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帖子主题:[原创]中国战机事故 飞行员高死亡率为哪般?

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[原创]中国战机事故 飞行员高死亡率为哪般?

中国战机事故飞行员死亡率奇高为哪般?

今日中国苏27战斗机坠毁飞行员牺牲引人们的关注和悲痛。有网站展示了中国空军尽30年的坠机事故记录。笔者统计了我国空军自从2000以来的事故数据(仅含战斗机和教练机)

坠毁架数:33架 ; 涉及飞行员人数:43人 ; 飞行员死亡人数:28人;飞行员死亡率:65%

我们需要首先了解的是这些人全部都具备跳伞的条件,但是飞行员的死亡率高达65% ,比飞行棺材也强不了多少。这么高的死亡率应当引起我们的重视,就其飞行员死亡原因无外乎几种:

对于空军飞行员为何没有及时跳伞逃生,熟悉空军飞行事务的专家认为有三种可能:一是飞行员决定弹射时,预留的跳伞高度不够,而且即便是主动弹射座椅也可能因为飞行高度过低而遇难;二是飞行员在遭遇事故时,战机正处于接近居民区或者人群密集地上空,如果此时弃机跳伞,势必会给地面民众造成巨大的人员与财产损失。这时机上的飞行员会尽最大努力将飞机坠毁或者迫降到人与物相对少的空地,但这可能意味着丧失最宝贵的逃生时间。这一原则世界各国的战机飞行员都会秉承,美欧军队的战机飞行员也多次发生过为规避地面损失而机毁人亡事件。三是飞机发生故障时,飞行员会尽全力挽回飞机,以为地面专家技术人员寻找故障原因、未来改进飞机性能留下宝贵的资料。而据现场目击者称,飞行员很可能是为了避免撞上大桥和民居没有弹射,最终坠毁沙滩。

这其中我们不得不着重考虑飞行员为了保护装备而牺牲这一点。这在我空军中亦有先例,成功者有之,失败牺牲者也大有人在。空军似乎也放任飞行员的这种冒险行为。诚然,有的装备是非常的贵,一架苏27保守估计也有3000万美元,迫降回一架战机价值更是难以估量。但是我们不仅要思考,以飞行员生命为代价换取战机安全,这真的值得吗?就算有时候躲避民居,但是飞行员就一点生存的机会都没有吗?

英勇的飞行员为了保护居民,保护装备付出了65%死亡率的代价。这就相当于每有一架战机坠毁,我国的飞行员的最终存活率只有35%。

也许我们无法左右飞行员的决定,但是空军能否出台些政策,给飞行员树立起生命是最宝贵的这一思想呢?

有高强度的训练就必然会有飞行事故,高强度训练是对了,出一些事故也是正常的,但是我们不能忽略的就是飞行员的事故生存率。

国家培养一名优秀的飞行员不容易,而且飞行员的背后也隐藏着无数个家庭的幸福与欢乐。事故是悲痛的,希望国家有关部门在调查事故原因,减少事故率的同时,也把飞行员的安全考虑起来。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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      2013/4/4 18:46:14

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       以下是引用石板河的舰队 在第5楼的发言:

      楼主,中国飞行员死亡率高吗?

      你把其他国家的飞机失事死亡情况一起说说如何?

      据查,据法国《宇航防务》网站21日报道,印度防长安东尼向议会提交的数据显示,最近4年印军已经坠毁50架包括苏-30MKI、“幻影-2000”等先进型号在内的各式战机,共造成19名飞行员丧生。报道称,从2008年到2012年3月15日,已有50架印度空军的各式飞机坠毁。安东尼在回答议会质询时列出了最近3年印军坠毁战机的详细清单:3架最先进的苏-30MKI、2架“幻影-2000”战机、1架“美洲虎”攻击机、27架米格系列战机。印军战机频发的飞行事故让印度议会震惊,安东尼表示,由于没有其他国家战机坠毁数量的可靠情报,无法比较印度与他国的空军事故率。他还说,印军每架坠毁的战机都经过专门委员会的调查,以采取补救措施防止再发生类似情况。

      因为苏30,幻影2000为双座,其余皆算单座。

      坠毁战机:50架; 飞行员数量:55人; 死亡:19人; 死亡率:34.5%

      所以说印度的战斗机坠机事件飞行员的死亡率最多才34.5%

      2013/4/4 22:16:26
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      有些帐目是不简单的用数字来计算的,比如美国飞行员,他们帐到是算的很清楚,先保命,去年一架F18故障,在那么宽阔的海边上,飞行员跳伞后,飞机居然准确的撞向了居民住宅,烧毁了多栋建筑。所以弄的后来很多地方居民抗议,不允许美国飞机在他们地区飞行训练,连日本的居民都上街抗议,不准美国飞机部署在自己家周围。

      2013/4/5 21:50:24
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      为什么楼主认为我们的飞行员是保装备才死亡的,而不认为我们的飞行员是保护人民的生命财产才没有来得及跳伞?为什么楼主不认为我们的飞行员道德素质太高,而认为我们的空军教育有问题?楼主是真白痴还是借机攻击我们的空军体制?

