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帖子主题:[原创]电磁蒸汽混合弹射器的完美设计

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[原创]电磁蒸汽混合弹射器的完美设计

航母弹射器十分重要,电磁、蒸汽两种各有优缺点,完全可以合二为一,放在一起设计。

电磁蒸汽混合弹射器的完美设计

电磁蒸汽混合弹射器的完美设计

这样设计的优点有以下几点:

1、起始阶段,低速时使用蒸汽效率高,后半程高速时使用电磁效率高。

2、蒸汽为固定功率,结构简单,要求最优化设计,基本免维护。电磁可变功率,灵活搭配各种机型。

3、设计比较成熟,不用走极端。不管蒸汽还是电磁最大功率可降为单独使用时的一半。显著降低了各种辐射,干扰,抖动。

4、加入了电磁系统,容易实现全自动化助飞以及回位。

5、拉杆封闭式气缸可以加高压,如果一艘航母有三套弹射系统,其中一套弹射飞机时,另外两套可以做储压罐使用。

6、不需要弹射飞机时,可以作为线性长缸蒸汽发电机使用,昼夜不停发电给蓄电池充电。

综合以上所有优点,完全可以达到重量轻,效率高,电磁辐射低,可互为备份,容错率极高的完美弹射器设计。

工作流程:

1、三套蒸汽气缸设置为发电机工作模式,蒸汽推动活塞,带动拉杆,拉动托架作为线性发电机发电。活塞运动速度中等匀速。

2、一套气缸设置为预备弹射状态活塞回到零位置等待弹射飞机。另外两套气缸设置为储压罐模式,活塞位于最远位置,蒸汽气压充到最高。

3、匀加速弹射飞机起飞,前半段蒸汽、电磁同时出力,后半段电磁出力。蒸汽固定出力,电磁出力可调,以适应不同飞机需要。

4、三套气缸重新设置为发电机模式,充电蓄能。

2、

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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      2020/5/18 16:20:23

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      • 军衔:陆军少尉
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      40楼 以百石之力射飘叶
      混合型弹射器太复杂不利于制造维修!
      纯电磁弹射如果很完美,啥也不说了,上就是了。

      前半程效率低,电磁辐射大的问题无法解决,加一套最简单,不用维护的蒸汽辅助一下,就是最优选择。

      2020/6/2 16:53:25
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      混合型弹射器太复杂不利于制造维修!

      2020/6/2 10:54:36
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      37楼 whq19811203
      与其在船上搞这么复杂的起飞系统,还是不如研发可回收的火箭助推吊舱挂飞机上简单
      38楼 双锤
      火箭回收系统先不提,只是火箭尾焰烧蚀飞行甲板问题就不好解决。

      F35可以尾喷斜向下方向短距起飞,是因为它是涡扇发动机,前面还加了一个大号螺旋桨,几乎所有的功率都用来推动空气,所以发动机较少的高温尾气混合了大量冷空气,才不至于烧蚀甲板。

      办法总比困难多嘛!就起飞道那一小片地儿,加点抗烧蚀的复合材料嘛,也不影响其他人走路,成本也增加不了多少。这个助推器的回收跟猎鹰9那种回收不是一个概念,只是在战机起飞后抛下助推吊舱后,从海里捞起来重复利用而已。航母编队那么多后勤保障人员,出这点力问题不大吧。

      2020/6/2 8:29:47
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      37楼 whq19811203
      与其在船上搞这么复杂的起飞系统,还是不如研发可回收的火箭助推吊舱挂飞机上简单
      火箭回收系统先不提,只是火箭尾焰烧蚀飞行甲板问题就不好解决。

      F35可以尾喷斜向下方向短距起飞,是因为它是涡扇发动机,前面还加了一个大号螺旋桨,几乎所有的功率都用来推动空气,所以发动机较少的高温尾气混合了大量冷空气,才不至于烧蚀甲板。

      2020/5/29 10:18:00
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      与其在船上搞这么复杂的起飞系统,还是不如研发可回收的火箭助推吊舱挂飞机上简单

      2020/5/29 9:37:01
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      35楼 超级大猞猁
      吃饱了撑的不如去吧煤球洗白来。
      看到翼装飞行少女不幸遇难的消息,我第一反应是太可惜了,第二反应才是跟这句一模一样的话,没想到在这儿又看到了。

