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帖子主题:Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的!

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Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的!

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Y20降落的时候很稳一点也不晃,感觉是减速板上翻时晃动才有的,应该是减速板上翻造成气流对尾翼的扰动。C17降落时减速板(C17减速板长而矮,Y20的减速板短而高)上翻角度小,不仔细看几乎看不见减速板。不像我们的减速板那么明显,所以C17减速板上翻造成气流对尾翼的扰动就不明显。同样IL76降落视频中平尾晃动没有如此明显,这两款运输机的减速板都是很长很矮打开角度小,不像Y20的减速板又高又短打开时几乎立起来!

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有的朋友说Y20的机翼学习的欧洲的A400运输机。学没学习欧洲现在不清楚,不过A400的减速板同C17、IL76差不多都是长而矮。 上图就是A400M军用运输机首飞视频截图,红圈处就是减速板。就算机翼学习了A400但这减速板肯定没学,Y20与这三款运输机的减速板明显不同,同样尾翼晃动幅度也就明显不同了!

本文内容于 2013/2/3 12:53:08 被新新哥编辑

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      勿谓言之不预也!
      2013/1/31 10:00:59

      网友回复

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      30楼 阿都使

       以下是引用minxi12315 在第28楼的发言:

       以下是引用我是五毛 在第8楼的发言:

      ......

      我的意思是,能睡500斤大胖子的床会被夫妻俩的亲热弄垮么。。。

      如果已经睡了五百斤的大胖子,又有一对夫妻ml呢?

      ml啥子意思么

      39楼 中国西安
      活塞在缸桶里边运动。~~~~
      这非得两个人才能做?

      2014/5/4 20:22:08
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      4楼 我是五毛

       以下是引用新新哥 在第3楼的发言:

       以下是引用我是五毛 在第2楼的发言:

      。。。。。那是人家降落前最后几秒必须拉的一杆,不然会重着陆的,所有大飞机都必须拉飘,不然重着陆损坏机身,更恶心的是会由于余速过大导致弹起,这时有些二楞子会再压一杆。。。机头直接遭,正确的做法是弹起后立刻加油门复飞

      不拉这一杆,在跑道上弹跳,飞行员结束飞行后得写很厚的事故说明

      我认为还是减速板的问题,你看视频就会发现减速板一打开马上乱晃。如果真是减速板缺陷希望第二架原型机能改进!

      你说的那个应该是垂尾的问题,不是减速板也不是平尾,垂尾一晃,平尾自然也跟着晃

      要分析这个问题得知道平尾到底有多重,以及垂尾的弹性模量

      是不是安全的,得分析IL76,C17等平尾安在垂尾顶端的运输机,尤其是观察它们的降落视频,是不是有同样的振动

      我看过了,包括C17在内所有大型运输机降落,垂尾都在那里抖啊抖。

      分析原因,高T尾结构重心靠上,降落低速段垂尾要起很大一部分偏航纠正作用,受力较大,发生弹性抖动。

      2014/4/5 16:17:52
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      30楼 阿都使

       以下是引用minxi12315 在第28楼的发言:

       以下是引用我是五毛 在第8楼的发言:

      ......

      我的意思是,能睡500斤大胖子的床会被夫妻俩的亲热弄垮么。。。

      如果已经睡了五百斤的大胖子,又有一对夫妻ml呢?

      ml啥子意思么

      活塞在缸桶里边运动。~~~~

      2014/4/4 22:39:54
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       以下是引用新新哥 在第36楼的发言:

       以下是引用阿都使 在第35楼的发言:

      哥们请教了老爸,老爸对我认为的解决大丫头的平尾在降落时晃动过大的问题的办法,也就是把平尾设计为带有一定下反角的摄像是正确的。

      具体解释为:平尾设计成水平的,两边的平尾会构成一个平面,在降落时,下滑惯性会让评委带有一个下压的力,因而会导致评委向下弯曲,并因为材料弹性而反复上下晃动,就像扁担,挑东西的时候,会变弯,但是,却不会折断。。这个下压力是垂直于飞机的接地角度的,只有靠平尾本身的强度来逐步抵消。长久反复出现,确实会导致材料的疲劳,会导致险情的出现。哇哈哈。

      如果平尾设计为带有一定的下反角,......

      请问为何C17、A400、伊尔76的下滑惯性没有影响到垂尾?

