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帖子主题:一点疑问,爬升能力主要和什么挂钩?

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一点疑问,爬升能力主要和什么挂钩?

看F6F和F4U的参数的时候发现两种飞机的发动机是一样的都是R-2800,起飞重量F4U轻了244公斤(5800:5556),但翼载来说F6F更低(187:191),总地来说区别不大,但F4U却比F6F的爬升能力强了差不多一半(爬升6100米,7分钟:4分54秒),这个差别到底出在哪里呢?请知道的告诉我。

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      一条鱼知道得太多真不是件好事。
      2010/10/3 18:32:58

      网友回复

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      地狱猫的机身横截面是椭圆形而海盗是圆形;海盗的哈密尔顿螺旋桨直径达到13英尺4英寸能充分利用引擎功率,地狱猫的螺旋桨直径没有查到个人觉得没有海盗的长;海盗的倒海鸥布局很好的结合了中翼布局低阻的优点,根据NACA(NASA的前身)的风动数据侧下方插入机身的上端机翼与机身几乎90度垂直,这样从机翼上下分离的气流打到后部机身时产生的诱导阻力最小。

      2010/10/21 13:13:08
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      老式飞机我不是很清楚,但是按现在的看法是,除了推力,影响爬升能力的还有升阻比。

      F6F的翼面积更大,可能也就意味着阻力更大,影响了爬升,只是猜测。

      2010/10/21 12:41:21
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      等待下一位解答!

      2010/10/21 11:46:20
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       以下是引用海德格 在第4楼的发言:

       以下是引用保罗章鱼 在第1楼的发言:

      看F6F和F4U的参数的时候发现两种飞机的发动机是一样的都是R-2800,起飞重量F4U轻了244公斤(5800:5556),但翼载来说F6F更低(187:191),总地来说区别不大,但F4U却比F6F的爬升能力强了差不多一半(爬升6100米,7分钟:4分54秒),这个差别到底出在哪里呢?请知道的告诉我。

      彼得彼得烙维奇同志,让我来告诉你,爬升能力还和气动外形,正面投影以及桨距有关。

      气动外形和正面投影好理解,桨距的影响大概是如何的呢?

      2010/10/20 20:23:46
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       以下是引用保罗章鱼 在第1楼的发言:

      看F6F和F4U的参数的时候发现两种飞机的发动机是一样的都是R-2800,起飞重量F4U轻了244公斤(5800:5556),但翼载来说F6F更低(187:191),总地来说区别不大,但F4U却比F6F的爬升能力强了差不多一半(爬升6100米,7分钟:4分54秒),这个差别到底出在哪里呢?请知道的告诉我。

      彼得彼得烙维奇同志,让我来告诉你,爬升能力还和气动外形,正面投影以及桨距有关。

      2010/10/20 19:52:38
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      顶上来看看有没人能回答我这个问题。

      2010/10/20 17:13:06
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      不太了解空军,可能是其动力布局吧,因为翼载有很大区别,静待楼下回答

      2010/10/3 20:21:52

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