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帖子主题:[原翻]第三帝国主要的航炮和航空弹药

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[原翻]第三帝国主要的航炮和航空弹药

原文主要翻译自英文网页~ Luftwaffe Aircraft Gun & Cannon Ammunition of WWII ~,一如既往地往里注入了一堆私货,所以和原文差别不小了。铁血蛋疼的规矩禁止外链,大家有兴趣看英文原版的可以用这个标题去搜索。

第三帝国在二战之中使用了大量不同类型的航空器和武器,其类型与种类超过同时期任何一个国家,并致力于不断提高武器的威力。这是因为在战争中德国空军必须应付不同的目标,而对付盟军的4引擎轰炸机群和对付强调机动性和速度的狗斗所需要的武器是截然不同的。

第三帝国的机载武器选择范围从步枪口径的航空机枪到30毫米的航炮,以及37mm到50mm的机炮挂舱或整流罩机炮的不同组合。

相比之下盟军更倾向于机翼机枪+机炮的组合。

英国早期全部选择的7.7mm口径的机枪,后来改为了20mm机炮。

美国则义无反顾地选用了12.7mm口径的航空机枪,只在太平洋战区采用了20mm航炮(章鱼按:对付神风机),在欧洲使用的全.50机枪组合。

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如上图所示,第三帝国使用的常用弹药包括以上几种。

A1:A1所示的两种弹药不是德国货,左边的是.50的勃朗宁子弹,右侧是.30口径的子弹,是美国空军常用的两种弹药类型,用以对比。

B:1936年开发的MG-17式机枪使用的7.9mm标准毛瑟步枪口径弹药,使用弹链供弹,风冷,气体反冲式自动原理,设计适合安装在发动机整流罩上方。是第三帝国空军初期如Bf109E等战机的标准装备。

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上图显示了BF109E打开整流罩的内部结构,两挺MG17的安装方式可以很清楚地看到。

C:13mm口径的MG131机枪弹药。到了1942年随着技术发展MG17的威力已经无法满足战争需要,好在早在1938年德国已经设计出了13mm口径的MG131型机枪。13mm口径弹药的弹头重量是7.9mm的三倍,但子弹出膛时的初速保持与7.9mm一致,因此其弹道特性与7.9mm几乎一致,只是射速稍微降低了而已。MG131采用了一个简化的螺旋桨同步器使得该枪可以安装在螺旋桨后面,并采用电动供弹以获得高射速。该枪设计紧凑,因此可以安装在原来MG17的机头空间里。该航空机枪最早安装在Bf109G上,并成为了FW190和JU88C夜间战机等多种战斗机的标配机枪,被一直装备直到战争结束为止。

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来自WIKI的MG131机枪照片。

E:20mm 厄利孔 MG FF机炮,这款机炮原创设计来自瑞士的厄利孔F型机炮,是第三帝国早期战机如Bf109E、Bf110B和Fw190早期型所普遍使用的主武器。该炮在1936年在德国定型,采用了弹鼓供弹以获得较轻的重量和体积。但是同时也降低了带弹量。这导致Bf109E只能装备区区60发炮弹,FW190也只能装90发。同时该炮600m/s的低初速导致其弹道特性与MG17差别极大(后来出现的miner-shell高爆弹药初速提高到700m/s,一定程度上降低了该问题)。在战斗中造成了火力聚焦的困难。1940年底为MG 151/20所取代。

D:15mm 毛瑟 MG 151/15 这是一款由毛瑟公司在1940年研发的机枪,曾作为Bf109F-2的主要武器装备。该机枪900m/s的初速使得其弹道特性非常平直,但是其重量、体积和射速都满足不了需要,既无法超越原有的MG FF 20mm机炮,也难以安装在MG131的武器空间里。因此只装备了很短时间,但是很快其后继型号MG 151/20推出,倒是大受好评。

F:20毫米毛瑟MG151/20 1942年到1944年取代MG FF成为德国空军战机的主要武器。在Bf109F-4上使用效果不错。一般的轰炸机只需要命中4发就能被击落,但是如B-17这种皮实的家伙则平均需要命中25发才能被击落。而由于BF 109F-4的载重能力只能装备一门MG151,不足以有效对付重型轰炸机的威胁,于是设计师们只能继续设计出更大的30毫米口径MK108机炮,并继续设计出更新的飞机以承载更强大的武器。MG151同样有MINER SHELL高爆弹药版本,装填18克PETN高爆炸药。

