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帖子主题:辽宁舰副航空长:危险吓不倒人 我们是超级战士

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辽宁舰副航空长:危险吓不倒人 我们是超级战士

辽宁舰副航空长:危险吓不倒人 我们是超级战士

歼-15在“辽宁舰”上准备滑跃起飞。本报记者 查春明/摄 [保存到相册]

舰载机在航母上起降,历来被认为是航母形成战斗力的标志。这轻轻的一“触”,意味深长,非同凡响。它承载了第一代航母人的汗水与生命、光荣与梦想:多少个不眠之夜,多少次分析论证,多少回惊心动魄。

“为中国航母牺牲第一人”

才见霓虹君已去,英雄谢幕海天间。

从11月18日上舰,到24日舰载机起降训练成功,罗阳坚持每天与科研人员整理试验数据,观看每次起降过程,记录和分析飞机状态。这期间,罗阳虽然曾经感到过身体不舒服,但由于试验任务非常重要,他没有中途下舰,甚至没有去找医护人员检查。

24日下午,罗阳在电话里兴奋地告诉妻子,试验成功了,所有任务都完成了。那次电话,是他在“辽宁舰”的8天时间里,给家里打的第一次电话,也是夫妻间最后一次通话。25日上午,罗阳还没来得及庆功,便因突发心肌梗死、心源性猝死,经抢救无效殉职,享年51岁。

罗阳,歼-15舰载机研制现场总指挥、中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司董事长、总经理。这位“中国航母牺牲第一人”,将自己30多年的精力和智慧奉献在祖国航空事业发展上,而庆功会上却再也看不到他的身影。

LSO:航母舰载机部队的灵魂

罗阳的离开,让人们在为成功喝彩的时候,看到无数的航母人,为了这个梦想在勇敢地奉献。

航母舰载机部队的灵魂是LSO——着舰指挥官,是向舰载机飞行员发出操纵指令,引导下滑道上的飞机安全着舰的军官。LSO能否及时发出指令,及时准确地引导飞行员修正航线轨迹、调整下降姿态,是舰载机能否安全着舰的制约性因素和基本保障。作为一名LSO,不仅需要高超的飞行技术,还必须具备优秀的指挥组织能力,同时对飞机的状态和性能、飞行员的技术特点和性格秉性必须十分了解,才能在第一时间指挥舰载机安全着舰。

在美、俄、英等拥有航母的国家,LSO一般都是从成熟的舰载战斗机飞行员中产生。由于西方技术封锁,我国又没有舰载战斗机飞行员,我国第一代LSO只能从经验丰富的试飞员中选拔产生。通过指挥数千次舰载机着舰航行模拟训练,我国的LSO已经具备丰富的指挥经验。

飞行员:选拔培养堪比航天员

而舰载机的每一次起降,对驾驶飞机的“舞者”来说,就像是过“鬼门关”。

不仅着舰环境复杂,在着舰时,飞行员必须大油门保持“逃逸”速度着舰,以防挂索失败;在飞机钩住阻拦索的瞬间,飞行员会承受巨大的载荷,对颈椎、腰椎和脊柱都会产生影响,同时由于惯性的作用,血液加速向飞行员头部涌去,眼前会出现“红视”现象;起飞时的14度滑跃倾角,会产生加速撞墙的感觉。

这些风险和困难,对舰载机飞行员的技术、身体素质和心理素质都提出了极高的要求,选拔培养堪比航天员。

面对新机种、新科目、新环境、新要求,飞行员们进行了高强度飞行训练,探索并固化了着舰的飞行方法,掌握了大侧风、低能见度、不稳定气流等条件下的偏差修正动作要领,突破了滑跃起飞、阻拦着舰等飞行关键技术。

安全观察员:稍不注意就可能被吹到海里

舰面上战位繁多,风险更多。比如在阻拦索两侧检查阻拦索状态的阻拦索安全观察员,战位离跑道最近,要顶着航行风和气流作业,稍不注意就可能被吹到海里;如果飞机起飞前没有对正预定跑道,机身释放出的高达近2000摄氏度的尾焰气流,将会对起飞助理、止动轮挡检查员等战位官兵的安全构成威胁。

“虽然这些岗位辛苦而危险,但是我们没有一个人因此而退缩,因为我们是航母上的超级战士。”“辽宁舰”副航空长李晓勇自豪地说。

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      藐視天下,傲視群雄,我既是天,天既是我,
      我不是神,神崇拜我,我不是魔,魔見了我要下跪,
      我也不是上帝,上帝是我創造出來的失敗品,
      我,我是誰!我就是..........
                        淚眼煞星
      2012/12/6 11:43:25

      网友回复

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      当然吓不倒人啦,开飞机试飞的人又不是你,你怕什么?

      2012/12/6 12:46:50

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