      如果环境允许跳伞我们的飞行员早跳了,就是因为地面上的住宅区造成我们的飞行员不得不努力的控制飞机让他远离人口密集区。我们因该为我们的飞行员感到自豪,而不是无端的攻击我们的空军教育。因为有如此完善的空军教育我们的飞行员才表现的如此可爱!才让我们的人民如此的感到信任,安全。

      2013/4/5 15:34:02
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      楼主对战斗飞行员的爱护心值得赞赏,心意也是好的,但提出的建议却非常之不妥。

      人性是一种很奇怪并且很有惯性的玩意,当一只军队中勇于献身的英雄及事迹多了之后,这只军队后来愿意献身的英雄也不会少,但如一只军队中贪生怕死的人多的话,那这只军队也会渐渐的变得贪生怕死。

      这就是人和人、人和事之间的影响,留下的人性的惯性。

      如果真的给飞行员灌输先保命的观念,甚或强行制定一些政策来保护飞行员,出发点是好的,但在不远的将来,你会发现,当仅是一些不太严重的飞行故障时,明明可以保住的装备,却因为飞行员急着保命而坠毁。

      这种事情会大大增加,甚至会出现放任飞机坠毁在闹市区,而飞行员抢先跳伞逃命。打起仗来,后果更不堪设想

      战斗飞行员是国家的宝贵财富,能保是一定要保的,但只能从飞机维护、检修等等技术层面尽量完善,减少事故率,如要拿“精神”去换,则是得不偿失,那样损失的不仅仅是几名飞行员,而是军队的魂,民族的魂。

      其后爆发战争的话,会死更多更多,难以计数的人。

      本文内容于 2013/4/5 13:29:30 被1783025编辑

      2013/4/5 13:21:46
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      我曾是中国人民解放军的一员在部队的教育是:我们是人民子弟兵,国家的利益高于一切;人民的利益高于一切;为人民的利益而死重于泰山。为保护或抢救国家财产、人民生命部队是不会考虑军人的生命有多少牺牲的。这就是中国人民解放军的军魂是战无不胜的保证,人民需要你可以牺牲一切甚至生命。

      2013/4/5 15:09:21
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      我觉得,中国飞行员冒死不跳伞而拼命控制飞机,保卫装备只是一个原因,另外是人口稠密区,飞行员宁死不弃机,因为他知道自己的职责就是保卫人民群众的生命财产安全,如果为了自己的生命,而让地面的群众遭受巨大的生命财产损失,我想几乎所有的飞行员都办不到!这是深入灵魂的职责和思维!

      我承认中国飞行员在飞机失事的时候,损失很高,但是飞行员的牺牲不是白费的,大多数情况下,飞行员用生命换来了地面人员的安全,这是有很多先例的!

      向英勇的中国空军飞行员致敬!

      2013/4/6 11:05:47
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      为了人民而牺牲的飞行员,都值得我们发自内心的尊重!

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      2013/4/6 7:44:05

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      41楼 石板河的舰队
      事故就是事故,不信百度查一查美军的情况。

      不说海军、海军陆战队的损失。美国空军飞机事故摔死的飞行员:

      《据美国《国防在线》99年10月21日报道:根据最新统计数据表明,1999财年(1998年10月1日~1999年9月30日)是美国国防部有记载以来最安全的年度之一。1999财年国防部范围内A级飞行事故率为1.58次/每10万次飞行,比1998财年的1.64次/每10万次下降了4%。统计表明,五年以来的飞行事故率比前一个五年下降了25%。但是从事故死亡人数来看,1999财年飞行事故死亡人数为43人,而1998财年为34人》。

       以下是引用苏格兰梗 在第40楼的发言:

       以下是引用金三泡帝国5 在第29楼的发言:

       以下是引用苏格兰梗 在第28楼的发言:

      支持飞行员不跳伞的请你们想一想,飞行训练一般不会在城市上空,一定是在比较开阔的地方。那飞机掉下来砸中人和民居的几率会有多大?

      感觉你和楼住一样无知!(楼主‘统计’的那点事故量也少的太扯淡了)

      你坐民航飞机也是一样的道理,军用飞机在起飞和降落阶段和接近起飞和降落的一定时间段,

      事故率最高。一半以上的严重事故/坠毁是这时候发生的。

      中国,世界上的航展飞行表演都出过恶性事故,把不明真相的看客们砸死,烧死了,

      这些飞行表演的飞行员都是最顶尖的,但你没有多少高度,还要玩高难度动作,万一某个环节出了点小问题,都很可能立即出大事。

      没有高度,出点事情都是霎时间的事情,难以反应,往往是神仙也无奈。

      楼主胡说了半天也没说到点子上。

      去年底,今年初。坦桑尼亚,委内瑞拉的K-8教练机都发生了事故,而且都是飞行员弹射出去但降落伞没打开,飞行员直接摔死。

      委内瑞拉空军的那个事故被不明真相的群众拍了视频,可以Google到

      自己说话和放屁没两样,还说别人无知。楼主说什么你搞清楚没?很清楚的表达了空军不应放任飞行员不顾危险,保护装备的这种冒险行为,而是应该从观念上,从设备,训练方式上更多以人员安全为优先。从而尽量提高飞行员的失事生存率。你扯什么特技表演失事,那和平时训练有可比性吗?还民航机都出来了,不怕笑死人?