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G:MK 108 丧心病狂的30mm航炮弹药,1943年首次安装在BF109G上参战,号称4发击落一架B-17,用来对付B-17机群的利器。广泛装备于BF 109-G,BF 110-G FW 190,ME163火箭战斗机和ME262喷气式战斗机等多种型号的战斗机。尽管具有较低的弹道性能,重量以其口径来讲比较轻巧,战斗机可以携带两门​​甚至四门MK 108S。但是这炮的缺点是其极低的540m/s的初速导致其弹道特性特别的差,而且如此低的速度很难击中高速机动的目标,即使是对付笨重的轰炸机,也必须冒险飞到极近的距离开火才能保证命中率。这也导致了后期第三帝国空军伤亡的高居不下。

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MK108

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MK108的高爆弹药

装在ME262机翼下的MK108铁血网提醒您:点击查看大图

H:MK101 / MK103 最初的研制目的是希望用来在安全距离攻击轰炸机,但是MK 101过高的重量和过低的射速使她无法满足空战的需要,只能改为对地攻击使用,装备了Me410 Hornisse轰炸机和亨舍​​尔 HS 129轰炸机,被安装在特殊的腹部吊舱和炸弹舱中。

MK103是MK101的改进型,比MK101更轻,采用电动激发,射速有所提高。是一款极具威力的武器,在HS-129B-1上使用相当成功。但其145公斤的重量仍是最大的死穴,没有一款战斗机可以装备上他还能保持足够的性能的。在战争的最后阶段考虑过安装在在BF 109-K上的方案,但从未付诸实施。最后在Me262-A喷气式战斗机上装了两门该炮,还给DO-335设计了前方安装一门桨心炮的安装方案(DO-335只生产了30多架,影响极小)

本文内容于 2013/12/15 0:02:51 被挂掉的章鱼保罗编辑

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      2013/12/15 0:00:26

      网友回复

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      ......
      7楼 挂掉的章鱼保罗
      好是挺好,但是也不要神化。

      我搞到了Do335的飞行包线

      铁血网提醒您:点击查看大图

      然后我们对比回野马的飞行包线(用的是英制单位)

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      你可以看到DO335的包线在8000米高度获得最高值750公里/小时,而2万8英尺附近(9333米)野马达到最高速度450英里每小时(714公里/小时),略低于采用DB603E和采用了MW50加力器的的DO335,但比使用DB603A版本的要好。而在3万英尺以上更高的高空,DO335的性能急速下跌而野马的包线就明显超越了。即使使用GM1加力器也只是勉强追上而已。而对德国的战略轰炸机都是在1万1千米高空进行的。在这个高度DO335即使用了加力器也不过是和野马打个平手。

      这只是说飞行包线,说到其他机动性指标的话,野马更是不可能比不上箭的。

      本文内容于 2013/12/16 21:28:23 被挂掉的章鱼保罗编辑
      8楼 小可爱老九2
      这东西是德国螺旋桨战斗机飞机的顶尖产品了,要是能早些出现的话产量还是能上的去的,德国喷气机的数量太可怜了,335要比喷气机容易生产的多。
      9楼 ginlin
      DO335后边那个发动机的散热问题就没有解决过

      14楼 挂掉的章鱼保罗
      不明白你们在说啥,液冷发动机的散热是通过液冷系统解决的,又不是气冷发动机存在后面的气缸散热不足的问题,为何后面的发动机会有散热问题?

      B29的发动机是气冷发动机,空气经过前排气缸后温度升高,会导致后排气缸散热效率降低,才存在散热问题,但是这个问题并不是无解的。比如FW190的强制通风通道就能比较好的解决问题。B29后期也没这个毛病了。

      15楼 ginlin
      [原翻]第三帝国主要的航炮和航空弹药兄弟,液冷发动机的冷却液也是要靠空气散热的哦!

