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帖子主题:武直-10及武直-19谁更厉害?

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武直-10及武直-19谁更厉害?

武直-10及武直-19谁更厉害?

武直-10及武直-19这两款武装直升机作为高低搭配,直-10作为高档,直-19作为中低档产品。

但武直-10空重5543千克,用两台涡轴-9发动机,涡轴-9发动机据称动力为1000千瓦, 。

武直-19空重2350 公斤,用两台涡轴-8发动机,涡轴-8发动机的输出功率为735千瓦。

按照功率重量比来说武直—19远好过武直—10,从机动性来说武直—19秒武直—10也是很正常的,有这样高低搭配吗?

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      2013/4/10 15:37:41

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      俩个飞机的任务定位不同 wz19是侦查打击 wz10是攻击 两个配合 不错

      wz10还是差在心脏病上了 看后面转的俄国写的文吧 加拿大最后受美国要挟不卖给咱们 所以wz10现在动力很困窘 高原是不能指望了 跟印度 作战是指望不上了 高原上需要大的动力储备 咱们那个心脏不行 喘不过气来 唉...... 也就是平原 用用吧 海上 也凑合 打台湾倒是可以考虑 主要也是布置在台海 中朝边境吧 我猜测

      1998年之前,根据武装直升机开发工作小组研究成果,第602科研所推出了首架武装直升机设计方案,并将其命名为“WZ10”武装直升机(西方将其称为ZX武装直升机)。同时,中国航空工业第二集团哈尔滨飞机制造集团公司成为了该设计方案的主要的组织者,有40多家科研所、科研中心和生产厂家参加了该设计方案的研制工作。

      该设计方案被中国政府列为绝密项目,并受国家安全机关的保护。1999年5月,台湾《东森新闻报》发表文章,对此进行了评论,并报道了该设计方案具体完成的时间:计划1999年9月完成首次试飞。2000年,中国航空工业第二集团开始生产首批武装直升机。但是,台湾《东森新闻报》的报道并不准确。1999年夏天和秋天,中国航空工业第二集团使用直8和直9直升机,对“WZ10”即将使用的新型操纵系统、新型火控系统和新型导航系统等进行了试验飞行。

      在试飞过程中,曾经出现一段小插曲:2000年中国政府再次要求俄罗斯政府向其出售一批武装直升机。但是,该要求再次遭到了俄罗斯政府的拒绝。为此,中国政府领导人下令加快研制新型武装直升机的步伐。同年,哈尔滨飞机制造集团公司将研制“WZ10”的任务转交给了昌河飞机工业集团公司。造成任务转交的直接原因是哈尔滨飞机制造集团公司将与国外共同研制“HC120”(EC120)民用直升机,并对直9直升机进行改进。此外,还有一个重要原因是昌河飞机工业集团公司拥有雄厚的科研实力和生产能力。

      在此应该指出的是:哈尔滨飞机制造集团公司把与国外合作积累的研制直升机经验,运用到飞机制造过程中。2002年—2003年,哈尔滨飞机制造集团公司与巴西航空工业公司合作生产出ERJ145涡扇支线客机。当然,昌河飞机工业集团公司使用符合材料研制出的复杂零部件,证明了该工业集团公司接收研制“WZ10”的能力。

      鉴于“WZ10”武装直升机出现在昌河飞机工业集团公司的生产平台,2002年5月,第602科研所对部分零部件和尾桨进行了综合性地面试验。2003年12月17日,首架“WZ10”样机顺利完成了试飞(有的国外媒体报道说是2003年3月)。此前,还有的国外媒体报道说,为中国海军航空兵研制的“WZ10”样机也顺利完成了试飞。随后,国外媒体报道说,在2004年,有6架“WZ10”样机进行了试飞,其中,1架“WZ10”样机因液压系统故障而坠毁。

