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帖子主题:M4谢尔曼坦克

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M4谢尔曼坦克

美国的M4中型坦克是二战中后期的著名坦克,也是二战中生产数量最多的坦克,总生产量达到了49234辆,在二战后期的坦克战中,M4坦克发挥了重大的作用,因而在世界战车发展史上,占有重要的地位。

1940年8月19日,美国开始了新型坦克的研制工作。根据M3“格兰特”的不足,军方要求将75mm火炮装在旋转炮塔上,研制代号是T6中型坦克,1941年9月,T6坦克定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克。M4是在M3坦克的基础上研制成功的,因而M4和M3,既有区别,又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别在炮塔上,M4坦克的炮塔为整体铸造炮塔,圆弧过渡,尺寸上比M3的炮塔要大得多。

M4坦克的主要武器是一门M3式75mm火炮,可以发射穿甲弹,榴弹和烟幕弹。在M4系列的各种改进型车上,共装有4种不同型号的发动机,变速箱为机械式,行动部分采用平衡式悬挂装置,每侧6个负重轮分为3组,主动轮在前,诱导轮在后。

M4坦克的型号十分繁杂,仅美国官方公布的M4系列改进型车,变型车,和实验型车就有50多种。主要有M4,M4A1,M4A2,M4A3,M4A4,M4A6这6种型号的改进型车,主炮有75mm,76mm,105mm。

M4的火力虽略显不足,但它的坚固,可靠和耐久性却享誉军界。在整个大战期间,M4成为美军坦克力量的骨干。由于美军不象德军和苏军那样装备了重型坦克,M4有时也得权充重型坦克使用,尽管它并不能完全胜任这个角色。

从42年开始,M4一批接一批地投入使用,以求尽快替换身有残疾的M3。它第一个大显威风的地方是北非战场。当英军撤至阿拉曼,已置身退无可退的境地时,大约四百辆谢尔曼被火速补充至英第八军。在“十字军”和“瓦伦丁”型坦克的配合下,经过五小时的炮火准备,谢尔曼率先向油料、备件严重不足,已成强弩之末的德军发动冲击。经过十二天激战,英军大败德军非洲军团。是役,曾在沙漠中令对手望风披靡的德军PzKwIII、Ⅳ型坦克被击毁二百余辆。沙漠之狐隆美尔从此一厥不振。

此后,不论在欧洲战场还是在太平洋战场,随处可见谢尔曼的身影。D-DAY最先登陆诺曼底的坦克就是数百辆谢尔曼,成为盟军迈向胜利的先锋。

谢尔曼的长处在于可靠性高,易于维护和用途广泛。有的在炮塔上加装60管4.5英寸火箭发射器;有的加装喷火器成为喷火坦克。还有的将其主炮改为105毫米榴弹炮,加强软杀伤能力。大战后期则以生产装备76毫米长身管高初速主炮的M4A3为主。而其主要缺点是火力、装甲防御力与德、苏著名中型坦克相比,有相当的差距。它的汽油发动机周围装甲防护尤其不足,和德军对手对垒时极易中弹起火。因此美军给它起了个外号——“Ronson”,一种名牌打火机。

M4谢尔曼并不是二战中性能最佳的中型坦克,但其巨大的装备数量加上蒙哥马利、巴顿等名将精明的运用,使它在盟军的武器装备序列中占有重要地位。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就是M4坦克,它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用,1945年春,美军有16个装备有M4中型坦克的装甲师参加了对柏林的总攻。

[性能诸元]

