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帖子主题:虎式重型坦克

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虎式重型坦克

编辑本段设计特色

全世界机动性最好的重型坦克

虎式

虎式坦克的设计概念不同于德国早年大部份坦克,在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力往往不及其它对手,然而战术上的优势抵销这些不利条件。虎I坦克的设计呈现出不同的设计理念,着重火力和装甲的而适度牺牲机动性。但事实上,虎I的机动性只是没有提高,而和之前的III号、IV号相同,也就是仍然拥有德国中型坦克的机动性,虽然比不上M4和T-34,却是全世界机动性最好的重型坦克。

重量足足是Ⅳ号坦克的两倍多

虎式重型坦克的研制工作早在1937年就已经开始,但是当时因为没有该方面需要而没有制定具体的生产计划。真正刺激虎式出现的是德国在西欧和北非的战争,88mm在反坦克运用中显示了巨大的威力,于是德国人便试图为其配置一个战车载体。尽管大体上的设计和外型类似Ⅳ号坦克(中型坦克),但虎I坦克的重量足足是Ⅳ号坦克的两倍多,重量的增加来自于更厚的装甲,大口径火炮,以及必然产生的庞大燃料和弹药储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬吊系统。

厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹

虎I坦克的车体前方装甲有102毫米厚,炮塔正前方炮盾有135毫米厚,相较之下四号坦克车身前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有57毫米厚,而虎I坦克的两侧和背面也有82毫米厚的装甲。这样的厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹,尤其是来自正面的反坦克炮弹,因为其135mm炮盾和102mm炮塔正面是重叠的(虎式的炮塔正面是一个矩形的框子,因此只有边缘部分和炮盾重叠,重叠部分的总厚度约为200mm),使得要从正面贯穿虎I坦克的炮塔几乎是不可能的。同时,虎I坦克的车顶也拥有25mm-40mm厚的装甲,比当时任何其它国家的重型坦克顶部都厚,和大多数中型坦克的侧面差不多(如III号、IV号坦克的侧面是30mm装甲,M4谢尔曼坦克的侧面是38mm装甲),能够抵挡远距离落下的大口径炮弹。虎I坦克大部分的装甲是垂直与其它结构相连接的,并采用了咬合连接形式,使其获得了良好的结构性能。同时咬合的装甲块之间都采用了焊接(而不是铆接),焊缝质量很高。

可以涉水四米深

虎I坦克对多数桥梁而言过重,因此它被设计可以涉水四米深。这要求特殊的机制来透气和冷却。潜水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封。而且在坦克后部需高高升起一只大型呼吸管。只有初期495辆虎I坦克装有潜水系统,所有的后期型虎I坦克都只能涉水两米。

虎I坦克的引擎系统

两个可对流隔舱置于两侧,每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。引擎最初是设计使用一具21公升12汽缸迈巴赫HL210P45汽油引擎650匹马力(实际测为641匹,478千瓦),虽然是一具好引擎,它提供的动力不敷使用,这很快被升级了到HL230P4523公升700匹马力(实际测为690匹,515千瓦)。引擎为直列式汽缸,汽缸间角度约为60°,惯性启动器安置在右侧,也可穿过坦克后部的洞口透过链条驱动,引擎可透过车顶的舱口吊起。 汽油引擎在后部下方并连结前方的齿轮箱,11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动,即使如此,自转一圈需要一分钟。悬吊系统使用了十六组扭力杆,为节省空间,负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后,每只负重轮摆臂装有三个负重轮,提供更好的乘驾。负重轮直径为800毫米并且相互交错,要拆除内侧损失橡皮胎(这经常发生)的负重轮,得一并卸下数个外侧负重轮。这复杂系统有一定的缺点,负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。苏联于凌晨的攻击时偶然发现此时虎式是可能处于无法移动状态。之后,新的全钢制负重轮设计出来,橡皮胎制于内部,最终全面取代旧式负重轮。虎式坦克的履带725 毫米宽(是史无前例的)。铁轨运输有限尺寸大小时,于外侧负重轮必须被卸下,并且需更换较狭窄的520 毫米履带,即使优良的坦克乘员也须20分钟更换。