      不知道

      2013/2/11 9:43:50
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       以下是引用jeffaye 在第31楼的发言:

      楼主应该给个视频链接方便我们对比

      http://video.sina.com.cn/v/b/96076672-2430139280.html

      Y20

      http://v.ku6.com/show/SwANiznJX_fC7aPsPmRfug...html

      C17

      http://v.pps.tv/play_33WAUJ.html

      A400-m

      http://video.sina.com.cn/v/b/34916031-1260688822.html

      伊尔76

      本文内容于 2013/2/11 1:34:57 被新新哥编辑

      2013/2/11 1:31:03
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       以下是引用阿都使 在第35楼的发言:

      哥们请教了老爸,老爸对我认为的解决大丫头的平尾在降落时晃动过大的问题的办法,也就是把平尾设计为带有一定下反角的摄像是正确的。

      具体解释为:平尾设计成水平的,两边的平尾会构成一个平面,在降落时,下滑惯性会让评委带有一个下压的力,因而会导致评委向下弯曲,并因为材料弹性而反复上下晃动,就像扁担,挑东西的时候,会变弯,但是,却不会折断。。这个下压力是垂直于飞机的接地角度的,只有靠平尾本身的强度来逐步抵消。长久反复出现,确实会导致材料的疲劳,会导致险情的出现。哇哈哈。

      如果平尾设计为带有一定的下反角,......

      请问为何C17、A400、伊尔76的下滑惯性没有影响到垂尾?

      2013/2/11 1:12:07
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      哥们请教了老爸,老爸对我认为的解决大丫头的平尾在降落时晃动过大的问题的办法,也就是把平尾设计为带有一定下反角的摄像是正确的。

      具体解释为:平尾设计成水平的,两边的平尾会构成一个平面,在降落时,下滑惯性会让评委带有一个下压的力,因而会导致评委向下弯曲,并因为材料弹性而反复上下晃动,就像扁担,挑东西的时候,会变弯,但是,却不会折断。。这个下压力是垂直于飞机的接地角度的,只有靠平尾本身的强度来逐步抵消。长久反复出现,确实会导致材料的疲劳,会导致险情的出现。哇哈哈。

      如果平尾设计为带有一定的下反角,那么,两边评委就不构成一个水平面。而飞机降落时,因惯性导致的下压力引起的弹性变形,会因为垂尾的不再构成水平面,因而抵消下压力导致的弹性变形晃动的方式发生改变。平尾向上晃动时,力会发生分解,一部分力会作用于垂尾,两边平尾的这个同时作用于平尾的力会相互抵消,从而降低平尾的晃动幅度,迅速减少晃动的强度和幅度。

      哇哈哈

      2013/2/10 22:57:02
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       以下是引用新新哥 在第27楼的发言:

       以下是引用121747483 在第25楼的发言:

      弱弱的问下,那有什么影响么??会造成重大事故么?

      长期震动会影响金属的强度、疲劳极限、硬度、韧性,这些指标都是有寿命和极限的!

      噢噢,了解了解

      2013/2/9 18:06:37
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      尾翼晃多了 容易引起材料疲劳,老美早考虑到了,所以一个机翼上3片

      2013/2/8 22:22:24
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      Y-20不是还没定型么,试飞中暴露的问题会得到改进和解决吧。

      2013/2/8 20:05:16
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      楼主应该给个视频链接方便我们对比

      2013/2/8 14:44:50
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       以下是引用minxi12315 在第28楼的发言:

       以下是引用我是五毛 在第8楼的发言:

      ......

      我的意思是,能睡500斤大胖子的床会被夫妻俩的亲热弄垮么。。。

      如果已经睡了五百斤的大胖子,又有一对夫妻ml呢?

      ml啥子意思么

      2013/2/8 12:36:24
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      如果单纯滴加大平尾的强度,估计要付出几百公斤的结构重量。哥们还是觉得,把平尾设计成带有一定的下反角可以解决问题。这样额外付出的重量代价相对比较小。

      2013/2/8 12:24:15
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       以下是引用我是五毛 在第8楼的发言:

       以下是引用新新哥 在第7楼的发言:

       以下是引用我是五毛 在第6楼的发言:

      ......

      。。。。你的意思是,减速板给的气流扰动比平尾操纵时受的力还大咯?

      我的意思是减速板激起的气流太高太急,吹动两个小平尾左右晃动!

      我的意思是,能睡500斤大胖子的床会被夫妻俩的亲热弄垮么。。。

      如果已经睡了五百斤的大胖子,又有一对夫妻ml呢?

      2013/2/8 12:06:26
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       以下是引用121747483 在第25楼的发言:

      弱弱的问下,那有什么影响么??会造成重大事故么?

