帖子主题:不知道是不是马后炮?弹射歼十五用升降牵引杆可节省一百公斤!
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不知道是不是马后炮?弹射歼十五用升降牵引杆可节省一百公斤!
中国在几年间迅速成为双航母大国,可能用不了两年弹射型航母也要下水,照这速度,二十年后赶上美国不是梦!据说歼十五弹射型已经进行了弹射起飞试验,从滑跃到弹射也没用上几年?六年前歼十五从辽宁舰上滑跃起飞,可能七年后歼十五就要从003号上弹射起飞啦,呵呵,这速度是不是世界第一的速度?显然不应该是!因为走的是人家已经走过的路,在二十一世纪的今天,把人家的路再走一遍不算本事,倒是创新发展才能有吹嘘的本钱,也最有意义,实际上在航母发展上小步快跑有点可笑,因为航母其实就是各项技术的集大成,与四代机相比,在技术深度上还只能算是低一级的东西,用小步快跑其实是搞错了行情,不管怎么说,没有创新就算不上是发展,而应该是用山寨来形容,发展层次也总是低一个挡次,歼十五为上舰增加了不少的结构重量,这次又要为弹射再增加个二百公斤,实在是亏对二十一世纪的大好技术行情啊!看看这个?把弹射器的牵引滑块变成可升降的牵引杆,上升就挂在飞机的挂接梁上,基本让歼十五不增加什么弹射用附件,不管是不是马后炮,反正可以让歼十五上弹射航母节省一百多公斤,稍为创新一下就能节省一百多公斤,天下这样的好事可不多啊![ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_13564211_1.html/ ]
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J15为上舰增加了不少的重量?难道不是这样?真是有点皮毛知识就要大无畏!为嘛要说说J15相比SU33?反正增加重量就是了,你想否认没有增加?怎么就增加了不少的重量了?区区一个弹射挂勾,50公分-60公分长度,采用高强度钢材,中空结构,就有30公斤?呵呵,那增加的过渡环套及斜拉撑杆重量几何?上舰的当然要和不上舰的J11比!这样说什么也太···?
弹射挂勾有2种方式?呵呵,科普的架式,说这有嘛意思,这里说的是更高层次的改进,你搞错行情啊!,这里谈的是改进后的第三种方式,你不知道啊!现在给你说一下,可升降的牵引杆设置在滑块上,向上升起后就钩住飞机机腹下的一个坑洞,弹射到未端后,这个牵引杆被拉索拉下,飞机继续向前,直至飞离甲板。
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J15为上舰增加了不少的重量??真是无知无畏!来,说说J15相比SU33怎么就增加了不少的重量了?即使是陆基改海基,增重主要就是因为拦阻降落负过载大,所以要加强大梁,然后航母降落冲击大,必须加强起落架,还有就是折叠机翼的结构增重,区区一个弹射挂勾,50公分-60公分长度,采用高强度钢材,中空结构,30公斤足矣。何况J15是T10发展来的,又不是J11发展来的,何来大幅增重一说??难道是和J11比?这也太···
弹射挂勾有2种方式,一种是软挂,是用抛弃式钢索,另外一种就是现在超级虫用的硬挂,朝后的是阻力棒,阻力棒的作用是一旦弹射器发生故障,弹射拉力达不到,飞机就不会前进,会被阻力棒拉住,只有超过阻力棒设置拉力,阻力棒被拉开,飞机才能前进,向前的是弹射挂勾,这挂钩是单向的,小车到头后,飞机继续向前,挂钩就会脱开,然后就可以在完成起飞后收回。
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1、即使使用牵引杆,但是飞机受力是斜向下的,向下的分力增加了,所以前轮仍然要增重加强来抵消向下的分力。----------------------------------------你物理咋学的?那根牵引杆是架在轮子轴的下面,分力增加了与轮子有嘛关系?
2、牵引杆与飞机最后高速时脱离是个难点。----------------------------高速脱离也是杆拉动飞机,不是飞机拉动杆,怎么就成难点?而杆头与钩挂杆的机体部位是滑坡形式,就是不想脱离也得脱离,再好好想想吧!
3.与机轮后拉断杆形成交叉,必须设计成双杆拉杆。----------------------------你这点考虑的周详!不过采用牵引杆后可以把牵制点设置在后面,同样用可升降杆钩住着舰钩某处。
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