49 被小编a37编辑
      34楼 秦陇复国军将士
      这个应该是原来安装WP8的老H6吧,正常载弹3吨放在弹舱内,此时航程大约5800公里。不过H6K变成D30-KP2后,应该省油很多,但外挂6枚巡航弹,外挂影响迎风面阻力,比内置弹仓增加耗油量。这样算下来,H6K如果挂载6枚CJ10A,每枚1.1吨,总计6.6吨,如果原来是3吨弹+36吨油料,就要变成6.6吨弹+32-33吨油,可能发动机变大,增加重量,但2发D30-KP2的推力应该能让H6的起飞重量略有增加,所以扣除自重后的油料+弹总重假设不变依然39吨。那么考虑到WS比WP节油的多,带6枚CJ10A的H6K用了32吨左右的油料,虽然迎风阻力增加,应该还是航程比原来更远,有可能真的航程达到8000公里,那么这样情况下作战半径2500-3000公里倒是有可能。所以土鳖也是这样使用H6K,而不会在增加更多弹药。也就是当做巡航导弹发射机,用来当做过渡型号,聊胜于无。

      40楼 stephen123
      大哥,陆基CJ10差不多3吨,空射型CJ10你跟我说1.1吨,你说地球上有人信吗?

      作为对比,空射战斧AGM-109几乎跟陆射型一样重。因为这些武器都是超低空巡航的,巡航高度才几十米,发射高度优势实际上并没有什么意义。

      44楼 阿都使
      你连大学都没读过,当然算不出轰六按你说的三吨一枚导弹,挂上六枚是多少吨啦!半文盲就喜欢这样算数。

      本文内容于 2014/1/3 23:05:54 被小编a40编辑

      我当然知道你进不了大学,不用天天挂嘴巴上,我进不进大学不用你操心,反正我的知识比你高N个层次,这已经证明了无数次了。

      我允许你羡慕妒忌恨的。

      2014/1/3 22:59:22
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      7楼 西路军魂
      [quuott]%2bMcrSWD%2fSPj%2fQOsTFUer2Q%3d%3d[/quuott出奇葩了,再老的轰六作战半径也不止150KM这一点啊。

      本文内容于 2014/1/3 11:27:45 被小编a52编辑
      8楼 stephen123
      老轰6是装3吨弹36吨油,当然跑得远,人家这个新轰6是装20吨弹7吨油,150KM作战半径已经是往高说了。

      本文内容于 2014/1/3 13:31:49 被小编a37编辑
      34楼 秦陇复国军将士
      这个应该是原来安装WP8的老H6吧,正常载弹3吨放在弹舱内,此时航程大约5800公里。不过H6K变成D30-KP2后,应该省油很多,但外挂6枚巡航弹,外挂影响迎风面阻力,比内置弹仓增加耗油量。这样算下来,H6K如果挂载6枚CJ10A,每枚1.1吨,总计6.6吨,如果原来是3吨弹+36吨油料,就要变成6.6吨弹+32-33吨油,可能发动机变大,增加重量,但2发D30-KP2的推力应该能让H6的起飞重量略有增加,所以扣除自重后的油料+弹总重假设不变依然39吨。那么考虑到WS比WP节油的多,带6枚CJ10A的H6K用了32吨左右的油料,虽然迎风阻力增加,应该还是航程比原来更远,有可能真的航程达到8000公里,那么这样情况下作战半径2500-3000公里倒是有可能。所以土鳖也是这样使用H6K,而不会在增加更多弹药。也就是当做巡航导弹发射机,用来当做过渡型号,聊胜于无。

      40楼 stephen123
      大哥,陆基CJ10差不多3吨,空射型CJ10你跟我说1.1吨,你说地球上有人信吗?

      作为对比,空射战斧AGM-109几乎跟陆射型一样重。因为这些武器都是超低空巡航的,巡航高度才几十米,发射高度优势实际上并没有什么意义。

      你连大学都没读过,当然算不出轰六按你说的三吨一枚导弹,挂上六枚是多少吨啦!半文盲就喜欢这样算数。

      本文内容于 2014/1/3 23:05:54 被小编a40编辑

      2014/1/3 22:53:26
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      原帖已被删除
      把你扔了,再造一个

      2014/1/3 22:51:23
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      你连大学都没门给你进,你怎么会看得懂人说的话呢?一个半文盲,在这扯什么飞机呢?

      2014/1/3 22:49:25
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      发动机不是越多越好!