      1年过后,即2004年12月15日,解放军陆军航空兵司令宋湘生驾驶“WZ10”样机完成了试飞。从2004年12月至2005年5月,昌河飞机工业集团公司抓紧对“WZ10”样机的试飞工作。据当地机场附近的居民透露。“WZ10”样机曾白天黑夜地进行试验飞行。2006年1月,据台湾《东森新闻报》报道:“WZ10”样机已经完成了试飞工作,并转入靶场进行实弹射击试验。这标志着“WZ10”即将装备中国人民解放军陆军航空兵。

      气动布局与动力装置:

      “WZ10”全长14.2米(不含航炮)或14.5米(含航炮),主旋翼直径13米,尾旋翼直径3.6米,全高3.9米,空重5100千克,最大起飞重量6000千克,发动机为2台MTR390涡轴发动机,功率为2*2230轴马力或2*1640千瓦,最大飞行速度256千米/小时或229千米/小时,巡航速度115-120千米/小时,续航时间3小时45分钟,爬升率11米/秒,实用升限6400米,静升限2000米,有效载荷1500-2100千克。

      “WZ10”的外形带有意大利A129“帽鼬”系列直升机等国直升机的痕迹和烙印。

      “WZ10”采用了带尾桨的传统气动布局。旋翼位于机身中部上方。在研制“WZ10”时,第602科研所广泛吸取了研制直9多用途直升机旋翼、尾桨和减速器的宝贵经验。“WZ10”主旋翼直径13米,由4片铰接式旋翼组成。4片铰接式旋翼的前缘采用了4层钛合金涂层。“WZ10”尾桨由11片加强型玻璃纤维和符合材料制作而成,以保证尾桨抗击子弹打击和飞鸟的撞击。

      “WZ10”着陆系统采用非收放后三点式起落架,尾部支柱安装了减震器,以防止直升机以很大的正俯仰角非正常状态着陆时尾桨撞击地面。乘员由飞行员和武器操纵手2人组成,座舱采用串列式布局,座舱两侧和座舱后隔离板均安装了防弹玻璃。座舱盖和座舱之间的隔离板使用了38毫米厚的防弹玻璃,可以抵御12.7毫米枪弹的攻击。油箱位于机身的中部,安装了由多层复合材料制成的蒙皮。

      “WZ10”曾选择多种发动机作为动力装置。研制者最终选择了欧洲直升机公司研制的MTR390涡轴发动机。MTR390涡轴发动机曾经被欧洲直升机公司研制的“虎”直升机使用。“WZ10”2台MTR390涡轴发动机分别安装在机身两侧。这种分散安装的最大优点是大大提高了动力装置的安全防护性能,可以排除同时被敌1枚导弹摧毁的可能性。

      据602科研所专家透露:602科研所曾实施一系列改进“WZ10”动力装置的计划,以便提高动力装置系统的可操作性和工作的可靠性。在发动机研究所的领导下,602科研所专家小组顺利完成了这项计划,不仅提高了动力装置输出功率,而且增强了其在复杂条件下的可操作性能。同时,该项改进计划还将“WZ10”的有效载荷从1500千克提高到2000千克。对于动力装置,还有一些别的传闻。据加拿大媒体报道,“WZ10”使用了加拿大普惠公司生产的“PT6C-67C”涡轴发动机。该报道并没有得到证实,也许,PT6C-67C涡轴发动机是其中的选择方案之一。因为,昌河飞机工业集团公司与加拿大普惠公司在为“WZ10”安装动力装置系统方面曾经有过密切合作。

      标准认证、材料和系统:

      在研制“WZ10”的过程中,中国航空工业第二集团十分注重对取得的科研成果实施标准话化和专利化的认证和科学化管理,以确保中国军用直升机健康和有序地发展。例如,对信息交换和处理系统实施了GJV289A标准认证。据台湾军方透露,中国航空工业第二集团实施的GJV289A标准,可以使武器系统与北约标准兼容。香港中国问题研究中心的专家也证实了这一点。他们认为,为了让“WZ10”使用北约的武器系统,只要为其武器系统更换一个模块就可解决问题。对于研制者来说,这种更换模块的做法有其深远的商业性战略意义,即可以拓展“WZ10”的出口市场。

