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帖子主题:高速直升机设计

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高速直升机设计

目前很多高速直升机的设计都是用很多螺旋桨来堆叠,有的螺旋桨提供垂直升力,有的螺旋桨提供水平推力,还有的抵消自转,感觉摞在一块飞着也不够快!其实可以在一架飞机上整合两套发动机来解决问题的:头顶上一套大尺寸旋翼来提供升力,屁股后面一套矢量窝扇来提供推力。至少进气道可以复用,发动机其他部件如果重新设计应该也能够复用,本来就都是由涡喷进化出来的,原理通用的。垂直起降和低速悬停模式时涡轴主动力,窝扇辅助飞控低销自转;高速巡航时窝扇主动力,旋翼辅助飞控。飞机设计运行在高亚音速区间,可以适当偏向升力体外形有利于增大航程和隐身。

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      0
      2020/8/3 16:29:51

      网友回复

      • 军衔:陆军上校
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      进气道复用就不要想了,如此长的进气道效率极低还不轻,还不如多一个进气道。

      但是升力旋翼加推进尾桨方案是确实有的,波音的速度鹰就是这个方案。

      2020/8/12 11:22:27
      • 军衔:中国海军上将
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      支持大胆的想象

      2020/8/3 18:44:10

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