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帖子主题:美国是中国教练机的最大海外客户?摆脱苏联技术,国货风靡美国

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美国是中国教练机的最大海外客户?摆脱苏联技术,国货风靡美国

2020年09月08日 08:10:00

来源:战争史

上个世纪90年代末期,地点在美国加州。金发碧眼的史密斯是一名美国海军航空兵飞行员,他和战友某一天去了当地一家航空俱乐部聚会。当时这位俱乐部的BOSS是参加过越战的退役老兵,他和客人绘声绘色地描绘了在越南上空驾驶T28飞机进行对地攻击的故事。但随后这个人神秘兮兮地对史密斯和战友说,他拥有两架中国空军的初教六战机。史密斯和战友为之咋舌,此人放下酒杯不再吹牛并带他们走进自己的私人机库:两架完美的中国初教六出现在他们眼前。

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(初教6在美国的机队,他们是最大的客户)

凭借着和这位老板的私交甚好,史密斯和他一起飞行了几个架次。他立刻喜欢上了这款中国战机。初教六给美国飞行员的感觉就是飞行容易上手,比塞斯纳飞机还容易。史密斯立刻找机会购买了一架二手的初教六,唯一的遗憾就是很难购买到原产的配件。所有美国初教六都是二手货,他们通过各种货物流通渠道购进这款战机。由于获取原厂配件困难,美国人自发成立一些小厂生产一些零配件以维持这批庞大的初教六机群。好在初教六设计时和苏联的雅克18、雅克52一样具有通用性,美国佬就想法去拆卸苏联飞机,牺牲它们的机体零件来维护中国飞机。

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(一架涂刷着美式迷彩却保留着中国军用标志的初教6)

美国人喜欢这架中国“国货精品”飞机甚至超过自己本国T34教练机。除了其优异飞行性能外,价格也是一个因素:一架二手初教六价格是6-10万美元。这比任何其他型号的飞机都要便宜,维护其成本一年也才5500美元。在美国,初教六还作为通用航空的重要运输工具,可以为他们赚更多的钱。

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(一架魔改版本的初教6)

另外初教六带动了一阵美国本土的“中国热”。这架飞机设计于上世纪50年代,座舱仪表还是机械仪表,美国佬改造飞机的同时都保留了机械仪表不动,因为他们认为这是对设计经典的致敬。既然保留了机械仪表,那么仪表上的中国文字就逼着这些人去学习中文。很快,这帮飞行员都成为中文学习的速成爱好者(学不了汉语,看不懂仪表就飞不了这架飞机)。此外,在美国的初教六都是五花八门的涂装,史密斯就给自己的初教六涂刷上了美国海军NAVY的字样和美式迷彩。但他们所有人都不约而同地保留中国空军的“八一”标志,这是对中国军人的尊重,也是对原产于中国的初教六的尊重。

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(我们已经占领了美利坚的天空!在美国的“中国空军”)

在美国的初教六有时在航空俱乐部和苏联的雅克教练机、美国的T34教练机一起玩模拟空战。他们当中有些人是军人碍于身份没法去中国,即使退役以后也少有机会能去中国接触到初教六。所以他们只能用这种方式尽情地享受初教六给他们带来的愉悦,谁能想到初教六会在美国参加“空战”?

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(这个老外看来已经知道中国龙和西方龙是不一样的,希望他的“中国龙”玩得愉快)

就在史密斯和他的好友一起为享受初教六带来欢乐同时,他们没有想到遥远的中国在多年前带来的这架教练机的渊源故事。

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(青年时期的程不时,毕业于清华大学航空系。他的另一个重要项目是:运10)

1954年,中国已经研制出自己的初教5教练机,这是苏联雅克18的复制品,是后三点式起落架设计。随着时代的进步,空军训练提出更高要求,对科研团队提出了要求设计前三点起落架的初级教练机。刚好苏联已经完成了雅克18A的前三点式初级教练机,他们将图纸送给中国。沈阳飞机设计室主任徐舜寿(1968年牺牲)为了培养和锻炼我国的设计师队伍,专门抽调了一支精干力量进行这个任务。设计团队打算自行研制初教六,这个项目得到了上级的批准。

