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帖子主题:[原创]用进口毛发能否定我们自主发动机吗?

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[原创]用进口毛发能否定我们自主发动机吗?

貌似现在世界流行唱衰中国!(呵呵 貌似中国威胁论也是他们提出的)

所以,又有高人出来推论中国缺乏发动机,甚至要停产歼10之类……

呵呵 歼十会不会停产,我们当然是不知道的,但是由此得出国发不过关的推论就有点搞笑了。我们先来看几个生活常识:

1、美国每年从日本进口无数小车,能不能得出美国汽车工业,落后于日本?这个绝对是扯淡的吧!那么为什么美国还要从日本进口汽车呢?原因无它——性价比高!

2、现在假定大众汽车性能优异,深受国民喜爱,供不应求,请问其能不能占领90%的市场?答案是绝对不可能,因为按目前的产能,几个大众的工人不吃不喝不睡觉也产不出那么多车,而扩大生产规模是要时间的!

3、现在我有一套1.0排量,性能一帮的动力组件,还有一套1.6T的性能优异的动力组件。现在又两台车一台是QQ,用来买菜接小孩的,一台A3,用来跑业务的,假定两套动力组件均可以用在这两个车车上,那么我是如何选配的呢?只要我不是白痴一定是QQ配1.0的,A3配1.6T的!为什么?QQ配1.6T性能当然会有质的飞跃,但是对于买菜而言1.0也没什么不能胜任的!同样A3配1.6T显然可以提高我办业务的效率,这个很重要!

好了 回到最初的问题,现在应该可以理解这么回事了吧!

其实很简单!

进口毛发的理由:

1、较高的性价比。呵呵 如果你现在还认为进口货一定比国货贵,那真的有点OUT了!人家有成熟、齐全的生产体系,至少在初期成本会比我们自主发动机低很多!

2、我们新发的产能不能满足需要!发动机本来生产就相当复杂,更不要说新发动机还涉及到新材料等等方面产能的束缚,可以肯定在相当长的时期内我们的发动机产能多不能满足需求,还需进口大量毛发来补充!

3、自主新发性能优异,但是量不足,所以优先保障等级高的战斗机,例如歼11B,歼15!所以歼10之类只能用毛发了!另外RD33在N多年前我们也就引进了,但是枭龙一直用毛发,也反证出我们的产能不足,优先保障太行,保障歼11B,歼15!

呵呵 所以呢,西方扯出来的东西自己好好想想是不足为信的!

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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      2012/10/28 20:43:32

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      产能不足是主要问题。国发的产能说出来是让人很尴尬的,一年几十台吧,连保障现有机队换发都做不到,就不要谈什么造新机了。

      我国航发自研起步晚,很多技术还都是实验室级别的,要做到工业化规模化还欠火候,产能实在是难以短时间扩大。从这个角度讲,毛子那还是比咱强,积累放在那里的。

      2012/10/29 9:21:53

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       以下是引用stephen123 在第11楼的发言:

       以下是引用foxbatsnow 在第7楼的发言:

       以下是引用stephen123 在第5楼的发言:

      LZ,承认事实你会死?

      如果,你真懂点,请发表高论!

      这个一句话只能证明自己的无知!

      知道不,研发与规模化生产是两个概念!

      而且事实上在坦克上早有这样的先例!

      我们的外贸坦克用的就是乌克兰的发动机,6缸两冲程!但是我们自己用的都是12缸4冲程!不是乌克兰的发动机有什么好比起我们山寨的MUT差一个时代,两冲程的先天不足在坦克发动机中的地位早有定论,但是便宜,所以外贸的用,我们自己不用!

      知道装6TD发动机和装国产柴油机的坦克长度差多少吗?知道1米是什么概念吗?

      别看了两篇五毛文就出来JJYY,同样防御水平短1米能让整车轻好几吨,通过性能和机动性大幅度提升。

      大哥 你见过坦克没有!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

      没见过就不要出来YY,好不好!

      自己去百度一下外贸坦克与我们自己的99!好好看看侧面的照片!所谓多出的一米在什么地方!!!!!!!!

      都是六个负重轮的,间距也差不多,也许我们的外贸货常注水,但是不至于连负重轮也弄小一大圈吧!!!!!!

      再给你普及一下坦克知识,现代坦克的发动机除了极个别的脑残设计之外都是横置的(当然最早期的装B版99用过纵置的,而且纳粹的老古董“鼠”也是纵置的,但是现在我们的坦克是怎么布置的,军博里自己看吧)!!!!!!!!一般的发动机宽度还没有1米!!!那就算乌克兰发动机小点,怎么可能节省1米的空间!