      2014/1/3 22:17:32
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      7楼 西路军魂
      [quuott]%2bMcrSWD%2fSPj%2fQOsTFUer2Q%3d%3d[/quuott出奇葩了,再老的轰六作战半径也不止150KM这一点啊。

      本文内容于 2014/1/3 11:27:45 被小编a52编辑
      8楼 stephen123
      老轰6是装3吨弹36吨油,当然跑得远,人家这个新轰6是装20吨弹7吨油,150KM作战半径已经是往高说了。

      本文内容于 2014/1/3 13:31:49 被小编a37编辑
      34楼 秦陇复国军将士
      这个应该是原来安装WP8的老H6吧,正常载弹3吨放在弹舱内,此时航程大约5800公里。不过H6K变成D30-KP2后,应该省油很多,但外挂6枚巡航弹,外挂影响迎风面阻力,比内置弹仓增加耗油量。这样算下来,H6K如果挂载6枚CJ10A,每枚1.1吨,总计6.6吨,如果原来是3吨弹+36吨油料,就要变成6.6吨弹+32-33吨油,可能发动机变大,增加重量,但2发D30-KP2的推力应该能让H6的起飞重量略有增加,所以扣除自重后的油料+弹总重假设不变依然39吨。那么考虑到WS比WP节油的多,带6枚CJ10A的H6K用了32吨左右的油料,虽然迎风阻力增加,应该还是航程比原来更远,有可能真的航程达到8000公里,那么这样情况下作战半径2500-3000公里倒是有可能。所以土鳖也是这样使用H6K,而不会在增加更多弹药。也就是当做巡航导弹发射机,用来当做过渡型号,聊胜于无。

      大哥,陆基CJ10差不多3吨,空射型CJ10你跟我说1.1吨,你说地球上有人信吗?

      作为对比,空射战斧AGM-109几乎跟陆射型一样重。因为这些武器都是超低空巡航的,巡航高度才几十米,发射高度优势实际上并没有什么意义。

      2014/1/3 21:23:25
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      2楼 阿都使
      推力已经足够。要改的是发动机的位置,还有进行修形减重降阻提升力这几个改进。改进后的轰六大改的携弹量将会去到二十吨,而且,可以携带四吨级的防区外发射武器,可以执行反航母,反卫星,战略打击,战略轰炸,空中加油,电子战,定期在日本周边进行巡逻的任务。轰六改好了,将会是一型极好的通用打击平台。还可以再用五十年以上,其装备费用的低廉和使用的广泛性,是隐形轰炸机所不能替代的。而且,轰六大改可以作为一型外贸的主打机型,开拓很大的国际市场。
      36楼 秦陇复国军将士
      H6没你说的那么好。国际市场根本没人要,小国不需要,战斗轰炸机足够了,大国谁会买中国的H6。至于改进后20吨载量,那样航程就少的可怜了,失去意义了。H6的终极改进,估计也就是利用D30-KP2(或者传说中推力更大的中国未来大推力WS发动机),让H6K最大起飞重量增加10-15吨,如此H6最大起飞重量达到85-90吨,这样的增加量,对于机体改动应该小,最不济就是速度再牺牲一点点,反正H6又不快,但怎么也比螺旋桨的图95快,然后增加一些重量用于增加强度和改进挂架挂更重的弹,如此算下来需要付出增加自重大约5-7吨算,那么终极H6在原来老H6蛋3吨+油36吨的基础上在增加5-10吨,按照取折中7吨,弹与油总重增加到39+7=46吨。这样的情况下,如果当做空中加油机,能增加部分载油量和供油量,不过以后估计用另外一款飞机来当做空中加油机平台。第二个用处是直接用于反潜巡逻机平台,美畜讥笑我们的高薪6号是WJ速度慢,终极H6就足够快了,而且油料比老H6多了滞空时间更长。第三,也是最重要的还是当做轰炸机,类似B52和图95那样的货色,当做和那款中国未来版隐身轰炸机高低搭配的低端,而且终极H6只需要挂载2吨级的防区外巡航导弹就足够射程2500公里,CJ10才1.1吨,都有1500-2000公里射程,2吨级够用了,没必要搞4吨级的,增加挂架和机体重量,6枚2吨级的巡航弹总计12吨,那么油料还有46-12=34吨,用在D30-KP2发动机上,航程够远了。如果配合加油机,完全可以绕着日本画地图了,执行图95的任务了。

      你用刻舟求剑的逻辑去看待轰六大改,当然会得出这样的结论。

      2014/1/3 20:07:42
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      2楼 阿都使
      推力已经足够。要改的是发动机的位置,还有进行修形减重降阻提升力这几个改进。改进后的轰六大改的携弹量将会去到二十吨,而且,可以携带四吨级的防区外发射武器,可以执行反航母,反卫星,战略打击,战略轰炸,空中加油,电子战,定期在日本周边进行巡逻的任务。轰六改好了,将会是一型极好的通用打击平台。还可以再用五十年以上,其装备费用的低廉和使用的广泛性,是隐形轰炸机所不能替代的。而且,轰六大改可以作为一型外贸的主打机型,开拓很大的国际市场。