内部布局具有明显的德国坦克特征

前方是开放乘员组隔间,驾驶和无线电操作员分别坐于前方齿轮箱两侧。在他们后面地盘区绕着炮塔底部围拢成连续的平实表面,这可以帮助装弹手检查放在履带上方隔间内的弹药。二个人坐在炮塔内,射手在炮的左边,车长的后面,装弹手坐在一个折迭的位子在上,从炮塔底板到车顶仅有157公分高。 虎式

虎式坦克采用88毫米口径电动击发炮

KwK36L/56(L/56指炮管长度为口径的56倍),由克虏伯公司研发并生产,炮塔有一个圆型的底部。主炮的支撑及发射机制则发展自德国著名的88高射炮,其88毫米36L/56衍生型被用作虎I坦克的主炮,虎II坦克88毫米Kwk43L/71型主炮,也是出自该系列高射炮。是二战时杀伤效率最高的几款坦克炮之一。并配置了极为精确的卡尔蔡司TFZ 9b 瞄准器,精准度惊人,该炮可装载三种型号弹药:PzGr.39 弹道穿甲爆破弹、PzGr.40亚口径钨芯穿甲弹和HI. Gr.39型高爆弹(HEAT)。虎I的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而飞行,在一次试射时,坦克在1200码的距离外开火,而连续5发落在一个16英吋×18英吋的目标上。而虎I坦克亦曾在大于1哩(约1600米)的距离外打中敌军的坦克,不过这作用并不太大,因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。

其它新特点

虎式坦克采用液压控制可变速齿轮箱和半自动传动系统。坦克的重量增大意味着需要新的操控系统,衍生型的英国Merritt 布朗单齿轮系统被设计者使用,用于替代轻型车辆的离合器和煞车设计。虎式坦克的操控系统是双斜齿轮类型,有两个不同且固定的轴藉由不同斜齿轮相互扭动,它配有有八段速度齿轮箱,有十六种斜齿轮运作。在必要情况下,最小半径旋转要透过单边煞车来进行旋转。虎式的操控系统在它的时代来说是易于使用的。但是,虎式坦克的移动性能仍有待改进。当虎式坦克拖曳一辆抛锚的虎式坦克时,引擎经常过热,这有时会导致引擎故障或起火,因为这些原因虎式坦克被禁止用来拖另一辆抛锚的虎式坦克。如果履带发生故障,经常需要两辆虎式坦克拉拖动一辆。故障的履带对坦克自身也是很大的问题,由于履带是高度绷紧的,不能单靠移除履带插销来拆除履带,有时甚至是用炸药包来炸开几段。单辆德国Sdkfz9 Famo半履带拖车无法拖曳虎式坦克,需增加到三辆Sdkfz9 Famo 半履带拖车才能拖曳一辆虎式坦克。 虎式

编辑本段优缺点

虎式坦克是第二次世界大战中著名的重型坦克,盟军坦克的一名强大的对手,主要优点是这种重型坦克火炮威力大,防御能力强。所以,“虎”式重型坦克在二战中,像一群钢铁巨兽,炮管里喷着火焰,耀武扬威地前进,曾经在欧洲战场上显赫一时。 它的主要缺点是油耗过大补给困难,在后勤运输线遭到前苏联红军的毁灭性打击以及严酷的作战环境面前,许多“虎”式重型坦克变成一堆废铁。同时,坦克的重量紧密压在悬吊系统上,导致后期维修困难,再耐用的悬吊系统也不堪如此使用。此外,它的生产成本非常高,对比在第二次世界大战期间生产了 49,234辆美国M4谢尔曼式坦克和50,000 辆苏联T-34系列坦克,德国仅生产了1,355辆的虎I 坦克和 500辆的虎II坦克,数量的悬殊比较也直接导致了虎式坦克的优越性能无法对战局产生决定性的影响。虎式坦克的设计在时间、原材料和建造费用(德国马克)都非常昂贵,虎I坦克的成本相当于当时Ⅳ号坦克的两倍和Ⅲ号突击炮的四倍,相当于T-34坦克的三倍和IS-2(斯大林-2)坦克的两倍。

