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帖子主题:[原创]涡扇-10成就了我们的歼-10

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[原创]涡扇-10成就了我们的歼-10

2006年国家公布“太行”涡扇发动机研制成功应该是WS10的最新改进型号,改进主要是项目一是瘦身,缩小发动机直径;二是提高发动机的地面启动时间,把启动时间控制在1分钟之内;三是提高发动机的加速性,控制在5秒以内。

根据资料显示,涡扇10发动机的初始型号在1994年就已成型,达到了装备飞机的水平。

1994年年初,歼-10的1号机就开始试飞了。歼-10试飞就是装备的涡扇10发动机,而官方公布的第一阶段试飞时间是1998年3月,第二阶段试飞时间是1999年年初。

歼-10共制造了七架进行试飞,2003年底就设计定型了。七架飞机主要分工是测试飞行性能、测试飞行品质、测试武器系统、测试飞机强度以及测试发动机性能等。前五架1号到5号机安装都是涡扇-10发动机,只有6、7号机换成了俄罗斯AL-31F。由于涡扇10发动机直径比AL-31F稍大,所以前五架飞机的后机身比六、七号机的机身显粗壮一些。由此证明涡扇-10发动机其实在1994年就已经研制成功了,只是由于其性能还达不到AL-31F的水平,只在歼-10试飞中使用,并没有进行批量生产。

早期的涡扇-10发动机与AL-31F相比,主要有以下几个不足。涡扇-10发动机地面启动时间是90秒,AL-31F是60秒;涡扇-10空中停车再启动速度是每小时600公里,AL-31F是每小时450公里;加速性方面,歼-10是8秒才能把速度提上来,而AL-31F只是5秒。这几个不足中,最主要的是空中启动,以为歼-10是单发飞机,空中停车后要靠降低高度来增大速度,如果高度太低,没有足够的高度来加速到每小时600公里,那是要跳伞弃机的。

虽然涡扇-10并没有大批量装备我们的歼-10战斗机,但它却为歼-10的试飞以及最后装备部队做出了不可磨灭的突出贡献。七架机试飞有五架装备涡扇-10发动机,没有涡扇-10也就没有我们现在的歼-10。

随着涡扇-10发动机的不断改进,最新的涡扇-10A或涡扇-10B在性能上已全面超过AL-31F。2007年我们的歼-10将带着一颗国产心脏翱翔在祖国的蓝天。

另具资料显示歼-10最新某型号已经成功进行了弹射试飞,具体是地面弹射试飞还是舰上弹射试飞不得知,但只是说歼-10前起落架采用了一种超高强度材料,机械加工难度很大。

让我们共同祝愿我们的歼-10越来越好!

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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      将军百战声名裂。向河梁、回头万里,故人长绝。易水萧萧西风冷,满座衣冠似雪。
      正壮士、悲歌未彻。啼鸟还知如许恨,料不啼清泪长啼血。谁共我,醉明月?
      2007/1/19 23:53:47

      网友回复

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      我们的发动机是有一定的缺陷,但是我们也在努力,没有汗水那里会有成功啊

      2007/1/23 13:10:06
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      随着涡扇-10发动机的不断改进,最新的涡扇-10A或涡扇-10B在性能上已全面超过AL-31F。2007年我们的歼-10将带着一颗国产心脏翱翔在祖国的蓝天。

      真的比老毛子的还要好吗?

      2007/1/23 9:22:15
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      希望全部实现全部国产化

      2007/1/23 9:06:13
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       以下是引用hzyhgzm的发言:

      总有一天,会全是我们自己的技术,相信不会太久

      2007/1/23 9:02:57
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       以下是引用wmin45的发言:

       以下是引用arthas_p的发言:

      除了吹牛,这些专家还能干什么呢?

      没老毛子的发动机,估计现在J10还在试飞

      专家只会吹牛,那歼10是怎么来的,难道是从地底下冒出来的?你觉得你爱国,专家们就不爱国了吗?像这种人,只会贬低自己的国家,还觉得自己怎么爱国。看不起别人的劳动成果,而自己只会动动嘴皮子。我们应该看到落后,但不能盲目地贬低。我们同时应该看到我国的进步,每一点滴的进步浸透这我国广大科技人员的汗水,我们应该给他们更多的鼓励!!!

      支持,谁可以从什么都不懂一下就跳到造出4代战机呢?不是要慢慢学习吗?

      2007/1/23 8:39:39
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      我们的歼十终于有了属于自己的心了

      2007/1/23 2:17:14
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       以下是引用farcs的发言:

      涡扇还不成熟,何况涡喷。西方的优秀发动机不也都是从早期型号逐步改进过来的。我们的路很长啊。研制高性能动力的要求远胜几个机型,希望WS10成为一个成功的系列。

      说反了吧,涡扇比涡喷先进

      2007/1/22 23:17:17
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      楼主的“根据资料显示”,请说明出处和原文

      2007/1/22 21:45:00
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      楼主这不算泄密,这是最新一期<<军工科技>>歼十专刊上的内容,和那上面几乎是完全一样,我看到歼十某型进行了弹射实验,就知道歼十舰载型基本搞定了,而且也暗示航母的弹射器我们也差不多搞定了

      2007/1/22 21:20:19
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      想起当年"来特兄弟"制造世界第一架飞机,论技术水平,现在农民都能够制造......我们的发动机不行,但肯定不是"整体不行",也就是肯定了"局部不行",整体是工艺器材,局部就是耐用器材和精密尺寸了!可以拿汽车发动机与老外比,就是这个道理!!!