      液冷发动机的都用冷却用空气的进气口

      [原翻]第三帝国主要的航炮和航空弹药

      而DO335要给2台发动机同时散热。。。冷空气不够用。加大开口对机体结构和阻力的影响也比较大。

      如果我没记错的话,另一款推拉式推进系统的战斗机——福克斯 D.XXIII(D.23)早期型是有后发动机冷却问题,但那款飞机只有原型机且在39年就已经取消了项目。

      2013/12/20 11:06:45
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      ......
      7楼 挂掉的章鱼保罗
      好是挺好,但是也不要神化。

      我搞到了Do335的飞行包线

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      然后我们对比回野马的飞行包线(用的是英制单位)

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      你可以看到DO335的包线在8000米高度获得最高值750公里/小时,而2万8英尺附近(9333米)野马达到最高速度450英里每小时(714公里/小时),略低于采用DB603E和采用了MW50加力器的的DO335,但比使用DB603A版本的要好。而在3万英尺以上更高的高空,DO335的性能急速下跌而野马的包线就明显超越了。即使使用GM1加力器也只是勉强追上而已。而对德国的战略轰炸机都是在1万1千米高空进行的。在这个高度DO335即使用了加力器也不过是和野马打个平手。

      这只是说飞行包线,说到其他机动性指标的话,野马更是不可能比不上箭的。

      本文内容于 2013/12/16 21:28:23 被挂掉的章鱼保罗编辑
      8楼 小可爱老九2
      这东西是德国螺旋桨战斗机飞机的顶尖产品了,要是能早些出现的话产量还是能上的去的,德国喷气机的数量太可怜了,335要比喷气机容易生产的多。
      9楼 ginlin
      DO335后边那个发动机的散热问题就没有解决过

      14楼 挂掉的章鱼保罗
      不明白你们在说啥,液冷发动机的散热是通过液冷系统解决的,又不是气冷发动机存在后面的气缸散热不足的问题,为何后面的发动机会有散热问题?

      B29的发动机是气冷发动机,空气经过前排气缸后温度升高,会导致后排气缸散热效率降低,才存在散热问题,但是这个问题并不是无解的。比如FW190的强制通风通道就能比较好的解决问题。B29后期也没这个毛病了。

      15楼 ginlin
      [原翻]第三帝国主要的航炮和航空弹药兄弟,液冷发动机的冷却液也是要靠空气散热的哦!

      液冷发动机的都用冷却用空气的进气口

      [原翻]第三帝国主要的航炮和航空弹药

      而DO335要给2台发动机同时散热。。。冷空气不够用。加大开口对机体结构和阻力的影响也比较大。

      我当然知道要有散热口,但是液冷是靠散热片+散热器+液体循环的方式实现冷却的,两台发动机可以共用一个散热系统,不存在前面没问题后面有问题的一说。

      而且液冷散热的效能比风冷强的多,基本不可能出现进气口进气不足的问题。

      你是哪听说的这个说法?

      2013/12/18 21:27:48
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      6楼 小可爱老九2
      那个335是个好东西啊
      7楼 挂掉的章鱼保罗
      好是挺好,但是也不要神化。

      我搞到了Do335的飞行包线

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      然后我们对比回野马的飞行包线(用的是英制单位)

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      你可以看到DO335的包线在8000米高度获得最高值750公里/小时,而2万8英尺附近(9333米)野马达到最高速度450英里每小时(714公里/小时),略低于采用DB603E和采用了MW50加力器的的DO335,但比使用DB603A版本的要好。而在3万英尺以上更高的高空,DO335的性能急速下跌而野马的包线就明显超越了。即使使用GM1加力器也只是勉强追上而已。而对德国的战略轰炸机都是在1万1千米高空进行的。在这个高度DO335即使用了加力器也不过是和野马打个平手。

      这只是说飞行包线,说到其他机动性指标的话,野马更是不可能比不上箭的。

      本文内容于 2013/12/16 21:28:23 被挂掉的章鱼保罗编辑
      8楼 小可爱老九2
      这东西是德国螺旋桨战斗机飞机的顶尖产品了,要是能早些出现的话产量还是能上的去的,德国喷气机的数量太可怜了,335要比喷气机容易生产的多。
      9楼 ginlin
      DO335后边那个发动机的散热问题就没有解决过

      14楼 挂掉的章鱼保罗
      不明白你们在说啥,液冷发动机的散热是通过液冷系统解决的,又不是气冷发动机存在后面的气缸散热不足的问题,为何后面的发动机会有散热问题?

      B29的发动机是气冷发动机,空气经过前排气缸后温度升高,会导致后排气缸散热效率降低,才存在散热问题,但是这个问题并不是无解的。比如FW190的强制通风通道就能比较好的解决问题。B29后期也没这个毛病了。

      [原翻]第三帝国主要的航炮和航空弹药兄弟,液冷发动机的冷却液也是要靠空气散热的哦!

