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帖子主题:现代空军两军交战或者多军交战中,如何辨识自家飞机或者军舰?

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现代空军两军交战或者多军交战中,如何辨识自家飞机或者军舰?

如果破解对方辨识系统,是否是比设计一款隐身飞机或者隐身船舰就更有效果?假设多国交战,隐身战斗机如何辨识敌我?并不能先发出信号表明自己身份吧?那隐身意义何在呢

另外,自家隐身飞机是如何辨认?既然隐身飞机抓不到,难道是等着自家飞机辨认吗?还是隐身飞机并不完全隐身,意思是,自家的隐身飞机应该有自家的反隐身系统对吗?

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      2020/6/2 13:04:55

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      ......
      4楼 中日绝不友好
      他说的是隐身战机的敌我识别问题 隐身战机如果接发信号 就会破坏隐身效果 现在好像也没有很好的解决办法
      5楼 qdlai228
      隐身战机敌我识别一样是这个办法。

      敌我识别信号是短促发射,定向的,不是持续广播,对隐身影响不大。

      真正影响较大的是对隐身战机的空中管制,因为大部分雷达在管制范围内看不到隐身战机,无法有效进行管制。

      6楼 中日绝不友好
      因为还没有好办法解决这个问题 所以隐身战机为了隐身效果 一般是把敌我识别系统暂时关闭的 这需要很好的战场调控能力 听说有种雷达反射器 用来反射特定的雷达频率(是反射 不是接收) 以此解决隐身战机的敌我识别问题
      7楼 qdlai228
      为隐身关闭敌我识别是不可能的,不但可能被误击,还可能误击友军。

      对于隐身战机的隐身问题,你可能理解得不对,人家只是追求低可截获率而已。

      敌我识别信号问答,远比开关弹仓速度快,也远比雷达开机锁定目标快,这两样都必须得干,还怕敌我识别信号?

      8楼 中日绝不友好
      敌我识别系统 因为隐身战机的出现 而带来了隐身战机的敌我识别问题 目前还找不到很好解决办法 执行任务时 依靠强大的地面调控能力 让隐身战机暂时性关闭敌我识别系统 是唯一有效选择 至于雷达反射器 只是传说 真假难辨
      地面调控能力才是不靠谱的,地面雷达基本看不到隐身机,哪怕是自己的。平时靠挂龙伯透镜进行空中管制,战时不可能,你看得到敌人也看得到。

      敌我识别倒不是什么问题,就目前来看美国、以色列的隐身机已经投入实战多次,并无敌我识别问题。

      敌我识别是应答式通讯,不是广播信号,不会暴露隐身飞机位置的。当隐身机发现目标,主动发射敌我识别信号时,如果目标能感知到敌我识别信号,那么早就感知到隐身机的的雷达信号了,因为敌我识别信号要么从雷达的寄生天线发出,要么直接从雷达发出。如果隐身机被其他目标进行敌我识别,那么说明已经被发现了,也不存在什么隐身不隐身了。

      就战时空中管制来说,目前可以用隐身机通过加密数据链向指挥节点通报自身位置来进行空中管制,其实现手段有利用卫星数据链的,这个相对隐蔽,但是不一定可靠,也可以用定向数据链和预警机通讯的。

      2020/6/8 19:03:05
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      2楼 qdlai228
      一般情况下,战斗机使用应答式敌我识别系统。

      当雷达探测到目标后,由敌我识别器向对方发射一个询问信号,敌我识别器发射天线可以是独立的,也可以用寄生天线的形势和火控雷达共型安装,AESA雷达则使用部分单元承担这个任务。

      而敌我识别器也有自己的接收天线,当接收到询问信号后,会给出一个应答信号,对方接收到应答信号后就可在火控系统中标明为友军,一般是标为绿色图标。

      但是,实战条件下,敌我识别器并不是100%可靠的,目标机可能出现识别器故障,可能手动关闭了敌我识别器(这事真有),可能未接收到识别信号,所以完全依赖敌我识别器可能会造成严重的误伤。尤其是多国部队同时执行任务的时候,这个问题更为严重。

      沙漠风暴行动中,为了避免误击友军,美军规定必须使用两种以上的敌我识别手段进行目标确认,否则不允许主动发起攻击,而根据这个规定,当时只有F15C与F15E具备多种识别手段,所以在沙漠风暴行动中,绝大多数击落均由F15包办。