      H6没你说的那么好。国际市场根本没人要,小国不需要,战斗轰炸机足够了,大国谁会买中国的H6。至于改进后20吨载量,那样航程就少的可怜了,失去意义了。H6的终极改进,估计也就是利用D30-KP2(或者传说中推力更大的中国未来大推力WS发动机),让H6K最大起飞重量增加10-15吨,如此H6最大起飞重量达到85-90吨,这样的增加量,对于机体改动应该小,最不济就是速度再牺牲一点点,反正H6又不快,但怎么也比螺旋桨的图95快,然后增加一些重量用于增加强度和改进挂架挂更重的弹,如此算下来需要付出增加自重大约5-7吨算,那么终极H6在原来老H6蛋3吨+油36吨的基础上在增加5-10吨,按照取折中7吨,弹与油总重增加到39+7=46吨。这样的情况下,如果当做空中加油机,能增加部分载油量和供油量,不过以后估计用另外一款飞机来当做空中加油机平台。第二个用处是直接用于反潜巡逻机平台,美畜讥笑我们的高薪6号是WJ速度慢,终极H6就足够快了,而且油料比老H6多了滞空时间更长。第三,也是最重要的还是当做轰炸机,类似B52和图95那样的货色,当做和那款中国未来版隐身轰炸机高低搭配的低端,而且终极H6只需要挂载2吨级的防区外巡航导弹就足够射程2500公里,CJ10才1.1吨,都有1500-2000公里射程,2吨级够用了,没必要搞4吨级的,增加挂架和机体重量,6枚2吨级的巡航弹总计12吨,那么油料还有46-12=34吨,用在D30-KP2发动机上,航程够远了。如果配合加油机,完全可以绕着日本画地图了,执行图95的任务了。

      2014/1/3 19:38:47
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      2楼 阿都使
      推力已经足够。要改的是发动机的位置,还有进行修形减重降阻提升力这几个改进。改进后的轰六大改的携弹量将会去到二十吨,而且,可以携带四吨级的防区外发射武器,可以执行反航母,反卫星,战略打击,战略轰炸,空中加油,电子战,定期在日本周边进行巡逻的任务。轰六改好了,将会是一型极好的通用打击平台。还可以再用五十年以上,其装备费用的低廉和使用的广泛性,是隐形轰炸机所不能替代的。而且,轰六大改可以作为一型外贸的主打机型,开拓很大的国际市场。
      6楼 stephen123
      H6把挂架加强到4吨,空重起码45吨,最大起飞75吨,载弹20吨,油水人员3吨,载油7吨,大概可以执行150KM半径的打击任务。你给我选我就宁愿用WS3火箭炮了,好歹人家还有200KM的射程。

      19楼 石板河的舰队
      IL-76MD190吨起飞重量减去89吨使用空重,可用载荷101吨。101吨减去47吨商载可用装载54吨燃料。结果人家用54吨燃料提供4台发动机实现3800千米的最大载重航程,简单核算一下相当于每台发动机每千米航程会消耗3.55千克的燃料。

      先不说你说的轰-6K载弹量20吨后只能装载7吨燃料正确与否,即使是只是装载了7吨燃料,与IL-76MD同样的2台发动机是怎么在150千米作战半径(300千米航程),而不是超过900千米航程上消耗完7吨燃料的呢?

      你认为俄罗斯涡轮风扇发动机发动机的燃料消耗水平与涡喷-8发动机的燃料消耗相同吗?或者能够以990千米/小时巡航的轰-6气动阻力超过了以850千米/小时速度巡航的IL-76MD运输机?

      退一万步说,轰-6K真的只能获得150千米的作战半径,并且没有配备射程超过1500千米的长剑-10巡航导弹,只是挂6枚射程260千米的KD-62空对地导弹,它的有效打击范围好像应该是150+260=410千米吧?

      所谓150千米,你是恐惧长剑巡航导弹的自我安慰吧?

      23楼 stephen123
      1、你家的飞机是不需要备降航程的,但TG的要,你家的飞机起飞油耗跟巡航一样,但地球上的起飞油耗远超巡航,巡航油耗是根据发动机推力状态而定的,IL76巡航速度可比H6低啊,虽然IL76有H6两倍重,但巡航阻力肯定没有H6两倍大。你家算作战半径是不算目标区济空时间的,但地球上是算的。30分钟目标区济空,150KM半径算不错了。

      2、既然是发射长剑,非要空中发射,地面发射也不差这150KM啊。

      3、发射YJ62?除非你家机场是贴着海的,否则我买岸防导弹控制区域更大。

      本文内容于 2014/1/4 8:25:06 被小编a26编辑
      2楼 阿都使
      推力已经足够。要改的是发动机的位置,还有进行修形减重降阻提升力这几个改进。改进后的轰六大改的携弹量将会去到二十吨,而且,可以携带四吨级的防区外发射武器,可以执行反航母,反卫星,战略打击,战略轰炸,空中加油,电子战,定期在日本周边进行巡逻的任务。轰六改好了,将会是一型极好的通用打击平台。还可以再用五十年以上,其装备费用的低廉和使用的广泛性,是隐形轰炸机所不能替代的。而且,轰六大改可以作为一型外贸的主打机型,开拓很大的国际市场。
      6楼 stephen123
      H6把挂架加强到4吨,空重起码45吨,最大起飞75吨,载弹20吨,油水人员3吨,载油7吨,大概可以执行150KM半径的打击任务。你给我选我就宁愿用WS3火箭炮了,好歹人家还有200KM的射程。

      你连大学的书本都没摸过,你一个半文盲,你怎么看得懂别人说的话呢?

