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帖子主题:拜托,关于发动机尾焰,尾焰温度高并不等推力大

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拜托,关于发动机尾焰,尾焰温度高并不等推力大

我们现在追求是推力,我们不是煮饭,并不是要求发动机能产生多高温度,我们要求的是推力。

最充分的燃烧并不一定能产生最大的推力,它产生的是最高温度,此时大部分能量被转化成高温白白消耗掉了,而我们要的是将能力转化成最大的推力。

蓝焰是得不到最大推力的。我们希望看到的是红焰,因为要得到最大的推力必须要是红焰。

想想为什么吧?

见过放鞭吗?只有红焰才能产生最大的外力,如果燃烧充分,那么估计它响都不会响了。

见过沼气或天燃气燃烧吗,他燃烧比较充分,产生蓝焰,但锅上面没有什么升力,油烟都吹不起来(当然这对卫生是最好的).

见过火灾现场吗,是红焰,那向外喷发的气流,让你靠不近身,是很大的。

所以我认为,美国的发动机虽然有点耗油,但它转化成的的推力是非常高的,这也是我们看到他们的尾焰是红色的。(虽然他们在试验时也会产生蓝焰)

本文内容于 2012/4/4 14:45:01 被gb222编辑

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      2012/4/4 14:38:25

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      根据楼主的理论,飞机直接喷油是推力最大的,因为其完全没燃烧能量完全没浪费。

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      2012/4/4 19:38:45

      网友回复

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      发动机工作温度高的更牛b这一点是完全没有疑问的,不过这个温度不是指尾焰温度,是高压涡轮的工作温度。强调发动机的工作温度,也就是在强调涡前和涡后的温差。发动机的内涵道功率首要取决于空气的膨胀加速,这由燃烧做功唯一决定。

      之所以得出温度高发动机就狠的结论,是因为涡扇发动机在提升效率的原理上完全一致,也就是说你想到的捷径别人也一模一样的想到了,到了最后只剩下比拼谁的材料、结构和工艺更胜一筹,因为这是走不了捷径的。

      所以当涡前和涡后的温差大,核心机功率输出就更牛B些这一点没什么问题吧?美国佬的发动机工作温度一点都不低,只是在尾喷管处已经经过了外涵道的混合补燃,温度大幅下降了而已。

      倒是最后必须要说,尾焰的颜色不是由温度唯一决定的,在更多的信息出来以前不该盲目断定。

      2012/4/5 20:25:32
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      停!

      楼主说的有一定道理,但解释并不完全正确。

      高温空气的膨胀做功是推力的唯一来源。

      当进气的密度越大,温度越低。时同一发动机系统的推力越大。

      当进气条件一定时,喷出来的气体温度越低,说明转化做功率越大。也就是说推力更大。但这是做不到的,人类是无法准确控制排出气体温度的。

      飞机发动机设备,是一个很精密的设备,空气在期间停留时间非常短。

      进气是25度,排出来的气体发黄,说明发动机的转化效率高一点。

      进气是25度,排出来的气体发蓝,说明发动机的转化效率低一点。

      但是,转化率高的,就说明空气在发动机里做了更多的停留用于膨胀做功,也就会受更多的外来因素影响,当要改变发动机工作状态时,就会比较慢。

      说普通话就是“油门推了,反应迟钝,推力是慢慢加上来的。”

      蓝火可以理解为发动机对气流影响更少一点。“油门一推,立刻就有强烈的反应。”

      2012/4/5 11:45:30
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      屁股喷火会被红外咬着

      2012/4/5 11:28:18
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      不懂就不要乱放炮!发动机推力的大小主要取决于涡轮前燃气温度.

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      2012/4/5 5:45:29
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      确实喷蓝焰不代表推力高,只代表燃烧效率高,而效率高和推力高不能画等号,因为还有发动机本身的推力等级问题。

      不过楼主的逻辑却有极大错误,他认为燃烧完全能量就转化为高温浪费掉了,这就属于高中化学科耳朵打苍蝇的典型例子了。

      这里只提一点,即喷气发动机的推力来自燃烧室里油料燃烧加热空气,空气膨胀带来的压力,在这里燃烧后的空气同时还担任工质,燃烧温度越高,则燃烧室里的压力就越大,燃烧同等油料产生推力也会越高。

      2012/4/5 2:27:04
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      燃烧不充分能产生外力,燃烧充分就没有,我算服了

      2012/4/4 21:04:00
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      根据楼主的理论,飞机直接喷油是推力最大的,因为其完全没燃烧能量完全没浪费。

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      2012/4/4 19:38:45
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      另外,我发现你们是不是把我的ID名称gb222中的gb看成了sb??有一个用户在我的另一个帖子里就看成了这个意思,还特意回了信息说明。

      如果是这样,那只能怪你自己视力有问题。

      本文内容于 2012/4/4 17:37:52 被gb222编辑

      2012/4/4 17:36:23
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       以下是引用ghostmickey 在第5楼的发言:

       以下是引用barry314 在第3楼的发言:

      你也不懂,跑到这里瞎说。

      蓝色火焰是燃料与空气充分混合充分燃烧后产生的现象。

      火灾现场则是典型的非充分燃烧,内部大量可燃气体喷入外面空气中产生了火焰,此时往往还伴有浓浓的黑烟,那都是没有充分燃烧的碳。

      看lz的id就知道他是嘛玩意儿啦,何必跟他讨论。。。

      我的ID怎么啦,我真的很奇怪,好象我的这个ID以前是一个大坏蛋用的似的。我的这个ID也没发过什么帖啊。

      2012/4/4 17:34:25
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       以下是引用barry314 在第3楼的发言:

      你也不懂,跑到这里瞎说。

      蓝色火焰是燃料与空气充分混合充分燃烧后产生的现象。

      火灾现场则是典型的非充分燃烧,内部大量可燃气体喷入外面空气中产生了火焰,此时往往还伴有浓浓的黑烟,那都是没有充分燃烧的碳。

      看lz的id就知道他是嘛玩意儿啦,何必跟他讨论。。。

      2012/4/4 17:17:08
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      3楼 barry314
      你也不懂,跑到这里瞎说。

      蓝色火焰是燃料与空气充分混合充分燃烧后产生的现象。

      火灾现场则是典型的非充分燃烧,内部大量可燃气体喷入外面空气中产生了火焰,此时往往还伴有浓浓的黑烟,那都是没有充分燃烧的碳。

      你也不懂,跑到这里瞎说。

      蓝色火焰是燃料与空气充分混合充分燃烧后产生的现象。

      火灾现场则是典型的非充分燃烧,内部大量可燃气体喷入外面空气中产生了火焰,此时往往还伴有浓浓的黑烟,那都是没有充分燃烧的碳。

      ------------------------------------------

      你都没看明白我的观点。

      本文内容于 2012/4/4 16:26:21 被gb222编辑

      2012/4/4 16:24:51
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      你也不懂,跑到这里瞎说。

      蓝色火焰是燃料与空气充分混合充分燃烧后产生的现象。

      火灾现场则是典型的非充分燃烧,内部大量可燃气体喷入外面空气中产生了火焰,此时往往还伴有浓浓的黑烟,那都是没有充分燃烧的碳。

      2012/4/4 16:04:16
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      有点道理的

      2012/4/4 14:47:04

      我要发帖

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