编辑本段作战评价

树立了不可战胜的神话

在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备,在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。“虎I”装备的88mm炮威力巨大,这使它成为所有盟军坦克危险的对手,它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。1944年7月,506重型坦克团第三连的虎式坦克在3,900m的距离上击毁了T-34坦克。 但是虎I坦克也存在一缺陷,其中防护上最大的缺点是它位于车体后部的发动机顶盖装甲(而非谣传的“后部装甲”),仅由25mm的镂空钢板构成。机动性方面,虎I坦克的重量限制了其桥梁、道路的通过性,在基础建设较差的软土泥泞地质地区,如苏联,这个缺点尤为明显。火力上的缺点在于它以液压操作的炮塔机件转动的较为缓慢(转360度需要45秒),大多数时候德国车手需采用车体和炮塔同时转动的方式来加快不同方向上目标的切换。炮塔也可以人工转动,除了在对角度的微调外,极少在战场上做如此的动作。

虎式坦克的火力对其它坦克的伤害能力评估

(以实战为参照): 虎式坦克能够在1500米内击穿斯大林2早期型坦克的整个正面,或击穿后期型斯大林2坦克的炮塔正面,或是击穿丘吉尔坦克的正面(包括丘吉尔IV)。能够在更远的距离正面摧毁绝大多数对手,如T-34坦克、M4谢尔曼坦克。 下面的数据就能说明问题: ================================= 在库尔斯克战场上的虎式坦克

虎式坦克,88毫米 KwK36 L/56火炮——攻击“谢尔曼”A4坦克的有效距离 ================================= 正面 炮塔:1800米 炮盾:300米 驾驶员前方装甲:800米 坦克前下部装甲:2100米 侧面 炮塔:3500米+ 车体上部:3500米+ 车体下部:3500米+ 后面 炮塔:3500米+ 车体:3500米+ ============================== 虎式坦克,88毫米KwK36 L/56火炮——攻击T34/85坦克的有效距离* ============================== 正面 炮塔:1400米 炮盾:500米 驾驶员前方装甲:700米 坦克前下部装甲:900米 侧面 炮塔:2200米 车体上部:2100米 车体下部:3500米+ 后面 炮塔:3200米 车体:2100米 ============================== 虎式坦克,88毫米KwK36 L/56火炮——攻击JS-2m重型坦克的有效距离* ============================== 正面 炮塔:500米 炮盾:100米 驾驶员前方装甲:100米 坦克前下部装甲:800米 侧面 炮塔:1000米 车体上部:1000米 车体下部:1500米 后面 炮塔:100米 车体:300米 ===================== * 均使用APCBC弹 30度侧身 可以看出,虎式坦克在远距离对付谢尔曼中坦、T-34/85中坦和JS-2重坦都毫无问题,有着巨大的破坏力。 下面的数据也能说明问题: 虎式坦克在二战中的总战绩: (包括虎式坦克I型和II型,虎式坦克II型就是二战后期臭名昭著的“虎王”重型坦克) 单位 损失 战绩 毁伤比 501重坦克营 120 450 3.75 502重坦克营 107 1,400 13.08 503重坦克营 252 1,700 6.75 504重坦克营 109 250 2.29 505重坦克营 126 900 7.14 506重坦克营 179 400 2.23 507重坦克营 104 600 5.77 508重坦克营 78 100 1.28 509重坦克营 120 500 4.17 510重坦克营 65 200 3.08 第13装甲团 6 100 16.67 第3装甲团 98 500 5.1 第13党卫队装甲团 42 400 9.52 8党卫队装甲团 31 250 8.06 9党卫队装甲团 56 500 8.93 党卫军101装甲营(501) 107 500 4.67 党卫军102装甲营(502) 76 600 7.89 党卫军103装甲营(503) 39 500 12.82 总计 1,7159,850 5.74 1715辆虎式坦克并不算多,但是它们却击毁了约万辆盟军坦克,足见虎式坦克超群的攻击力。