      2007/1/22 20:34:10
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      研制航空发动机是一个长期而漫长的过程

      涡扇10还有不完善的地方可以理解

      但毕竟是我们迈出的一大步啊

      2007/1/22 20:18:17
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      楼上的,涡扇要比涡喷难得多,也先进得多。

      2007/1/22 17:11:35
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      涡扇还不成熟,何况涡喷。西方的优秀发动机不也都是从早期型号逐步改进过来的。我们的路很长啊。研制高性能动力的要求远胜几个机型,希望WS10成为一个成功的系列。

      2007/1/22 15:47:34
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       以下是引用arthas_p的发言:

      除了吹牛,这些专家还能干什么呢?

      没老毛子的发动机,估计现在J10还在试飞

      专家只会吹牛,那歼10是怎么来的,难道是从地底下冒出来的?你觉得你爱国,专家们就不爱国了吗?像这种人,只会贬低自己的国家,还觉得自己怎么爱国。看不起别人的劳动成果,而自己只会动动嘴皮子。我们应该看到落后,但不能盲目地贬低。我们同时应该看到我国的进步,每一点滴的进步浸透这我国广大科技人员的汗水,我们应该给他们更多的鼓励!!!

      2007/1/22 15:28:05
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      涡扇-10发动机当时是稍差些,但歼十要试飞是不能等的,不可能等到太行出来才做试飞呀,AL-31F当时是现有的只能用它来实验拉。

      2007/1/22 13:36:01
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      除了吹牛,这些专家还能干什么呢?

      没老毛子的发动机,估计现在J10还在试飞

      2007/1/22 13:35:16
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      我们实验室参与了“太行”的研制,可以说已我国现在的水平,能够研制出这一级别的大推力发动机还是很不容易的。

      2007/1/22 12:39:02
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      “太行”涡扇发动机还有很多技术不成熟的地方,不然现有的J-10不会猎装AL-31。不过在以后有望能改进。大家拭目以待!

      2007/1/22 11:16:51
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      心脏问题要加油啊!

      2007/1/22 10:51:59
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      我害奇怪呢,为什么太行已生,却用洋芯?原来如此。

      2007/1/22 10:45:04
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      路过学习中~!!

      2007/1/22 9:59:36
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       以下是引用文刀小兵的发言:

       以下是引用猎猫的发言:

      2006年国家公布“太行”涡扇发动机研制成功应该是WS10的最新改进型号,改进主要是项目一是瘦身,缩小发动机直径;二是提高发动机的地面启动时间,把启动时间控制在1分钟之内;三是提高发动机的加速性,控制在5秒以内。

      根据资料显示,涡扇10发动机的初始型号在1994年就已成型,达到了装备飞机的水平。

      1994年年初,歼-10的1号机就开始试飞了。歼-10试飞就是装备的涡扇10发动机,而官方公布的第一阶段试飞时间是1998年3月,第二阶段试飞时间是1999年年初。

      歼-1......

      早期的涡扇-10发动机与AL-31F相比,主要有以下几个不足。涡扇-10发动机地面启动时间是90秒,AL-31F是60秒;涡扇-10空中停车再启动速度是每小时600公里,AL-31F是每小时450公里;加速性方面,歼-10是8秒才能把速度提上来,而AL-31F只是5秒。这几个不足中,最主要的是空中启动,以为歼-10是单发飞机,空中停车后要靠降低高度来增大速度,如果高度太低,没有足够的高度来加速到每小时600公里,那是要跳伞弃机的。

      你这样算不算透露机密?保密意识不强

      楼上的,楼主说的这些数据你随便找个军事刊物或报纸都能看到,别楼主的还详细。不得泄密!

      2007/1/22 8:43:17
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       以下是引用猎猫的发言:

      2006年国家公布“太行”涡扇发动机研制成功应该是WS10的最新改进型号,改进主要是项目一是瘦身,缩小发动机直径;二是提高发动机的地面启动时间,把启动时间控制在1分钟之内;三是提高发动机的加速性,控制在5秒以内。

      根据资料显示,涡扇10发动机的初始型号在1994年就已成型,达到了装备飞机的水平。

      1994年年初,歼-10的1号机就开始试飞了。歼-10试飞就是装备的涡扇10发动机,而官方公布的第一阶段试飞时间是1998年3月,第二阶段试飞时间是1999年年初。

      歼-1......

      早期的涡扇-10发动机与AL-31F相比,主要有以下几个不足。涡扇-10发动机地面启动时间是90秒,AL-31F是60秒;涡扇-10空中停车再启动速度是每小时600公里,AL-31F是每小时450公里;加速性方面,歼-10是8秒才能把速度提上来,而AL-31F只是5秒。这几个不足中,最主要的是空中启动,以为歼-10是单发飞机,空中停车后要靠降低高度来增大速度,如果高度太低,没有足够的高度来加速到每小时600公里,那是要跳伞弃机的。

      你这样算不算透露机密?保密意识不强

      2007/1/22 8:19:40
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      能这样,那真是太让人高兴了

      2007/1/22 8:08:46
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      如果涡扇10能满足歼10试飞的要求,为什么后两架原型机要用AL31FN?自己本身存在问题,怎么成就还处在试飞阶段的战斗机?我看这话要倒着讲,是歼10作为涡扇10的平台,为涡扇10的成熟作出了贡献.

      2007/1/21 14:36:45
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      太行 大批生产的时候才真的说明我们是航空强国啊

      2007/1/21 14:27:30
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      总有一天,会全是我们自己的技术,相信不会太久

      2007/1/21 12:20:42
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      顶你一下

      2007/1/20 23:17:47
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      谢谢斑竹鼓励。。

      2007/1/20 16:08:47
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      什么时候我国的发动机能世界先进啊!

      2007/1/20 0:26:42
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      自己的帖子自己顶一下。。。

      2007/1/19 23:57:47

      我要发帖

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