      为了保护装备?为什么不说是为了保护人民安全 人家说什么你就跟什么 就没有自己的脑子么?

      2016/4/17 2:04:02
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      为什么? 因为他们是人民子弟兵 这个称呼不是自己封的 而是用无数事实得到人民认可的

      2016/4/17 1:58:57
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      26楼 jian1kang1

       以下是引用帝王剑 在第6楼的发言:

       以下是引用石板河的舰队 在第5楼的发言:

      楼主,中国飞行员死亡率高吗?

      你把其他国家的飞机失事死亡情况一起说说如何?

      据查,据法国《宇航防务》网站21日报道,印度防长安东尼向议会提交的数据显示,最近4年印军已经坠毁50架包括苏-30MKI、“幻影-2000”等先进型号在内的各式战机,共造成19名飞行员丧生。报道称,从2008年到2012年3月15日,已有50架印度空军的各式飞机坠毁。安东尼在回答议会质询时列出了最近3年印军坠毁战机的详细清单:3架最先进的苏-30MKI、2架“幻影-2000”战机、1架“美洲虎”攻击机、27架米格系列战机。印军战机频发的飞行事故让印度议会震惊,安东尼表示,由于没有其他国家战机坠毁数量的可靠情报,无法比较印度与他国的空军事故率。他还说,印军每架坠毁的战机都经过专门委员会的调查,以采取补救措施防止再发生类似情况。

      因为苏30,幻影2000为双座,其余皆算单座。

      坠毁战机:50架; 飞行员数量:55人; 死亡:19人; 死亡率:34.5%

      所以说印度的战斗机坠机事件飞行员的死亡率最多才34.5%

      所以嘛印度必然是输定了的国家!!!中国的大无畏精神是很可敬,但是我们也必须保护我们的飞行员

      错了,印度摔飞机是他们的后勤保障不力,印度人的性格天生散漫,中国的死亡率这么高,我坚持认为是飞机出于很复杂的心理——即要保全地面百姓的安全,尽量保证飞机安全迫降,这时就可能错失了最佳时机了,印度之所以低,他们的飞行员在飞机失事时,他们没有保护地面人员的义务吧?(我猜的)

      2014/11/21 12:55:00
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      42楼 古尸
      我就呵呵了…出事之前铁血上有不少人说中国空军万年不出事,说明训练水平低飞行员素质低,连三哥都不如,甚至还有"体制问题"的屁话…现在出了事又是"体制问题"说风凉话,我看啊,关键是人心问题,心不正,看什么都是歪的
      对,非常同意你的说法,心歪,万事皆不正,亏他们想的出来。

      2014/11/21 12:48:22
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      我觉得,如果哪天有架飞机不幸失事,飞行员立即跳伞,飞机恰好掉在楼言主的房子上,他今天就不会发这贴了。 他多想飞行员在飞机上再多待一秒钟,把机头拉起来。可是楼主你错了,像你这样的人,就应该挨砸,慧星啊、陨石什么的最好了。

      2014/11/21 12:45:29
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      另外和楼主科普下装备。我国在高端武器制作方面,机械加工是完全没问题的,也就是仿制。但是呢材料,热处理方面和外国落后至少几十年。你看学校有没有说培养材料工程师或热处理工艺工程师的科目。所以一架飞机进口率至少百分之50的零件。我们是人口大国对于士兵的培养也注重不怕牺牲为主。因为高端武器成为不了战时的消耗品,所以国家对于外才会显软。对于士兵要求更高。可以说我们的士兵是用生命来缩短武器的差距,而武器确只有一次

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      2014/7/25 23:26:56
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      这个,我和楼主换个角度说下。中国对高端武器操作的士兵洗脑是非常严重的,我的意思是高端武器的操作员的战斗意志往往停留在老毛时代,不怕牺牲,忠心为堂的决心是很严重的。可以说领导一句话毫不犹豫撞向敌机。按这个思路的理解,座机坠毁人活着回来了对于那名飞行员的心理压力是非常沉重的,是不可接受的,也许活着回来了他再也不好意思去飞。因为对于他来说可能这次飞行的失败是任务没有完成的一种说法。楼主理解么

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      2014/7/25 23:05:59
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      主要是飞机老化严重,居民区太多 没有合适跳伞位置 最后延误跳伞导致牺牲

      2014/7/25 19:30:10
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      到新疆内蒙青海等西部地区训练就能避开人口密集地区,让飞行员有更多弃机逃生的机会。

      2014/7/25 16:23:05
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      65%,真他妈的敢张个B嘴乱说!