      2014/1/3 19:21:49
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      7楼 西路军魂
      [quuott]%2bMcrSWD%2fSPj%2fQOsTFUer2Q%3d%3d[/quuott出奇葩了,再老的轰六作战半径也不止150KM这一点啊。

      本文内容于 2014/1/3 11:27:45 被小编a52编辑
      8楼 stephen123
      老轰6是装3吨弹36吨油,当然跑得远,人家这个新轰6是装20吨弹7吨油,150KM作战半径已经是往高说了。

      本文内容于 2014/1/3 13:31:49 被小编a37编辑

      这个应该是原来安装WP8的老H6吧,正常载弹3吨放在弹舱内,此时航程大约5800公里。不过H6K变成D30-KP2后,应该省油很多,但外挂6枚巡航弹,外挂影响迎风面阻力,比内置弹仓增加耗油量。这样算下来,H6K如果挂载6枚CJ10A,每枚1.1吨,总计6.6吨,如果原来是3吨弹+36吨油料,就要变成6.6吨弹+32-33吨油,可能发动机变大,增加重量,但2发D30-KP2的推力应该能让H6的起飞重量略有增加,所以扣除自重后的油料+弹总重假设不变依然39吨。那么考虑到WS比WP节油的多,带6枚CJ10A的H6K用了32吨左右的油料,虽然迎风阻力增加,应该还是航程比原来更远,有可能真的航程达到8000公里,那么这样情况下作战半径2500-3000公里倒是有可能。所以土鳖也是这样使用H6K,而不会在增加更多弹药。也就是当做巡航导弹发射机,用来当做过渡型号,聊胜于无。

      2014/1/3 18:59:56
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      如果美国所说中国的轰炸机数量最近几年已经从500多架减少到86架,那么过去的老式轰5和轰6可能全部都退役了,剩下的都是最近20年装备的轰6丁以后的型号了。我估计最新型(更换俄罗斯涡扇发动机的型号)已经有接近20架了。

      2014/1/3 18:10:24
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      2楼 阿都使
      推力已经足够。要改的是发动机的位置,还有进行修形减重降阻提升力这几个改进。改进后的轰六大改的携弹量将会去到二十吨,而且,可以携带四吨级的防区外发射武器,可以执行反航母,反卫星,战略打击,战略轰炸,空中加油,电子战,定期在日本周边进行巡逻的任务。轰六改好了,将会是一型极好的通用打击平台。还可以再用五十年以上,其装备费用的低廉和使用的广泛性,是隐形轰炸机所不能替代的。而且,轰六大改可以作为一型外贸的主打机型,开拓很大的国际市场。
      6楼 stephen123
      H6把挂架加强到4吨,空重起码45吨,最大起飞75吨,载弹20吨,油水人员3吨,载油7吨,大概可以执行150KM半径的打击任务。你给我选我就宁愿用WS3火箭炮了,好歹人家还有200KM的射程。

      19楼 石板河的舰队
      IL-76MD190吨起飞重量减去89吨使用空重,可用载荷101吨。101吨减去47吨商载可用装载54吨燃料。结果人家用54吨燃料提供4台发动机实现3800千米的最大载重航程,简单核算一下相当于每台发动机每千米航程会消耗3.55千克的燃料。

      先不说你说的轰-6K载弹量20吨后只能装载7吨燃料正确与否,即使是只是装载了7吨燃料,与IL-76MD同样的2台发动机是怎么在150千米作战半径(300千米航程),而不是超过900千米航程上消耗完7吨燃料的呢?

      你认为俄罗斯涡轮风扇发动机发动机的燃料消耗水平与涡喷-8发动机的燃料消耗相同吗?或者能够以990千米/小时巡航的轰-6气动阻力超过了以850千米/小时速度巡航的IL-76MD运输机?

      退一万步说,轰-6K真的只能获得150千米的作战半径,并且没有配备射程超过1500千米的长剑-10巡航导弹,只是挂6枚射程260千米的KD-62空对地导弹,它的有效打击范围好像应该是150+260=410千米吧?

      所谓150千米,你是恐惧长剑巡航导弹的自我安慰吧?

      23楼 stephen123
      1、你家的飞机是不需要备降航程的,但TG的要,你家的飞机起飞油耗跟巡航一样,但地球上的起飞油耗远超巡航,巡航油耗是根据发动机推力状态而定的,IL76巡航速度可比H6低啊,虽然IL76有H6两倍重,但巡航阻力肯定没有H6两倍大。你家算作战半径是不算目标区济空时间的,但地球上是算的。30分钟目标区济空,150KM半径算不错了。

      2、既然是发射长剑,非要空中发射,地面发射也不差这150KM啊。

      3、发射YJ62?除非你家机场是贴着海的,否则我买岸防导弹控制区域更大。

      本文内容于 2014/1/4 8:25:06 被小编a26编辑
      29楼 石板河的舰队
      呵呵,看样子你123在创造了59式高射炮改成舰炮可以超过新型76舰炮的神话以后,再一次创造了轰-6K只有150千米作战半径的奇迹。

      嘿嘿咱们认为美国人、日本人、俄罗斯人都相信你的说法,并且为中国研发这种作战半径甚至不如强-5的轰炸机而感到欢欣鼓舞吧。

      马年又是一个甲午年,在奥巴马的支持下安倍晋三不是已经拜鬼成功了吗,咱们会不会看到作战半径的150千米的轰-6K在可能爆发的新甲午战争中发个脾气?

