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帖子主题:舰载机着舰存在反区操纵?钻牛角尖导致着舰日期推迟!

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舰载机着舰存在反区操纵?钻牛角尖导致着舰日期推迟!

舰载机着舰存在反区操纵?钻牛角尖导致着舰日期推迟!

几年前歼十五把辽宁舰甲板擦黑的图片引起国内外的一片猜测声,有人认为已经完成了着舰,也有人说是“触舰重飞”所致,倒底是怎么回事?反正正式的着舰日期是在这种争论后一个多月以后宣布的,不能不说这个首次时间向后推的也太长,与此形成强烈对比,俄罗斯飞行员头天在库舰上转悠了两下,第二天就果断着舰,这气势难道与与所谓的战斗民族有关?中国海军的首次为什么会拖这么长?联想到五名飞行员在半年时间中就为了着舰进行了两次五百次模拟着舰训练,临到着舰还拖拖拉拉,这不免会使后人感觉中国海军在首次着舰的气势上不如苏联海军。为什么会出现不如的情况?现在看到当事者的回忆,也许可以把着舰时间上的拖拉与与当事者在相关理论上有误区联系在一起!下面是当事者的回忆中的摘抄;,

为了掌握舰载战斗机着舰起飞技术,我们经过多年的联合科研攻关,摸清了规律。”

“首先,攻克了‘反区’飞行方法的难关。飞机在飞行时,主要受到气动阻力、重力、发动机推力和升力的作用。由于舰载战斗机后掠角很大,如果采用正常的操纵方式,飞机的姿态将会产生剧烈的变化,不利于飞行员准确着舰。因此,舰载战斗机一般采用保持飞行迎角、用油门控制飞行高度的非常规方式,以保持飞行姿态,确保飞行员能够进行精确的飞行轨迹修正。”

“其次,攻克了精准降落的技术难关。舰载战斗机只有降落在飞行甲板上一个很小的区域内,才能使尾钩顺利挂住阻拦索,实现安全着舰。我国自己培养的舰载战斗机飞行员经历了科研试飞、技术攻关、按纲施训等阶段,固化了飞行动作,实现了精准降落。”

“第三,攻克了最优着舰航线的选择难关。着舰航线的选择,对舰载战斗机能否顺利着舰至关重要。经过数千架次的飞行训练,在光电、遥测、雷达等多种测量手段的监测下,通过海量数据和飞行状态比对,我们确定了最优着舰航线。”

看完上面这三段话后,会让不少人产生疑,什么是“反区”飞行方法?相信还有不少的人也是头次听说这么个“反区飞行方法”另外这个由于舰载机后后掠角很大就导致正常操纵方式不管用的说法很不内行啊?陆基战斗机的后掠 角也很大啊!怎么就不存在反区操纵呢?难道陆基飞行员就不害怕飞机的姿态剧烈变化,或者说剧烈变化不要紧?因为这个就所以的语气就导出了“舰载战斗机 一般采用保持飞行迎角,用油门控制飞行高度的非常规方式 ”“这就是反区操纵?只有这样才能进行精确的飞行轨迹修正?呵呵,这段话怎么看怎么别扭,别说是飞行员就是普通人也知道用油门可以保持高度,怎么就成了非常规方式啦?另外这个说法与实际的着舰有明显的差距,想保持精确的飞行轨迹,现成可利用的气动操纵微调反应速度远要提升发动机功率快速得多,为什么就为了”反区“飞行方式自废武功?歼十五着舰视频也明显显示出水平 尾翼小范围频频抖动,油门的微调与尾翼的微调结合在一起的操纵不比只用油门好?如果强调油门用得比陆基飞行员多,也没必要冒出来个”反区“说法啊!什么攻克难关也是噱头味很浓的说法,陆基飞机着陆与之一模一样!另外需要指出的是,这三段话有不少的语病,逻辑推理用语也有不少毛病,这些措词上的问题也说明意识误区上的问题,例如飞行方法一 词,就极为不严谨!有这样的湖涂观念,把舰载机的首次着舰一个多月推迟也就可以理解啦 !

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      2020/5/9 11:47:51

      网友回复

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      为了渲染中国海军培训舰载机飞行员的难度,竟然冒出想学没地方学出多少学费也没有人家愿意老师的大噱头,这意味是难上加难,一切都要从白纸出发,呵呵,这噱头也是没治啦!

      2020/5/10 7:20:38

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