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帖子主题:日本验证C-2运输机简易跑道起降能力 为出口做“终审”

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日本验证C-2运输机简易跑道起降能力 为出口做“终审”

2020年08月25日 07:26:30

来源:参考消息

参考消息网8月24日报道 日本《产经新闻》8月23日发表了题为《日本10月进行C-2运输机试飞 为向阿联酋出口做准备》的报道。报道称,日本政府将于10月初首次在非铺装路面(简易跑道)进行国产C-2运输机起飞着陆试验,为向阿联酋出口航空自卫队的最新型运输机C-2做准备。相关内容摘编如下:

记者于8月22日获悉,日本此前未设想C-2在非铺装路面起降的情形,但阿联酋方面要求确认C-2是否可以在非铺装路面升降。日本的C-2将与欧洲空中客车公司的A400M进行一对一对决,日本政府将此次试飞定位为阿联酋下订单前进行的最终审查。

日本2014年制定“防卫装备转移三原则”,为武器出口开辟道路。日本一直推进向菲律宾出口旧式防空雷达的手续,C-2运输机的出口如果得以实现,将是日本制定三原则以来首次出口最新装备。

C-2是日本川崎重工C-1运输机的后继机型,研制工作于2016年完成,航空自卫队已部署11架C-2。C-2续航距离是C-1的约4倍,运载能力是C-1的约3倍,可在必要时或国际和平合作活动中将更多的人员和装备运送至远方。

日本研制C-2之际的主要目标是,飞行高度更高,减少空气阻力,缩短飞行时间和节省燃料费。为控制研发费用和军机价格,日本在研制阶段没有对在简易跑道起降的功能提出要求,这是与C-1和C-130运输机研制阶段的不同之处。

日本验证C-2运输机简易跑道起降能力 为出口做“终审”
资料图片:日本空自C-2运输机试飞资料图。(日本《产经新闻》)
在出口谈判即将收尾的背景下,阿联酋方面提出,希望确认C-2在土路等简易跑道上起降的能力。这是为了能够在军事作战中灵活派遣运输机飞往前线。日本防卫装备厅认为,数据分析显示,C-2在简易跑道上也具备一定的起降能力。

日防卫装备厅今年3月已在岐阜基地混杂着土和砂石的简易跑道上进行了C-2地面滑行试验,证明没有问题。10月的起降试验也将在同样的简易跑道上进行,从安全性、路面对运输机轮胎的影响、发动机吸入泥土和砂石的程度、运输机对路面的影响等角度进行验证,届时也将邀请阿联酋政府工作人员到现场观察。

空中客车公司的A400M与C-2价格均超过200亿日元(约合1.9亿美元),运载能力相同,但C-2(采用涡扇发动机)速度更胜一筹。A400M则被认为具备在简易跑道起降的能力

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      2020/8/25 11:18:07

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      小鬼子的这架运输机看上去不错哦,就是不知真正使用起来性能如何。

      2020/8/26 6:48:21
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      日本政府将于10月初首次在非铺装路面(简易跑道)进行国产C-2运输机起飞着陆试验,

      2020/8/25 19:08:35

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