M4A3(76)W HVSS主要性能数据列表

战斗全重 33650kg

车 长 7.54m

车 宽 3.0m

车 高 2.97m

引 擎 Ford GAA

最大速度 公路/越野:42/n.a. km/h

最大行程 公路/越野:161/n.a. km

乘 员 5人

火力装备 76mm Gun M1A1,M1A1C or M1A2 ; 2x.30 caliber MG M1919A4

弹 药 76mm:71发 ; 7.62mm:6250发

装 甲 13-178mm

爬 坡 度 31度

过直墙高 0.61m

越 壕 宽 2.3m

涉 水 深 0.91m

平心而论,M4谢尔曼坦克非但不是一款拙劣设计,还具备许多优点和当时最先进的技术。首先,M4谢尔曼是二战性能最可靠的坦克,其动力系统的坚固耐用连苏联坦克都逊色几分,德国坦克更是望尘莫及。德国虎豹坦克每隔1,000公里里程就需要大修一次,坦克必须运回工厂大修。谢尔曼坦克只需要最基本的野战维护就足够了。性能可靠,故障极少,使美军坦克的出勤率大大高过德军坦克。

谢尔曼坦克的生产设计大概也是二战最优秀的。美国研制生产坦克的厂家是通用、福特、克莱斯勒等汽车厂,采用的是亨利-福特倡导的生产线原理,因此能够大批量生产,并且大幅度降低成本。美国二战期间总共生产了各种装甲战车287,000辆,其中包括将近5万辆M4谢尔曼坦克。最有趣的是,谢尔曼坦克的尺寸是参照美国“自由轮”的船舱设计,非常便于远洋运输。看来美军对后勤的重要性理解得非常透彻。

谢尔曼坦克还拥有几项世界领先技术。首先炮塔转动装置是二战最快的,转动一周只需要不足10秒钟。其次谢尔曼还是二战唯一装备了火炮垂直稳定仪的坦克,能够在行进当中瞄准目标开炮。谢尔曼的500马力汽油发动机也是二战最优秀的坦克引擎之一,使谢尔曼坦克具有47公里的最高公路时速。这些优点都很有助于机动作战。

1942年春天,谢尔曼坦克首次出现在北非战场。当时隆美尔非洲兵团装备的坦克依然是过时的3型、4型和38t型,于是谢尔曼坦克拥有无可置疑的战场统治权,英军在阿拉曼战役中大量使用。战役以后,隆美尔写道:“敌方的新式谢尔曼坦克,比我们所有的型号都要先进。”

随着时间的变化,M4的对手不在是夕日“三式”、“四式”,“虎”、“豹”的出现让M4显得不堪一击。

一、火力对比:

主炮是坦克的手臂。谢尔曼坦克装备一门M3型75毫米L/40加农炮,这门炮使用的高爆弹相当出色,但穿甲弹就非常平庸了。谢尔曼主炮能够在1,000米距离上击穿62毫米钢板,穿甲能力比苏联T-34早期型号的76毫米L/42主炮还要逊色一些,跟德军现役的75毫米48倍和70倍身管火炮相比就差距悬殊了,更何况88毫米炮。让M4的“手短”。

M4A3改进型换装一门75毫米53倍身管火炮,1,000米距离上的穿甲能力增强到89毫米,依然比德国虎豹差一个档次。大量的证据表明,谢尔曼坦克在数百米到数十米不等的距离向德军坦克开火,他们可以清楚地看到发射的炮弹在德国坦克装甲上反弹,飞到几百米的空中。

二、防护对比:

防护能力方面,谢尔曼坦克的正面和侧面装甲厚50毫米,正面有47度斜角,防护效果相当于70毫米,侧面则没有斜角。炮塔正面装甲厚88毫米。德军4G型坦克在1,000米以外,虎豹坦克2,000米以外,就能击穿谢尔曼的正面装甲。雪上加霜的是,谢尔曼坦克外型线条瘦高,早期型号高2.8米,改进型号高达3.4米,行进在战场上如同招摇过市,是德军坦克的最佳目标。

另外和德国人的坦克一样谢尔曼坦克的也装备汽油发动机,而且也非常容易起火爆炸,这个弊病使谢尔曼坦克获得了“朗森打火机”的绰号,因为这个打火机的广告词是“一打就着,每打必着。” 西线流传着各种各样谢尔曼坦克被击毁的故事,有德国坦克一发炮弹贯穿两辆谢尔曼坦克的战例或炮弹穿透房屋砖墙击毁谢尔曼坦克的战例。