      再例如,中国航空工业第二集团向南昌直升机制造厂副总工程师李明的“旋翼原理样机复合材料桨叶”颁发了国家(发明专利)特许证书,此前,中国没有这项技术。为了解决这一难题,李明率领专家小组,一方面邀请国外权威专家讲课吸取经验,另一方面关起门来研究,终于创造和发明了自己的生产专利。据悉,中国航空工业第二集团向所属科研人员颁发的国家(发明专利)特许证书已经超过25项。其中95KT型号的符合材料桨叶,已经在中国研制新型飞行器领域中得到广泛的运用。

      在2004年举办的中国珠海航展上,中国第613电子科研所展出了自己的电子产品。其中,军用直升机飞行员多用途头盔引起了与会者高度关注。这种多用途头盔可以与机载火控系统和导航系统等系统相联。改进后的OH58D瞄准系统,已经装备直9直升机,该系统可以完成目标指示、火力控制及对空空导弹和空地导弹实施制导等任务。台湾专家称,OH58D瞄准系统可以与法国研制的“星夜”瞄准系统相媲美。众所周知,中国第613电子科研所研制的OH58D瞄准系统,曾于1996年在中国珠海航展上展出。此外,中国华烽集团研制出一种机载直流电动机,以便于军用直升机的启动和保证机载电子设备的使用。据媒体报道,该科研项目的完成前后仅用了3个月的时间。

      “WZ10”安装了1部由中国北方电子公司研制的重量为69.5千克的毫米波雷达,该毫米波雷达可以确定目标的坐标、目标的型号、并引导导弹对其进行攻击。据台湾媒体报道,“WZ10”装备了与以色列拉法尔公司研制的十分相似的红外夜视仪。飞行员座舱安装了弹射座椅以及新型飞行员离机系统。尽管专家们对于该系统的性能没有做出一致性评价,但是,可以猜测到这套系统有可能与俄罗斯卡莫夫公司研制的卡50和卡52武装直升机相同。

      “WZ10”座舱为一台平视显示器、三台多功能液晶显示器和一部油门与驾驶杆手动操作系统。机载导航系统由1台激光陀螺罗盘、1台无线电高度表、1部多普勒雷达和1部全球导航系统组成。“WZ10”安装了“YH96”国产雷达告警系统,该系统可以对来自后半球的雷达辐射和激光辐射实施告警,拦截光学诱饵投放器和实施无源干扰。该系统既可以由飞行员控制,也可以自动控制。此外,“WZ10”还安装了可以在电子战条件下有效使用的敌我识别器。

      据台湾军事专家分析,“WZ10”所有机载设备可以在最复杂的条件下使用,从而大大降低了机组人员的工作负担,并可以在空战很短的时间内做出战术决策。此外,机载控制系统、全球定位导航系统和电子地图相互铰联,以确保在高度为10-15米的超低空遂行作战任务,并可保证及时规避地面和空中障碍物。

      武器装备:

      台湾军方从获取的1张照片计算出“WZ10”武装直升机最大武器外挂量为1600-2000千克,并可以挂载下列武器装备:机头前部安装了一门23毫米(有媒体称口径为30毫米)自动航炮。此外,自动航炮旋转角增加到130度。机载导弹包括:反坦克导弹和装有红外导引头的近距空空导弹。可以按照以下4种方案挂弹:

      第一种:可以挂载16枚“红箭8”和“红箭9”反坦克导弹。“红箭9”反坦克导弹射程为600-6000米。

      第二种:可以挂载8枚“红箭8”和“红箭9”反坦克导弹。此外,还可以挂载36枚火箭弹。

      第三种:可以挂载8枚“红箭8”和“红箭9”反坦克导弹。此外,还可以挂载8枚“TY90”空空导弹。

      第四种:可以使用最新研制的“闪电2”反坦克导弹系统。“闪电2”反坦克导弹系统已经通过了综合试验,并开始装备部队。台湾军方称:“闪电2”反坦克导弹系统的作战性能达到了本世纪初的国际水平。