      拭目以待。

      你没病吧,TG的军方还是很正常的,所以从来就不存在这种150KM作战半径的玩意。

      TG现在用的还是正常载弹3吨载油36吨的H6。

      本文内容于 2014/1/4 8:25:58 被小编a26编辑

      2014/1/3 16:10:05
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      ......
      6楼 stephen123
      H6把挂架加强到4吨,空重起码45吨,最大起飞75吨,载弹20吨,油水人员3吨,载油7吨,大概可以执行150KM半径的打击任务。你给我选我就宁愿用WS3火箭炮了,好歹人家还有200KM的射程。

      16楼 金河大峡谷
      150公里。。。。。那还不如不改呢。。

      烦请发帖子前,先查阅数据。

      轰6K具备了远程奔袭、大区域巡逻、防区外攻击(核与非核)能力,其作战模式选择多、完成任务的种类多、打击目标多、机动灵活,在和平时期是不可小觑的震慑力量。轰6K的作战半径可达3500公里,加上携带射程为1500~2000公里的战略巡航导弹,其对战略目标的攻击距离就达到了4000 5000公里(最低标准)。轰6K由于突防能力不强,只适合作为导弹平台在防区外实施打击。轰6K可以在海上,甚至是中国本土范围内就可对周边敌对国家及地区的本土实施纵深打击。

      24楼 stephen123
      大哥,不带你这么扯淡的,3500KM作战半径是指3吨正常内部载弹。外挂3吨一枚的CJ10,4枚就是12吨的最大载弹了,这个时候作战半径有没有1000都是个问题。

      按正常载弹算航程,再按最大载弹算战斗力,这算法很个性啊。

      26楼 金河大峡谷
      那些是百度上的数据,只提供一个参考。

      实际上,相当一部分执行战斗任务的机型,都不可能满弹满油起飞,哪怕是带弹射,满弹飞起来了再空中编队和加油。

      27楼 stephen123
      百度上的东西,那是娱乐用途的,别拿到坛上来了,连参考价值都没有。

      123你真的应该拿起小学课本复读一下,看看150KM到底从哪到哪好不好。跟你聊这个话题咋感觉你有点跟不上呢?你们家轰炸机飞150公里炸谁啊,炸自己家机场围墙啊

      2014/1/3 16:00:31
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      2楼 阿都使
      推力已经足够。要改的是发动机的位置,还有进行修形减重降阻提升力这几个改进。改进后的轰六大改的携弹量将会去到二十吨,而且,可以携带四吨级的防区外发射武器,可以执行反航母,反卫星,战略打击,战略轰炸,空中加油,电子战,定期在日本周边进行巡逻的任务。轰六改好了,将会是一型极好的通用打击平台。还可以再用五十年以上,其装备费用的低廉和使用的广泛性,是隐形轰炸机所不能替代的。而且,轰六大改可以作为一型外贸的主打机型,开拓很大的国际市场。
      6楼 stephen123
      H6把挂架加强到4吨,空重起码45吨,最大起飞75吨,载弹20吨,油水人员3吨,载油7吨,大概可以执行150KM半径的打击任务。你给我选我就宁愿用WS3火箭炮了,好歹人家还有200KM的射程。

      19楼 石板河的舰队
      IL-76MD190吨起飞重量减去89吨使用空重,可用载荷101吨。101吨减去47吨商载可用装载54吨燃料。结果人家用54吨燃料提供4台发动机实现3800千米的最大载重航程,简单核算一下相当于每台发动机每千米航程会消耗3.55千克的燃料。

      先不说你说的轰-6K载弹量20吨后只能装载7吨燃料正确与否,即使是只是装载了7吨燃料,与IL-76MD同样的2台发动机是怎么在150千米作战半径(300千米航程),而不是超过900千米航程上消耗完7吨燃料的呢?

      你认为俄罗斯涡轮风扇发动机发动机的燃料消耗水平与涡喷-8发动机的燃料消耗相同吗?或者能够以990千米/小时巡航的轰-6气动阻力超过了以850千米/小时速度巡航的IL-76MD运输机?

      退一万步说,轰-6K真的只能获得150千米的作战半径,并且没有配备射程超过1500千米的长剑-10巡航导弹,只是挂6枚射程260千米的KD-62空对地导弹,它的有效打击范围好像应该是150+260=410千米吧?

      所谓150千米,你是恐惧长剑巡航导弹的自我安慰吧?

      23楼 stephen123
      1、你家的飞机是不需要备降航程的,但TG的要,你家的飞机起飞油耗跟巡航一样,但地球上的起飞油耗远超巡航,巡航油耗是根据发动机推力状态而定的,IL76巡航速度可比H6低啊,虽然IL76有H6两倍重,但巡航阻力肯定没有H6两倍大。你家算作战半径是不算目标区济空时间的,但地球上是算的。30分钟目标区济空,150KM半径算不错了。

      2、既然是发射长剑,非要空中发射,地面发射也不差这150KM啊。

      3、发射YJ62?除非你家机场是贴着海的,否则我买岸防导弹控制区域更大。

      本文内容于 2014/1/4 8:25:06 被小编a26编辑
      呵呵,看样子你123在创造了59式高射炮改成舰炮可以超过新型76舰炮的神话以后,再一次创造了轰-6K只有150千米作战半径的奇迹。

      嘿嘿咱们认为美国人、日本人、俄罗斯人都相信你的说法,并且为中国研发这种作战半径甚至不如强-5的轰炸机而感到欢欣鼓舞吧。

      马年又是一个甲午年,在奥巴马的支持下安倍晋三不是已经拜鬼成功了吗,咱们会不会看到作战半径的150千米的轰-6K在可能爆发的新甲午战争中发个脾气?