其它坦克的火力对虎式坦克的伤害能力评估

(以0度入射法线角计算理论结果或以实战为参照): 采用76.2mmF-34坦克炮的T-34使用APBC在任何距离上都不可能击穿虎式的前装甲,只可在100-200米内击穿处虎I坦克的侧面。但如果使用HVAP(BR-350P型穿甲弹),可以在中距离(大约600-700米内)击穿侧面。盟军的6磅炮(口径57毫米)使用普通弹能在700米距离上击穿虎的侧面装甲,威力大于苏军76毫米火炮。对于苏联T-34-85火炮能否击穿虎I装甲的问题,有几种不同的说法。如果假设苏联靶板(C8、C52钢)和虎I正面装甲(PP7182、HB75、C81钢)质量相同,苏联85mmAPBC穿甲弹可以在1000米击穿虎I坦克的首上,在300米击穿虎I坦克的首下(有-25度斜角),但零距离也无法击穿虎I的炮盾(由于炮塔正面完全被炮盾遮挡,所以也无法击穿)。而使用 HVAP(BR365P型穿甲弹),估计可以在1200米击穿虎I的首上装甲,在900米击穿首下装甲,在600米击穿炮盾装甲。但是,总结实战报告的《The New Generation of Soviet Armor vs_ Tigers.mht》一文却指出:T-34/85只能在800米击穿虎I车体侧面,在600米击穿虎I炮塔侧面,也就是说零距离也不能击穿虎I的正面任何一处。到目前为止,也尚未出现85mmAPBC击穿虎I前装甲的实战记载,包括在极近距离。这可能意味着苏联C8、C52钢和德国PP7182、HB75、C81钢之间存在着较大的质量差距。同样如果假设苏联靶板(C8、C52钢)和虎I正面装甲(PP7182、HB75、C81钢)质量相同,斯大林2的122毫米火炮理论上在2000米左右就能击穿虎I的首上和首下(但是斯大林2坦克没有这个距离上的命中记录),但是在1000米距离才能击穿虎I的炮盾。而在实战中,却有过斯大林2的穿甲弹在100米内打在虎I首下装甲上被弹开的战例记录(有一定交角)。1945年苏军在斯维尔德洛夫斯克作出的《1944年夏、秋季JS坦克的战损调查报告》指出:“D-25T火炮由于设计和制造上的若干问题,在实战中,使用BR-471穿甲弹只能在平均1000米距离上击穿虎I的正面装甲。当然,如果炮手经验丰富并且乘员配合默契的话,可以在 1200米击穿虎I” “以上问题到了1944年后期才得到解决,此时D-25T坦克炮在发射BR-471时,可以在1500米距离击穿虎I的正面装甲”。而1944年底,德军下发部队的“与苏联新式重型坦克作战的若干经验”总结报告中一内容是:JS-2一般会在2000米之外首先开火,虎I行进方向如果与对方弹道有一定的倾斜角度(一般也只能在30度以内,否则侧面就会暴露),才可以抵近射击。由此看来,苏德双方关于122mm炮对虎I前装甲击穿距离的实战报告是相符的,靶场穿甲力比虎I首上装甲厚度高得多的122mm火炮,实战中对虎I正面的威胁也并不十分显著,这也能解释为什么没有85mmAPBC击穿虎I正面的实战记录。 M4谢尔曼式坦克的75mm火炮也只能在100米内击穿虎I坦克的侧面装甲,零距离也无法击穿正面。在意大利的实战中,M4/75的确在100米内击穿了虎I的车体侧面装甲,是M4/75最好的击穿战例之一,这意味着美国靶板质量可能和德国E22钢基本相同。M4谢尔曼式坦克的76mm火炮理论上可以在600米击穿虎I坦克的首上装甲,在1300米击穿虎I坦克的侧面。理论上如果发射HVAP弹药(经常短缺),甚至可能在1200米左右击穿虎式的首上。但是美国士兵撰写的《死亡陷阱—M4坦克》一文中指出,M4/76也不能在正常距离击穿虎I的正面,没有任何M4坦克在273米以外击穿虎I坦克正面的记录。英国人为萤火虫坦克装备的17磅炮,发射普通穿甲弹APCBC时,理论上可以在1500米击穿虎式正面。如果发射APDS弹,理论上可以在2500米的距离左右击穿虎式的首上装甲。不过由于英国的APDS远距离精度下降严重,目前没有看到该火炮在远距离正面击毁虎I的实战记录。为了击毁虎式坦克,对方的坦克常被迫进行近距离侧击以求得到击毁虎式坦克的机会。 虎式坦克3D图