      综上所述可以看出,“WZ10”武装直升机已经成为中国军用直升机领域地道的国产原型机。在研制过程中,中国航空工业第二集团不仅积累了宝贵经验,而且培养了一支宝贵的科研队伍。当然,最重要的是为建立中国直升机工业自主发展奠定了坚实的基础。

      “WZ10”安装了1部由中国北方电子公司研制的重量为69.5千克的毫米波雷达,该毫米波雷达可以确定目标的坐标、目标的型号、并引导导弹对其进行攻击。据台湾媒体报道,“WZ10”装备了与以色列拉法尔公司研制的十分相似的红外夜视仪。飞行员座舱安装了弹射座椅以及新型飞行员离机系统。尽管专家们对于该系统的性能没有做出一致性评价,但是,可以猜测到这套系统有可能与俄罗斯卡莫夫公司研制的卡50和卡52武装直升机相同。

      “WZ10”安装了“YH96”国产雷达告警系统,该系统可以对来自后半球的雷达辐射和激光辐射实施告警,拦截光学诱饵投放器和实施无源干扰。该系统既可以由飞行员控制,也可以自动控制。此外,“WZ10”还安装了可以在电子战条件下有效使用的敌我识别器。

      海军对WZ10确实不满意,但是关键问题不是因为发动机是进口的,而是因为乘员的位置布置。

      WZ10一开始是陆军和海军共同研制的,海军希望乘员并列布置,因为并列布置便于乘员交流,乘员可以有更宽阔的视野,并且海军不用担心随处都有的防空火力。

      陆军希望乘员串列布置,这样可以减小被弹面积。因为对于陆军来说,地面防空火力几乎无处不在,所以串列布置乘员是必须的。

      后来听说海军退出了共同研制。

      2013/4/10 17:19:24

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      无论机动性还是载弹,WZ-19都秒WZ-10,而WZ-10的价钱就绝对秒杀WZ-19。所以我一直都提议放弃WZ-10用MI-171的动力系统和WZ-10的设备做台正经的重型武直。中型机这种高不成低不就的玩意还是留给小国玩吧。

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2013/4/14 7:39:29
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       以下是引用molly168 在第3楼的发言:

      武直-10及武直-19要打台湾,还是歇歇吧,看看它们的载油量,台湾海峡是飞不过去作战的,

      搭载直升机航母 滚装船 都没问题

      2013/4/14 1:46:30
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      改进一下,放在071上不就行了

       以下是引用molly168 在第3楼的发言:

      武直-10及武直-19要打台湾,还是歇歇吧,看看它们的载油量,台湾海峡是飞不过去作战的,

      2013/4/13 21:23:31
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      简单的理解就是--- 直10就是动手的 ,直19 就个跑腿的。

      2013/4/11 12:14:43
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      武直-10及武直-19要打台湾,还是歇歇吧,看看它们的载油量,台湾海峡是飞不过去作战的,

      2013/4/11 9:54:12
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      俩个飞机的任务定位不同 wz19是侦查打击 wz10是攻击 两个配合 不错

      wz10还是差在心脏病上了 看后面转的俄国写的文吧 加拿大最后受美国要挟不卖给咱们 所以wz10现在动力很困窘 高原是不能指望了 跟印度 作战是指望不上了 高原上需要大的动力储备 咱们那个心脏不行 喘不过气来 唉...... 也就是平原 用用吧 海上 也凑合 打台湾倒是可以考虑 主要也是布置在台海 中朝边境吧 我猜测

      1998年之前,根据武装直升机开发工作小组研究成果,第602科研所推出了首架武装直升机设计方案,并将其命名为“WZ10”武装直升机(西方将其称为ZX武装直升机)。同时,中国航空工业第二集团哈尔滨飞机制造集团公司成为了该设计方案的主要的组织者,有40多家科研所、科研中心和生产厂家参加了该设计方案的研制工作。

