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帖子主题:中美空军实力大比拼

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中美空军实力大比拼

​ 现在有不少人对美国空军和中国空军的现状不是太了解,所以出现两个极端:要么极端轻视美军空中力量,认为没什么了不起,我们有歼20就行了;要么把美军空中力量看的无所不能,中国毫无机会。两种极端观念都是错误的,事实上只有大致了解两支空军的历史现状和未来趋势,才能得出一个相对冷静客观的看法。

这个帖子只是大致陈列双方空军的力量对比,数据不一定完全正确,但是大致不会错,这里只讨论空军,海军、导弹部队等不列入考虑以简单化这个话题。另外涉及到中国空军的,不要钻牛角尖,不要有”中国军事力量都是保密的,很多秘密武器你看不到“诸如此类的傻话,要是人人都这么想,就什么都用不着讨论了。还有,诸如空天战斗机,微波炸弹,激光大炮,星球大战之类的”黑科技“就不讨论了,这种几十年内没谱的东西只适合出现在科幻小说里。

首先开宗明义:美国空军是,而且在未来相当长时间内依然是这个星球上最为强大的空中力量,而中国空军,则是近年来进步最为神速的一支空军,但是由于各种历史和现实原因,中国空军在未来很长一段时间内,都无法具备美国空军那样的规模和质量,其差距是全方位而且巨大的,但是未来20年内我们的主要目标是第一岛链而不是全球,所以我们面对美国空军又拥有一定主场优势,所以也不用过分悲观。

首先看战斗机:战斗机是空军的灵魂核心装备,也是军迷最为经常进行对比的机种,就首先比较这个;

1、看数量:数量可能略有出入,但用来说明情况没有问题

中国空军目前共有14个歼击机航空师以及十余个歼击机航空旅,共大约50多个歼击机团,主力作战机型有:

四代机:无

三代机:歼10A/S,目前装备7个歼击机航空兵团以及试训中心、81表演大队,共计约230架,歼10B计划在今年年中开始批产装备部队,但目前首批次歼10B还未完成总装; 苏27SK/UBK,共引进76架,历年事故损失若干架,目前剩余约70架,而且大部分接近退役年限;苏30MKK,空军共引进76架,事故损失3架,目前在役73架;沈飞组装的歼11共计95架,自产歼11B/BS共计约120架左右;飞豹A在中国空军中属于三代机标准,目前装备空军约6个团100多架。

二代机:歼7B/C/D/H/E/G及歼教7等各型号在役近1000架,歼8B/E/D/H/F/FR等各型号在役约200余架,近些年这些二代机将大量淘汰,造成巨大的装备缺口。

从上面可以看出,中国空军目前拥有三代机(含飞豹A这种二代半)共计约700架不到,其中重型机约350架;二代机群数量极为庞大,超过千架规模,数量远大于先进三代机数量,这些二代机除了一百来架可超视距作战的歼8DH/DF/H/F之外,其余千余架二代机完全无法在现代空战中发挥作用;而90年代引进的苏27SK/UBK在未来数年内将开始大量退役,而歼11B将在歼16投产之后停产,歼10A也将在今年停产转产歼10B,二代机群将在未来5年内集中退役,造成巨大装备缺口,中国空军事实上面临极为严峻的形势,缺飞机,极其缺飞机。真的要打起来,有限的战机可能很快会消耗掉,而靠国内产能根本无法弥补。

我们再看美国空军:美国空军目前拥有约20个战斗机联队(联队大致相当于中国空军的航空兵师),拥有战机:

四代机:F22A共179架,F35A已有至少十余架进入空军服役,但由于2017年之前不具备实际作战能力,所以忽略不计

三代机:F15C/D约280架,F15E打击鹰多用途战机220架,F16/D各型约1000余架

二代机:无

从上面可以看出,美国空军已经全面实现三代化,拥有重型三代机近500架,重型四代机180架,数量是中国空军的2倍,而四代机则是压倒性优势,美国空军还拥有1000余架F16C/D机群,虽然F16C/D在美国空军中主要执行对地任务,但是其空战能力依然略强于歼10A。

换而言之,美国空军先进战机的数量,是中国空军的2.5倍!