      液冷发动机的都用冷却用空气的进气口

      [原翻]第三帝国主要的航炮和航空弹药

      而DO335要给2台发动机同时散热。。。冷空气不够用。加大开口对机体结构和阻力的影响也比较大。

      2013/12/18 13:27:21
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      6楼 小可爱老九2
      那个335是个好东西啊
      7楼 挂掉的章鱼保罗
      好是挺好,但是也不要神化。

      我搞到了Do335的飞行包线

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      然后我们对比回野马的飞行包线(用的是英制单位)

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      你可以看到DO335的包线在8000米高度获得最高值750公里/小时,而2万8英尺附近(9333米)野马达到最高速度450英里每小时(714公里/小时),略低于采用DB603E和采用了MW50加力器的的DO335,但比使用DB603A版本的要好。而在3万英尺以上更高的高空,DO335的性能急速下跌而野马的包线就明显超越了。即使使用GM1加力器也只是勉强追上而已。而对德国的战略轰炸机都是在1万1千米高空进行的。在这个高度DO335即使用了加力器也不过是和野马打个平手。

      这只是说飞行包线,说到其他机动性指标的话,野马更是不可能比不上箭的。

      本文内容于 2013/12/16 21:28:23 被挂掉的章鱼保罗编辑
      8楼 小可爱老九2
      这东西是德国螺旋桨战斗机飞机的顶尖产品了,要是能早些出现的话产量还是能上的去的,德国喷气机的数量太可怜了,335要比喷气机容易生产的多。
      9楼 ginlin
      DO335后边那个发动机的散热问题就没有解决过

      不明白你们在说啥,液冷发动机的散热是通过液冷系统解决的,又不是气冷发动机存在后面的气缸散热不足的问题,为何后面的发动机会有散热问题?

      B29的发动机是气冷发动机,空气经过前排气缸后温度升高,会导致后排气缸散热效率降低,才存在散热问题,但是这个问题并不是无解的。比如FW190的强制通风通道就能比较好的解决问题。B29后期也没这个毛病了。

      2013/12/18 13:16:41
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      8楼 小可爱老九2
      这东西是德国螺旋桨战斗机飞机的顶尖产品了,要是能早些出现的话产量还是能上的去的,德国喷气机的数量太可怜了,335要比喷气机容易生产的多。
      9楼 ginlin
      DO335后边那个发动机的散热问题就没有解决过

      10楼 小可爱老九2
      这个算不算什么大问题,B29后面那一圈气缸散热当初也是问题,毕竟后置发动机飞机还是有很多的。
      11楼 ginlin
      在活塞发动机的飞机里后置发动机成功的真的几乎没有

      本文内容于 2013/12/17 20:21:07 被ginlin编辑
      12楼 小可爱老九2
      怎么会,你那个成功的定义是什么。

      亲,最成功的后置方案也不过就是P39系列了。

      这飞机是最成功的后置方案的活塞发动机飞机。但是。。。。作为一架战斗机它并非很成功。

      除此之外,还有一个成功的案例不?

      不论是德国的DO335/HE177 日本的震电 美国的XP55那个方案成功了?

      2013/12/18 9:14:27
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      7楼 挂掉的章鱼保罗
      好是挺好,但是也不要神化。

      我搞到了Do335的飞行包线

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      然后我们对比回野马的飞行包线(用的是英制单位)

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      你可以看到DO335的包线在8000米高度获得最高值750公里/小时,而2万8英尺附近(9333米)野马达到最高速度450英里每小时(714公里/小时),略低于采用DB603E和采用了MW50加力器的的DO335,但比使用DB603A版本的要好。而在3万英尺以上更高的高空,DO335的性能急速下跌而野马的包线就明显超越了。即使使用GM1加力器也只是勉强追上而已。而对德国的战略轰炸机都是在1万1千米高空进行的。在这个高度DO335即使用了加力器也不过是和野马打个平手。

      这只是说飞行包线,说到其他机动性指标的话,野马更是不可能比不上箭的。

      本文内容于 2013/12/16 21:28:23 被挂掉的章鱼保罗编辑
      8楼 小可爱老九2
      这东西是德国螺旋桨战斗机飞机的顶尖产品了,要是能早些出现的话产量还是能上的去的,德国喷气机的数量太可怜了,335要比喷气机容易生产的多。
      9楼 ginlin
      DO335后边那个发动机的散热问题就没有解决过