      长期震动会影响金属的强度、疲劳极限、硬度、韧性,这些指标都是有寿命和极限的!

      2013/2/5 21:19:05
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      做过飞机的人都知道。

      2013/2/3 19:55:08
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      弱弱的问下,那有什么影响么??会造成重大事故么?

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      2013/2/3 19:38:05
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      尾翼有明显的晃动

       以下是引用新新哥 在第23楼的发言:

       以下是引用sswy2198 在第12楼的发言:

      lz你去搜一下C17南极降落的视频。你会有惊喜的,特别是24-29秒

       以下是引用新新哥 在第1楼的发言:

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落的时候很稳一点也不晃,感觉是减速板上翻时晃动才有的,应该......

      如果Y20在南极降落会怎样?这种降落环境与Y20降落的环境可比吗?

      2013/2/3 18:42:22
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       以下是引用sswy2198 在第12楼的发言:

      lz你去搜一下C17南极降落的视频。你会有惊喜的,特别是24-29秒

       以下是引用新新哥 在第1楼的发言:

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落的时候很稳一点也不晃,感觉是减速板上翻时晃动才有的,应该......

      如果Y20在南极降落会怎样?这种降落环境与Y20降落的环境可比吗?

      2013/2/3 17:51:57
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       以下是引用北枫95 在第21楼的发言:

       以下是引用新新哥 在第20楼的发言:

       以下是引用北枫95 在第17楼的发言:

      大型运输机着陆的时候特别是在跑道滑行的时候机翼都会晃动

      晃是肯定得晃的,这么大的飞机降落哪有不晃的!问题是为什么我们的晃的那么明显,如果真是有缺陷就要早发现早解决。

      你看看伊尔76的视频,看从正前方拍的,晃动的可厉害了,感觉就像要折断了似得,咱么的机翼外形仿的是伊尔76,估计是从那继承来的缺点吧

      伊尔76的视频也看过,实话说基本上很稳。跟Y20没打开减速板时一样稳,建议你重新看看Y20打开减速板后,两个平尾翼左右交换上下乱颤。

      2013/2/3 17:41:51
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       以下是引用新新哥 在第20楼的发言:

       以下是引用北枫95 在第17楼的发言:

      大型运输机着陆的时候特别是在跑道滑行的时候机翼都会晃动

      晃是肯定得晃的,这么大的飞机降落哪有不晃的!问题是为什么我们的晃的那么明显,如果真是有缺陷就要早发现早解决。

      你看看伊尔76的视频,看从正前方拍的,晃动的可厉害了,感觉就像要折断了似得,咱么的机翼外形仿的是伊尔76,估计是从那继承来的缺点吧

      2013/2/3 14:17:12
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       以下是引用北枫95 在第17楼的发言:

      大型运输机着陆的时候特别是在跑道滑行的时候机翼都会晃动

      晃是肯定得晃的,这么大的飞机降落哪有不晃的!问题是为什么我们的晃的那么明显,如果真是有缺陷就要早发现早解决。

      2013/2/3 13:13:12
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       以下是引用贫嘴夫 在第13楼的发言:

       以下是引用sswy2198 在第12楼的发言:

      lz你去搜一下C17南极降落的视频。你会有惊喜的,特别是24-29秒

       以下是引用新新哥 在第1楼的发言:

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落的时候很稳一点也不晃,感觉是减速板上翻时晃动才有的,应该......

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      咱们的机翼学习的 欧洲的 A400 运输机 的机翼 ,楼主拿C17来比较就不对了。

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      A400M军用运输机首飞视频截图

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      我说的是机翼上面的减速板,就是那些图中画红圈的地方。学没学习欧洲现在不清楚,不过A400的减速板同C17、IL76差不多都是长而矮。 就算机翼学习了A400但这减速板肯定没学,你自己比较一下这两张图就能看出来!

      2013/2/3 13:07:33
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       以下是引用贫嘴夫 在第13楼的发言:

       以下是引用sswy2198 在第12楼的发言:

      lz你去搜一下C17南极降落的视频。你会有惊喜的,特别是24-29秒

       以下是引用新新哥 在第1楼的发言:

      铁血网提醒您:点击查看大图

      铁血网提醒您:点击查看大图

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      Y20降落的时候很稳一点也不晃,感觉是减速板上翻时晃动才有的,应该......