      拭目以待。

      2014/1/3 15:55:19
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      ......
      6楼 stephen123
      H6把挂架加强到4吨,空重起码45吨,最大起飞75吨,载弹20吨,油水人员3吨,载油7吨,大概可以执行150KM半径的打击任务。你给我选我就宁愿用WS3火箭炮了,好歹人家还有200KM的射程。

      16楼 金河大峡谷
      150公里。。。。。那还不如不改呢。。

      烦请发帖子前,先查阅数据。

      轰6K具备了远程奔袭、大区域巡逻、防区外攻击(核与非核)能力,其作战模式选择多、完成任务的种类多、打击目标多、机动灵活,在和平时期是不可小觑的震慑力量。轰6K的作战半径可达3500公里,加上携带射程为1500~2000公里的战略巡航导弹,其对战略目标的攻击距离就达到了4000 5000公里(最低标准)。轰6K由于突防能力不强,只适合作为导弹平台在防区外实施打击。轰6K可以在海上,甚至是中国本土范围内就可对周边敌对国家及地区的本土实施纵深打击。

      24楼 stephen123
      大哥,不带你这么扯淡的,3500KM作战半径是指3吨正常内部载弹。外挂3吨一枚的CJ10,4枚就是12吨的最大载弹了,这个时候作战半径有没有1000都是个问题。

      按正常载弹算航程,再按最大载弹算战斗力,这算法很个性啊。

      26楼 金河大峡谷
      那些是百度上的数据,只提供一个参考。

      实际上,相当一部分执行战斗任务的机型,都不可能满弹满油起飞,哪怕是带弹射,满弹飞起来了再空中编队和加油。

      27楼 stephen123
      百度上的东西,那是娱乐用途的,别拿到坛上来了,连参考价值都没有。

      我得弄个官方数据来么?我才不那么做的。至于能不能参考,那就是仁者见仁,智者见智了。

      反观豹子都能带上一个蛋蛋飞800公里,你那可笑的150公里。。。。

      本文内容于 2014/1/3 16:03:48 被金河大峡谷编辑

      2014/1/3 15:50:57
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      2楼 阿都使
      推力已经足够。要改的是发动机的位置,还有进行修形减重降阻提升力这几个改进。改进后的轰六大改的携弹量将会去到二十吨,而且,可以携带四吨级的防区外发射武器,可以执行反航母,反卫星,战略打击,战略轰炸,空中加油,电子战,定期在日本周边进行巡逻的任务。轰六改好了,将会是一型极好的通用打击平台。还可以再用五十年以上,其装备费用的低廉和使用的广泛性,是隐形轰炸机所不能替代的。而且,轰六大改可以作为一型外贸的主打机型,开拓很大的国际市场。
      6楼 stephen123
      H6把挂架加强到4吨,空重起码45吨,最大起飞75吨,载弹20吨,油水人员3吨,载油7吨,大概可以执行150KM半径的打击任务。你给我选我就宁愿用WS3火箭炮了,好歹人家还有200KM的射程。

      16楼 金河大峡谷
      150公里。。。。。那还不如不改呢。。

      烦请发帖子前,先查阅数据。

      轰6K具备了远程奔袭、大区域巡逻、防区外攻击(核与非核)能力,其作战模式选择多、完成任务的种类多、打击目标多、机动灵活,在和平时期是不可小觑的震慑力量。轰6K的作战半径可达3500公里,加上携带射程为1500~2000公里的战略巡航导弹,其对战略目标的攻击距离就达到了4000 5000公里(最低标准)。轰6K由于突防能力不强,只适合作为导弹平台在防区外实施打击。轰6K可以在海上,甚至是中国本土范围内就可对周边敌对国家及地区的本土实施纵深打击。

      24楼 stephen123
      大哥,不带你这么扯淡的,3500KM作战半径是指3吨正常内部载弹。外挂3吨一枚的CJ10,4枚就是12吨的最大载弹了,这个时候作战半径有没有1000都是个问题。