      10楼 小可爱老九2
      这个算不算什么大问题,B29后面那一圈气缸散热当初也是问题,毕竟后置发动机飞机还是有很多的。
      11楼 ginlin
      在活塞发动机的飞机里后置发动机成功的真的几乎没有

      本文内容于 2013/12/17 20:21:07 被ginlin编辑
      怎么会,你那个成功的定义是什么。

      2013/12/17 20:43:52
      • 军衔:海军上尉
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      6楼 小可爱老九2
      那个335是个好东西啊
      7楼 挂掉的章鱼保罗
      好是挺好,但是也不要神化。

      我搞到了Do335的飞行包线

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      然后我们对比回野马的飞行包线(用的是英制单位)

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      你可以看到DO335的包线在8000米高度获得最高值750公里/小时,而2万8英尺附近(9333米)野马达到最高速度450英里每小时(714公里/小时),略低于采用DB603E和采用了MW50加力器的的DO335,但比使用DB603A版本的要好。而在3万英尺以上更高的高空,DO335的性能急速下跌而野马的包线就明显超越了。即使使用GM1加力器也只是勉强追上而已。而对德国的战略轰炸机都是在1万1千米高空进行的。在这个高度DO335即使用了加力器也不过是和野马打个平手。

      这只是说飞行包线,说到其他机动性指标的话,野马更是不可能比不上箭的。

      本文内容于 2013/12/16 21:28:23 被挂掉的章鱼保罗编辑
      8楼 小可爱老九2
      这东西是德国螺旋桨战斗机飞机的顶尖产品了,要是能早些出现的话产量还是能上的去的,德国喷气机的数量太可怜了,335要比喷气机容易生产的多。
      9楼 ginlin
      DO335后边那个发动机的散热问题就没有解决过

      10楼 小可爱老九2
      这个算不算什么大问题,B29后面那一圈气缸散热当初也是问题,毕竟后置发动机飞机还是有很多的。

      在活塞发动机的飞机里后置发动机成功的真的几乎没有

      本文内容于 2013/12/17 20:21:07 被ginlin编辑

      2013/12/17 20:19:56
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      那个335是个好东西啊
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      我搞到了Do335的飞行包线

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      你可以看到DO335的包线在8000米高度获得最高值750公里/小时,而2万8英尺附近(9333米)野马达到最高速度450英里每小时(714公里/小时),略低于采用DB603E和采用了MW50加力器的的DO335,但比使用DB603A版本的要好。而在3万英尺以上更高的高空,DO335的性能急速下跌而野马的包线就明显超越了。即使使用GM1加力器也只是勉强追上而已。而对德国的战略轰炸机都是在1万1千米高空进行的。在这个高度DO335即使用了加力器也不过是和野马打个平手。

      这只是说飞行包线,说到其他机动性指标的话,野马更是不可能比不上箭的。

      本文内容于 2013/12/16 21:28:23 被挂掉的章鱼保罗编辑
      8楼 小可爱老九2
      这东西是德国螺旋桨战斗机飞机的顶尖产品了,要是能早些出现的话产量还是能上的去的,德国喷气机的数量太可怜了,335要比喷气机容易生产的多。
      9楼 ginlin
      DO335后边那个发动机的散热问题就没有解决过

      这个算不算什么大问题,B29后面那一圈气缸散热当初也是问题,毕竟后置发动机飞机还是有很多的。

      2013/12/17 19:18:55
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      6楼 小可爱老九2
      那个335是个好东西啊
      7楼 挂掉的章鱼保罗
      好是挺好,但是也不要神化。

      我搞到了Do335的飞行包线

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      你可以看到DO335的包线在8000米高度获得最高值750公里/小时,而2万8英尺附近(9333米)野马达到最高速度450英里每小时(714公里/小时),略低于采用DB603E和采用了MW50加力器的的DO335,但比使用DB603A版本的要好。而在3万英尺以上更高的高空,DO335的性能急速下跌而野马的包线就明显超越了。即使使用GM1加力器也只是勉强追上而已。而对德国的战略轰炸机都是在1万1千米高空进行的。在这个高度DO335即使用了加力器也不过是和野马打个平手。

      这只是说飞行包线,说到其他机动性指标的话,野马更是不可能比不上箭的。

      本文内容于 2013/12/16 21:28:23 被挂掉的章鱼保罗编辑
      8楼 小可爱老九2
      这东西是德国螺旋桨战斗机飞机的顶尖产品了,要是能早些出现的话产量还是能上的去的,德国喷气机的数量太可怜了,335要比喷气机容易生产的多。

