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帖子主题:很多人嘲笑美国M1坦克老旧,看看这个你就不吭声了。

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很多人嘲笑美国M1坦克老旧,看看这个你就不吭声了。

最新的美国M1A2 C3型坦克已经列装美国陆军,看看它的前装甲厚度,简直毛骨悚然,双层贫铀装甲,战斗全重超过70吨,如果加上披挂的外挂装甲,全重接近80吨。发动机依然还是1500马力,但这个1500马力发动机输出的实际越野速度丝毫不比60吨级别1500马力的中国99A慢,甚至在起步加速阶段仅用20多秒就可以达到60公里速度,这跟汽车发动机一样,国产车的纸面数据优于大众车可一比百公里加速和极速就露馅了。

对于坦克防护性,同时代的坦克当然越重防护力越好,所以99A想超越M1,还需时日!

很多人嘲笑美国M1坦克老旧,看看这个你就不吭声了。

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      2020/8/3 22:21:21

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      7楼 whq19811203
      燃气轮机与柴油机的功率区县本来就不同,没啥好嘚瑟的!单机性能看似好点,但批量可靠率并不高。如果把中美主战坦克放到库尔斯克那种战场上成千上万的对撸,燃气轮机娇贵的毛病就暴露了。
      9楼 qdlai228
      呵呵,燃气轮机可靠性和寿命吊打柴油机,至少在坦克领域是这样的。

      坦克用的高增压柴油机寿命短得可怜的。

      放库尔斯克掐,平原地形燃气轮机优势极大。

      燃气轮机的缺点是进气量大,进气清洁度要求高,需要多级空气滤清器,在沙尘环境下需要频繁清洗更换空气滤清器,在欧洲环境下没这个顾虑,而且低温启动性优良,正是优势最大的地方。

      真正让M1不好发挥的恰恰是中东,极端条件下空气滤清器每天一换,即便如此人家也挺住了。

      所谓燃气轮机娇贵,那是对坦克发动机没有理解。实际上柴油发动机才叫娇贵,59的发动机全寿命才300小时,每大修一次只能恢复几十个摩托小时寿命。

      11楼 whq19811203
      天天换空滤还不叫娇贵?跟中国人打仗可不像英德那样打卡式上班,白天打仗,晚上保养。要用力不要停的那种战斗^_^ 大规模对撸的战况下,就是瑞士草原也能给你打成朱日和那沙场样的,谁会给你留修空调的时间?带着气管炎上阵可靠性能有啥保障?而且汽油本身就易燃,燃气轮机坦克比柴油坦克又多了个油箱隐患,战场上较高的殉爆率对坦克兵的心理压力巨大,很容易成为压死骆驼的最后一根稻草的。这种战场适应性不是单机测试能够对比出来的,就像把T34和虎豹对比测试10000遍,都能得出T34是垃圾一样的结论,但现实还是会打脸的。
      呵呵,换空滤还能比换发动机困难么?柴油坦克发动机,战时状态下也就几十个小时就要大修,去看看装甲兵去毛子那比武,每天都要拆开修动力系统的。

      而燃气轮机的空气滤清器真正怕的只是沙漠地区沙尘暴吹起来的细密沙粒,那玩意靠离心式滤清器搞不定,只能靠多层滤网,然后会堵塞滤网。而普通战场环境下因爆炸飞起的尘土都可以用简单的离心式滤清器给搞定,直接甩出来。柴油发动机在沙尘暴环境下也很无奈,靠机油滤清器的,那玩意维护起来更困难。千万不要以为你能比坦克设计师聪明。哪个告诉你燃气轮机用汽油的?毛子的T80用航空煤油,闪电比柴油还高,美帝M1是多燃料发动机,可以使用美军标1号,2号柴油,或者4号5号航空煤油,换燃料只需要驾驶员拨一下开关切换,只有应急状态才烧汽油和民用煤油。

      至于说T34和老虎比,那是有N倍数量优势,你确定M1数量少?人家总数造了8000.

      2020/8/7 16:50:25
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      美军啥时候坦克大战了?都是飞机打坦克。

      2020/8/7 13:55:44
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      7楼 whq19811203
      燃气轮机与柴油机的功率区县本来就不同,没啥好嘚瑟的!单机性能看似好点,但批量可靠率并不高。如果把中美主战坦克放到库尔斯克那种战场上成千上万的对撸,燃气轮机娇贵的毛病就暴露了。
      9楼 qdlai228
      呵呵,燃气轮机可靠性和寿命吊打柴油机,至少在坦克领域是这样的。

      坦克用的高增压柴油机寿命短得可怜的。

      放库尔斯克掐,平原地形燃气轮机优势极大。

      燃气轮机的缺点是进气量大,进气清洁度要求高,需要多级空气滤清器,在沙尘环境下需要频繁清洗更换空气滤清器,在欧洲环境下没这个顾虑,而且低温启动性优良,正是优势最大的地方。

      真正让M1不好发挥的恰恰是中东,极端条件下空气滤清器每天一换,即便如此人家也挺住了。

      所谓燃气轮机娇贵,那是对坦克发动机没有理解。实际上柴油发动机才叫娇贵,59的发动机全寿命才300小时,每大修一次只能恢复几十个摩托小时寿命。

      天天换空滤还不叫娇贵?跟中国人打仗可不像英德那样打卡式上班,白天打仗,晚上保养。要用力不要停的那种战斗^_^ 大规模对撸的战况下,就是瑞士草原也能给你打成朱日和那沙场样的,谁会给你留修空调的时间?带着气管炎上阵可靠性能有啥保障?而且汽油本身就易燃,燃气轮机坦克比柴油坦克又多了个油箱隐患,战场上较高的殉爆率对坦克兵的心理压力巨大,很容易成为压死骆驼的最后一根稻草的。这种战场适应性不是单机测试能够对比出来的,就像把T34和虎豹对比测试10000遍,都能得出T34是垃圾一样的结论,但现实还是会打脸的。

