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帖子主题:歼-20的前世今生

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歼-20的前世今生

本文根据报纸,杂志,电视,网络等媒体推断而成。纯属个人心得,仅供娱乐。

苏-27:1969年研制,1977年首飞,1985年列装 。

YF-22:1985年研制,1990年首飞,在美苏冷战期间,战斗机的研制是比拼的最厉害的项目。YF-22就是要研制出一种能绝对战胜苏-27的新一代飞机。YF-22:一种利用隐身技术而非超机动来获得绝对优势的飞机。纯粹专门对付苏-27的空优——制空型战斗机。推重比高达1.35:1以上。但美国也没有把宝全部押在隐身上,YF-23的隐身性能更好。

苏联解体后,YF-22失去了作战对象。美国用了7年时间把一个制空机打造成一个全能机。1997年首飞的F-22比YF-22整整大了一圈,从一个小姑娘变成一个壮小伙,以一付独孤求败者自居……

“一件武器从它的顶层设计就决定了它的成败。”“F-22最大的弱点就在于它的载弹量过低。”李莉一开始到CCTV还说了几句有用的话。现在也和老张一样滑头起来,没有什么好看的了。

因此,所谓F-22A(攻击),F-22B(轰炸)最后都不了了之。就是因为它一出生就是一架制空机。怎么改它还是一架制空机。

F-22的生产线关了之后也不可能再开了。“我在家中坐,你在家中亡”。对于敌人来说:“死都不知道自已是怎么死的”。“跟本看不到敌人”。这是美军目前的目标。零伤亡,无人化。利用机器人进行作战……有比发展F-22更好的方法。

“美军大力发展无人化作战部队,以后发动战争将更加随意。”“这个动向值得我们大力研究,要迎头走赶上,不然将来我们一定要吃大亏。”尹卓言。(这老头讲话比张召忠实在。)“人和机器打,这仗没法打”另一个嘉宾附合道。

二十几年——三十年第三次世界大战就是这种机器人大决战。战争如同游戏,损失无法统计。(这句话你不相信就当我放屁,与文章关系不大,只是用来收尾。)

说歼-20之前,先说歼-10,它们之间关系密切。

“单发”“腹式进气”这是网友对歼-10的最大诟病。而这两大问题正是与以色列合作的成果。

我们现在知道歼-10的总师“宋文骢”当时宋最早提出的方案是:两侧进气的双发推进的方案。

因此,从一开始歼-10就有单双发之争,但领导最终选择了一条当时看起来难度小一点的方案即单发方案。

为什么选择单发方案,无非有以下几个原因:

一:不自信。

单发——与以色列合作: 以色列只有一个“狮”方案(对地攻击型,并非中国想要的空优型 。)而且技术不成熟。以色列对鸭式布局一知半解,他的鸭翼来源于法式幻影系列战机。说是鸭翼其实只是一付固定的翼刀。在主翼上产生气泡,用于提高主三角翼的前翼升力而已,以改变三角翼固有的缺点……我们和以色列的合作:除了把歼-9的两侧进气改成腹式进气。主要是在观念,管理,生产工艺等方面……

以色列提供的电子技术(主要是雷达),虽然经过减化,设限。但比起俄罗斯的还是先进很多。

双发机——自研:歼-9下马。歼轰-7(只造了两架原型机就试飞,摔掉一架后项目停置十年)在这种情况下谁也无法保证成功,谁也不愿担责任,也没有能力担责任……

二:无战略意识:

49年-80年代的空军就是防空军(截击对方的轰炸机和夺取制空权)。

90年代引进苏-27后,变成攻防兼备的空军。

直到引进苏-30后,才知道空军是用于进攻的……

现在才知道没有大飞机是不行的……

总之:

外来的和尚好念经。歼-9就进化成了歼-10。

歼-9和歼-8一样为高空高速截击机,主要用于对付图-22(逆火轰炸机)和米格-23(变后掠翼战斗机)。

歼-8设计平庸,进展顺利。歼-9指标越升越高且无可用发动机,最后被放弃(压缩掉了)。

歼-9设计为双26。

歼-10设计之初和西方国家一样面临:米格-29,苏-27的威胁。

歼-10在歼-9的基础上强化机动性。由于有歼-9的底子速度仍是歼-10的优势项目。

90年代之后,又针对F-16进行优化。因此直到98年才进行了正真意义上的首飞。2004年正式装备前后耗时20年时间。

歼-10现在是双2(即2万米高度,2马赫速度),但总师对此并不十分满意。AL-31N并不能满足歼-10的需要,推重比1.1:1是很勉强的。推重比达到1.2:1才能正真展现歼-10的性能。

歼-10为超音速机动战斗机。现在世界上除了F-22和米格-31外。其余战斗机都是亚音速机动战斗机(而米格-31好象俄罗斯也没有多少架。其实米格-31才是苏联的王牌,中国当年引进前苏联飞机时,只能在米格-29和苏-27之间选一种。中国选择了苏-27,.苏-27从此在世界军火市场上大放异彩。而米格公司却最终关门大吉……)。

作为三代机歼-10还是有弱点的。那就是一个字“小”。小国用歼-10非常好,但中国东西南北相距5000公里。歼-10在本土都无法自由转场这对歼-10的使用造成了极大的制约。这就是歼-10与歼-11的最大区别(歼-10为什么一生来就有空中加油能力,而中国空军的空中加油能力特差——无专用加油机)。

而 双发的歼-10改(或传说中的歼-14)最终进化为了歼-20。

歼-20的隐身材料:二十年前已有。

歼-20的气动布局:十多年前已经解决。

歼-20的有源相控阵雷达:2008年?

歼-20的发动机WS-15:2009年?(未可见全向矢量喷口,可能不是完全版)。

歼-20的系统控制(主要是飞控,电战)整合或制造工艺拖后腿?(中国几年前曾经整合了全国的电子战系统,很显然就是冲着四代机来的。)

原本中国的四代机,完全可以在俄罗斯的T-50之前试飞。但中国稳扎稳打,而俄罗斯急于推出。

如果以上事件不成立,如何解释现在中国的进度在俄罗斯之上。

歼-20是个什么机?

从歼-10,F-22的经验,教训中可见一斑:

歼-20的任务:1.攻击敌略目标。

2.对战敌隐身飞机(四代机)。

3.预留多功能空间。

重型攻击(兼空优战斗)机。单纯的空优机有背于隐身的目地,不符合大空军(进攻型)的发展方向。

注:文章作于2012.8.12.本人初来乍到,又有点懒,找来一篇旧作,不过我觉得还行吧。前来做个投名状。

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      2013/7/29 12:52:55

      网友回复

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      不错

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2013/8/1 9:50:34
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      真的假的呀

      2013/8/1 9:05:22
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      作为三代机歼-10还是有弱点的。那就是一个字“小”。小国用歼-10非常好,但中国东西南北相距5000公里。歼-10在本土都无法自由转场这对歼-10的使用造成了极大的制约。——能在5000公里的距离自由转场的飞机 全世界也没有几种吧

      2013/8/1 8:29:29
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      J10和以色列合作研制是无稽之谈,以狮为原型更加只是某些人的猜测.

      J20应该是中国航空工业大幅度发展以后的尝试性的东西,要说J20来自J10 是没有根据的,我宁可相信J20的某些技术来自SU27.

      隐身材料20年前就有?你说的是铁氧体涂料吧?20年前的那玩意和现代的隐身涂料根本不是一回事.

      至于气动布局,这玩意是好多不同的模型进了风洞以后 最后才筛选出来的,很明显,由于推力以及矢量推力系统的薄弱,J20不得不采用了鸭翼以及全动尾翼,以在较弱的推力情况下获得比较高的机动性.

      2013/7/30 16:45:04
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      是的不错

      2013/7/30 2:46:56
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      歼-20其实就是双发歼-10------鱼大头语录

      2013/7/29 15:39:46

      我要发帖

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