      该设计方案被中国政府列为绝密项目,并受国家安全机关的保护。1999年5月,台湾《东森新闻报》发表文章,对此进行了评论,并报道了该设计方案具体完成的时间:计划1999年9月完成首次试飞。2000年,中国航空工业第二集团开始生产首批武装直升机。但是,台湾《东森新闻报》的报道并不准确。1999年夏天和秋天,中国航空工业第二集团使用直8和直9直升机,对“WZ10”即将使用的新型操纵系统、新型火控系统和新型导航系统等进行了试验飞行。

      在试飞过程中,曾经出现一段小插曲:2000年中国政府再次要求俄罗斯政府向其出售一批武装直升机。但是,该要求再次遭到了俄罗斯政府的拒绝。为此,中国政府领导人下令加快研制新型武装直升机的步伐。同年,哈尔滨飞机制造集团公司将研制“WZ10”的任务转交给了昌河飞机工业集团公司。造成任务转交的直接原因是哈尔滨飞机制造集团公司将与国外共同研制“HC120”(EC120)民用直升机,并对直9直升机进行改进。此外,还有一个重要原因是昌河飞机工业集团公司拥有雄厚的科研实力和生产能力。

      在此应该指出的是:哈尔滨飞机制造集团公司把与国外合作积累的研制直升机经验,运用到飞机制造过程中。2002年—2003年,哈尔滨飞机制造集团公司与巴西航空工业公司合作生产出ERJ145涡扇支线客机。当然,昌河飞机工业集团公司使用符合材料研制出的复杂零部件,证明了该工业集团公司接收研制“WZ10”的能力。

      鉴于“WZ10”武装直升机出现在昌河飞机工业集团公司的生产平台,2002年5月,第602科研所对部分零部件和尾桨进行了综合性地面试验。2003年12月17日,首架“WZ10”样机顺利完成了试飞(有的国外媒体报道说是2003年3月)。此前,还有的国外媒体报道说,为中国海军航空兵研制的“WZ10”样机也顺利完成了试飞。随后,国外媒体报道说,在2004年,有6架“WZ10”样机进行了试飞,其中,1架“WZ10”样机因液压系统故障而坠毁。

      1年过后,即2004年12月15日,解放军陆军航空兵司令宋湘生驾驶“WZ10”样机完成了试飞。从2004年12月至2005年5月,昌河飞机工业集团公司抓紧对“WZ10”样机的试飞工作。据当地机场附近的居民透露。“WZ10”样机曾白天黑夜地进行试验飞行。2006年1月,据台湾《东森新闻报》报道:“WZ10”样机已经完成了试飞工作,并转入靶场进行实弹射击试验。这标志着“WZ10”即将装备中国人民解放军陆军航空兵。

      气动布局与动力装置:

      “WZ10”全长14.2米(不含航炮)或14.5米(含航炮),主旋翼直径13米,尾旋翼直径3.6米,全高3.9米,空重5100千克,最大起飞重量6000千克,发动机为2台MTR390涡轴发动机,功率为2*2230轴马力或2*1640千瓦,最大飞行速度256千米/小时或229千米/小时,巡航速度115-120千米/小时,续航时间3小时45分钟,爬升率11米/秒,实用升限6400米,静升限2000米,有效载荷1500-2100千克。

      “WZ10”的外形带有意大利A129“帽鼬”系列直升机等国直升机的痕迹和烙印。

      “WZ10”采用了带尾桨的传统气动布局。旋翼位于机身中部上方。在研制“WZ10”时,第602科研所广泛吸取了研制直9多用途直升机旋翼、尾桨和减速器的宝贵经验。“WZ10”主旋翼直径13米,由4片铰接式旋翼组成。4片铰接式旋翼的前缘采用了4层钛合金涂层。“WZ10”尾桨由11片加强型玻璃纤维和符合材料制作而成,以保证尾桨抗击子弹打击和飞鸟的撞击。