      2020/8/7 8:27:12
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      7楼 whq19811203
      燃气轮机与柴油机的功率区县本来就不同,没啥好嘚瑟的!单机性能看似好点,但批量可靠率并不高。如果把中美主战坦克放到库尔斯克那种战场上成千上万的对撸,燃气轮机娇贵的毛病就暴露了。
      9楼 qdlai228
      呵呵,燃气轮机可靠性和寿命吊打柴油机,至少在坦克领域是这样的。

      坦克用的高增压柴油机寿命短得可怜的。

      放库尔斯克掐,平原地形燃气轮机优势极大。

      燃气轮机的缺点是进气量大,进气清洁度要求高,需要多级空气滤清器,在沙尘环境下需要频繁清洗更换空气滤清器,在欧洲环境下没这个顾虑,而且低温启动性优良,正是优势最大的地方。

      真正让M1不好发挥的恰恰是中东,极端条件下空气滤清器每天一换,即便如此人家也挺住了。

      所谓燃气轮机娇贵,那是对坦克发动机没有理解。实际上柴油发动机才叫娇贵,59的发动机全寿命才300小时,每大修一次只能恢复几十个摩托小时寿命。

      天天换空滤还不叫娇贵?跟中国人打仗可不像英德那样打卡式上班,白天打仗,晚上保养。要用力不要停的那种战斗^_^ 大规模对撸的战况下,就是瑞士草原也能给你打成朱日和那沙场样的,谁会给你留修空调的时间?带着气管炎上阵可靠性能有啥保障?而且汽油本身就易燃,燃气轮机坦克比柴油坦克又多了个油箱隐患,战场上较高的殉爆率对坦克兵的心理压力巨大,很容易成为压死骆驼的最后一根稻草的。这种战场适应性不是单机测试能够对比出来的,就像把T34和虎豹对比测试10000遍,都能得出T34是垃圾一样的结论,但现实还是会打脸的。

      2020/8/7 8:27:12
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      7楼 whq19811203
      燃气轮机与柴油机的功率区县本来就不同,没啥好嘚瑟的!单机性能看似好点,但批量可靠率并不高。如果把中美主战坦克放到库尔斯克那种战场上成千上万的对撸,燃气轮机娇贵的毛病就暴露了。
      呵呵,燃气轮机可靠性和寿命吊打柴油机,至少在坦克领域是这样的。

      坦克用的高增压柴油机寿命短得可怜的。

      放库尔斯克掐,平原地形燃气轮机优势极大。

      燃气轮机的缺点是进气量大,进气清洁度要求高,需要多级空气滤清器,在沙尘环境下需要频繁清洗更换空气滤清器,在欧洲环境下没这个顾虑,而且低温启动性优良,正是优势最大的地方。

      真正让M1不好发挥的恰恰是中东,极端条件下空气滤清器每天一换,即便如此人家也挺住了。

      所谓燃气轮机娇贵,那是对坦克发动机没有理解。实际上柴油发动机才叫娇贵,59的发动机全寿命才300小时,每大修一次只能恢复几十个摩托小时寿命。

      2020/8/6 19:31:53
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      燃气轮机与柴油机的功率区县本来就不同,没啥好嘚瑟的!单机性能看似好点,但批量可靠率并不高。如果把中美主战坦克放到库尔斯克那种战场上成千上万的对撸,燃气轮机娇贵的毛病就暴露了。

      2020/8/6 15:05:03
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      燃气轮机与柴油机的功率区县本来就不同,没啥好嘚瑟的!单机性能看似好点,但批量可靠率并不高。如果把中美主战坦克放到库尔斯克那种战场上成千上万的对撸,燃气轮机娇贵的毛病就暴露了。

      2020/8/6 15:05:03
      • 军衔:陆军少尉
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      其实,只要一条防坦克壕,就能制服这玩意儿,

      2020/8/6 9:47:58
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      其实,只要一条防坦克壕,就能制服这玩意儿,

      2020/8/6 9:47:58
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      又是发动机?怎么浓浓的那个味道,不过短了很多!!

      2020/8/6 9:24:41
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      前甲厚度只是一个方面,西方坦克重的很大一个原因在于其普遍设计了较厚的炮塔侧面装甲,尽管和正面不是一个级别的,但是其厚度和重量也是相当的可观。

      而亚洲坦克,包括中国的96、99,日本的90和10,韩国的88等,都没有设计炮塔侧甲,炮塔侧面相对薄弱很多,相应的重量也就轻很多。

      否则仅凭前甲厚度的差距,是不可能多出十几吨的。

      2020/8/4 18:55:05
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      前甲厚度只是一个方面,西方坦克重的很大一个原因在于其普遍设计了较厚的炮塔侧面装甲,尽管和正面不是一个级别的,但是其厚度和重量也是相当的可观。

      而亚洲坦克,包括中国的96、99,日本的90和10,韩国的88等,都没有设计炮塔侧甲,炮塔侧面相对薄弱很多,相应的重量也就轻很多。

      否则仅凭前甲厚度的差距,是不可能多出十几吨的。

      2020/8/4 18:55:05

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