      按正常载弹算航程,再按最大载弹算战斗力,这算法很个性啊。

      26楼 金河大峡谷
      那些是百度上的数据,只提供一个参考。

      实际上,相当一部分执行战斗任务的机型,都不可能满弹满油起飞,哪怕是带弹射,满弹飞起来了再空中编队和加油。

      百度上的东西,那是娱乐用途的,别拿到坛上来了,连参考价值都没有。

      2014/1/3 15:40:27
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      2楼 阿都使
      推力已经足够。要改的是发动机的位置,还有进行修形减重降阻提升力这几个改进。改进后的轰六大改的携弹量将会去到二十吨,而且,可以携带四吨级的防区外发射武器,可以执行反航母,反卫星,战略打击,战略轰炸,空中加油,电子战,定期在日本周边进行巡逻的任务。轰六改好了,将会是一型极好的通用打击平台。还可以再用五十年以上,其装备费用的低廉和使用的广泛性,是隐形轰炸机所不能替代的。而且,轰六大改可以作为一型外贸的主打机型,开拓很大的国际市场。
      6楼 stephen123
      H6把挂架加强到4吨,空重起码45吨,最大起飞75吨,载弹20吨,油水人员3吨,载油7吨,大概可以执行150KM半径的打击任务。你给我选我就宁愿用WS3火箭炮了,好歹人家还有200KM的射程。

      16楼 金河大峡谷
      150公里。。。。。那还不如不改呢。。

      烦请发帖子前,先查阅数据。

      轰6K具备了远程奔袭、大区域巡逻、防区外攻击(核与非核)能力,其作战模式选择多、完成任务的种类多、打击目标多、机动灵活,在和平时期是不可小觑的震慑力量。轰6K的作战半径可达3500公里,加上携带射程为1500~2000公里的战略巡航导弹,其对战略目标的攻击距离就达到了4000 5000公里(最低标准)。轰6K由于突防能力不强,只适合作为导弹平台在防区外实施打击。轰6K可以在海上,甚至是中国本土范围内就可对周边敌对国家及地区的本土实施纵深打击。

      24楼 stephen123
      大哥,不带你这么扯淡的,3500KM作战半径是指3吨正常内部载弹。外挂3吨一枚的CJ10,4枚就是12吨的最大载弹了,这个时候作战半径有没有1000都是个问题。

      按正常载弹算航程,再按最大载弹算战斗力,这算法很个性啊。

      那些是百度上的数据,只提供一个参考。

      实际上,相当一部分执行战斗任务的机型,都不可能满弹满油起飞,哪怕是带弹射,满弹飞起来了再空中编队和加油。

      2014/1/3 15:32:26
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      7楼 西路军魂
      [quuott]%2bMcrSWD%2fSPj%2fQOsTFUer2Q%3d%3d[/quuott出奇葩了,再老的轰六作战半径也不止150KM这一点啊。

      本文内容于 2014/1/3 11:27:45 被小编a52编辑
      8楼 stephen123
      老轰6是装3吨弹36吨油,当然跑得远,人家这个新轰6是装20吨弹7吨油,150KM作战半径已经是往高说了。

      本文内容于 2014/1/3 13:31:49 被小编a37编辑
      21楼 不愤世嫉俗的愤青
      20吨弹是传统航弹,还是巡航导弹,如果是巡航导弹,按你的意思是直接就掉下来了?

      不好意思,实际上H6无论带什么弹,如果带20吨都会飞不起来,所以不存在掉下来的问题。

      2014/1/3 15:15:55
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      2楼 阿都使
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      6楼 stephen123
      H6把挂架加强到4吨,空重起码45吨,最大起飞75吨,载弹20吨,油水人员3吨,载油7吨,大概可以执行150KM半径的打击任务。你给我选我就宁愿用WS3火箭炮了,好歹人家还有200KM的射程。

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      150公里。。。。。那还不如不改呢。。

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      轰6K具备了远程奔袭、大区域巡逻、防区外攻击(核与非核)能力,其作战模式选择多、完成任务的种类多、打击目标多、机动灵活,在和平时期是不可小觑的震慑力量。轰6K的作战半径可达3500公里,加上携带射程为1500~2000公里的战略巡航导弹,其对战略目标的攻击距离就达到了4000 5000公里(最低标准)。轰6K由于突防能力不强,只适合作为导弹平台在防区外实施打击。轰6K可以在海上,甚至是中国本土范围内就可对周边敌对国家及地区的本土实施纵深打击。

      大哥,不带你这么扯淡的,3500KM作战半径是指3吨正常内部载弹。外挂3吨一枚的CJ10,4枚就是12吨的最大载弹了,这个时候作战半径有没有1000都是个问题。

      按正常载弹算航程,再按最大载弹算战斗力,这算法很个性啊。

      2014/1/3 15:14:50
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      2楼 阿都使
      推力已经足够。要改的是发动机的位置,还有进行修形减重降阻提升力这几个改进。改进后的轰六大改的携弹量将会去到二十吨,而且,可以携带四吨级的防区外发射武器,可以执行反航母,反卫星,战略打击,战略轰炸,空中加油,电子战,定期在日本周边进行巡逻的任务。轰六改好了,将会是一型极好的通用打击平台。还可以再用五十年以上,其装备费用的低廉和使用的广泛性,是隐形轰炸机所不能替代的。而且,轰六大改可以作为一型外贸的主打机型,开拓很大的国际市场。
      6楼 stephen123
      H6把挂架加强到4吨,空重起码45吨,最大起飞75吨,载弹20吨,油水人员3吨,载油7吨,大概可以执行150KM半径的打击任务。你给我选我就宁愿用WS3火箭炮了,好歹人家还有200KM的射程。

      19楼 石板河的舰队
      IL-76MD190吨起飞重量减去89吨使用空重,可用载荷101吨。101吨减去47吨商载可用装载54吨燃料。结果人家用54吨燃料提供4台发动机实现3800千米的最大载重航程,简单核算一下相当于每台发动机每千米航程会消耗3.55千克的燃料。

      先不说你说的轰-6K载弹量20吨后只能装载7吨燃料正确与否,即使是只是装载了7吨燃料,与IL-76MD同样的2台发动机是怎么在150千米作战半径(300千米航程),而不是超过900千米航程上消耗完7吨燃料的呢?