      2020/5/25 8:14:07
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      吃饱了撑的不如去吧煤球洗白来。

      2020/5/25 1:28:33
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      ......
      27楼 redsock2009
      明摆着一大块,两者结合就更大了,更大不是更重?
      28楼 双锤
      拉杆不用开顶窗维修,置于甲板之下即可。少量检查保养在甲板之下进行,只有一根杆和导轨小车,拉杆贴在下导轨上防止中段下垂。电磁部分需要开窗维修,维护。开一个小甲板窗就可以了。
      29楼 redsock2009
      拉杆不用维修但它需要横向空间以便把力量传递出去,因此尺寸加大肯定,没这意识说明还未好好考虑啊!
      30楼 双锤
      是的,拉杆拉动小车,小车用横向杆贴甲板下方连接到中央大托架后部的推车。
      31楼 redsock2009
      拉杆与电磁的滑块应该是可以分离的,滑块在前,蒸汽的开始与电磁滑块一起推动飞机,到蒸汽任务完后电磁就独自推动飞机啦!
      是的,完全正确。

      2020/5/24 7:50:39
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      32楼 zjdlccdq
      这玩易如果是民用设计,还有可能被人仔细看一下,军用设计,没啥价值。军用的东西并不太看重效率,更看重实用与抗造,两台东西,机械和电子结合,如何匹配和联接,工程设计、构造上都有问题,完全不如就用一种来得简单可靠。
      怎么看待这个问题呢?发电机,电动机都是机电结合,相当于造了一台蒸汽驱动直线发电机和电动机好了。

      2020/5/24 7:49:59
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      这玩易如果是民用设计,还有可能被人仔细看一下,军用设计,没啥价值。军用的东西并不太看重效率,更看重实用与抗造,两台东西,机械和电子结合,如何匹配和联接,工程设计、构造上都有问题,完全不如就用一种来得简单可靠。

      2020/5/24 1:22:41
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      ......
      25楼 双锤
      这是方便维修的窗口,和它相连的两旁的甲板下面是空的,很远的地方才有梁柱。
      27楼 redsock2009
      明摆着一大块,两者结合就更大了,更大不是更重?
      28楼 双锤
      拉杆不用开顶窗维修,置于甲板之下即可。少量检查保养在甲板之下进行,只有一根杆和导轨小车,拉杆贴在下导轨上防止中段下垂。电磁部分需要开窗维修,维护。开一个小甲板窗就可以了。
      29楼 redsock2009
      拉杆不用维修但它需要横向空间以便把力量传递出去,因此尺寸加大肯定,没这意识说明还未好好考虑啊!
      30楼 双锤
      是的,拉杆拉动小车,小车用横向杆贴甲板下方连接到中央大托架后部的推车。
      拉杆与电磁的滑块应该是可以分离的,滑块在前,蒸汽的开始与电磁滑块一起推动飞机,到蒸汽任务完后电磁就独自推动飞机啦!

      2020/5/23 17:08:57
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      ......
      24楼 redsock2009
      回复:[原创]电磁蒸汽混合弹射器的完美设计

      看这个盖板,悬臂尺寸加大后,要承受三十吨飞机的经过,那得多重?

      25楼 双锤
      这是方便维修的窗口,和它相连的两旁的甲板下面是空的,很远的地方才有梁柱。
      27楼 redsock2009
      明摆着一大块,两者结合就更大了,更大不是更重?
      28楼 双锤
      拉杆不用开顶窗维修,置于甲板之下即可。少量检查保养在甲板之下进行,只有一根杆和导轨小车,拉杆贴在下导轨上防止中段下垂。电磁部分需要开窗维修,维护。开一个小甲板窗就可以了。
      29楼 redsock2009
      拉杆不用维修但它需要横向空间以便把力量传递出去,因此尺寸加大肯定,没这意识说明还未好好考虑啊!
      是的,拉杆拉动小车,小车用横向杆贴甲板下方连接到中央大托架后部的推车。

      2020/5/23 14:54:44
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      ......
      20楼 双锤
      飞行甲板本身就是悬空盖在纵横钢梁立柱上的,不会有影响。
      24楼 redsock2009
      回复:[原创]电磁蒸汽混合弹射器的完美设计

      看这个盖板,悬臂尺寸加大后,要承受三十吨飞机的经过,那得多重?