美军第3装甲师登陆诺曼底时拥有232辆谢尔曼坦克,到战争结束,这个师共有648辆谢尔曼被击毁报废,另有700辆被击伤,修复以后重上战场,战损率高达580%。诺曼底战役中,美军第2装甲师在两天里就损失57辆谢尔曼坦克,伤亡363人。阿登战役前夕,美军装甲师的伤亡如此惨重,出现了没有足够的坦克兵装备坦克的局面,许多仓促上阵的坦克只有3个乘员,而不是规定的5人。

三、机动能力:

但除此之外的机动性,谢尔曼坦克还是相当不错的,从大量的德军“虎”、“豹”被从侧翼击毁可以看出,除数量巨大外,谢尔曼坦克的机动能力是相当不错的。

为了改变火力上的差距,英国人独自将谢尔曼坦克的炮塔稍加改装,就成为盟军唯一能够与德国坦克火力对抗的谢尔曼“萤火虫”坦克。

但谢尔曼坦克火力不足的深层次原因,是美军装甲部队的战术思想。二战前夕,欧美各国军队都在探索装甲部队的战术思想,其中只有苏德的装甲战术得到实战检验。

美军装甲战术的始作俑者是当时任地面部队总司令的麦克奈尔中将(Lesley McNair)。他倡导的装甲战术,其核心是两种坦克的分工协作。美军的主战坦克M4谢尔曼,主要任务是攻击敌军的步兵,而不是攻击坦克。如果谢尔曼坦克遭遇敌方坦克的阻击,应该召唤歼击坦克(Tank Destroyer)。歼击坦克的特点是装甲薄,速度快,装备威力巨大的反坦克炮,任务是迅速赶到敌方坦克出没的地点提供火力支援。美军登陆诺曼底时,装甲师和步兵师都装备有M10、M18、和M36三种歼击坦克。

麦克奈尔的战术思想是典型的纸上谈兵,跟实战差之千里。这种战术思想也导致了非常严重的后果。因为谢尔曼坦克根本不是用来打坦克的,所以没有必要装备反坦克火炮。而歼击坦克实质上就是自行火炮,因此隶属炮兵,组织、训练、指挥体系都和装甲部队泾渭分明。实战证明,本来应该支援步兵的谢尔曼坦克不得不频频对抗德军坦克,而歼击坦克老派不上用场,只好充当野战火炮,为步兵提供火力支援,结果二者都是舍长就短。

谢尔曼坦克的弱点不但给美军装甲部队造成令人发指的伤亡和痛苦,而且也从侧面一定程度造成了西线的战事加长!!

用一句美军坦克兵的话做结尾:“如果我们有‘虎’、‘豹’坦克,我们早就在家喝咖啡了。”

这是一方面是对德国坦克的赞美,也是对谢尔曼坦克的优劣作的最好的评价!!!

以上皆转自:http://www.secwar.net/News/20067172739.html

http://www.secwar.net/News/20067172739.html

另附:谢尔曼坦克之“死亡陷阱”

二战老兵库柏(Belton Cooper)曾经是美国陆军第三装甲师机修营排长,专职回收修复被击伤击毁的美军坦克,参加过诺曼底登陆以后的所有西线战役。库柏1998年出版的回忆录定名为《死亡陷阱》,无疑是对M4谢尔曼坦克的盖棺定论。

直到今天,西方史学界的不少专家学者仍然坚持己见,认为M4谢尔曼坦克是二战最好的坦克之一,是盟军赢得战争的功臣。前段时间纪念二战胜利60周年的一系列电视节目中,接收采访的老兵们对谢尔曼坦克的拙劣表现依然耿耿于怀,说到伤心之处无不老泪纵横。

让人印象最深的是一个老兵的这样一段话:“美国陆军无论做怎样的保证、声明、和承诺,都无法告慰成千上万死伤的坦克兵和依靠谢尔曼坦克掩护的步兵。提供质量比敌方差距如此悬殊的武器长达两年之久,无论是谁负责供应美军坦克,都必须为此承担罪责。我实在不能理解居然有人能够如此渎职而逃脱惩罚。”