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(雅克18教练机,初教6曾经借鉴过它的设计)

初教6是双座,下单翼、前三点式起落架的初级教练机。动力装置是一台活塞6甲发动机,这架飞机极容易操作,飞行员在这架飞机上完成初级训练项目后可以直接过渡到喷气教练机的训练。

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(坦桑尼亚的飞行员接受中国培训)

南昌飞机厂接下了初教六飞机的生产任务,程不时成为初教6的总师。徐总师在安排任务时对程说,不要一直走仿制雅克系列教练机的路子,要走中国自己独立道路,他安排程先到航校去了解飞行员的感受和需求。飞机在研制的过程中困难重重,很多来自人为的思想干扰。首先在机身蒙皮结构上,一位技术领导不相信国人的技术水平,一定要全盘抄袭苏联的结构设计,但最终程不时的“半硬壳”金属蒙皮结构设计占了上风。飞机的仪表原本也是苏联风格到处杂乱,被国人简化设计,座舱盖也换成简洁的形状。发动机原本用捷克的一种发动机,但是发现不匹配,所以换成苏联发动机和螺旋桨。所以航空工业局一位领导评价初教六是中国特色的设计。

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(国外的初教6)

当时国内很多人没自信心,有一股不良的风气。当飞机没设计出来时,他们说:这飞机不能飞。当飞机飞起来的时候又说不能用。就在南昌飞机厂研制并试飞完成时,还有人坚持要落后的苏联设计雅克18A,理由荒唐无比:外国的月亮就是比中国圆!一直到后来航空部门一位新领导上任以后,对这种浪费时间的讨论腻烦了。他愤而拍案:为什么不能用国产货?!1961年,这架飞机投入生产。

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(座舱盖换成更大一号的鼓包形,这是因为欧美飞行员体格高大的原因)

初教六的试飞工作也曾有过风险。尾旋试飞是一个重要项目,为了完成这个任务,特意请了一位参加过抗日战争的黄姓老飞行员参加,他在对日空战中曾经从尾旋中脱险。尾旋是一种不正常的工作状态,教练机必须教会学员改出这种状态,一般这个项目都是垂直风洞中完成。但那时1960年新中国哪里有这种设备,只好在飞机上直接进行,有巨大风险。这位飞行员经验老到,他进入飞机看了看设备,开玩笑说:终于等到国产飞机了。他飞过德、意、日、美、苏联的飞机,国产飞机却是第一次接触。尾旋项目终于在1960年顺利完成。

初教六生产了1796架,为中国空军、海军培养了无数飞行员。还无偿支援了阿尔巴尼亚、东北亚半岛、孟加拉、柬埔寨和坦桑尼亚、赞比亚等国。改革以后,成为我国对外出口的拳头产品之一。

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      2020/9/8 20:51:32

      网友回复

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      2楼 袁平4
      初教6是双座,下单翼、前三点式起落架的初级教练机。
      种花家的"牙科"改进翻版啊。

      2020/9/16 1:18:57
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      那边买着播音空客,苏溪米系。

      这边造着螺旋桨。

      买乌克兰发动机造喷气教练机。

      2020/9/11 15:51:55
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      5楼 扯旗前进
      只有中国造的,售价才能降下来。
      低端制造者

      2020/9/11 15:48:34
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      美国没人造这玩意了。也就中国还造。

      浪费资源。

      就跟印度还产利菲尔德步枪和弹药一样。

      不觉得寒碜。

      2020/9/11 15:47:27
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      只有中国造的,售价才能降下来。

      2020/9/11 8:16:09
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      南昌飞机厂接下了初教六飞机的生产任务,程不时成为初教6的总师。

      2020/9/10 18:55:18
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      动力装置是一台活塞6甲发动机,这架飞机极容易操作,飞行员在这架飞机上完成初级训练项目后可以直接过渡到喷气教练机的训练。

      2020/9/9 19:44:31
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      初教6是双座,下单翼、前三点式起落架的初级教练机。

      2020/9/9 9:22:22

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