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帖子主题:[原创][自学园地] 我对“藏水济新”工程的研究

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[原创][自学园地] 我对“藏水济新”工程的研究

(一)

前言:本文成稿于2018年初。后来由于听说国家搞了一个“红旗河”方案,考虑到自己的方案不够成熟,造价太高,实用价值不大,所以就没有发表。近来发现网上发表的有关藏水济新方面的文章不少,有的与我的方案在某些方面有相近之处,所以决定将我的方案发表,以便与其他关心藏水济新工程的网友们,尤其是喜欢自学的朋友们进行交流讨论,相互学习,共同进步。希望网友们都来关心藏水济新工程的进展,人人献计献策,多向国家提供宝贵建议,以期促使这一伟大工程早日定案,早日进入正式设计和实施。

2017年12月2日。我一觉醒来,才发觉前面的情景都只是梦幻而已。在昨晚的梦中,我梦见喜马拉雅山又一次发生巨大的地质变迁。这次变化使得西藏的南迦巴瓦峰东侧地面猛烈抬升,阻断了雅鲁藏布江的南流通道。同时雅鲁藏布江的河床变成由东往西倾斜,从而雅江变成由东往西流,在阿里那里形成了一个巨大的淡水湖。同时,在阿里地区形成了一条河道,往西北方向流,最后竟然和克里雅河相接。只见河水奔腾咆哮着涌向塔里木盆地…… 全国人民纷纷载歌载舞庆贺,Gong!Gong!Gong!锣鼓声不绝于耳。

正在满心欢喜时,Gong!Gong!Gong!的声音把我惊醒了。原来对面又开始跳广场舞了……

我仍然久久地停留在对昨晚梦境的回味中。我依稀地记得,平时在观察地形图时,在西藏的中部,确实有一条呈东西走向的、模糊的、断续的凹谷。我于是起身去找来那张西藏地图。在地图上,看到此凹谷正是呈东西走向,由那曲或比那曲更东边的安多开始往西延伸。安多和那曲是青藏铁路上的两个车站,它们一北一南,中间竟然还是声名赫赫的怒江的源头。而往西,经过色林错、改则…… 一直到日土或日土更西面的地方,这条凹谷在西藏的中部横贯东西。如果要开凿人工河道,似乎这种地理条件可以利用一下,只要使得河床由东往西倾斜则可。如果东端本来是比西端低的,那么工程量就会很大。那么大到什么程度呢?我决定到网上去搜索一下有关地方的海拔标高。一查下来,简直让我欣喜若狂!此谷道竟然是大体上由东往西倾斜:

色林错(奇林错)海拔4530米中间的改则,海拔是是4416米西端的日土,是4250米

可见,由东到西,它们的海拔高度是逐步降低的。另外又查到,色林错西面的达则错是4488米,比色林错低,比改则高。又是符合由东往西呈梯级变化的要求。真是天助我也!

于是,一个设想便形成了:可以利用此凹谷的地表,人工开挖出一条河道来,从东面的怒江等大江大河引水到此河道来,把水沿河输送到日土及日土更西的方向去,直到新疆的塔里木盆地去。那么,这条河应该叫什么名称呢?由于从地图上看到,301国道的走向正好与我的这条河基本平行,我初步定名为“301河”

不过,要设计的话,仅仅知道个别几个大地名的标高是远远不够的。要设计这么一条301河,必须将沿线的各个点位的海拔高度了解清楚,不仅是线上的点位的高度,而且附近的地形也要了解清楚。因此,靠查找已有资料或网上查询的办法去搞清楚全部点位的标高和相关地形情况显然是不够的。因为大部分在网上都查不到。网上更不可能将紧挨着的点位的资料都一一告诉你。

真正设计的话,不仅需要知道各个流经点的海拔高度,还需要知道每两点之间的距离。因为必须计算出每两点之间的坡度。如果有一段的坡度比较大,流速较快,下一段的坡度小,流速慢,那么两段的转折处必然因为来不及排走而造成积水从而水位抬高,造成外泄或此处形成湖泊。这些都必须考虑。如何知道每两个地名之间的距离呢?一开始,我是在网上查找现成的资料,但是,只是那些比较知名的地点之间的距离能查出来,不太知名的就无法查到了。

怎么办呢?办法只有一个,就是我自己利用有关地图去查找和计算出所需的数据。两点之间的距离,我是用尺子在地图上量取尺寸,然后按照地图上标注的比例尺算出两点间的实际距离。

根据这些数据,我初步画出了一张301河从色林错以西河段的沿线纵向剖面图:[图]

不过,从网上通过现成资料去查找有关地点的海拔高度,是很难满足要求的。事实上,只有那些比较重要的地理名称,才能查到其海拔高度,那么其他点位呢?必须都得了解得一清二楚呀,否则你怎么知道哪里该开挖,哪里必须钻隧道呢?(有些地方,山比较高,你不钻隧道,难道要大开挖?土方量可是大到难以想象的),另外,各个节点间的距离,就靠这样量地图尺寸再根据地图比例尺换算的方法去计算,精确度也是很令人怀疑的,而且工作量也是太大了。

我记得,以前在网上曾经看到过有一种电子地图,鼠标所到之处,是会显示该点的海拔高度的。如果能找到这样的地图,那么,这301河沿线的任意点的海拔高度都可以查到。而且,通过各节点的附近许多点的高度分布情况,就可以大体判断出周边的地形起起伏伏的情况。