      “WZ10”着陆系统采用非收放后三点式起落架,尾部支柱安装了减震器,以防止直升机以很大的正俯仰角非正常状态着陆时尾桨撞击地面。乘员由飞行员和武器操纵手2人组成,座舱采用串列式布局,座舱两侧和座舱后隔离板均安装了防弹玻璃。座舱盖和座舱之间的隔离板使用了38毫米厚的防弹玻璃,可以抵御12.7毫米枪弹的攻击。油箱位于机身的中部,安装了由多层复合材料制成的蒙皮。

      “WZ10”曾选择多种发动机作为动力装置。研制者最终选择了欧洲直升机公司研制的MTR390涡轴发动机。MTR390涡轴发动机曾经被欧洲直升机公司研制的“虎”直升机使用。“WZ10”2台MTR390涡轴发动机分别安装在机身两侧。这种分散安装的最大优点是大大提高了动力装置的安全防护性能,可以排除同时被敌1枚导弹摧毁的可能性。

      据602科研所专家透露:602科研所曾实施一系列改进“WZ10”动力装置的计划,以便提高动力装置系统的可操作性和工作的可靠性。在发动机研究所的领导下,602科研所专家小组顺利完成了这项计划,不仅提高了动力装置输出功率,而且增强了其在复杂条件下的可操作性能。同时,该项改进计划还将“WZ10”的有效载荷从1500千克提高到2000千克。对于动力装置,还有一些别的传闻。据加拿大媒体报道,“WZ10”使用了加拿大普惠公司生产的“PT6C-67C”涡轴发动机。该报道并没有得到证实,也许,PT6C-67C涡轴发动机是其中的选择方案之一。因为,昌河飞机工业集团公司与加拿大普惠公司在为“WZ10”安装动力装置系统方面曾经有过密切合作。

      标准认证、材料和系统:

      在研制“WZ10”的过程中,中国航空工业第二集团十分注重对取得的科研成果实施标准话化和专利化的认证和科学化管理,以确保中国军用直升机健康和有序地发展。例如,对信息交换和处理系统实施了GJV289A标准认证。据台湾军方透露,中国航空工业第二集团实施的GJV289A标准,可以使武器系统与北约标准兼容。香港中国问题研究中心的专家也证实了这一点。他们认为,为了让“WZ10”使用北约的武器系统,只要为其武器系统更换一个模块就可解决问题。对于研制者来说,这种更换模块的做法有其深远的商业性战略意义,即可以拓展“WZ10”的出口市场。

      再例如,中国航空工业第二集团向南昌直升机制造厂副总工程师李明的“旋翼原理样机复合材料桨叶”颁发了国家(发明专利)特许证书,此前,中国没有这项技术。为了解决这一难题,李明率领专家小组,一方面邀请国外权威专家讲课吸取经验,另一方面关起门来研究,终于创造和发明了自己的生产专利。据悉,中国航空工业第二集团向所属科研人员颁发的国家(发明专利)特许证书已经超过25项。其中95KT型号的符合材料桨叶,已经在中国研制新型飞行器领域中得到广泛的运用。

      在2004年举办的中国珠海航展上,中国第613电子科研所展出了自己的电子产品。其中,军用直升机飞行员多用途头盔引起了与会者高度关注。这种多用途头盔可以与机载火控系统和导航系统等系统相联。改进后的OH58D瞄准系统,已经装备直9直升机,该系统可以完成目标指示、火力控制及对空空导弹和空地导弹实施制导等任务。台湾专家称,OH58D瞄准系统可以与法国研制的“星夜”瞄准系统相媲美。众所周知,中国第613电子科研所研制的OH58D瞄准系统,曾于1996年在中国珠海航展上展出。此外,中国华烽集团研制出一种机载直流电动机,以便于军用直升机的启动和保证机载电子设备的使用。据媒体报道,该科研项目的完成前后仅用了3个月的时间。

      “WZ10”安装了1部由中国北方电子公司研制的重量为69.5千克的毫米波雷达,该毫米波雷达可以确定目标的坐标、目标的型号、并引导导弹对其进行攻击。据台湾媒体报道,“WZ10”装备了与以色列拉法尔公司研制的十分相似的红外夜视仪。飞行员座舱安装了弹射座椅以及新型飞行员离机系统。尽管专家们对于该系统的性能没有做出一致性评价,但是,可以猜测到这套系统有可能与俄罗斯卡莫夫公司研制的卡50和卡52武装直升机相同。