平心而论,M4谢尔曼坦克非但不是一款拙劣设计,还具备许多优点和当时最先进的技术。首先,M4谢尔曼是二战性能最可靠的坦克,其动力系统的坚固耐用连苏联坦克都逊色几分,德国坦克更是望尘莫及。德国虎豹坦克每隔1,000公里里程就需要大修一次,坦克必须运回德国或捷克的工厂大修。谢尔曼坦克只需要最基本的野战维护就足够了。性能可靠,故障极少,使美军坦克的出勤率大大高过德军坦克。

谢尔曼坦克的生产设计大概也是二战最优秀的。美国研制生产坦克的厂家是通用、福特、克莱斯勒等汽车厂,采用的是亨利-福特倡导的生产线原理,因此能够大批量生产,并且大幅度降低成本。美国二战期间总共生产了各种装甲战车287,000辆,其中包括将近5万辆M4谢尔曼坦克。最有趣的是,谢尔曼坦克的尺寸是参照美国“自由轮”的船舱设计,非常便于远洋运输。看来美军对后勤的重要性理解得非常透彻。

谢尔曼坦克还拥有几项世界领先技术。首先炮塔转动装置是二战最快的,转动一周只需要不足10秒钟。其次谢尔曼还是二战唯一装备了火炮垂直稳定仪的坦克,能够在行进当中瞄准目标开炮。谢尔曼的500马力汽油发动机也是二战最优秀的坦克引擎之一,使谢尔曼坦克具有47公里的最高公路时速。这些优点都很有助于机动作战。

1942年春天,谢尔曼坦克首次出现在北非战场。当时隆美尔非洲兵团装备的坦克依然是过时的3型、4型和38t型,于是谢尔曼坦克拥有无可置疑的战场统治权,英军在阿拉曼战役中大量使用。战役以后,隆美尔写道:“敌方的新式谢尔曼坦克,比我们所有的型号都要先进。”

然而以后的两年间,苏德战场沧海桑田,坦克装备日新月异,而美国陆军依然是谢尔曼独当一面。事实上从1943年盟军登陆意大利开始,就陆续有前线战报指出德军新式坦克的明显优势,美军高层置若罔闻。到1944年盟军登陆诺曼底,德军装甲师已经全面换装,4G型和豹式坦克各占一半,另有虎式坦克组成的十几个重坦克营。跟对手相比谢尔曼坦克的弱点显然是致命的。

首先来看看主炮。谢尔曼坦克装备一门M3型75毫米L/40加农炮,这门炮使用的高爆弹相当出色,但穿甲弹就非常平庸了。谢尔曼主炮能够在1,000米距离上击穿62毫米钢板,穿甲能力比苏联T-34早期型号的76毫米L/42主炮还要逊色一些,跟德军现役的75毫米48倍和70倍身管火炮相比就差距悬殊了。

M4A3改进型换装一门75毫米53倍身管火炮,1,000米距离上的穿甲能力增强到89毫米,依然比德国虎豹差一个档次。二战老兵的访谈里充满了令人沮丧绝望的回忆,谢尔曼坦克在数百米到数十米不等的距离向德军坦克开火,他们可以清楚地看到发射的炮弹在德国坦克装甲上反弹,飞到几百米的空中。

曾在巴顿第三集团军服役的老兵弗兰克尔(Nat Frankel)的回忆最耐人寻味,一次他的谢尔曼坦克冲到德军一辆虎式坦克30米的地方向炮塔侧面连开三炮,炮弹都反弹开去,这时他看到一个德国军官从炮塔探出半截身子,拿出一个手帕在弹痕上掸了掸,向他微笑,好像在对他的冒犯表示谅解。

防护能力方面,谢尔曼坦克的正面和侧面装甲厚50毫米,正面有47度斜角,防护效果相当于70毫米,侧面则没有斜角。炮塔正面装甲厚88毫米。德军4G型坦克在1,000米以外,虎豹坦克2,000米以外,就能击穿谢尔曼的正面装甲。雪上加霜的是,谢尔曼坦克外型线条瘦高,早期型号高2.8米,改进型号高达3.4米,行进在战场上如同招摇过市,是德军坦克的最佳目标。