2、看质量:空军是一个高度技术密集型的军种,主要有赖于技术的进步和人员对装备的训练掌握程度

前面已经说过,美国空军的先进战机数量是中国空军的2.5倍,而中国空军还拥有过千架完全过时的二代机,在质量方面的差距,要比数量的差距更为严重。

美国空军主要装备的F15C/D和F16C/D战机,性能全面均衡,电子战能力强,配套武器丰富,历经数次大规模局部战争考验,取得了辉煌战绩,F16系列更是生产超过4500架,装备近20个国家和地区,成为三代机时代绝无仅有的“国际战斗机”,而F15战斗机则是第三代重型战斗机的典型代表,在历次战争中取得了骄人战果。F22则是目前世界上唯一在役的第四代隐身战斗机,拥有对三代机的代差优势。

而中国空军目前主要装备的三代机中,苏27SK/UBK和歼11大致相当于美制F15A/B的水平,属于美国上世纪70年代的技术水准,而从1982年开始,美国空军就已经开始淘汰F15A/B,升级至F15C/D了。沈飞自行改进生产的歼11B/BS,在航电、雷达和配套武器方面有巨大进步,部分水平接近F15C/D,但受制于发动机、材料等领域的落后水平,整体作战能力明显不如F15C/D,在去年进行的空军鼎新合练中,歼11B甚至不敌苏27SK。

而歼10是中国自行研发的一款鸭式布局中型单发战斗机,相当于上世纪90年代初水平,其雷达航电较为先进,敏捷性和机动性优异,曾经多次以大比分横扫苏27SK机队,其空战能力大致相当于F16A/B,互有优劣,但是在执行任务的多样性方面,歼10则远远不如F16C/D。

苏30MKK是一款由俄罗斯人设计的,以苏27SK为基础加强的重型双发多用途战斗机,其主要改进是增强结构,翼根增加两个2000KG级重挂点,并改进雷达航电,使之拥有发射R77主动中距空空导弹的能力,其综合空战能力较早期苏27SK有很大进步,但是由于其空重和阻力较苏27SK有大幅度增加,所以其飞行性能较前者下降约7%。在中国空军对早期苏27SK进行中期改进使之也拥有R77发射能力之后,苏30MKK在空中上的优势,已经不明显了。

应当说,除掉四代机不去考虑,中国空军主力三代机型的技术水平,大致能够接近美制早期型号F15A/B,F16A/B机群,存在一定的技术差距,在体系完整的情况下,我们是可以放手一搏的。

但是也要看到,中国空军还有大量的二代机,歼7机群除了少量歼7C/D/G之外,全部没有装备机载雷达,完全依赖地面指挥作战,虽然歼7E/G在机动性上较以往有40%幅度的加强,但是依然和三代机有代差,而且没有中距空战能力,在现代空战中属于瞎子、残疾,几乎无法担负正面作战任务,只能在次要方向执行国土巡逻任务。而歼8机群,目前歼8H,歼8F以及歼8DH/DF拥有中距空战能力,但其平台性能较三代机也有代差,也无法担负正面对抗任务。总而言之,面对美国空军,数量过千的二代机群,是可以忽略不计的。

更要看的是,美国空军已经计划从2014年开始,对全部1000余架F16C/D,约170架F15C/D,和全部220架F15E机群进行中期延寿改进,改进后的F16/15机群将装备AESA机载火控雷达、全新的航空电子设备及电子对抗设备,其战斗力又将有一个大幅度跨越,中国现役战机与美军现役战机之间的技术差距将进一步拉大。

美国空军已经在2005年正式装备第四代隐身战斗机,虽然F22在造价、维护和可靠性等方面饱受质疑,但是没有人能够否认F22革命性的性能进步,在现代空战中,F22将承担预警机杀手的角色,猎杀对方预警机、电子战飞行等关键平台,打破体系平衡,这对任何一个没有四代机的空军而言都是巨大的现实压力。而中国空军还没有任何四代机在役,比4美国还是有不小差距的。

下面就具体比较一下中美空军在辅助机群上的力量构成对比:

预警机/特种飞机:美国空军目前拥有各类预警机约120架,另外还有大型空中指挥机、电子/光学侦察机、无人侦察机、电子战飞行等特种飞机,两者共计480余架,主要有E-3C、E-8、E-4、RC-135、EC-130H、全球鹰、U2等种类繁多的机型,门类齐全,电子侦察和探测设备完善,服役多年稳定成熟。