编辑本段常与虎式坦克一并提及的人物

米歇尔·魏特曼

SS-Haupsturmführer(军衔名)米歇尔·魏特曼(所属第101 SS-坦克部队),他被后世誉为第二次世界大战 轰动一时的魏特曼车组

中最杰出的坦克指挥官之一,他被称为一个传奇。他从基层做起,指挥过各式各样的车辆,直到他成为一位专职的虎式坦克指挥员。1944年6月6日诺曼底登陆以后的一星期,6月13日由魏特曼领导的第101独立重坦克营的第二连,在波卡基村遭遇英军,当时魏特曼击毁盟军超过24辆军用车辆,其中当然包含了不少英军的主力坦克,而后在盟军大举进攻时,魏特曼率领他的虎式坦克营(只有3辆)前往桑托镇帮助“装甲梅耶”进行防守,魏特曼死于桑托镇,关于他的死因有两种说法:1.萤火虫击毁说:这种说法由英国提出,英军认为是他们的谢尔曼“萤火虫”式坦克击毁了魏特曼的虎式坦克。2.加军的多辆谢尔曼近距射击,此说也有相当高的可信度。3.“台风”击毁说:这种说法由一名法国农民提出,他认为魏特曼死于“台风”战斗机的火箭弹袭击。从车体残骸的表象看来,巨大而沉重的炮塔都飞出去了,一定是猛烈的爆炸导致。此说法在NO HOLDING BACK一书完整地检查了皇家空军在战役期间对地支援纪录后已被彻底推翻。 照片上的就是著名的魏特曼车组,也就是S04号虎式坦克车组(从左至右): 武装党卫队少尉米歇尔·魏特曼 武装党卫队中士鲍比·沃尔 武装党卫队装甲兵瓦尔纳·伊瑞冈Werner Irrgang 武装党卫队装甲兵赛普·罗斯那Sepp Roesner 武装党卫队下士尤根·施密特Euegen Schmidt 炮管上画的标记是他们击毁的坦克数量

奥托·卡里乌斯

国防军陆军502虎式重战车营第二连排长,奥托·卡里乌斯,公认的二战期间德军战车击破王,同时也是历史上击破战车最多的坦克指挥官,1944年7月22日那里维亚村,2辆虎式战车在卡里乌斯指挥下,20分钟内击毁苏军包括IS2重型坦克在内的共20辆坦克(由于苏军坦克部队刚刚逼退德国北地师,大部分车辆人员开始对JS-2进行热车。卡里乌斯抓住了这个千载难逢的机会,和技术军士科舍尔两只老虎同时高速射击)。激战中卡利乌斯的坐车负重轮被打碎三个,仍可以行走。战后其个人击破战车总数:170辆左右、战防炮130门,大部份是在东线获得的。

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      2012/6/10 20:25:11

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