另外谢尔曼坦克的汽油发动机非常容易起火爆炸,这个弊病使谢尔曼坦克获得了“朗森打火机”的绰号,因为这个打火机的广告词是“一打就着,每打必着。” 西线流传着各种各样谢尔曼坦克被击毁的故事,有德国坦克一发炮弹贯穿两辆谢尔曼坦克的战例,炮弹穿透房屋砖墙击毁谢尔曼坦克的战例。

一个德国坦克兵回忆道:“我们看到一队谢尔曼坦克开过来,彼此打趣说,美国佬又送来一打朗森打火机,那些薄皮坦克又高又直,个个挺着一门短筒小炮,在我们的瞄准镜里三公里以外就能看见,一炮打过去,马上烧得象节日的焰火,里面的人都活活烧死. . . 为什么一个拥有底特律汽车城的国家会造出这种东西让他们的士兵去送死呢?”

因为上述的致命缺陷,盟军坦克兵不得不面对这样一个残酷的现实:他们装备的谢尔曼坦克根本不具备同德国坦克对抗的能力,却不得不在盟军攻势中冲锋陷阵,结果造成可怕的战损和伤亡。

美军第3装甲师登陆诺曼底时拥有232辆谢尔曼坦克,到战争结束,这个师共有648辆谢尔曼被击毁报废,另有700辆被击伤,修复以后重上战场,战损率高达580%。诺曼底战役中,美军第2装甲师在两天里就损失57辆谢尔曼坦克,伤亡363人。美军第4装甲师硬性规定,只能救助那些从坦克里爬出来的伤兵,不许救助坦克里面的伤兵,因为怕士兵看见被毁坦克里面的惨状,影响士气。阿登战役前夕,美军装甲师的伤亡如此惨重,出现了没有足够的坦克兵装备坦克的局面,许多仓促上阵的坦克只有3个乘员,而不是规定的5人。

许多原因导致了这个惨痛的局面。谢尔曼坦克是美军三个部门的合作结晶:陆军地面部队,装甲委员会,和军械委员会。陆军地面部队提供性能要求,装甲委员会提供坦克设计,军械委员会提供火炮装备。

美军高层的官僚们为了保住脸面,故意淡化处理针对谢尔曼坦克的种种不利证据,军械委员会甚至夸大75毫米主炮的穿甲能力,居然连艾森豪威尔都蒙在鼓里。布雷德里的回忆录里有这么一段,艾克得知谢尔曼坦克换装的76毫米L53主炮依然无法击穿德国虎豹的正面装甲,大发雷霆:“怎么我们的76炮还是不顶用?我一直以为这是我们的秘密武器,军械委告诉我这门炮能干掉德军所有的坦克,为什么我总是最后一个知道坏消息的人?”

其实当时盟军方面有没有威力足够的火炮呢?回答是肯定的,至少美国的M3型90毫米L/50加农炮(后来装备M36歼击坦克和M26潘兴坦克),和英国的17磅反坦克炮,都能够击穿德军重型坦克的装甲。事实上早就有人建议给谢尔曼坦克装备英国的17磅火炮,但被美军军械委员会拒绝,理由是17磅火炮尺寸太大,装不进谢尔曼坦克的炮塔。

还是英国人不信这个邪,独自将谢尔曼坦克的炮塔稍加改装,就成为盟军唯一能够与德国坦克火力对抗的谢尔曼“萤火虫”坦克。可惜的是英国工业能力不足,仅仅有600辆萤火虫坦克装备部队。尽管数量有限,萤火虫坦克依然给德军制造了不小的麻烦,德军坦克王牌魏特曼的就是被一辆萤火虫坦克击毙的。