      即便如此,依然有一架海军的CH53被击落,当时坐在舱口边的一名士兵发现敌我识别器发烫很厉害,怕它烧毁于是手动关闭。而这架直升机随后就被两架巡逻的F15发现并击落。击落直升机的驾驶员被送上军事法庭,他声称自己除了使用敌我识别器以外,还直接目视识别目标后开火,他认为那是一架伊拉克的MI17直升机。至于为什么会认错,人家翻出空军发的目视识别特征,上头写着,MI17是5片旋翼,CH53是6旋翼,然后说当直升机飞行的时候,无法明确辨认是5片还是6片。最后飞行员没有责任。

      4楼 中日绝不友好
      他说的是隐身战机的敌我识别问题 隐身战机如果接发信号 就会破坏隐身效果 现在好像也没有很好的解决办法
      5楼 qdlai228
      隐身战机敌我识别一样是这个办法。

      敌我识别信号是短促发射,定向的,不是持续广播,对隐身影响不大。

      真正影响较大的是对隐身战机的空中管制,因为大部分雷达在管制范围内看不到隐身战机,无法有效进行管制。

      6楼 中日绝不友好
      因为还没有好办法解决这个问题 所以隐身战机为了隐身效果 一般是把敌我识别系统暂时关闭的 这需要很好的战场调控能力 听说有种雷达反射器 用来反射特定的雷达频率(是反射 不是接收) 以此解决隐身战机的敌我识别问题
      7楼 qdlai228
      为隐身关闭敌我识别是不可能的,不但可能被误击,还可能误击友军。

      对于隐身战机的隐身问题,你可能理解得不对,人家只是追求低可截获率而已。

      敌我识别信号问答,远比开关弹仓速度快,也远比雷达开机锁定目标快,这两样都必须得干,还怕敌我识别信号?

      敌我识别系统 因为隐身战机的出现 而带来了隐身战机的敌我识别问题 目前还找不到很好解决办法 执行任务时 依靠强大的地面调控能力 让隐身战机暂时性关闭敌我识别系统 是唯一有效选择 至于雷达反射器 只是传说 真假难辨

      2020/6/8 16:15:31
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      2楼 qdlai228
      一般情况下,战斗机使用应答式敌我识别系统。

      当雷达探测到目标后,由敌我识别器向对方发射一个询问信号,敌我识别器发射天线可以是独立的,也可以用寄生天线的形势和火控雷达共型安装,AESA雷达则使用部分单元承担这个任务。

      而敌我识别器也有自己的接收天线,当接收到询问信号后,会给出一个应答信号,对方接收到应答信号后就可在火控系统中标明为友军,一般是标为绿色图标。

      但是,实战条件下,敌我识别器并不是100%可靠的,目标机可能出现识别器故障,可能手动关闭了敌我识别器(这事真有),可能未接收到识别信号,所以完全依赖敌我识别器可能会造成严重的误伤。尤其是多国部队同时执行任务的时候,这个问题更为严重。

      沙漠风暴行动中,为了避免误击友军,美军规定必须使用两种以上的敌我识别手段进行目标确认,否则不允许主动发起攻击,而根据这个规定,当时只有F15C与F15E具备多种识别手段,所以在沙漠风暴行动中,绝大多数击落均由F15包办。

      即便如此,依然有一架海军的CH53被击落,当时坐在舱口边的一名士兵发现敌我识别器发烫很厉害,怕它烧毁于是手动关闭。而这架直升机随后就被两架巡逻的F15发现并击落。击落直升机的驾驶员被送上军事法庭,他声称自己除了使用敌我识别器以外,还直接目视识别目标后开火,他认为那是一架伊拉克的MI17直升机。至于为什么会认错,人家翻出空军发的目视识别特征,上头写着,MI17是5片旋翼,CH53是6旋翼,然后说当直升机飞行的时候,无法明确辨认是5片还是6片。最后飞行员没有责任。

      4楼 中日绝不友好
      他说的是隐身战机的敌我识别问题 隐身战机如果接发信号 就会破坏隐身效果 现在好像也没有很好的解决办法
      5楼 qdlai228
      隐身战机敌我识别一样是这个办法。

      敌我识别信号是短促发射,定向的,不是持续广播,对隐身影响不大。

      真正影响较大的是对隐身战机的空中管制,因为大部分雷达在管制范围内看不到隐身战机,无法有效进行管制。

      6楼 中日绝不友好
      因为还没有好办法解决这个问题 所以隐身战机为了隐身效果 一般是把敌我识别系统暂时关闭的 这需要很好的战场调控能力 听说有种雷达反射器 用来反射特定的雷达频率(是反射 不是接收) 以此解决隐身战机的敌我识别问题
      为隐身关闭敌我识别是不可能的,不但可能被误击,还可能误击友军。

      对于隐身战机的隐身问题,你可能理解得不对,人家只是追求低可截获率而已。

      敌我识别信号问答,远比开关弹仓速度快,也远比雷达开机锁定目标快,这两样都必须得干,还怕敌我识别信号?