      “WZ10”座舱为一台平视显示器、三台多功能液晶显示器和一部油门与驾驶杆手动操作系统。机载导航系统由1台激光陀螺罗盘、1台无线电高度表、1部多普勒雷达和1部全球导航系统组成。“WZ10”安装了“YH96”国产雷达告警系统,该系统可以对来自后半球的雷达辐射和激光辐射实施告警,拦截光学诱饵投放器和实施无源干扰。该系统既可以由飞行员控制,也可以自动控制。此外,“WZ10”还安装了可以在电子战条件下有效使用的敌我识别器。

      据台湾军事专家分析,“WZ10”所有机载设备可以在最复杂的条件下使用,从而大大降低了机组人员的工作负担,并可以在空战很短的时间内做出战术决策。此外,机载控制系统、全球定位导航系统和电子地图相互铰联,以确保在高度为10-15米的超低空遂行作战任务,并可保证及时规避地面和空中障碍物。

      武器装备:

      台湾军方从获取的1张照片计算出“WZ10”武装直升机最大武器外挂量为1600-2000千克,并可以挂载下列武器装备:机头前部安装了一门23毫米(有媒体称口径为30毫米)自动航炮。此外,自动航炮旋转角增加到130度。机载导弹包括:反坦克导弹和装有红外导引头的近距空空导弹。可以按照以下4种方案挂弹:

      第一种:可以挂载16枚“红箭8”和“红箭9”反坦克导弹。“红箭9”反坦克导弹射程为600-6000米。

      第二种:可以挂载8枚“红箭8”和“红箭9”反坦克导弹。此外,还可以挂载36枚火箭弹。

      第三种:可以挂载8枚“红箭8”和“红箭9”反坦克导弹。此外,还可以挂载8枚“TY90”空空导弹。

      第四种:可以使用最新研制的“闪电2”反坦克导弹系统。“闪电2”反坦克导弹系统已经通过了综合试验,并开始装备部队。台湾军方称:“闪电2”反坦克导弹系统的作战性能达到了本世纪初的国际水平。

      综上所述可以看出,“WZ10”武装直升机已经成为中国军用直升机领域地道的国产原型机。在研制过程中,中国航空工业第二集团不仅积累了宝贵经验,而且培养了一支宝贵的科研队伍。当然,最重要的是为建立中国直升机工业自主发展奠定了坚实的基础。

      “WZ10”安装了1部由中国北方电子公司研制的重量为69.5千克的毫米波雷达,该毫米波雷达可以确定目标的坐标、目标的型号、并引导导弹对其进行攻击。据台湾媒体报道,“WZ10”装备了与以色列拉法尔公司研制的十分相似的红外夜视仪。飞行员座舱安装了弹射座椅以及新型飞行员离机系统。尽管专家们对于该系统的性能没有做出一致性评价,但是,可以猜测到这套系统有可能与俄罗斯卡莫夫公司研制的卡50和卡52武装直升机相同。

      “WZ10”安装了“YH96”国产雷达告警系统,该系统可以对来自后半球的雷达辐射和激光辐射实施告警,拦截光学诱饵投放器和实施无源干扰。该系统既可以由飞行员控制,也可以自动控制。此外,“WZ10”还安装了可以在电子战条件下有效使用的敌我识别器。

      海军对WZ10确实不满意,但是关键问题不是因为发动机是进口的,而是因为乘员的位置布置。

      WZ10一开始是陆军和海军共同研制的,海军希望乘员并列布置,因为并列布置便于乘员交流,乘员可以有更宽阔的视野,并且海军不用担心随处都有的防空火力。

      陆军希望乘员串列布置,这样可以减小被弹面积。因为对于陆军来说,地面防空火力几乎无处不在,所以串列布置乘员是必须的。

      后来听说海军退出了共同研制。

      2013/4/10 17:19:24

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