中国空军目前拥有4架大型KJ2000空中预警机,另外还有10余架中型运八平台改装的KJ200战术预警机,此外还有部分由运8平台改装的高新X号电子战与电子侦察机,数量约二十余架。还有2个团的歼击侦察机部队,装备歼侦8/F战术侦察机,可以进行战区全天候战术光学侦察,此外众多中/远程侦察无人机正在发展,但都尚未装备部队。应该说,在特种飞机方面,近些年中国空军进步极大,已经初见规模,但是主要问题是平台不理想,运8平台本身较为落后,不能满足需要,而大型运输机平台国内则是空白,虽然KJ2000在雷达体制和性能上优于美军现役E-3C预警机,但是仅有4架,而且伊尔76平台受制于人,影响了后续KJ2000的生产装备,空军被迫先采用运8平台的KJ200补充急需。目前中国空军拥有的特种机群,大致只能够支持一个战役方向的支援任务,相比美国空军的规模和完整程度,还不能同日而语。

电子战飞机:自从EF-111渡鸦退役之后,目前美国空军没有专门的战术电子战飞机,执行电子干扰任务的只有EC-130H”通讯干扰机“,实际作战时,空军机群要从海军借调EA-6B和E/A-18G电子战飞机用于编队掩护。而中国空军目前装备的电子干扰机主要为高新X号电战机,数量大致20余架分布在三个团级单位,也没有专用的战术电子战飞机在役。

随着中国空军对电子战的认识日益深刻,争夺空中电磁权变的十分紧要,目前中国空军在电子战飞机上进步明显,更重要的是姿态更为积极,敢于主动派出电子战飞机或者电子侦察机抵近敌方进行侦查监视。

电子战除了干扰和探测设备之外,还有一个最重要的点是”信号采样“,电子战需要有对手电子信号特征频率的数据库,要了解对手的电磁特征和干扰手段,这样才能有针对性的进行电磁对抗。而对方电子信号的采集,则要靠平时的侦察和积累,美国空军不仅自身基地遍布全球,而且与海军和北约盟国数据共享,其针对潜在对手电磁信号的收集积累异常丰富,美国人并不是吃饱了撑的经常用侦察机在中国领海附近转悠,其一个重要目的就是收集中国军队的电磁信号,回到地面分析并找出针对性的干扰方法,这一点是美国空军占据很大优势。长期以来我们对美日等国的电磁信号收集方式少,效果差,积累的数据也相当有限,近年来中国空军日益强势大胆,经常派出电子侦察机主动靠近美日军事目标进行侦察,这一点进步令人欣喜,但是这一步走的太晚,在电子侦察方面我们才刚起步,还要继续努力很长很长时间。

目前就电子战能力而言,我们对美国人的电子战还没有太多办法,一切都需要时间去追赶。

空中加油机:美国空军目前拥有KC-10,KC-135,MC-130等型号加油机共计550余架,部署基地遍布全球;而中国目前仅拥有一个装备轰油-6的空中加油机团,装备数量仅个位数,而且由轰6改装而来的轰油6存在载油量少,自身耗油量高,滞空时间短和加油量少的缺点,仅仅能解决有无问题,进行空中加油技术的探索,而之前8架伊尔78加油机的采购合同搁浅,在空中加油技术方面,美国空军主战机型和飞行员基本都有空中加油能力,而中国空军仅少数几个尖子部队有空中加油科目训练,其余绝大多数部队从未进行过相关训练,目前中国空军基本可以认为没有空中加油能力。

大型运输机:这一点众所周知是中国空军的一大短板,所以我也不多说了,列数字就好,美国空军目前拥有约850架运输机其中C130系列战术运输机530余架,C5、C17战略运输机313架。中国空军目前进口伊尔76运输机还能飞的大约8~10架,剩下的要么改装KJ2000,要么拆了当配件,中型战术运输机运8,装备2个运输机团,约40来架,还有更小的运7勤杂工,大约100架,换而言之,中国空军七七八八所有运输机加起来,150来架,是美国空军的大概7分之1。但是值得欣慰的是,新型运8正在装备部队,空军最近也从俄罗斯淘回来10架二手伊尔76,伊尔476的采购合同正在谈判,最最令人高兴的是,国产运20已经成功首飞,虽然还顶个进口发动机,但毕竟解决了有无问题,再过2~3年运20开始进入部队服役,中国空军急缺大型运输机的问题将得到一定程度的缓解。

辅助机群大致如此,相信大家已经知道”裤衩惨白“的感觉了,呵呵

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      0
      2013/4/27 15:29:25

      网友回复

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      看得我冷汗直流,中国美国差距这么大,中国要奋起直追。

      2015/2/17 21:53:07
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      轰炸机,无人机等等还没有提。

      2015/2/17 21:47:50
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      中国有15亿不怕死的人们,能胜任何国家的什么空军海军等,,,

      2014/4/24 20:26:16
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      顶一个

      2013/4/27 18:25:36

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