      2020/6/8 15:13:27
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      2楼 qdlai228
      一般情况下,战斗机使用应答式敌我识别系统。

      当雷达探测到目标后,由敌我识别器向对方发射一个询问信号,敌我识别器发射天线可以是独立的,也可以用寄生天线的形势和火控雷达共型安装,AESA雷达则使用部分单元承担这个任务。

      而敌我识别器也有自己的接收天线,当接收到询问信号后,会给出一个应答信号,对方接收到应答信号后就可在火控系统中标明为友军,一般是标为绿色图标。

      但是,实战条件下,敌我识别器并不是100%可靠的,目标机可能出现识别器故障,可能手动关闭了敌我识别器(这事真有),可能未接收到识别信号,所以完全依赖敌我识别器可能会造成严重的误伤。尤其是多国部队同时执行任务的时候,这个问题更为严重。

      沙漠风暴行动中,为了避免误击友军,美军规定必须使用两种以上的敌我识别手段进行目标确认,否则不允许主动发起攻击,而根据这个规定,当时只有F15C与F15E具备多种识别手段,所以在沙漠风暴行动中,绝大多数击落均由F15包办。

      即便如此,依然有一架海军的CH53被击落,当时坐在舱口边的一名士兵发现敌我识别器发烫很厉害,怕它烧毁于是手动关闭。而这架直升机随后就被两架巡逻的F15发现并击落。击落直升机的驾驶员被送上军事法庭,他声称自己除了使用敌我识别器以外,还直接目视识别目标后开火,他认为那是一架伊拉克的MI17直升机。至于为什么会认错,人家翻出空军发的目视识别特征,上头写着,MI17是5片旋翼,CH53是6旋翼,然后说当直升机飞行的时候,无法明确辨认是5片还是6片。最后飞行员没有责任。

      4楼 中日绝不友好
      他说的是隐身战机的敌我识别问题 隐身战机如果接发信号 就会破坏隐身效果 现在好像也没有很好的解决办法
      5楼 qdlai228
      隐身战机敌我识别一样是这个办法。

      敌我识别信号是短促发射,定向的,不是持续广播,对隐身影响不大。

      真正影响较大的是对隐身战机的空中管制,因为大部分雷达在管制范围内看不到隐身战机,无法有效进行管制。

      因为还没有好办法解决这个问题 所以隐身战机为了隐身效果 一般是把敌我识别系统暂时关闭的 这需要很好的战场调控能力 听说有种雷达反射器 用来反射特定的雷达频率(是反射 不是接收) 以此解决隐身战机的敌我识别问题

      2020/6/8 14:09:02
      • 军衔:陆军上校
      • 军号:994564
      • 工分:194726 / 排名:8724
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      2楼 qdlai228
      一般情况下,战斗机使用应答式敌我识别系统。

      当雷达探测到目标后,由敌我识别器向对方发射一个询问信号,敌我识别器发射天线可以是独立的,也可以用寄生天线的形势和火控雷达共型安装,AESA雷达则使用部分单元承担这个任务。

      而敌我识别器也有自己的接收天线,当接收到询问信号后,会给出一个应答信号,对方接收到应答信号后就可在火控系统中标明为友军,一般是标为绿色图标。

      但是,实战条件下,敌我识别器并不是100%可靠的,目标机可能出现识别器故障,可能手动关闭了敌我识别器(这事真有),可能未接收到识别信号,所以完全依赖敌我识别器可能会造成严重的误伤。尤其是多国部队同时执行任务的时候,这个问题更为严重。

      沙漠风暴行动中,为了避免误击友军,美军规定必须使用两种以上的敌我识别手段进行目标确认,否则不允许主动发起攻击,而根据这个规定,当时只有F15C与F15E具备多种识别手段,所以在沙漠风暴行动中,绝大多数击落均由F15包办。

      即便如此,依然有一架海军的CH53被击落,当时坐在舱口边的一名士兵发现敌我识别器发烫很厉害,怕它烧毁于是手动关闭。而这架直升机随后就被两架巡逻的F15发现并击落。击落直升机的驾驶员被送上军事法庭,他声称自己除了使用敌我识别器以外,还直接目视识别目标后开火,他认为那是一架伊拉克的MI17直升机。至于为什么会认错,人家翻出空军发的目视识别特征,上头写着,MI17是5片旋翼,CH53是6旋翼,然后说当直升机飞行的时候,无法明确辨认是5片还是6片。最后飞行员没有责任。

