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帖子主题:没有一种美国战斗机能够和飞燕做真正意义上的抗衡。

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没有一种美国战斗机能够和飞燕做真正意义上的抗衡。

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如果发动机关键耐热部件镊含量达标、飞燕的维护性根本不会出现那种令地勤厌恶的地步。

整备完全的飞燕打败美国任何一种战斗机完全没有任何问题、也没有一种美国战斗机能够和飞燕做真正意义上的抗衡。

而且飞燕机体强度相当强悍、根本不是P51那种货色可以比的。打爆P51不费吹灰之力

胴体は4本の縦贯通材を骨组みの主材とした。ただしこれらは尾翼直前の第12円框で分离されており、一体构造ではない[38]。この构造は生产性向上に役立ったとされる[39]。本机は量产性にも配虑がなされ、主翼取り付け法も生产性を高めた他、飞行机の外形を作ってから工员が中に入り内装を行う従来の手顺を改め、各モジュールを内部まである程度作り上げてから最终的に组み立てるシステムが取られた[40]。机体构造はセミ・モノコック构造となっており[36]、また発动机架は前方で胴体と一体构造となっている。これは一体构造の主翼と相まり、降下限界速度が850km/hまで许容されるなど、机体强度は非常に顽丈なものであった[41][36]。土井によれば速度计は700km/hまでのものが采用された。ただし780km/hまで计测できたとの证言や、のちに1,000km/hまでの速度计に変えられたとの证言もある[42]。この构造は重量軽减にも非常に有効だったとする文献もある[39]。设计主务の土井によれば、三式戦闘机が空中分解を起こした事例は一度もなかった[30]。また真伪不明であるが、土井は同じ文献で、三式戦闘机が音速を突破したケースがあると耳にしたと著している。机体が顽强なことから、不时着も比较的行いやすかったと证言したパイロットもいる[43]。

本文内容于 2013/1/4 9:07:32 被小编a45编辑

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      2013/1/1 14:34:31

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       以下是引用sugarcane 在第6楼的发言:

       以下是引用挂掉的章鱼保罗 在第5楼的发言:

       以下是引用杜鹃不鸣 在第3楼的发言:

      美国人战后缴获的实体、部件和设计图纸并没有像德国的各型号一样对比试飞和更换美英发动机改造,说明设计上存在巨大漏洞,严重危机飞行员安全,美国人命贵,不玩命,只玩可靠技术。

      估计这个资料是《王牌飞行》或者战争揭秘一类的游戏或者电视片切下来的

      切!

      资料一眼就知道是来自日文WIKI,不过这一段说明不了任何问题,不过是说机体强度设计比较好,可以经受850公里时速俯冲,实际测试时经受过780公里时速俯冲,据说瞬时测出过1000公里时速(估计是测速计坏了)而已。

      说白了飞燕外形抄袭HE-110和BF109,用的Ha-40发动机是山寨的德国的DB-601Aa(也就是早期BF109用的1000马力级别的落后发动机),日本鬼子自己测试说是比BF109E和P-40好一点点,与P-38各有千秋,在实战中被碰到P-40和P-38也没占多少便宜,43年后被F6F和F4U等新锐战机打出翔的货色。

      也不能这么说,美国人第一次碰到飞燕对于其速度还是挺惊讶的,且看当时的描述:

      格里宁上尉将他的B-25B将速度加到260英里时速,却看到这些日本战斗机仍然与他并驾齐驱。为此他放弃了原先的目标转为轰炸一个刚刚看到的汽油库。直到将炸弹投下后,他才能够甩掉这些追踪的战斗机。

      格里宁后来指出,这些战斗机不是使用星型气冷发动机而是使用直列式液冷发动机,他当时将其识别为Bf109,而后来陆军的情报人员正确地将其识别为新型的日本陆军战斗机——川崎Ki-61。

      日本在1942年秋天在福生市组织了一场“战机研究会”让陆海航对飞燕、月光和雷电等日本战机以及P-40E、飓风和BF-109E等外国战机进行了测试,对比测试的结果说是比BF-109E快30公里/小时,在42年的战机性能来看也就中上水平而已,只不过零战一直不以高速占优,所以美军吓了一跳而已。到后期对付B-29的时候也同样面临高空缺氧升力不足的问题,搞的日本人把飞燕上面的座位防护装甲板以及副武器都卸掉才能追得上美国战机。

      飞燕日本陆航测试说是总体性能优于BF-109E和P-40E。

      但是跟陆军不对脾气的日本海航测试后倒是狠狠滴黑了飞燕一把,提了各种问题出来,主要包括坐席设计不合理、舵感太重,安全性差(V型发动机嘛……)前方视野差(长鼻子V型发动机嘛……),爬升力低、俯冲时升降舵非常重,很难改出等问题。