      25楼 双锤
      这是方便维修的窗口,和它相连的两旁的甲板下面是空的,很远的地方才有梁柱。
      27楼 redsock2009
      明摆着一大块,两者结合就更大了,更大不是更重?
      28楼 双锤
      拉杆不用开顶窗维修,置于甲板之下即可。少量检查保养在甲板之下进行,只有一根杆和导轨小车,拉杆贴在下导轨上防止中段下垂。电磁部分需要开窗维修,维护。开一个小甲板窗就可以了。
      拉杆不用维修但它需要横向空间以便把力量传递出去,因此尺寸加大肯定,没这意识说明还未好好考虑啊!

      2020/5/23 12:43:50
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      ......
      16楼 redsock2009
      呵呵,想节省重量?没门啊!由于安装两套弹射器的截面积太大,这个盖板的悬臂尺寸增加50%,光它的重量就能增加二百多吨,
      20楼 双锤
      飞行甲板本身就是悬空盖在纵横钢梁立柱上的,不会有影响。
      24楼 redsock2009
      回复:[原创]电磁蒸汽混合弹射器的完美设计

      看这个盖板,悬臂尺寸加大后,要承受三十吨飞机的经过,那得多重?

      25楼 双锤
      这是方便维修的窗口,和它相连的两旁的甲板下面是空的,很远的地方才有梁柱。
      27楼 redsock2009
      明摆着一大块,两者结合就更大了,更大不是更重?
      拉杆不用开顶窗维修,置于甲板之下即可。少量检查保养在甲板之下进行,只有一根杆和导轨小车,拉杆贴在下导轨上防止中段下垂。电磁部分需要开窗维修,维护。开一个小甲板窗就可以了。

      2020/5/22 10:10:24
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      ......
      14楼 双锤
      蒸汽弹射后半程飞机速度太快,效率很低,就不要浪费宝贵的重量了,这个重量可以让给电磁弹射系统。
      16楼 redsock2009
      呵呵,想节省重量?没门啊!由于安装两套弹射器的截面积太大,这个盖板的悬臂尺寸增加50%,光它的重量就能增加二百多吨,
      20楼 双锤
      飞行甲板本身就是悬空盖在纵横钢梁立柱上的,不会有影响。
      24楼 redsock2009
      回复:[原创]电磁蒸汽混合弹射器的完美设计

      看这个盖板,悬臂尺寸加大后,要承受三十吨飞机的经过,那得多重?

      25楼 双锤
      这是方便维修的窗口,和它相连的两旁的甲板下面是空的,很远的地方才有梁柱。
      明摆着一大块,两者结合就更大了,更大不是更重?

      2020/5/22 9:23:58
      • 军衔:陆军上士
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      6楼 天山飞湖
      100长的拉杆,用什么材料做?多大直径,多大的惯量?
      确实难点就在拉杆上,直径5cm,航空铝材圆棒,重量270kg,两个总重540kg一下,以上数据预留一倍余量,两个总重270kg已经够用。直线运动不存在转动惯量一说。如有其它解释,请具体说明。

      2020/5/22 8:42:38
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      ......
      13楼 redsock2009
      早期的弹射器为嘛要用滑轮组?目的之一就是充分利用甲板长度,你用拉杆密封汽缸,肯定会浪费甲板长度,
      14楼 双锤
      蒸汽弹射后半程飞机速度太快,效率很低,就不要浪费宝贵的重量了,这个重量可以让给电磁弹射系统。
      16楼 redsock2009
      呵呵,想节省重量?没门啊!由于安装两套弹射器的截面积太大,这个盖板的悬臂尺寸增加50%,光它的重量就能增加二百多吨,
      20楼 双锤
      飞行甲板本身就是悬空盖在纵横钢梁立柱上的,不会有影响。
      24楼 redsock2009
      回复:[原创]电磁蒸汽混合弹射器的完美设计

      看这个盖板,悬臂尺寸加大后,要承受三十吨飞机的经过,那得多重?