      4楼 中日绝不友好
      他说的是隐身战机的敌我识别问题 隐身战机如果接发信号 就会破坏隐身效果 现在好像也没有很好的解决办法
      隐身战机敌我识别一样是这个办法。

      敌我识别信号是短促发射,定向的,不是持续广播,对隐身影响不大。

      真正影响较大的是对隐身战机的空中管制,因为大部分雷达在管制范围内看不到隐身战机,无法有效进行管制。

      2020/6/8 13:12:25
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      2楼 qdlai228
      一般情况下,战斗机使用应答式敌我识别系统。

      当雷达探测到目标后,由敌我识别器向对方发射一个询问信号,敌我识别器发射天线可以是独立的,也可以用寄生天线的形势和火控雷达共型安装,AESA雷达则使用部分单元承担这个任务。

      而敌我识别器也有自己的接收天线,当接收到询问信号后,会给出一个应答信号,对方接收到应答信号后就可在火控系统中标明为友军,一般是标为绿色图标。

      但是,实战条件下,敌我识别器并不是100%可靠的,目标机可能出现识别器故障,可能手动关闭了敌我识别器(这事真有),可能未接收到识别信号,所以完全依赖敌我识别器可能会造成严重的误伤。尤其是多国部队同时执行任务的时候,这个问题更为严重。

      沙漠风暴行动中,为了避免误击友军,美军规定必须使用两种以上的敌我识别手段进行目标确认,否则不允许主动发起攻击,而根据这个规定,当时只有F15C与F15E具备多种识别手段,所以在沙漠风暴行动中,绝大多数击落均由F15包办。

      即便如此,依然有一架海军的CH53被击落,当时坐在舱口边的一名士兵发现敌我识别器发烫很厉害,怕它烧毁于是手动关闭。而这架直升机随后就被两架巡逻的F15发现并击落。击落直升机的驾驶员被送上军事法庭,他声称自己除了使用敌我识别器以外,还直接目视识别目标后开火,他认为那是一架伊拉克的MI17直升机。至于为什么会认错,人家翻出空军发的目视识别特征,上头写着,MI17是5片旋翼,CH53是6旋翼,然后说当直升机飞行的时候,无法明确辨认是5片还是6片。最后飞行员没有责任。

      他说的是隐身战机的敌我识别问题 隐身战机如果接发信号 就会破坏隐身效果 现在好像也没有很好的解决办法

      2020/6/7 19:56:07
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      学习美国人,打下来慢慢看

      2020/6/5 13:29:06
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      一般情况下,战斗机使用应答式敌我识别系统。

      当雷达探测到目标后,由敌我识别器向对方发射一个询问信号,敌我识别器发射天线可以是独立的,也可以用寄生天线的形势和火控雷达共型安装,AESA雷达则使用部分单元承担这个任务。

      而敌我识别器也有自己的接收天线,当接收到询问信号后,会给出一个应答信号,对方接收到应答信号后就可在火控系统中标明为友军,一般是标为绿色图标。

      但是,实战条件下,敌我识别器并不是100%可靠的,目标机可能出现识别器故障,可能手动关闭了敌我识别器(这事真有),可能未接收到识别信号,所以完全依赖敌我识别器可能会造成严重的误伤。尤其是多国部队同时执行任务的时候,这个问题更为严重。

      沙漠风暴行动中,为了避免误击友军,美军规定必须使用两种以上的敌我识别手段进行目标确认,否则不允许主动发起攻击,而根据这个规定,当时只有F15C与F15E具备多种识别手段,所以在沙漠风暴行动中,绝大多数击落均由F15包办。

      即便如此,依然有一架海军的CH53被击落,当时坐在舱口边的一名士兵发现敌我识别器发烫很厉害,怕它烧毁于是手动关闭。而这架直升机随后就被两架巡逻的F15发现并击落。击落直升机的驾驶员被送上军事法庭,他声称自己除了使用敌我识别器以外,还直接目视识别目标后开火,他认为那是一架伊拉克的MI17直升机。至于为什么会认错,人家翻出空军发的目视识别特征,上头写着,MI17是5片旋翼,CH53是6旋翼,然后说当直升机飞行的时候,无法明确辨认是5片还是6片。最后飞行员没有责任。

      2020/6/3 18:53:46

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