      美军方面战术识别手册记录的第14航空队在1943年的实战评价认为火力、速度和爬升比传统日本战机优秀,回旋性能与P-40相当,总体性能与美军的P-40N旗鼓相当。P-38在火力、速度和防护上占优,但回旋灵活性不如飞燕,无线电方面劣势,战术配合不好。

      战后测试缴获的飞燕报告显示低速性能不良,高速舵机沉重,其他评价与别的日本战机无区别。

      2013/1/4 9:42:01
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       以下是引用杜鹃不鸣 在第3楼的发言:

      美国人战后缴获的实体、部件和设计图纸并没有像德国的各型号一样对比试飞和更换美英发动机改造,说明设计上存在巨大漏洞,严重危机飞行员安全,美国人命贵,不玩命,只玩可靠技术。

      估计这个资料是《王牌飞行》或者战争揭秘一类的游戏或者电视片切下来的

      切!

      资料一眼就知道是来自日文WIKI,不过这一段说明不了任何问题,不过是说机体强度设计比较好,可以经受850公里时速俯冲,实际测试时经受过780公里时速俯冲,据说瞬时测出过1000公里时速(估计是测速计坏了)而已。

      说白了飞燕外形抄袭HE-110和BF109,用的Ha-40发动机是山寨的德国的DB-601Aa(也就是早期BF109用的1000马力级别的落后发动机),日本鬼子自己测试说是比BF109E和P-40好一点点,与P-38各有千秋,在实战中被碰到P-40和P-38也没占多少便宜,43年后被F6F和F4U等新锐战机打出翔的货色。

      2013/1/3 19:40:08

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      这个谁能看懂?

      2013/1/10 11:18:53
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      楼主忽视了一个重要问题,二战后期,日本缺的不是飞机而是驾驶员,那种还在航校的训练生,只能开自爆机,因为如果进行空中格斗的话,估计会直接被秒杀!

      2013/1/4 16:48:25
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       以下是引用sugarcane 在第6楼的发言:

       以下是引用挂掉的章鱼保罗 在第5楼的发言:

       以下是引用杜鹃不鸣 在第3楼的发言:

      美国人战后缴获的实体、部件和设计图纸并没有像德国的各型号一样对比试飞和更换美英发动机改造,说明设计上存在巨大漏洞,严重危机飞行员安全,美国人命贵,不玩命,只玩可靠技术。

      估计这个资料是《王牌飞行》或者战争揭秘一类的游戏或者电视片切下来的

      切!

      资料一眼就知道是来自日文WIKI,不过这一段说明不了任何问题,不过是说机体强度设计比较好,可以经受850公里时速俯冲,实际测试时经受过780公里时速俯冲,据说瞬时测出过1000公里时速(估计是测速计坏了)而已。

      说白了飞燕外形抄袭HE-110和BF109,用的Ha-40发动机是山寨的德国的DB-601Aa(也就是早期BF109用的1000马力级别的落后发动机),日本鬼子自己测试说是比BF109E和P-40好一点点,与P-38各有千秋,在实战中被碰到P-40和P-38也没占多少便宜,43年后被F6F和F4U等新锐战机打出翔的货色。

      也不能这么说,美国人第一次碰到飞燕对于其速度还是挺惊讶的,且看当时的描述:

      格里宁上尉将他的B-25B将速度加到260英里时速,却看到这些日本战斗机仍然与他并驾齐驱。为此他放弃了原先的目标转为轰炸一个刚刚看到的汽油库。直到将炸弹投下后,他才能够甩掉这些追踪的战斗机。

      格里宁后来指出,这些战斗机不是使用星型气冷发动机而是使用直列式液冷发动机,他当时将其识别为Bf109,而后来陆军的情报人员正确地将其识别为新型的日本陆军战斗机——川崎Ki-61。

      日本在1942年秋天在福生市组织了一场“战机研究会”让陆海航对飞燕、月光和雷电等日本战机以及P-40E、飓风和BF-109E等外国战机进行了测试,对比测试的结果说是比BF-109E快30公里/小时,在42年的战机性能来看也就中上水平而已,只不过零战一直不以高速占优,所以美军吓了一跳而已。到后期对付B-29的时候也同样面临高空缺氧升力不足的问题,搞的日本人把飞燕上面的座位防护装甲板以及副武器都卸掉才能追得上美国战机。