      你认为俄罗斯涡轮风扇发动机发动机的燃料消耗水平与涡喷-8发动机的燃料消耗相同吗?或者能够以990千米/小时巡航的轰-6气动阻力超过了以850千米/小时速度巡航的IL-76MD运输机?

      退一万步说,轰-6K真的只能获得150千米的作战半径,并且没有配备射程超过1500千米的长剑-10巡航导弹,只是挂6枚射程260千米的KD-62空对地导弹,它的有效打击范围好像应该是150+260=410千米吧?

      所谓150千米,你是恐惧长剑巡航导弹的自我安慰吧?

      1、你家的飞机是不需要备降航程的,但TG的要,你家的飞机起飞油耗跟巡航一样,但地球上的起飞油耗远超巡航,巡航油耗是根据发动机推力状态而定的,IL76巡航速度可比H6低啊,虽然IL76有H6两倍重,但巡航阻力肯定没有H6两倍大。你家算作战半径是不算目标区济空时间的,但地球上是算的。30分钟目标区济空,150KM半径算不错了。

      2、既然是发射长剑,非要空中发射,地面发射也不差这150KM啊。

      3、发射YJ62?除非你家机场是贴着海的,否则我买岸防导弹控制区域更大。

      本文内容于 2014/1/4 8:25:06 被小编a26编辑

      2014/1/3 15:10:45
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      H-6K,现在的六个挂点,就是拿来挂载巡航导弹,确保空中能有巡航弹打出去,起码在两千公里内的纵深打击力量。本身就没有要求他有多牛叉的突防能力,和超音巡航,其实就和老毛图-95一样,就是带着蛋蛋在天上玩。需要那么快的速度嘛?

      2014/1/3 14:47:46
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      7楼 西路军魂
      [quuott]%2bMcrSWD%2fSPj%2fQOsTFUer2Q%3d%3d[/quuott出奇葩了,再老的轰六作战半径也不止150KM这一点啊。

      本文内容于 2014/1/3 11:27:45 被小编a52编辑
      8楼 stephen123
      老轰6是装3吨弹36吨油,当然跑得远,人家这个新轰6是装20吨弹7吨油,150KM作战半径已经是往高说了。

      本文内容于 2014/1/3 13:31:49 被小编a37编辑
      20吨弹是传统航弹,还是巡航导弹,如果是巡航导弹,按你的意思是直接就掉下来了?

      2014/1/3 14:45:16
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      呵呵,你以为多几个发动机就可以造出大飞机?

      2014/1/3 14:31:15
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      2楼 阿都使
      推力已经足够。要改的是发动机的位置,还有进行修形减重降阻提升力这几个改进。改进后的轰六大改的携弹量将会去到二十吨,而且,可以携带四吨级的防区外发射武器,可以执行反航母,反卫星,战略打击,战略轰炸,空中加油,电子战,定期在日本周边进行巡逻的任务。轰六改好了,将会是一型极好的通用打击平台。还可以再用五十年以上,其装备费用的低廉和使用的广泛性,是隐形轰炸机所不能替代的。而且,轰六大改可以作为一型外贸的主打机型,开拓很大的国际市场。
      6楼 stephen123
      H6把挂架加强到4吨,空重起码45吨,最大起飞75吨,载弹20吨,油水人员3吨,载油7吨,大概可以执行150KM半径的打击任务。你给我选我就宁愿用WS3火箭炮了,好歹人家还有200KM的射程。

      IL-76MD190吨起飞重量减去89吨使用空重,可用载荷101吨。101吨减去47吨商载可用装载54吨燃料。结果人家用54吨燃料提供4台发动机实现3800千米的最大载重航程,简单核算一下相当于每台发动机每千米航程会消耗3.55千克的燃料。

      先不说你说的轰-6K载弹量20吨后只能装载7吨燃料正确与否,即使是只是装载了7吨燃料,与IL-76MD同样的2台发动机是怎么在150千米作战半径(300千米航程),而不是超过900千米航程上消耗完7吨燃料的呢?

      你认为俄罗斯涡轮风扇发动机发动机的燃料消耗水平与涡喷-8发动机的燃料消耗相同吗?或者能够以990千米/小时巡航的轰-6气动阻力超过了以850千米/小时速度巡航的IL-76MD运输机?

      退一万步说,轰-6K真的只能获得150千米的作战半径,并且没有配备射程超过1500千米的长剑-10巡航导弹,只是挂6枚射程260千米的KD-62空对地导弹,它的有效打击范围好像应该是150+260=410千米吧?

      所谓150千米,你是恐惧长剑巡航导弹的自我安慰吧?

      2014/1/3 14:29:13

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