      2014/4/10 20:51:32
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      由于近些年中国城市扩建迅速,使得以前在郊外的军机场变成位于城市近郊或者被城市所围绕了。飞机出现危险事故多出现于起飞和降落阶段,机下往往是人口密集的市区。飞行员为了保护市民放弃自身安全。

      2014/4/10 12:47:32
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      并不高,要和飞行时间除的。

      2013/4/27 21:03:10
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      阴险+蛊惑

      2013/4/27 20:20:30
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       以下是引用帝王剑 在第4楼的发言:

       以下是引用路人甲之拖拉机男 在第3楼的发言:

      这个还真难办,爱护装备和保护人民生命财产作为我军的优良传统同样应该大力弘扬,出台强制性规定似乎也有不妥当的地方。

      关键是很多时候,仅仅为了保护装备,付出高昂的牺牲率似乎有些不值得,美国就做得很好,关键在于以人为主

      美国人口密度能跟中国比么?他跳伞下面大多不是人口秘籍区.你在看国内曝的事故,都在哪?我这天天有战机飞,都得经过市中心绕都绕不开。

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      2013/4/27 10:31:36
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      我在空军干了那么多年,也没见过死飞行员啊?不要跟我说飞行时间、训练不够。这个我比你清楚每天出外场就跟上班一样朝九晚五,每年还有那么长的加夜班时间。

      集体主义,为别人着想,个人服从集体是美德,也是传统。总比西方标榜个人至上实际是自私的人好,有时候我真佩服西方人能把一个沦丧的道德美化到如此程度,并让别人奉为行为准则,这个洗脑真是厉害。话题转回来,总为自己着想飞机掉下去砸中一幢楼房你们会说什么呢?没人性吧?

      还有你从哪里得出死亡率高的结论?老外的话你也信?他比我们都清楚?就好像你家邻居比你都清楚你家的事情?这正常吗?这可能吗?

      还有谁告诉你我们救生落后?零零弹射知道吗?我们从什么时候开始使用零零弹射的?都用在哪些飞机上?弹射器最好的是谁造的?我的兄弟就在保伞室,他们的工作标准是你不可想象的。

      第三。我当新兵那会就亲眼见过飞机失事,是低空训练出事的,飞行员没事。当了那么多年空军也就是那么一回!

      2013/4/8 1:58:32
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      我就呵呵了…出事之前铁血上有不少人说中国空军万年不出事,说明训练水平低飞行员素质低,连三哥都不如,甚至还有"体制问题"的屁话…现在出了事又是"体制问题"说风凉话,我看啊,关键是人心问题,心不正,看什么都是歪的

      2013/4/7 8:31:17
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      事故就是事故,不信百度查一查美军的情况。

      不说海军、海军陆战队的损失。美国空军飞机事故摔死的飞行员:

      《据美国《国防在线》99年10月21日报道:根据最新统计数据表明,1999财年(1998年10月1日~1999年9月30日)是美国国防部有记载以来最安全的年度之一。1999财年国防部范围内A级飞行事故率为1.58次/每10万次飞行,比1998财年的1.64次/每10万次下降了4%。统计表明,五年以来的飞行事故率比前一个五年下降了25%。但是从事故死亡人数来看,1999财年飞行事故死亡人数为43人,而1998财年为34人》。

       以下是引用苏格兰梗 在第40楼的发言:

       以下是引用金三泡帝国5 在第29楼的发言:

       以下是引用苏格兰梗 在第28楼的发言:

      支持飞行员不跳伞的请你们想一想,飞行训练一般不会在城市上空,一定是在比较开阔的地方。那飞机掉下来砸中人和民居的几率会有多大?

      感觉你和楼住一样无知!(楼主‘统计’的那点事故量也少的太扯淡了)

      你坐民航飞机也是一样的道理,军用飞机在起飞和降落阶段和接近起飞和降落的一定时间段,

      事故率最高。一半以上的严重事故/坠毁是这时候发生的。

      中国,世界上的航展飞行表演都出过恶性事故,把不明真相的看客们砸死,烧死了,

      这些飞行表演的飞行员都是最顶尖的,但你没有多少高度,还要玩高难度动作,万一某个环节出了点小问题,都很可能立即出大事。

      没有高度,出点事情都是霎时间的事情,难以反应,往往是神仙也无奈。

      楼主胡说了半天也没说到点子上。

      去年底,今年初。坦桑尼亚,委内瑞拉的K-8教练机都发生了事故,而且都是飞行员弹射出去但降落伞没打开,飞行员直接摔死。

      委内瑞拉空军的那个事故被不明真相的群众拍了视频,可以Google到

      自己说话和放屁没两样,还说别人无知。楼主说什么你搞清楚没?很清楚的表达了空军不应放任飞行员不顾危险,保护装备的这种冒险行为,而是应该从观念上,从设备,训练方式上更多以人员安全为优先。从而尽量提高飞行员的失事生存率。你扯什么特技表演失事,那和平时训练有可比性吗?还民航机都出来了,不怕笑死人?

      2013/4/6 21:34:19
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       以下是引用金三泡帝国5 在第29楼的发言:

       以下是引用苏格兰梗 在第28楼的发言:

      支持飞行员不跳伞的请你们想一想,飞行训练一般不会在城市上空,一定是在比较开阔的地方。那飞机掉下来砸中人和民居的几率会有多大?