      DO335后边那个发动机的散热问题就没有解决过

      2013/12/17 15:44:49
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      6楼 小可爱老九2
      那个335是个好东西啊
      7楼 挂掉的章鱼保罗
      好是挺好,但是也不要神化。

      我搞到了Do335的飞行包线

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      然后我们对比回野马的飞行包线(用的是英制单位)

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      你可以看到DO335的包线在8000米高度获得最高值750公里/小时,而2万8英尺附近(9333米)野马达到最高速度450英里每小时(714公里/小时),略低于采用DB603E和采用了MW50加力器的的DO335,但比使用DB603A版本的要好。而在3万英尺以上更高的高空,DO335的性能急速下跌而野马的包线就明显超越了。即使使用GM1加力器也只是勉强追上而已。而对德国的战略轰炸机都是在1万1千米高空进行的。在这个高度DO335即使用了加力器也不过是和野马打个平手。

      这只是说飞行包线,说到其他机动性指标的话,野马更是不可能比不上箭的。

      本文内容于 2013/12/16 21:28:23 被挂掉的章鱼保罗编辑
      这东西是德国螺旋桨战斗机飞机的顶尖产品了,要是能早些出现的话产量还是能上的去的,德国喷气机的数量太可怜了,335要比喷气机容易生产的多。

      2013/12/16 21:23:47
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      6楼 小可爱老九2
      那个335是个好东西啊

      好是挺好,但是也不要神化。

      我搞到了Do335的飞行包线

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      然后我们对比回野马的飞行包线(用的是英制单位)

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      你可以看到DO335的包线在8000米高度获得最高值750公里/小时,而2万8英尺附近(9333米)野马达到最高速度450英里每小时(714公里/小时),略低于采用DB603E和采用了MW50加力器的的DO335,但比使用DB603A版本的要好。而在3万英尺以上更高的高空,DO335的性能急速下跌而野马的包线就明显超越了。即使使用GM1加力器也只是勉强追上而已。而对德国的战略轰炸机都是在1万1千米高空进行的。在这个高度DO335即使用了加力器也不过是和野马打个平手。

      这只是说飞行包线,说到其他机动性指标的话,野马更是不可能比不上箭的。

      本文内容于 2013/12/16 21:28:23 被挂掉的章鱼保罗编辑

      2013/12/16 21:01:58
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      那个335是个好东西啊

      2013/12/16 13:28:32
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      4楼 xenogearcustom
      还是美国比较的实用,无论欧洲亚洲,无论海军陆军,通通以M2航空机枪做主打,用不着考虑多种弹药补给的麻烦,作战的时候也没有多种武器弹道不同的问题

      老美能这么干是因为目标单一,无论德国还是日本都没有重轰,对付他们的战机和双引擎轰炸机用12.7mm的M2航空机枪已经足够了。

      但是老美也不是全用的12.7mm。

      当初P39就有一挺37MM的M4桨心航炮。

      P38有两门20mm的M1航炮(英国HS.404航炮的美国授权生产版),装在机头整流罩里。

      F4U也有装4挺20mm M2航炮的截击机版本F4U-4E和夜战版本F4U-4N,专门用来对付后期日军用陆航轰炸机改装的神风机。这也应该是唯一的全航炮版本的二战美军战机。

      F6F-5N(夜战型)也装了两挺20mm m2航炮。

      更别提还有B25上装的75mm口径M5航炮了,丧心病狂啊。

      2013/12/15 21:43:12
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      还是美国比较的实用,无论欧洲亚洲,无论海军陆军,通通以M2航空机枪做主打,用不着考虑多种弹药补给的麻烦,作战的时候也没有多种武器弹道不同的问题

      2013/12/15 19:18:08
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      2楼 国军P-40战机
      真少见,章鱼大神能突然自己发个主帖而不是回复!!!

      惭愧,主要是这段时间看书多,看网上的资料少了。

      你要想看书看出一段心得,能敲出一篇原创出来的,个人觉得比较难。倒是外文的网站上的文章,看一下觉得还不错的,可以随手一翻丢上来献个丑,也不花什么时间。

      2013/12/15 13:26:32
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      真少见,章鱼大神能突然自己发个主帖而不是回复!!!

      2013/12/15 13:05:23

      我要发帖

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