      自己没事到军博去看看坦克吧!!!

      6缸机肯定比12缸机小,但是还要看是怎么布局的,例如V6比V12短近1/3,但是宽度必须是一样的!就横置而言可能使车体剪短?????如果是直列六缸那么长度基本与V12接近,但是宽度不可能比V12窄多少,自己去看63系列装甲车的发动机就知道了!因为发动机的宽度还取决于飞轮的直径,很不幸V12的汽缸也就只比L6的飞轮宽了一点点!!!!所以也不可能减少对空间的需求!而且据说乌克兰发动机是水平对置的(这个真没见过不敢肯定)呵呵 还需要怀疑水平对置发动机的宽度吗!

      百度上说外贸坦克长度,包括火炮10.33米,不幸的是我们的99也是这个长度!!!当然这个是炮向前的,算的是炮口到PP的距离,而没有任何资料说我们的99炮管比外贸版的短!而无论99还是外贸自动装弹机都是紧贴着动力舱布局的(如果连这点都理解不了请不要随意回帖),既然长度近乎一样也就是说动力舱大小也是基本一样的!!!!!别再怀疑什么炮塔尺寸之类好吗?既然一样的自动装弹机,那么两者炮塔大小与火炮位置就不会有实质上的区别!!!

      所以到底是谁看了两篇五毛文章就来YY!

      实话实说把,我就是玩坦克的!飞机发动机我们确实不是很清楚,但是就坦克发动机,呵呵 用得多了!我们现在的发动机确实很先进!

      2012/11/2 19:30:14
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       以下是引用stephen123 在第18楼的发言:

       以下是引用qdlai228 在第17楼的发言:

       以下是引用stephen123 在第16楼的发言:

      ......

      正确来说是大约5吨,两立方米就算是水都有两吨了,何况装的是铁。具体谁说的就不记得了,好像是当初被秘鲁退货的时候某人说的,我觉得靠谱也就记住了,缩小两立方米体积只减1吨,这种话也就你能说出来。

      恩,如果缩小的2立方米是水柜,那是有2吨,问题不是这样啊。

      坦克发动机仓拉长,增加的重量大多为侧甲、底甲的重量,而这部分装甲厚度并不大,只有约20-60MM。但是两冲程发动机本身需要更强劲的散热装置和更大的油箱,又要占用部分体积和重量,里外里一算,就只差了1吨多。

      你信就好,不强求。

      坦克长宽高对全重影响为1:3:7,这个是成熟规律。长度增加对于全重影响是最小的,但是会影响坦克的转向半径。

      2012/11/2 15:49:30
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       以下是引用stephen123 在第18楼的发言:

       以下是引用qdlai228 在第17楼的发言:

       以下是引用stephen123 在第16楼的发言:

      ......

      正确来说是大约5吨,两立方米就算是水都有两吨了,何况装的是铁。具体谁说的就不记得了,好像是当初被秘鲁退货的时候某人说的,我觉得靠谱也就记住了,缩小两立方米体积只减1吨,这种话也就你能说出来。

      恩,如果缩小的2立方米是水柜,那是有2吨,问题不是这样啊。

      坦克发动机仓拉长,增加的重量大多为侧甲、底甲的重量,而这部分装甲厚度并不大,只有约20-60MM。但是两冲程发动机本身需要更强劲的散热装置和更大的油箱,又要占用部分体积和重量,里外里一算,就只差了1吨多。

      你信就好,不强求。

      你信就好,我也不强求。

      2012/11/2 13:57:06
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       以下是引用qdlai228 在第17楼的发言:

       以下是引用stephen123 在第16楼的发言:

      ......

      正确来说是大约5吨,两立方米就算是水都有两吨了,何况装的是铁。具体谁说的就不记得了,好像是当初被秘鲁退货的时候某人说的,我觉得靠谱也就记住了,缩小两立方米体积只减1吨,这种话也就你能说出来。

      恩,如果缩小的2立方米是水柜,那是有2吨,问题不是这样啊。

      坦克发动机仓拉长,增加的重量大多为侧甲、底甲的重量,而这部分装甲厚度并不大,只有约20-60MM。但是两冲程发动机本身需要更强劲的散热装置和更大的油箱,又要占用部分体积和重量,里外里一算,就只差了1吨多。

      你信就好,不强求。

      2012/11/2 13:54:31
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       以下是引用stephen123 在第16楼的发言:

       以下是引用qdlai228 在第15楼的发言:

       以下是引用stephen123 在第11楼的发言:

      ......