果然,网上确实有这么一种电子地图,是有标注海拔高度的。更为惊喜的是,我找到一种电子地图,不仅有海拔高度,而且有经纬度的标注:在这种电子地图上,当你的鼠标游移到某点位时,就会显示出该点的经纬度以及海拔高度。我想,有了两点的经纬度应该就能就算出它们之间的距离来的。沿着自己设定的路线,从一端往另一端,逐点查询并计算过去,就能得到整条线路的各点海拔高度以及每两点之间的距离。这样就能绘出沿线路的完整剖面图来。尤其是,这种电子地图上竟然还带有等高线显示,这样,相关节点周边的地形变化便一目了然了。

不过,自从使用这张地图之后,让我受到了当头一棒,将我前面所有努力全盘否定。原来,怒江源头的海拔高度竟然低于那曲。另外,你要从怒江引水,也不能从源头引呀,河源处能有多少流量?起码要从上游引吧!沿着怒江往下游方向查找各点位的海拔高度,令我倒吸了一口凉气!海拔高度竟然是越来越低。想想也是,水往低处流,当然是越来越低的,难不成会越来越高?如果没有大流量进入,这条301河便失去了存在的意义。那么,能不能从山上引融雪水呢?往这条凹谷的南北两侧看去,大大小小的湖泊倒是不少,但面积都是不很大的,这些湖泊里的水都是周边的山上常年积雪溶化后的细流汇集而成,并无大的径流形成。因此,无法向301河提供持续的大流量的水资源。另外,我又发现,这条301河,在一些知名地理位点之间,非但不是平坦过度,有的地方竟然耸立着高大山体。

看来,要想实现藏水济新,也只能动雅鲁藏布江的念头了。问题是,如何将雅鲁藏布江的水引到塔里木盆地去?还能找到像“那曲-日土”凹谷那样现成的地理条件,将雅鲁藏布江与塔里木盆地联系起来吗?在雅江的发端,即使有好的地理条件与塔里木盆地联系起来,但是水量肯定也是很小的。我将注意力集中到了上游,看看有没有办法把雅江的水往西北方向引到塔里木盆地去,既然没有现成的凹谷可以利用,那么能不能利用西藏高原上散布着的大大小小的湖泊呢,把这些湖泊连成一串,形成河道,同时又能把沿途湖泊本身的水量汇集进来,加大水流量?我的鼠标在这些湖泊上面游移时,竟然意外发现,这些湖面的海拔标高,竟然大体上都是由东往西,一个个由高而低呈阶梯状排列的,真是天助我也!于是,我的鼠标开始在雅江上来回移动,目的是找到某点,其标高比最近的湖泊湖面要高。这样,从雅江上这一引水点开始,到那个最近的湖泊,再到下一个较低的湖泊,再到下一个……,这样一个个连下去,便形成了一条自流的河道了。不过,那些湖与湖之间的地面,查到的标高,却是令人沮丧不已。湖与湖之间,都是一座座高大山体横贯着,难道要将这些都劈开挖出河道来?

没有其他更好的办法,只能是开挖隧道了。但这要多少费用? 建设成本!成本!成本!同时,我在雅江上竟然找不到合适的地点,标高能够高于最近的湖泊。看来,只能筑高坝,提高水位了。我最先考虑的是在萨嘎附近进行。萨嘎的海拔高度为4440米,而最近的扎日南木错为4612米。在萨嘎筑坝高172米以上,就可以让雅江的水顺流而下到扎日南木错去。化了这么大的代价,雅江的水量不够怎么办?于是,我的注意力又集中到了下游的谢通门附近去了。附近有一条雅江的支流多雄藏布江汇入,无疑给雅江增添了不少水量。最后的方案是:在两江交汇点往下一点,在彭措林一地(海拔3960米)筑坝到海拔4000米以下,形成一个彭措林水库,在南面的措嘎拉(海拔5300米)一地筑坝,形成一个措嘎拉水库。 从彭措林水库,用大扬程的大型水泵抽水到措嘎拉水库。从措嘎拉水库,通过“U”形的倒虹吸管(隧道)将水流向雅江以北的错卧莫湖(4969米),再逐个流经以下各个湖泊:

许如错(4714)、姆错丙尼(4684)、扎日南木错(4612)、塔若错(4567)、得阿壤错(4506)、不知名湖(4433)、(4402)、(4366)、(4347)、埃永错(4289)、日土附近(4251)、玉龙喀什河上游(4150)、塔里木盆地。

前面谈到,从彭措林水库提水到措嘎拉水库,是要消耗电力的。不过,这可以通过在输水道的尾端修建水力发电设施加以补偿。因为,从彭措林水库的3960米,提水到措嘎拉水库的5300米,水头损失为1340米,而在玉龙喀什河上游的接水点为4150米,到玉龙喀什河在和田市的河段标高为1300米以下,有2850米以上的水头可以利用。

下一步,就是要通过沿线各节点的经纬度、海拔高度,计算各节点之间的距离等数据了。如何通过每两个点位的经纬度计算距离呢?这里先要明确一系列的数学概念问题,推导出有关的计算公式。

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      2021/5/16 20:09:28

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      可以在西藏建大量的光伏电站,发出来的电用于抽水。在雅鲁藏布江建水电站,发出的电也用于抽水。就看成本上算起来划算不划算了,硬要用钱砸,总归砸得出来。

      2021/5/16 21:00:44

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