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帖子主题:[原创]美军飞机和飞行员素质完胜日本

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[原创]美军飞机和飞行员素质完胜日本

本文原是网友靠山居 在主帖"二战日本航空兵衰落的原因?"第6楼的回复,因发言内容真实精彩, 由小编a45设为独立主帖。

从技术角度说,日本当时的航空水平和当时主流的欧洲和美国相比并没有实质的优势,尤其在大功率引型以及航空武器上,日本的零式确实是有一定的革命性突破,如大航程、高速、大口径机炮,等等这些都是因为日本没有美英等国有遍布全世界的殖民地、海外基地造成的,所以对飞机航程有很高的需求,但是这些都是在将自身防护能力水平降到最低所达到的,而美国、英国、德国等都是在保证能满足安全性能的前提下提高性能的,所以发动机功率更大,起飞重量和载重也更大,美国在太平洋上的航空基地较多,所以超远航程没有必要。但是美国经过中途岛海战、瓜岛海空战、所罗门海战等等战役后一直在对自己的舰载机和空军路基战斗机进行着持续不断的改善与研发,这个是日本所不能比拟的。日本由于他们在偷袭珍珠港、突袭东南亚等地获得成功后,从统帅部到基层士兵都把他们现有的零战奉为“神器”减慢了新型飞机的研发速度。导致中后期的空战美军针对日本飞机特点研发的新型飞机服役以后,日本就再也无法挽回败局了。

从飞行员选拔和训练来说,美国有着得天独厚的优势,首先美国是超过日本的工业大国,飞机就是人家发明的,20-30年代各种型号的飞机已经大量在军方和民间得到使用,有很多美国军飞行员他们爸爸辈就是开邮政飞机、小型客机、农用飞机的,而且美国在30年代末40年代初的时候汽车的普及率也非常的高,很多飞行员在学会开飞机前就能熟练的驾驶汽车,都是机械操控的东西肯定有互通性,能让一个普通人变成飞行员的时间变的更短。除了飞行员美国也是当时的石油出口大国,军方训练飞行员根本不用在燃油配给上发愁,所以美国在飞行员选拔和训练上比日本强的太多了。而日本在战前就培养出的飞行时间超过1000多小时的精锐几乎在中途岛、瓜岛、所罗门群岛海空战中全部损失殆尽导致了飞行员青黄不接,日子托的越久对日本越不利。日本海军虽然有严格的飞行员训练体质和教材,但是也无法和美国相比,日本无论是农村还是城市出来的,接触机械设备的时间和熟练程度都不会比美国人高。再有就是日本根本没有石油资源,训练大量的候补飞行员是不可能的,因为当时日本几乎把所有的资源都用在了侵略战争上,候补飞行员的飞行小时长、空中训练时间无法与美国飞行员相比。

通过技术装备和飞行员素质的对比就是,美国由于工业产业的强大和技术研发部门的通力配合使得美军的航空技术装备越来越强。美国的飞行员在战争的考验下越来越精锐越来越成熟,而且战争初期美军几乎是守势,这样即便很多飞行员没了航母或是被迫跳海还能有更多的生存概率,而经过死亡考验的飞行员再回到部队那就是精锐了。高级的技术兵器加成熟的飞行员队伍,是美国获胜的资本。而日本正好相反,本身工业产能有限,虽然有最强战斗机和最优秀的飞行员,但是这些飞行员随着战事的推移变得越来越少,日本战斗机不重视防护加上自己是进攻方,很多飞机被对于美军飞机来说不算严重损坏都会造成致命破坏,大量飞行员跳伞也得不到及时救助,和飞机一起扎到海面的就更没有生存几率了,老兵越来越少,有补充兵员,但是这些新兵的素质无法与那些优秀的老飞行员相比,工业产能、技术兵器、飞行员数量和质量的不足造成了日本的失败!

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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      2013/3/28 14:41:52

      网友回复

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      美国和日本相比,其优势是全方位的,不仅是飞行员一途。当日本发疯一般地蚕食鲸吞中国大陆的领土而全然不顾会不会消化不良的时候,美军却是在一声不吭地密锣紧鼓做着战争准备。

      早在38年,欧洲战场波诡云谲的时候,美军就在为自己的空军力量扩张做准备,从1939年开始大量修建机场设施,1941年年初的时候全美只有156个空军机场,在41年年底就扩充到了196个,而到了1942年12月31日,这个数字扩充到了614个(345个空军主基地,71个分基地,198个辅助机场)。1943年12月在美国大陆有783个机场,达到了战争时期的高峰期。同时海外机场也从41年底的31个增加到了42年底的358个,43年底增加到559个。

      美国军方从39年开始大量训练飞行员,AAF的技术训练司令部在迈阿密建立了候补军官训练学校(该学校最高峰时同时容纳9万人进行训练),不但利用上述的军用机场基地进行训练,还租用了464间民用楼宇和66个民间学校的校舍作为训练场地。39年7月美国陆航总人数是24,724人,到了39年年底扩充到了43,118人,40年年底是101,227人,41年年底354,161人,42年年底1597049人,43年年底2373882人,44年3月达到历史峰值,是2411294人。光是美国陆航就有241万人。

      在整个二战中,美军训练了19万3千名战斗机飞行员,这些战斗机飞行员要求要有两年以上的大专以上学历(该要求在后来有了适当放宽),年龄在18-20岁之间。美军的战斗机飞行员的人员素质和文化水平在二战可以说是最高的标准。但即使是这样,美军的飞行员应征人数依然供不应求(44年美军甚至因为飞行员应征人数过多而将2W4的候补飞行员转役成了地勤,并将6000名飞行员应征者转到了地面部队)。

      还需要提醒的是有一种说法说日军飞行员淘汰率高,但是美军战斗机飞行员淘汰率丝毫不低,整个二战美军飞行训练学校淘汰总人数是124,000名。淘汰率近40%了。

      除了战斗机飞行员以外,美军还训练了43,000名轰炸机投弹手,49,000名领航员,309,000名机枪手,7,800名​​B-29的飞机工程师,1000多名雷达操作员,以及1.4万名航空机械师。

      上述都只是美国陆航的战备工作,我还没说美国海航。37年美国海航只有5艘航母,2000名飞行员,1000架战机,但41年海航已经有了8艘航母,4500名飞行员和3400架飞机。而在开战时日本的飞机存量是2900架(其中一线战机1346架,包括艦戦360機。艦爆144機。艦攻200機。陸攻324機。飛行艇48機。陸偵22機。水偵251機。另有国内1618架训练机为主的战机和支那方面舰队的21架战机)。在飞行员和战机数量上,美国海航在开战时就已经超过了日本海航。

      顺便提一下战机制造,美国在二战(40-45)总共造了295,959架军用飞机,其中战机200,443架,支持飞机95,516架(包括23900的运输机,5W8的训练机和1万3千5的联络机),海航分到了73,711(作战飞机56,695)。在40年7月到年底战机产量只有3,611架,41年就飙升到了18,466架,42年达到46,907架,43年是84,853架,44年是96,270架,45年8月终战前是45,852架。

      本文内容于 2013/4/24 16:28:49 被挂掉的章鱼保罗编辑

      2013/4/24 16:04:54
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      战争打的是资源

      该帖子发自铁血军事iPhone手机客户端[请参与手机体验]
      2013/4/24 13:22:12

      我要发帖

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