      知道装6TD发动机和装国产柴油机的坦克长度差多少吗?知道1米是什么概念吗?

      别看了两篇五毛文就出来JJYY,同样防御水平短1米能让整车轻好几吨,通过性能和机动性大幅度提升。

      坦克短1米不能让车重少几吨,大约只能减重1吨多的样子,因它缩短的部分是装甲比较薄弱的后车身。

      2TD发动机的主要优势是2冲程启动速度和加速较快,且配套的变速箱较为简洁,整个动力传动系统价格低廉。而巴基斯坦本身选择的另一种主力坦克也是乌克兰产的,同样装备2TD发动机,可以达到简化后勤的目的。

      但是这套动力传动在国内测试结果是不合格,发动机热负荷过高,传动系统可靠性不佳,在斜坡上易发生侧滑。

      正确来说是大约5吨,两立方米就算是水都有两吨了,何况装的是铁。具体谁说的就不记得了,好像是当初被秘鲁退货的时候某人说的,我觉得靠谱也就记住了,缩小两立方米体积只减1吨,这种话也就你能说出来。

      恩,如果缩小的2立方米是水柜,那是有2吨,问题不是这样啊。

      坦克发动机仓拉长,增加的重量大多为侧甲、底甲的重量,而这部分装甲厚度并不大,只有约20-60MM。但是两冲程发动机本身需要更强劲的散热装置和更大的油箱,又要占用部分体积和重量,里外里一算,就只差了1吨多。

      2012/11/2 12:57:05
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       以下是引用qdlai228 在第15楼的发言:

       以下是引用stephen123 在第11楼的发言:

      ......

      知道装6TD发动机和装国产柴油机的坦克长度差多少吗?知道1米是什么概念吗?

      别看了两篇五毛文就出来JJYY,同样防御水平短1米能让整车轻好几吨,通过性能和机动性大幅度提升。

      坦克短1米不能让车重少几吨,大约只能减重1吨多的样子,因它缩短的部分是装甲比较薄弱的后车身。

      2TD发动机的主要优势是2冲程启动速度和加速较快,且配套的变速箱较为简洁,整个动力传动系统价格低廉。而巴基斯坦本身选择的另一种主力坦克也是乌克兰产的,同样装备2TD发动机,可以达到简化后勤的目的。

      但是这套动力传动在国内测试结果是不合格,发动机热负荷过高,传动系统可靠性不佳,在斜坡上易发生侧滑。

      正确来说是大约5吨,两立方米就算是水都有两吨了,何况装的是铁。具体谁说的就不记得了,好像是当初被秘鲁退货的时候某人说的,我觉得靠谱也就记住了,缩小两立方米体积只减1吨,这种话也就你能说出来。

      2012/11/2 12:51:25
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       以下是引用stephen123 在第11楼的发言:

       以下是引用foxbatsnow 在第7楼的发言:

       以下是引用stephen123 在第5楼的发言:

      LZ,承认事实你会死?

      如果,你真懂点,请发表高论!

      这个一句话只能证明自己的无知!

      知道不,研发与规模化生产是两个概念!

      而且事实上在坦克上早有这样的先例!

      我们的外贸坦克用的就是乌克兰的发动机,6缸两冲程!但是我们自己用的都是12缸4冲程!不是乌克兰的发动机有什么好比起我们山寨的MUT差一个时代,两冲程的先天不足在坦克发动机中的地位早有定论,但是便宜,所以外贸的用,我们自己不用!

      知道装6TD发动机和装国产柴油机的坦克长度差多少吗?知道1米是什么概念吗?

      别看了两篇五毛文就出来JJYY,同样防御水平短1米能让整车轻好几吨,通过性能和机动性大幅度提升。

      坦克短1米不能让车重少几吨,大约只能减重1吨多的样子,因它缩短的部分是装甲比较薄弱的后车身。

      2TD发动机的主要优势是2冲程启动速度和加速较快,且配套的变速箱较为简洁,整个动力传动系统价格低廉。而巴基斯坦本身选择的另一种主力坦克也是乌克兰产的,同样装备2TD发动机,可以达到简化后勤的目的。

      但是这套动力传动在国内测试结果是不合格,发动机热负荷过高,传动系统可靠性不佳,在斜坡上易发生侧滑。

      2012/11/2 12:06:21
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       以下是引用acbbli 在第9楼的发言:

       以下是引用qdlai228 在第8楼的发言:

       以下是引用acbbli 在第3楼的发言:

      产量的确是问题。制造叶片的钢材产量不足,加工设备产能不足。非战时,比不要投巨大资金建设生产线。

      新型发动机制造叶片根本不用钢!