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      咱们的机翼学习的 欧洲的 A400 运输机 的机翼 ,楼主拿C17来比较就不对了。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      我说的是机翼上面的减速板,就是那些图中画红圈的地方。学没学习欧洲现在不清楚,不过A400的减速板同C17、IL76差不多都是长而矮。 上图就是A400M军用运输机首飞视频截图,红圈处就是减速板。就算机翼学习了A400但这减速板肯定没学!

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      本文内容于 2013/2/3 13:00:16 被新新哥编辑

      2013/2/3 12:58:26
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      大型运输机着陆的时候特别是在跑道滑行的时候机翼都会晃动

      2013/2/3 12:55:21
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      试飞,就是发现问题,为以后解决问题。

      2013/2/3 11:45:44
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       以下是引用sswy2198 在第12楼的发言:

      lz你去搜一下C17南极降落的视频。你会有惊喜的,特别是24-29秒

       以下是引用新新哥 在第1楼的发言:

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落的时候很稳一点也不晃,感觉是减速板上翻时晃动才有的,应该......

      我已经看过了,所以才得出这个结论。C17的晃动很慢,那条垂尾悠哉悠哉晃得很悠闲。再看看Y20减速板打开后,那两个平尾就像戏剧中,那个七品芝麻官乌纱帽上的帽翅上下颤动!

      2013/2/3 11:39:24
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      安225 哪去了

      2013/2/3 10:36:27
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       以下是引用sswy2198 在第12楼的发言:

      lz你去搜一下C17南极降落的视频。你会有惊喜的,特别是24-29秒

       以下是引用新新哥 在第1楼的发言:

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      Y20降落的时候很稳一点也不晃,感觉是减速板上翻时晃动才有的,应该......

      Y20降落时尾翼晃动应该是减速板上翻造成的

      咱们的机翼学习的 欧洲的 A400 运输机 的机翼 ,楼主拿C17来比较就不对了。

      2013/2/3 9:27:55
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       以下是引用新新哥 在第1楼的发言:

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      Y20降落的时候很稳一点也不晃,感觉是减速板上翻时晃动才有的,应该......

      本文内容于 2013/2/2 21:12:12 被sswy2198编辑

      2013/2/2 19:44:41
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      把大丫头的平尾设计成带有一定下反角可不可以解决问题?这样可能不用付出额外的重量。

      2013/2/2 13:31:15
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       以下是引用新新哥 在第9楼的发言:

       以下是引用我是五毛 在第8楼的发言:

      ......

      我的意思是,能睡500斤大胖子的床会被夫妻俩的亲热弄垮么。。。

      垮是垮不了的,就是夫妻ML时会吱吱乱响!

      2013/2/1 16:47:57
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       以下是引用我是五毛 在第8楼的发言:

       以下是引用新新哥 在第7楼的发言:

       以下是引用我是五毛 在第6楼的发言:

      ......

      。。。。你的意思是,减速板给的气流扰动比平尾操纵时受的力还大咯?

      我的意思是减速板激起的气流太高太急,吹动两个小平尾左右晃动!

      我的意思是,能睡500斤大胖子的床会被夫妻俩的亲热弄垮么。。。

      垮是垮不了的,就是夫妻ML时会吱吱乱响!

      本文内容于 2013/1/31 18:57:31 被新新哥编辑

      2013/1/31 18:46:52
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       以下是引用新新哥 在第7楼的发言:

       以下是引用我是五毛 在第6楼的发言:

      ......

      。。。。你的意思是,减速板给的气流扰动比平尾操纵时受的力还大咯?

      我的意思是减速板激起的气流太高太急,吹动两个小平尾左右晃动!

      我的意思是,能睡500斤大胖子的床会被夫妻俩的亲热弄垮么。。。

      2013/1/31 18:29:29
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       以下是引用我是五毛 在第6楼的发言:

       以下是引用新新哥 在第5楼的发言:

       以下是引用我是五毛 在第4楼的发言:

      ......

      你说的那个应该是垂尾的问题,不是减速板也不是平尾,垂尾一晃,平尾自然也跟着晃

      要分析这个问题得知道平尾到底有多重,以及垂尾的弹性模量

      是不是安全的,得分析IL76,C17等平尾安在垂尾顶端的运输机,尤其是观察它们的降落视频,是不是有同样的振动

      不是垂尾晃动带动平尾晃,是减速板上扰气流吹动平尾晃动。IL76,C17降落视频中没用平尾晃动如此明显,同样这两款运输机的减速板也很长很矮,不像Y20的减速板又高又短!

      。。。。你的意思是,减速板给的气流扰动比平尾操纵时受的力还大咯?