谢尔曼坦克火力不足的深层次原因,是美军装甲部队的战术思想。二战前夕,欧美各国军队都在探索装甲部队的战术思想,其中只有苏德的装甲战术得到实战检验。

美军装甲战术的始作俑者是当时任地面部队总司令的麦克奈尔中将(Lesley McNair)。他倡导的装甲战术,其核心是两种坦克的分工协作。美军的主战坦克M4谢尔曼,主要任务是攻击敌军的步兵,而不是攻击坦克。如果谢尔曼坦克遭遇敌方坦克的阻击,应该召唤歼击坦克(Tank Destroyer)。歼击坦克的特点是装甲薄,速度快,装备威力巨大的反坦克炮,任务是迅速赶到敌方坦克出没的地点提供火力支援。美军登陆诺曼底时,装甲师和步兵师都装备有M10、M18、和M36三种歼击坦克。

麦克奈尔的战术思想是典型的纸上谈兵,跟实战差之千里。这种战术思想也导致了非常严重的后果。因为谢尔曼坦克根本不是用来打坦克的,所以没有必要装备反坦克火炮。而歼击坦克实质上就是自行火炮,因此隶属炮兵,组织、训练、指挥体系都和装甲部队泾渭分明。实战证明,本来应该支援步兵的谢尔曼坦克不得不频频对抗德军坦克,而歼击坦克老派不上用场,只好充当野战火炮,为步兵提供火力支援,结果二者都是舍长就短。

麦克奈尔是美军资深将领,连艾森豪威尔都是他提拔起来的,美军内部无人敢挑战他的权威。麦克奈尔又是出奇的刚愎自用,坚信他的战术思想是绝对真理。

1943年11月盟军登陆意大利以后,遭遇德军虎豹坦克,要求提升坦克装甲火力的呼声越来越高,麦克奈尔依然固执己见,他在一封信中写道:“我们没有理由改变既定方针,那就是我们将依靠大批M4谢尔曼坦克赢得战争。前方战事没有任何证据表明谢尔曼坦克的优势遭到挑战,提升坦克的装甲和火力就会改变我们的既定战术,使坦克对抗坦克,而我们的坦克应该打击敌军脆弱的步兵部队。对付敌军重型坦克的唯一选择是歼击坦克。” 因为他的固执,美军新式坦克M26潘兴的研制迟迟无法完成。

1944年7月,麦克奈尔亲临前线视察部队,遭到美军飞机误炸身亡,成为二战盟军阵亡的最高级别将领。他死以后,潘兴坦克的研制步伐加快,但装备部队时已经是1945年初了,根本未能发挥实质性作用。美军军史称赞麦克奈尔为强化训练部队呕心沥血,因此让士兵战时少流多少血。鉴于他的刚愎自用也导致了多少坦克兵无端送命,大致可算功过相抵。死鬼麦克奈尔成了美军高层官僚严重渎职的替罪羊,所以也就没人替“死亡陷阱”谢尔曼承担罪责了。

谢尔曼坦克的诸多弱点不但给美军装甲部队造成令人发指的伤亡和痛苦,而且大大推迟了欧洲战事的终结。 这句评语是对谢尔曼坦克最好的盖棺定论。

自“另附”至此皆转自:http://www.secwar.net/News/20067161548.html

http://www.secwar.net/News/20067161548.html

型号演变和变型车

1.M1超谢尔曼坦克(M1 Super Sherman Tank)

1956年法国向以色列交付了100辆装有76.2mm火炮的M4A1E3和M4A1E8型谢尔曼坦克,以色列称这些坦克为M1超谢尔曼坦克,曾在1956年和1967年的阿以战争中使用。尔后将这些坦克移交给以色列边防部队,或者改装成为其他车辆。

2.M50 MK 1和M50 MK2型谢尔曼坦克

1954年以色列技术专家去法国布尔日兵工厂(Bourges Arsenal)求援,为其谢尔曼坦克设计了一种可安装法国75mm CN

75-50式坦克炮的炮塔并造出2个炮塔样品。其中一个炮塔装在M4A2里车体上,另一个装在M10坦克歼击车车体上。改装工作包括弹药抛壳系统、用含铅的铸造平衡重块代替装在炮塔后边的焊制钢质配重箱、专门改制的望远式瞄准镜和新型供弹系统。