      这是方便维修的窗口,和它相连的两旁的甲板下面是空的,很远的地方才有梁柱。

      2020/5/22 7:53:46
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      ......
      11楼 双锤
      图二是最长起飞跑道蒸汽弹射示意图,没有画中间的电磁弹射部件。三套普通的100米起飞跑道只要一半长度就可以了。
      13楼 redsock2009
      早期的弹射器为嘛要用滑轮组?目的之一就是充分利用甲板长度,你用拉杆密封汽缸,肯定会浪费甲板长度,
      14楼 双锤
      蒸汽弹射后半程飞机速度太快,效率很低,就不要浪费宝贵的重量了,这个重量可以让给电磁弹射系统。
      16楼 redsock2009
      呵呵,想节省重量?没门啊!由于安装两套弹射器的截面积太大,这个盖板的悬臂尺寸增加50%,光它的重量就能增加二百多吨,
      20楼 双锤
      飞行甲板本身就是悬空盖在纵横钢梁立柱上的,不会有影响。
      回复:[原创]电磁蒸汽混合弹射器的完美设计

      看这个盖板,悬臂尺寸加大后,要承受三十吨飞机的经过,那得多重?

      2020/5/21 17:23:23
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      17楼 redsock2009
      蒸汽弹射器的工作特点,象这种曲线从零开始增长急剧上升马上就拐头向下并且来个反向曲率显然是不可能,近百米的加速行程,自弹射开始蒸汽是不断冲入汽缸,,随着速度的越来越大,降低曲率怎么可能出现缓和?真是个极大误区,

      回复:[原创]电磁蒸汽混合弹射器的完美设计

      19楼 双锤
      随着飞机速度增加,单位时间需要的汽量猛增,同时储气罐气压却逐步降低,导致高速时效率低下。
      22楼 redsock2009
      随着飞机速度增加,单位时间需要的汽量猛增?你这是给小学生讲课的架式啊,其实这个过程也是错误的,并不是随着增加猛增,而是一打开泄汽闸,蒸汽就马上涌入,而此时飞机还刚开始加速,涌入的蒸相当多的部分汽在在做功之前还会随着活塞的前移而前移,而此时储气罐气压虽然是逐步降低,但压力远高于汽缸中的气压,因此所谓的“导致高速时效率低下”不切合实际。
      你说的泄气阀是多大直径呢?直径越大越接近绿线,可是不现实,实际的泄气阀直径小的可怜。

      2020/5/21 17:20:58
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      17楼 redsock2009
      蒸汽弹射器的工作特点,象这种曲线从零开始增长急剧上升马上就拐头向下并且来个反向曲率显然是不可能,近百米的加速行程,自弹射开始蒸汽是不断冲入汽缸,,随着速度的越来越大,降低曲率怎么可能出现缓和?真是个极大误区,

      回复:[原创]电磁蒸汽混合弹射器的完美设计

      19楼 双锤
      随着飞机速度增加,单位时间需要的汽量猛增,同时储气罐气压却逐步降低,导致高速时效率低下。
      随着飞机速度增加,单位时间需要的汽量猛增?你这是给小学生讲课的架式啊,其实这个过程也是错误的,并不是随着增加猛增,而是一打开泄汽闸,蒸汽就马上涌入,而此时飞机还刚开始加速,涌入的蒸相当多的部分汽在在做功之前还会随着活塞的前移而前移,而此时储气罐气压虽然是逐步降低,但压力远高于汽缸中的气压,因此所谓的“导致高速时效率低下”不切合实际。

      2020/5/21 15:20:00
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      17楼 redsock2009
      蒸汽弹射器的工作特点,象这种曲线从零开始增长急剧上升马上就拐头向下并且来个反向曲率显然是不可能,近百米的加速行程,自弹射开始蒸汽是不断冲入汽缸,,随着速度的越来越大,降低曲率怎么可能出现缓和?真是个极大误区,

      回复:[原创]电磁蒸汽混合弹射器的完美设计

      19楼 双锤
      随着飞机速度增加,单位时间需要的汽量猛增,同时储气罐气压却逐步降低,导致高速时效率低下。
      反正绝不是那种马鞍型,是弓背型,可以取其平缓段,因此到未端还是有推力的,其大小犯不上再用电磁的来补充!