      感觉你和楼住一样无知!(楼主‘统计’的那点事故量也少的太扯淡了)

      你坐民航飞机也是一样的道理,军用飞机在起飞和降落阶段和接近起飞和降落的一定时间段,

      事故率最高。一半以上的严重事故/坠毁是这时候发生的。

      中国,世界上的航展飞行表演都出过恶性事故,把不明真相的看客们砸死,烧死了,

      这些飞行表演的飞行员都是最顶尖的,但你没有多少高度,还要玩高难度动作,万一某个环节出了点小问题,都很可能立即出大事。

      没有高度,出点事情都是霎时间的事情,难以反应,往往是神仙也无奈。

      楼主胡说了半天也没说到点子上。

      去年底,今年初。坦桑尼亚,委内瑞拉的K-8教练机都发生了事故,而且都是飞行员弹射出去但降落伞没打开,飞行员直接摔死。

      委内瑞拉空军的那个事故被不明真相的群众拍了视频,可以Google到

      自己说话和放屁没两样,还说别人无知。楼主说什么你搞清楚没?很清楚的表达了空军不应放任飞行员不顾危险,保护装备的这种冒险行为,而是应该从观念上,从设备,训练方式上更多以人员安全为优先。从而尽量提高飞行员的失事生存率。你扯什么特技表演失事,那和平时训练有可比性吗?还民航机都出来了,不怕笑死人?

      2013/4/6 17:03:07
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       以下是引用ggyy420 在第37楼的发言:

       以下是引用gzhu 在第36楼的发言:

      铁血网提醒您:点击查看大图

      C-17 这样的大型运输机 4各机组成员全部死亡 无一人跳伞逃生

      坠毁地点是阿拉斯加 地广人稀 那里熊比人多 说保护地面野生动物生命这个理由 比较说的过去

      楼主说的很清楚是战机比较,其它的就不要提了,国内运输机也有,一死都是一大批。

      再一个现在网上信息也很多,你真要比较中美战机坠机死亡率可以把你翻的新闻都贴出来,全面客观的比较,单方面放大个别事故的做法和BBC、abc、CNN岂不是一丘之貉。

      话说回来,近几年公开的国内战机事故,飞行员生存率大家都看得见。

      这不是用一句革命精神、军魂就能轻描淡写敷衍的,有事故就有责任,抓住责任才能解决问题。

      一味用唱高调敷衍解释才是对国家对人民和飞行员不服责任。

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      负责任? 谁负?你负?

      本文内容于 2013/4/6 13:27:16 被gzhu编辑

      2013/4/6 13:20:28
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      我空军飞行事故飞行员救生成功率低是事实,再这一点上我们确实做得不如有些国家,之所以产生这样的结果,我认为原因有以下几点:

      1、和我们从小所接受的教育有关。我们国家的教育从幼儿园开始,就教育孩子们要时时处处为集体利益考虑,为他人的感受考虑,所以中国的孩子在做选择的时候,首先考虑的是周围亲人的感受。年龄大点以后,传统的教育方式灌输给大家的都是先人后己思想,特别是我们的飞行员同志,都是天之骄子,所接受的教育更是传统,于是在训练中遇到飞机突发故障,本能想到的就是飞机还能不能挽救?跳伞后飞机是否会给地面带来更大损失等问题,只有这一切都是否定答案时,他们才会选择跳伞,往往这时候已经错过了最佳跳伞逃生的时机了。

      2、救生装备的可靠性有待于加强。目前我军现役飞机的弹射救生设备相对于发达国家来说,仍然处于比较落后的局面,特别是在一些二代机上安装的弹射救生设备,使用的还是上世纪六七十年代的技术,弹射救生的安全包线过小,弹射时飞机的高度、飞行姿态稍有一些不符合要求,就造成救生失败,即使弹射座椅正常工作了,飞行员顺利离开了座舱,但仍然不能逃脱死神的魔掌。当然,不包括这次出事的苏-27,苏-27飞机的弹射救生装备还是比较先进的,弹射救生的安全包线也大,对飞机的高度、姿态要求的相对来说也没有那么严格。但这次为什么救生失败,还需要等待军方的消息,我等还是不要瞎猜了。

      3、飞行员地面救生训练手段过于单一。飞行员在离开航校后,基本上就不在进行救生训练了,他们的所有救生技能基本上都是在院校学习的那点东西,据我所知成熟的飞行员所进行的救生训练仅仅是次数非常有限的低空跳伞训练。事实上在战斗机弹射救生过程中,座椅弹射的初期(离开座舱的时期)对于飞行员来说才是最危险的时期,一旦离开座舱,实现人机分离,后边的过程都是程序自动控制了,飞行员的针对性训练应该是准确掌握离开飞机时的动作要领,以保证在弹射的初期身体不会受到巨大载荷的伤害,而不仅仅是掌握降落伞打开后着陆的技能。

      2013/4/6 13:08:23
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       以下是引用gzhu 在第36楼的发言:

      [原创]中国战机事故 飞行员高死亡率为哪般

      C-17 这样的大型运输机 4各机组成员全部死亡 无一人跳伞逃生

      坠毁地点是阿拉斯加 地广人稀 那里熊比人多 说保护地面野生动物生命这个理由 比较说的过去

      楼主说的很清楚是战机比较,其它的就不要提了,国内运输机也有,一死都是一大批。

      再一个现在网上信息也很多,你真要比较中美战机坠机死亡率可以把你翻的新闻都贴出来,全面客观的比较,单方面放大个别事故的做法和BBC、abc、CNN岂不是一丘之貉。

      话说回来,近几年公开的国内战机事故,飞行员生存率大家都看得见。

      这不是用一句革命精神、军魂就能轻描淡写敷衍的,有事故就有责任,抓住责任才能解决问题。

      一味用唱高调敷衍解释才是对国家对人民和飞行员不服责任。

      2013/4/6 12:59:12
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      [原创]中国战机事故 飞行员高死亡率为哪般

      C-17 这样的大型运输机 4各机组成员全部死亡 无一人跳伞逃生

      坠毁地点是阿拉斯加 地广人稀 那里熊比人多 说保护地面野生动物生命这个理由 比较说的过去

      2013/4/6 12:26:10
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      [原创]中国战机事故 飞行员高死亡率为哪般

      EA-6B徘徊者 3个机组成员 全部摔死 没一个跳伞逃生 说保护地面 就美国那人口密度 和美军的惯例 肯定说不过去 那只能说是保护飞机了 还是一家老旧的等待退役EA6B徘徊者 要是保护EA-18G 也就算了

      2013/4/6 12:19:37
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      我觉得,中国飞行员冒死不跳伞而拼命控制飞机,保卫装备只是一个原因,另外是人口稠密区,飞行员宁死不弃机,因为他知道自己的职责就是保卫人民群众的生命财产安全,如果为了自己的生命,而让地面的群众遭受巨大的生命财产损失,我想几乎所有的飞行员都办不到!这是深入灵魂的职责和思维!

      我承认中国飞行员在飞机失事的时候,损失很高,但是飞行员的牺牲不是白费的,大多数情况下,飞行员用生命换来了地面人员的安全,这是有很多先例的!

      向英勇的中国空军飞行员致敬!

      2013/4/6 11:05:47
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       以下是引用cycyc 在第27楼的发言:

      楼主的文章很有道理。

      令我意外的是,这么多喷楼主的,可见“飞行员生命高于装备”这一正确思想仍不为国人接受。

      其实不仅“飞行员生命高于装备”,其实“飞行员的生命也高于普通人生命”,但这个说法虽然正确,恐怕更多的人会难以接受。

      你说的这种价值观不对。

      人确实有高低贵贱之分,这种分别的根源就在于人们在社会中所担负的责任不同,给社会带来的价值不同。

      飞行员之所以比飞机贵、比普通人贵,就是因为他们肩负保卫人民群众生命、财产安全的职责和能力----无论是战时还是平时。说白了:花那么多钱培养飞行员,目的就是平时别摔在百姓的头上,战时能够干掉对手。难道不是么?

      2013/4/6 10:09:48
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       以下是引用帝王剑 在第6楼的发言:

       以下是引用石板河的舰队 在第5楼的发言:

      楼主,中国飞行员死亡率高吗?

      你把其他国家的飞机失事死亡情况一起说说如何?

      据查,据法国《宇航防务》网站21日报道,印度防长安东尼向议会提交的数据显示,最近4年印军已经坠毁50架包括苏-30MKI、“幻影-2000”等先进型号在内的各式战机,共造成19名飞行员丧生。报道称,从2008年到2012年3月15日,已有50架印度空军的各式飞机坠毁。安东尼在回答议会质询时列出了最近3年印军坠毁战机的详细清单:3架最先进的苏-30MKI、2架“幻影-2000”战机、1架“美洲虎”攻击机、27架米格系列战机。印军战机频发的飞行事故让印度议会震惊,安东尼表示,由于没有其他国家战机坠毁数量的可靠情报,无法比较印度与他国的空军事故率。他还说,印军每架坠毁的战机都经过专门委员会的调查,以采取补救措施防止再发生类似情况。

      因为苏30,幻影2000为双座,其余皆算单座。

      坠毁战机:50架; 飞行员数量:55人; 死亡:19人; 死亡率:34.5%

      所以说印度的战斗机坠机事件飞行员的死亡率最多才34.5%

      三哥牛,4年坠机总数比偶们60年的还多,我觉得有些东西比生命更重要,例如军魂,军魂没了军队就没了,生命没了最多只是个体损失,现在的年轻人太自私,他们不懂中国军人

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      2013/4/6 9:37:10
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      又是笔者统计的65%死亡率,蛋疼

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      2013/4/6 8:53:58
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      为了人民而牺牲的飞行员,都值得我们发自内心的尊重!

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      2013/4/6 7:44:05
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      支持飞行员不跳伞的请你们想一想,飞行训练一般不会在城市上空,一定是在比较开阔的地方。那飞机掉下来砸中人和民居的几率会有多大?