1955年制成预生产型谢尔曼坦克(M50MK1型),第一批坦克是用M4A4坦克车体改制的,装有法国提供、在以色列铸造的炮塔。在1956年的战争中,以色列1个连装备了该种坦克。

根据实践经验,以色列对生产线上的谢尔曼坦克作了许多改进,直到1959年4月,最后一批坦克交货。这时,由于炮塔和武器重量增加,窄履带及垂直螺旋弹簧悬挂系统等开始出现大量维修问题,迫使该坦克改用338kW(460马力)柴油机和水平螺旋弹簧悬挂系统。考虑M4A3坦克车体装有散热器,用该车体改制比较合理,为此以色列从各种渠道得到数百辆这种车体。1960年又从康明斯(Cummins)公司得到第一批柴油机,装在M4A3车体上制成M50MK2型坦克,样车在1959年底进行试验,后来又在炮塔两侧安装了2具烟幕弹发射装置

75mm CN 75-50火炮配用弹种

弹种 穿甲弹 穿甲弹 榴弹

型号 POT-51A PCOT-51P

全弹重 21kg 21kg 20.6kg

弹丸重 6.4kg 6.4kg 6.2kg

初速 1000m/s 1000m/s 100/s

穿甲厚度 110mm/0° 170mm/0°

60mm/60° 40mm/60°

3.M51谢尔曼坦克

尽管M50谢尔螺坦克具有与苏制T-34/85和T-54/T-55坦克成功交战的能力,但由于埃及于60年代初开始接受装有较大威力火炮的苏制ИС-3重型坦克,以色列决定对谢尔曼坦克进行再改造。

最初以色列对法国105mm CN-105-F1式火炮表示关注,该炮炮管长是口径的56倍,发射破甲弹的初速为1000m/s。然而该炮装在谢尔曼坦克的炮塔上有些过长,初速太高,车内也缺乏所需的后坐空间。于是以色列向法国布尔日兵工厂提出修改CN-105-F1式火炮的要求,最终导致缩短炮管长度1.5m,使初速降至可以接受的800m/s。以色列称这咱改进型火炮为D1504式坦克炮,炮管长度为口径的44倍,使用以色列研制的炮弹。

M51坦克以M4A1型谢尔曼坦克为基础,安装康明斯公司338kW(460马力)柴油机、E8型水平螺旋弹簧悬挂系统和改进型转向装置、传动装置及排气装置,使用较宽的履带和炮塔防盾,对炮塔尾舱和弹药储存箱进行改进以便安放新型105mm火炮用的105mm炮弹。其他改进项目包括用小型紧凑的直流以发电机代替原来的大型蓄电池充电机、在主要武器上方安装1个白光/

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      2011/7/20 20:56:53

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      COH里的谢尔曼管风琴?

      2011/7/23 22:23:30
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      打火机,想说爱你不容易

      2011/7/21 2:31:39
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      产量还是小了点!有大众的产量就可以了!

      2011/7/20 23:19:00
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      谢尔曼坦克的诸多弱点不但给美军装甲部队造成令人发指的伤亡和痛苦,而且大大推迟了欧洲战事的终结。 这句评语是对谢尔曼坦克最好的盖棺定论。

      谢尔曼的对手是三号四号,这些所谓弱点是相对那些比它重十几二十几吨的重型坦克而言的。另外从后勤、培训、实际使用的方面来讲,美国人没有拼命往前线运重型坦克,反而加速了欧洲战事的终结。

      谢尔曼损失大的最主要原因,是它的数量实在太多,基数大用途多损失的绝对数量当然也大,而且更大多数是损失于地雷、单兵反坦克武器等。相反m26的成员即使想当王牌,碰不到几辆德国坦克?还不够和陆航抢呢。

      2011/7/20 22:25:31
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      那个加装了火箭弹发射管的是不是就是这型号坦克啊?

      2011/7/20 21:10:26

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