      2020/5/21 15:07:07
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      ......
      8楼 redsock2009
      拉杆材料不用担心,问题是弹射一百米,结构就有二百米,还浪费一百米的加速距离,这就是反智行为啊!
      11楼 双锤
      图二是最长起飞跑道蒸汽弹射示意图,没有画中间的电磁弹射部件。三套普通的100米起飞跑道只要一半长度就可以了。
      13楼 redsock2009
      早期的弹射器为嘛要用滑轮组?目的之一就是充分利用甲板长度,你用拉杆密封汽缸,肯定会浪费甲板长度,
      14楼 双锤
      蒸汽弹射后半程飞机速度太快,效率很低,就不要浪费宝贵的重量了,这个重量可以让给电磁弹射系统。
      16楼 redsock2009
      呵呵,想节省重量?没门啊!由于安装两套弹射器的截面积太大,这个盖板的悬臂尺寸增加50%,光它的重量就能增加二百多吨,
      飞行甲板本身就是悬空盖在纵横钢梁立柱上的,不会有影响。

      2020/5/21 14:50:20
      • 军衔:陆军上士
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      17楼 redsock2009
      蒸汽弹射器的工作特点,象这种曲线从零开始增长急剧上升马上就拐头向下并且来个反向曲率显然是不可能,近百米的加速行程,自弹射开始蒸汽是不断冲入汽缸,,随着速度的越来越大,降低曲率怎么可能出现缓和?真是个极大误区,

      回复:[原创]电磁蒸汽混合弹射器的完美设计

      随着飞机速度增加,单位时间需要的汽量猛增,同时储气罐气压却逐步降低,导致高速时效率低下。

      2020/5/21 14:40:24
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      15楼 liang809
      一套系统就很复杂了,你还同时两套整合在一块?有没有考虑故障率和可维护性?
      首先是半套可调功率的电磁弹射系统,一半电能储存设备,省下发电机部分。

      增加固定功率的封闭式蒸汽弹射系统,基本不用维护。总重量略有增加。

      难点是50米长拉杆的设计重量要轻,拉力要大,还要与气缸圆孔配合,不漏汽。贴地设计可以保证不下垂。

      2020/5/21 11:25:31
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      蒸汽弹射器的工作特点,象这种曲线从零开始增长急剧上升马上就拐头向下并且来个反向曲率显然是不可能,近百米的加速行程,自弹射开始蒸汽是不断冲入汽缸,,随着速度的越来越大,降低曲率怎么可能出现缓和?真是个极大误区,

      回复:[原创]电磁蒸汽混合弹射器的完美设计

      2020/5/21 11:18:10
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      6楼 天山飞湖
      100长的拉杆,用什么材料做?多大直径,多大的惯量?
      8楼 redsock2009
      拉杆材料不用担心,问题是弹射一百米,结构就有二百米,还浪费一百米的加速距离,这就是反智行为啊!
      11楼 双锤
      图二是最长起飞跑道蒸汽弹射示意图,没有画中间的电磁弹射部件。三套普通的100米起飞跑道只要一半长度就可以了。
      13楼 redsock2009
      早期的弹射器为嘛要用滑轮组?目的之一就是充分利用甲板长度,你用拉杆密封汽缸,肯定会浪费甲板长度,
      14楼 双锤
      蒸汽弹射后半程飞机速度太快,效率很低,就不要浪费宝贵的重量了,这个重量可以让给电磁弹射系统。
      呵呵,想节省重量?没门啊!由于安装两套弹射器的截面积太大,这个盖板的悬臂尺寸增加50%,光它的重量就能增加二百多吨,

      2020/5/21 11:03:05
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      一套系统就很复杂了,你还同时两套整合在一块?有没有考虑故障率和可维护性?

      2020/5/21 8:21:07
      • 军衔:陆军上士
      • 军号:3936821
      • 工分:4670
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      6楼 天山飞湖
      100长的拉杆,用什么材料做?多大直径,多大的惯量?
      8楼 redsock2009
      拉杆材料不用担心,问题是弹射一百米,结构就有二百米,还浪费一百米的加速距离,这就是反智行为啊!
      11楼 双锤
      图二是最长起飞跑道蒸汽弹射示意图,没有画中间的电磁弹射部件。三套普通的100米起飞跑道只要一半长度就可以了。
      13楼 redsock2009
      早期的弹射器为嘛要用滑轮组?目的之一就是充分利用甲板长度,你用拉杆密封汽缸,肯定会浪费甲板长度,
      蒸汽弹射后半程飞机速度太快,效率很低,就不要浪费宝贵的重量了,这个重量可以让给电磁弹射系统。

      2020/5/21 7:54:16
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      6楼 天山飞湖
      100长的拉杆,用什么材料做?多大直径,多大的惯量?
      8楼 redsock2009
      拉杆材料不用担心,问题是弹射一百米,结构就有二百米,还浪费一百米的加速距离,这就是反智行为啊!
      11楼 双锤
      图二是最长起飞跑道蒸汽弹射示意图,没有画中间的电磁弹射部件。三套普通的100米起飞跑道只要一半长度就可以了。
      早期的弹射器为嘛要用滑轮组?目的之一就是充分利用甲板长度,你用拉杆密封汽缸,肯定会浪费甲板长度,