      2013/4/6 0:52:45
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      楼主的文章很有道理。

      令我意外的是,这么多喷楼主的,可见“飞行员生命高于装备”这一正确思想仍不为国人接受。

      其实不仅“飞行员生命高于装备”,其实“飞行员的生命也高于普通人生命”,但这个说法虽然正确,恐怕更多的人会难以接受。

      2013/4/5 23:25:31
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       以下是引用帝王剑 在第6楼的发言:

       以下是引用石板河的舰队 在第5楼的发言:

      楼主,中国飞行员死亡率高吗?

      你把其他国家的飞机失事死亡情况一起说说如何?

      据查,据法国《宇航防务》网站21日报道,印度防长安东尼向议会提交的数据显示,最近4年印军已经坠毁50架包括苏-30MKI、“幻影-2000”等先进型号在内的各式战机,共造成19名飞行员丧生。报道称,从2008年到2012年3月15日,已有50架印度空军的各式飞机坠毁。安东尼在回答议会质询时列出了最近3年印军坠毁战机的详细清单:3架最先进的苏-30MKI、2架“幻影-2000”战机、1架“美洲虎”攻击机、27架米格系列战机。印军战机频发的飞行事故让印度议会震惊,安东尼表示,由于没有其他国家战机坠毁数量的可靠情报,无法比较印度与他国的空军事故率。他还说,印军每架坠毁的战机都经过专门委员会的调查,以采取补救措施防止再发生类似情况。

      因为苏30,幻影2000为双座,其余皆算单座。

      坠毁战机:50架; 飞行员数量:55人; 死亡:19人; 死亡率:34.5%

      所以说印度的战斗机坠机事件飞行员的死亡率最多才34.5%

      所以嘛印度必然是输定了的国家!!!中国的大无畏精神是很可敬,但是我们也必须保护我们的飞行员

      2013/4/5 22:37:36
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      没飞机掉又说不训练,掉了又说制度问题,烦死了

      2013/4/5 22:13:50
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      有些帐目是不简单的用数字来计算的,比如美国飞行员,他们帐到是算的很清楚,先保命,去年一架F18故障,在那么宽阔的海边上,飞行员跳伞后,飞机居然准确的撞向了居民住宅,烧毁了多栋建筑。所以弄的后来很多地方居民抗议,不允许美国飞机在他们地区飞行训练,连日本的居民都上街抗议,不准美国飞机部署在自己家周围。

      2013/4/5 21:50:24
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      这就是中国军人和其他军人的区别,心中装着的永远是养育人民军队的父老乡亲!!!

      2013/4/5 20:46:55
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      楼主认为飞行员的生命是宝贵的,那么地面的平民的生命就是草芥吗?我们的军人之所以伟大,就是他们在任何时候都把人民的生命安全放在第一位。

      2013/4/5 20:27:52
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      死亡率是怎么计算的?不可能这么高。

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      2013/4/5 17:51:33
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       以下是引用石板河的舰队 在第5楼的发言:

      楼主,中国飞行员死亡率高吗?

      你把其他国家的飞机失事死亡情况一起说说如何?

      65%还不高吗?楼主的呼吁有什么不妥吗?你一脸的敌对

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      2013/4/5 17:43:19
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      为什么楼主认为我们的飞行员是保装备才死亡的,而不认为我们的飞行员是保护人民的生命财产才没有来得及跳伞?为什么楼主不认为我们的飞行员道德素质太高,而认为我们的空军教育有问题?楼主是真白痴还是借机攻击我们的空军体制?

      如果环境允许跳伞我们的飞行员早跳了,就是因为地面上的住宅区造成我们的飞行员不得不努力的控制飞机让他远离人口密集区。我们因该为我们的飞行员感到自豪,而不是无端的攻击我们的空军教育。因为有如此完善的空军教育我们的飞行员才表现的如此可爱!才让我们的人民如此的感到信任,安全。

      2013/4/5 15:34:02
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      我曾是中国人民解放军的一员在部队的教育是:我们是人民子弟兵,国家的利益高于一切;人民的利益高于一切;为人民的利益而死重于泰山。为保护或抢救国家财产、人民生命部队是不会考虑军人的生命有多少牺牲的。这就是中国人民解放军的军魂是战无不胜的保证,人民需要你可以牺牲一切甚至生命。

      2013/4/5 15:09:21
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       以下是引用虎翼任逍遥 在第10楼的发言:

      宣传的因素吧,因为老是宣传某某为救失控飞机不跳伞到最后一刻拉起了飞机而得了个特等功啊什么的,在中国,飞机要比人命值钱的多

      培养一个战斗机飞行员不比一架Su27便宜

      2013/4/5 13:59:57
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      楼主对战斗飞行员的爱护心值得赞赏,心意也是好的,但提出的建议却非常之不妥。

      人性是一种很奇怪并且很有惯性的玩意,当一只军队中勇于献身的英雄及事迹多了之后,这只军队后来愿意献身的英雄也不会少,但如一只军队中贪生怕死的人多的话,那这只军队也会渐渐的变得贪生怕死。

      这就是人和人、人和事之间的影响,留下的人性的惯性。

      如果真的给飞行员灌输先保命的观念,甚或强行制定一些政策来保护飞行员,出发点是好的,但在不远的将来,你会发现,当仅是一些不太严重的飞行故障时,明明可以保住的装备,却因为飞行员急着保命而坠毁。