      飞燕日本陆航测试说是总体性能优于BF-109E和P-40E。

      但是跟陆军不对脾气的日本海航测试后倒是狠狠滴黑了飞燕一把,提了各种问题出来,主要包括坐席设计不合理、舵感太重,安全性差(V型发动机嘛……)前方视野差(长鼻子V型发动机嘛……),爬升力低、俯冲时升降舵非常重,很难改出等问题。

      美军方面战术识别手册记录的第14航空队在1943年的实战评价认为火力、速度和爬升比传统日本战机优秀,回旋性能与P-40相当,总体性能与美军的P-40N旗鼓相当。P-38在火力、速度和防护上占优,但回旋灵活性不如飞燕,无线电方面劣势,战术配合不好。

      战后测试缴获的飞燕报告显示低速性能不良,高速舵机沉重,其他评价与别的日本战机无区别。

      2013/1/4 9:42:01
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      因为飞燕的可运用数量少,所以和P-51的交战记录还是不多的,我说一个典型的。

      William "Bill" Arthur Shomo上尉在驾驶P-51侦察型执行侦察任务时曾经遭遇12架飞燕护航一架轰炸机。Shomo上尉带领的这个双机组,激战后击落9架飞燕和那架轰炸机,自身无损伤。

      2013/1/3 22:43:49
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       以下是引用挂掉的章鱼保罗 在第5楼的发言:

       以下是引用杜鹃不鸣 在第3楼的发言:

      美国人战后缴获的实体、部件和设计图纸并没有像德国的各型号一样对比试飞和更换美英发动机改造,说明设计上存在巨大漏洞,严重危机飞行员安全,美国人命贵,不玩命,只玩可靠技术。

      估计这个资料是《王牌飞行》或者战争揭秘一类的游戏或者电视片切下来的

      切!

      资料一眼就知道是来自日文WIKI,不过这一段说明不了任何问题,不过是说机体强度设计比较好,可以经受850公里时速俯冲,实际测试时经受过780公里时速俯冲,据说瞬时测出过1000公里时速(估计是测速计坏了)而已。

      说白了飞燕外形抄袭HE-110和BF109,用的Ha-40发动机是山寨的德国的DB-601Aa(也就是早期BF109用的1000马力级别的落后发动机),日本鬼子自己测试说是比BF109E和P-40好一点点,与P-38各有千秋,在实战中被碰到P-40和P-38也没占多少便宜,43年后被F6F和F4U等新锐战机打出翔的货色。

      也不能这么说,美国人第一次碰到飞燕对于其速度还是挺惊讶的,且看当时的描述:

      格里宁上尉将他的B-25B将速度加到260英里时速,却看到这些日本战斗机仍然与他并驾齐驱。为此他放弃了原先的目标转为轰炸一个刚刚看到的汽油库。直到将炸弹投下后,他才能够甩掉这些追踪的战斗机。

      格里宁后来指出,这些战斗机不是使用星型气冷发动机而是使用直列式液冷发动机,他当时将其识别为Bf109,而后来陆军的情报人员正确地将其识别为新型的日本陆军战斗机——川崎Ki-61。

      2013/1/3 22:29:41
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       以下是引用杜鹃不鸣 在第3楼的发言:

      美国人战后缴获的实体、部件和设计图纸并没有像德国的各型号一样对比试飞和更换美英发动机改造,说明设计上存在巨大漏洞,严重危机飞行员安全,美国人命贵,不玩命,只玩可靠技术。

      估计这个资料是《王牌飞行》或者战争揭秘一类的游戏或者电视片切下来的

      切!

      资料一眼就知道是来自日文WIKI,不过这一段说明不了任何问题,不过是说机体强度设计比较好,可以经受850公里时速俯冲,实际测试时经受过780公里时速俯冲,据说瞬时测出过1000公里时速(估计是测速计坏了)而已。

      说白了飞燕外形抄袭HE-110和BF109,用的Ha-40发动机是山寨的德国的DB-601Aa(也就是早期BF109用的1000马力级别的落后发动机),日本鬼子自己测试说是比BF109E和P-40好一点点,与P-38各有千秋,在实战中被碰到P-40和P-38也没占多少便宜,43年后被F6F和F4U等新锐战机打出翔的货色。

      2013/1/3 19:40:08
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      我只想说上面这家伙和我没有一点关系……

      2013/1/3 13:20:55
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      美国人战后缴获的实体、部件和设计图纸并没有像德国的各型号一样对比试飞和更换美英发动机改造,说明设计上存在巨大漏洞,严重危机飞行员安全,美国人命贵,不玩命,只玩可靠技术。

      估计这个资料是《王牌飞行》或者战争揭秘一类的游戏或者电视片切下来的

      切!

      2013/1/3 12:17:00
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      从哪个垃圾箱里捡了这么一段废话?

      2013/1/3 9:54:52

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