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帖子主题:他受领了周恩来亲自交办的任务

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他受领了周恩来亲自交办的任务

1968年6月起,孔庆德在武汉军区分管国防施工,并担任鄂豫两省三线建设总指挥。他多次赴北京参加由周恩来主持召开的会议,并受领了周恩来亲自交办的任务。

建设第二汽车制造厂(简称“二汽”)是国务院1965年批建的项目,由长春第一汽车制造厂负责进行先期勘测定位工作。“文革”中,因不同派别之争与厂址选点之争闹得很凶,工程搁浅。国务院有关部委领导多次做工作也无法调解。周恩来亲自打电话给武汉军区,点名派孔庆德去解决问题。

孔庆德与国务院第一机械工业部领导周子健等人前往十堰“二汽”工程指挥部,召集两派群众一起开大会。他开门见山地指出:修“二汽”是贯彻落实毛主席关于“三线建设”的指示,是周总理亲自批建的项目,是战备的需要,选点定位是党中央确定的。他当众宣布:干革命靠自觉,不愿留下的来报名,保证批准你走,但没有介绍信;愿意留下的听从指挥好好干,不许捣乱!宣布后没有一人敢报名离开,工程得以展开。

1969年8月,当“二汽”建设走上正轨之后,孔庆德又被召到北京,参加周恩来主持的修建焦(作)枝(城)铁路会议,被周恩来点名担任总指挥。孔庆德说:“不会就学,边学边干!我拼老命也要完成任务,修好这条铁路!”

中共中央、国务院要求一年半完成焦枝铁路的修建。武汉军区召开特邀湖北、河南两省主要领导参加的联席会议,决定:孔庆德担任焦枝铁路会战总指挥部总指挥长兼政治委员,河南省军区司令员张树芝和湖北省军区司令员赵复兴为副总指挥长。孔庆德提出要组织100万民兵参加大会战。河南、湖北两省分别召开动员大会,按解放军的编制形式把修路民工编成25个师188个团计118万人,另有3万多专业人员。

11月初,铁路修建全线开工,100余万民兵齐上阵。开工后,孔庆德沿线巡查,现场办公,解决各种问题。他每到一处与民工同样住席棚,吃窝头稀饭咸菜。

对襄樊大桥的设计施工,孔庆德超常规地提出以国内现有的桥梁图纸为借鉴,结合实际取舍。原桥设计仅为单层铁路桥,他考虑到人车过江的不便,大胆建议在铁路桥两侧伸出支臂加修上下行公路,经采纳建成造型特殊的铁路公路两用桥。

南阳九里山隧道长2000多米,仅从两头施工打洞进展很慢,孔庆德带人沿途勘察后大胆设想:采取在山峰鞍部打垂直井、在山峰半腰打斜井的办法来增加作业面。试验成功立即推广经验,先后打出25个竖井、斜井,工效提高几十倍。

焦枝铁路全长1000余公里(加站点),仅用8个月就提前竣工。1970年6月30日,中共中央发了贺电。7月1日,在河南南阳站举行了通车典礼。孔庆德在大会上讲了话。《人民日报》在一篇头版头条报道中称赞焦枝铁路“创造了我国铁路建筑史上前所未有的奇迹”。

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      2021/4/9 16:14:28

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