      这种事情会大大增加,甚至会出现放任飞机坠毁在闹市区,而飞行员抢先跳伞逃命。打起仗来,后果更不堪设想

      战斗飞行员是国家的宝贵财富,能保是一定要保的,但只能从飞机维护、检修等等技术层面尽量完善,减少事故率,如要拿“精神”去换,则是得不偿失,那样损失的不仅仅是几名飞行员,而是军队的魂,民族的魂。

      其后爆发战争的话,会死更多更多,难以计数的人。

      本文内容于 2013/4/5 13:29:30 被1783025编辑

      2013/4/5 13:21:46
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       以下是引用claidgu 在第13楼的发言:

      楼主这种质疑实在可笑,按楼主的逻辑,我也可以质疑民航失事死亡率高为那般!难道不能每人发降落伞一枚?

      民航和军队完全不是一码事,你不跳伞那战机为飞行员研制弹射救生系统干什么?我要是把运输机和预警机的死亡人数加进去,比民航的存活率也强不了多少,所以我只统计了战斗机和教练机这两种有专门救生装置的系统

      2013/4/5 10:56:32
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       以下是引用乌鸦飞翔 在第8楼的发言:

      这是一种精神......和平时期好像不对,战争时期就知道宝贵了。千万不要把“生命无价”这些原则用在军人身上,也别算什么经济帐

      苏27,歼十还值得保护一下,至于歼7,歼8,强5什么的我看就完全没有挽回的必要,应该果断跳伞

      2013/4/5 10:48:42
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      楼主这种质疑实在可笑,按楼主的逻辑,我也可以质疑民航失事死亡率高为那般!难道不能每人发降落伞一枚?

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      2013/4/5 10:29:45
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      各国的价值观不同,所以飞行员的想法多少也不一样。该跳的就跳,不舍得跳的那就当英雄吧.

      2013/4/5 9:31:56
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      是需要考虑。但保护人民的生命安全是军魂,这个不可能改,那么就应该在训练场地上动脑筋,做到继满足训练要求,又偏离地面设施,还便于救助。

      2013/4/5 8:29:40
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      宣传的因素吧,因为老是宣传某某为救失控飞机不跳伞到最后一刻拉起了飞机而得了个特等功啊什么的,在中国,飞机要比人命值钱的多

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      2013/4/5 8:10:37
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      这有什么政策的,就像警察一样,就是为了保护人民的生命和财产安全而来的,跟飞行员遇到事故时的义务一样。难道叫警察先保护自己吗??那要他来干嘛。。没有这些哪有牺牲一说啊??那就叫死。。还谈什么英雄啊。。这是悖论。。唉……。只有在技术上尽量补救,不可以在政策上规定什么。

      2013/4/5 1:00:57
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      这是一种精神......和平时期好像不对,战争时期就知道宝贵了。千万不要把“生命无价”这些原则用在军人身上,也别算什么经济帐

      2013/4/5 0:43:08
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       以下是引用石板河的舰队 在第5楼的发言:

      楼主,中国飞行员死亡率高吗?

      你把其他国家的飞机失事死亡情况一起说说如何?

      据查,据法国《宇航防务》网站21日报道,印度防长安东尼向议会提交的数据显示,最近4年印军已经坠毁50架包括苏-30MKI、“幻影-2000”等先进型号在内的各式战机,共造成19名飞行员丧生。报道称,从2008年到2012年3月15日,已有50架印度空军的各式飞机坠毁。安东尼在回答议会质询时列出了最近3年印军坠毁战机的详细清单:3架最先进的苏-30MKI、2架“幻影-2000”战机、1架“美洲虎”攻击机、27架米格系列战机。印军战机频发的飞行事故让印度议会震惊,安东尼表示,由于没有其他国家战机坠毁数量的可靠情报,无法比较印度与他国的空军事故率。他还说,印军每架坠毁的战机都经过专门委员会的调查,以采取补救措施防止再发生类似情况。

      因为苏30,幻影2000为双座,其余皆算单座。

      坠毁战机:50架; 飞行员数量:55人; 死亡:19人; 死亡率:34.5%

      所以说印度的战斗机坠机事件飞行员的死亡率最多才34.5%

      2013/4/4 22:16:26
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      楼主,中国飞行员死亡率高吗?

      你把其他国家的飞机失事死亡情况一起说说如何?

      2013/4/4 21:48:34
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       以下是引用路人甲之拖拉机男 在第3楼的发言:

      这个还真难办,爱护装备和保护人民生命财产作为我军的优良传统同样应该大力弘扬,出台强制性规定似乎也有不妥当的地方。

      关键是很多时候,仅仅为了保护装备,付出高昂的牺牲率似乎有些不值得,美国就做得很好,关键在于以人为主

      2013/4/4 21:35:23
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      这个还真难办,爱护装备和保护人民生命财产作为我军的优良传统同样应该大力弘扬,出台强制性规定似乎也有不妥当的地方。

      2013/4/4 21:28:31
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      国内飞行员确实对保护装备看的很重,许多飞行员出事故以后就不能飞了

      2013/4/4 21:27:38

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