      我的意思是减速板激起的气流太高太急,吹动两个小平尾左右晃动!

      2013/1/31 17:25:01
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       以下是引用新新哥 在第5楼的发言:

       以下是引用我是五毛 在第4楼的发言:

      ......

      你说的那个应该是垂尾的问题,不是减速板也不是平尾,垂尾一晃,平尾自然也跟着晃

      要分析这个问题得知道平尾到底有多重,以及垂尾的弹性模量

      是不是安全的,得分析IL76,C17等平尾安在垂尾顶端的运输机,尤其是观察它们的降落视频,是不是有同样的振动

      不是垂尾晃动带动平尾晃,是减速板上扰气流吹动平尾晃动。IL76,C17降落视频中没用平尾晃动如此明显,同样这两款运输机的减速板也很长很矮,不像Y20的减速板又高又短!

      。。。。你的意思是,减速板给的气流扰动比平尾操纵时受的力还大咯?

      2013/1/31 17:16:00
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       以下是引用我是五毛 在第4楼的发言:

       以下是引用新新哥 在第3楼的发言:

       以下是引用我是五毛 在第2楼的发言:

      。。。。。那是人家降落前最后几秒必须拉的一杆,不然会重着陆的,所有大飞机都必须拉飘,不然重着陆损坏机身,更恶心的是会由于余速过大导致弹起,这时有些二楞子会再压一杆。。。机头直接遭,正确的做法是弹起后立刻加油门复飞

      不拉这一杆,在跑道上弹跳,飞行员结束飞行后得写很厚的事故说明

      我认为还是减速板的问题,你看视频就会发现减速板一打开马上乱晃。如果真是减速板缺陷希望第二架原型机能改进!

      你说的那个应该是垂尾的问题,不是减速板也不是平尾,垂尾一晃,平尾自然也跟着晃

      要分析这个问题得知道平尾到底有多重,以及垂尾的弹性模量

      是不是安全的,得分析IL76,C17等平尾安在垂尾顶端的运输机,尤其是观察它们的降落视频,是不是有同样的振动

      不是垂尾晃动带动平尾晃,是减速板上扰气流吹动平尾晃动。IL76,C17降落视频中没用平尾晃动如此明显,同样这两款运输机的减速板也很长很矮,不像Y20的减速板又高又短!

      2013/1/31 16:54:26
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       以下是引用新新哥 在第3楼的发言:

       以下是引用我是五毛 在第2楼的发言:

      。。。。。那是人家降落前最后几秒必须拉的一杆,不然会重着陆的,所有大飞机都必须拉飘,不然重着陆损坏机身,更恶心的是会由于余速过大导致弹起,这时有些二楞子会再压一杆。。。机头直接遭,正确的做法是弹起后立刻加油门复飞

      不拉这一杆,在跑道上弹跳,飞行员结束飞行后得写很厚的事故说明

      我认为还是减速板的问题,你看视频就会发现减速板一打开马上乱晃。如果真是减速板缺陷希望第二架原型机能改进!

      你说的那个应该是垂尾的问题,不是减速板也不是平尾,垂尾一晃,平尾自然也跟着晃

      要分析这个问题得知道平尾到底有多重,以及垂尾的弹性模量

      是不是安全的,得分析IL76,C17等平尾安在垂尾顶端的运输机,尤其是观察它们的降落视频,是不是有同样的振动

      2013/1/31 16:34:12
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       以下是引用我是五毛 在第2楼的发言:

      。。。。。那是人家降落前最后几秒必须拉的一杆,不然会重着陆的,所有大飞机都必须拉飘,不然重着陆损坏机身,更恶心的是会由于余速过大导致弹起,这时有些二楞子会再压一杆。。。机头直接遭,正确的做法是弹起后立刻加油门复飞

      不拉这一杆,在跑道上弹跳,飞行员结束飞行后得写很厚的事故说明

      我认为还是减速板的问题,你看视频就会发现减速板一打开马上乱晃。如果真是减速板缺陷希望第二架原型机能改进!

      2013/1/31 15:08:00
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      。。。。。那是人家降落前最后几秒必须拉的一杆,不然会重着陆的,所有大飞机都必须拉飘,不然重着陆损坏机身,更恶心的是会由于余速过大导致弹起,这时有些二楞子会再压一杆。。。机头直接遭,正确的做法是弹起后立刻加油门复飞

      不拉这一杆,在跑道上弹跳,飞行员结束飞行后得写很厚的事故说明

      2013/1/31 12:10:54

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