      2020/5/20 20:20:18
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      10楼 幽游的鱼
      感谢lz,以后可以不扶墙了
      为了这点兴趣,花了大把时间,快乐就好。

      2020/5/20 16:25:55
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      6楼 天山飞湖
      100长的拉杆,用什么材料做?多大直径,多大的惯量?
      8楼 redsock2009
      拉杆材料不用担心,问题是弹射一百米,结构就有二百米,还浪费一百米的加速距离,这就是反智行为啊!
      图二是最长起飞跑道蒸汽弹射示意图,没有画中间的电磁弹射部件。三套普通的100米起飞跑道只要一半长度就可以了。

      2020/5/20 16:00:11
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      感谢lz,以后可以不扶墙了

      2020/5/20 15:19:34
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      6楼 天山飞湖
      100长的拉杆,用什么材料做?多大直径,多大的惯量?
      蒸汽只在前半段使用,长度只有50米以下,双气缸双拉杆,速度只是低速段。后半段用电磁。

      空心航空铝管最合适,兼顾拉力和下垂量,中间可以用可压倒支撑杆(最好不要用)。

      2020/5/20 14:52:27
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      6楼 天山飞湖
      100长的拉杆,用什么材料做?多大直径,多大的惯量?
      拉杆材料不用担心,问题是弹射一百米,结构就有二百米,还浪费一百米的加速距离,这就是反智行为啊!

      2020/5/20 11:53:28
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      2楼 redsock2009
      呵呵,指导理论就是错误的,谁说蒸汽弹射器后面没力?想当然啦 !这是中国航母的理论误区。
      3楼 双锤
      要看能量转化效率,就是有多少能量在最终转化为飞机的动能。
      4楼 redsock2009
      要看能量转化效率,就是有多少能量在最终转化为飞机的动能?呵呵,你搞错行情啦 !正是因为不讲效率,蒸汽弹射器才会有效率低下的弊端!好好想想是怎么回事。
      5楼 双锤
      讲效率,不单单是省油,更重要的是锅炉可以小一点,传输管道细一点 ,总重量减轻很多。
      呵呵,那是结构效率啊!蒸汽弹射器要是讲究能量效率,那弹射性能就差劲啦。为了讲究弹射加速性能,于是就多费点燃料啦

      2020/5/20 11:51:45
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      100长的拉杆,用什么材料做?多大直径,多大的惯量?

      2020/5/20 11:15:50
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      2楼 redsock2009
      呵呵,指导理论就是错误的,谁说蒸汽弹射器后面没力?想当然啦 !这是中国航母的理论误区。
      3楼 双锤
      要看能量转化效率,就是有多少能量在最终转化为飞机的动能。
      4楼 redsock2009
      要看能量转化效率,就是有多少能量在最终转化为飞机的动能?呵呵,你搞错行情啦 !正是因为不讲效率,蒸汽弹射器才会有效率低下的弊端!好好想想是怎么回事。
      讲效率,不单单是省油,更重要的是锅炉可以小一点,传输管道细一点 ,总重量减轻很多。

      2020/5/20 7:49:34
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      2楼 redsock2009
      呵呵,指导理论就是错误的,谁说蒸汽弹射器后面没力?想当然啦 !这是中国航母的理论误区。
      3楼 双锤
      要看能量转化效率,就是有多少能量在最终转化为飞机的动能。
      要看能量转化效率,就是有多少能量在最终转化为飞机的动能?呵呵,你搞错行情啦 !正是因为不讲效率,蒸汽弹射器才会有效率低下的弊端!好好想想是怎么回事。

      2020/5/19 17:09:03
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      2楼 redsock2009
      呵呵,指导理论就是错误的,谁说蒸汽弹射器后面没力?想当然啦 !这是中国航母的理论误区。
      要看能量转化效率,就是有多少能量在最终转化为飞机的动能。

      2020/5/19 7:58:39
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      呵呵,指导理论就是错误的,谁说蒸汽弹射器后面没力?想当然啦 !这是中国航母的理论误区。

      2020/5/19 7:30:18

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