      只是那么一说,其实是合金钢,你也不知道具备的成分不是。

      我真不知道具体成分,但是我知道绝对不是钢!一般是用钛合金。

      2012/11/2 12:00:20
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      国产发动机单看推力好象是可以了,但是可靠性稳定性差经常出问题,寿命也不长重量也偏重,总体看差距真的太大,国家真的要好好搞下发动机这老大难问题了。

      2012/11/2 10:30:54
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      J-10a会停产的,本来预计产量就是300左右,06年就定了的,按照预先想定J-10a就是一款过度机型,预计能生产到2015年,如果4带机顺利的话空军就只会采购300桌左右的J-10a,然后就采购4代机了,你可以去翻哈是06还是07年的航空世界杂志,就是这么说的,(当然如果出口那就是另外一回事了)

      2012/11/2 10:02:17
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       以下是引用foxbatsnow 在第7楼的发言:

       以下是引用stephen123 在第5楼的发言:

      LZ,承认事实你会死?

      如果,你真懂点,请发表高论!

      这个一句话只能证明自己的无知!

      知道不,研发与规模化生产是两个概念!

      而且事实上在坦克上早有这样的先例!

      我们的外贸坦克用的就是乌克兰的发动机,6缸两冲程!但是我们自己用的都是12缸4冲程!不是乌克兰的发动机有什么好比起我们山寨的MUT差一个时代,两冲程的先天不足在坦克发动机中的地位早有定论,但是便宜,所以外贸的用,我们自己不用!

      知道装6TD发动机和装国产柴油机的坦克长度差多少吗?知道1米是什么概念吗?

      别看了两篇五毛文就出来JJYY,同样防御水平短1米能让整车轻好几吨,通过性能和机动性大幅度提升。

      2012/11/2 9:58:54
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       以下是引用acbbli 在第9楼的发言:

       以下是引用qdlai228 在第8楼的发言:

       以下是引用acbbli 在第3楼的发言:

      产量的确是问题。制造叶片的钢材产量不足,加工设备产能不足。非战时,比不要投巨大资金建设生产线。

      新型发动机制造叶片根本不用钢!

      只是那么一说,其实是合金钢,你也不知道具备的成分不是。

      是用龟啊,单晶龟啊

      2012/11/2 9:56:57
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       以下是引用qdlai228 在第8楼的发言:

       以下是引用acbbli 在第3楼的发言:

      产量的确是问题。制造叶片的钢材产量不足,加工设备产能不足。非战时,比不要投巨大资金建设生产线。

      新型发动机制造叶片根本不用钢!

      只是那么一说,其实是合金钢,你也不知道具备的成分不是。

      2012/11/2 7:48:26
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       以下是引用acbbli 在第3楼的发言:

      产量的确是问题。制造叶片的钢材产量不足,加工设备产能不足。非战时,比不要投巨大资金建设生产线。

      新型发动机制造叶片根本不用钢!

      2012/11/1 22:15:37
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       以下是引用stephen123 在第5楼的发言:

      LZ,承认事实你会死?

      如果,你真懂点,请发表高论!

      这个一句话只能证明自己的无知!

      知道不,研发与规模化生产是两个概念!

      而且事实上在坦克上早有这样的先例!

      我们的外贸坦克用的就是乌克兰的发动机,6缸两冲程!但是我们自己用的都是12缸4冲程!不是乌克兰的发动机有什么好比起我们山寨的MUT差一个时代,两冲程的先天不足在坦克发动机中的地位早有定论,但是便宜,所以外贸的用,我们自己不用!

      2012/11/1 20:07:16
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       以下是引用tobepilot 在第4楼的发言:

      楼主真够白痴的啊.

      美国汽车工业早就不如日本了. 美国人都承认

      智商太低,不值得与你讨论!

      2012/11/1 20:01:49
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      LZ,承认事实你会死?

      2012/10/31 9:55:47
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      楼主真够白痴的啊.

      美国汽车工业早就不如日本了. 美国人都承认

      2012/10/31 9:22:21
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      产量的确是问题。制造叶片的钢材产量不足,加工设备产能不足。非战时,比不要投巨大资金建设生产线。

      2012/10/29 11:57:40
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      我国航发自研起步晚,很多技术还都是实验室级别的,要做到工业化规模化还欠火候,产能实在是难以短时间扩大。从这个角度讲,毛子那还是比咱强,积累放在那里的。

      2012/10/29 9:21:53

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