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帖子主题:全球第一铁路隧道:耗资700亿牺牲9人建17年,却只缩短半小时车程

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全球第一铁路隧道:耗资700亿牺牲9人建17年,却只缩短半小时车程

雨融YUKON 2020-04-30 23:08:44

这个世界上,大多数隧道都是为了发挥其作用而存在的,毕竟要为了方便人们的出行。但是今天要说的这个世界第一的铁路隧道却有些神奇,虽然长度在铁路隧道中世界第一,深度也是第一,但是却似乎并没有发挥特别重大的作用,这条隧道位于瑞士,名字叫做哥达基线隧道,是一条穿越山脉的重要隧道,不论是成本还是修建难度都非常的高。全球第一铁路隧道:耗资700亿牺牲9人建17年,却只缩短半小时车程

全球第一铁路隧道:耗资700亿牺牲9人建17年,却只缩短半小时车程

作为一条长度达到了世界第一的铁路隧道,其长度达到了57.09公里,是一条穿越了阿尔卑斯山脉的隧道。重要的是这条隧道其实早在1992年就提议建造了,但是一直拖了7年才在1999年正式开始建造。原本人们都觉得这条隧道应该会很快完工,并且期待着这条隧道最终会带来的便利,但没想到这一等就是17年,2016年6月这条隧道才正式完工。

全球第一铁路隧道:耗资700亿牺牲9人建17年,却只缩短半小时车程

全球第一铁路隧道:耗资700亿牺牲9人建17年,却只缩短半小时车程

那么这么一条隧道花费了多少的成本呢?国内的资料显示花了120亿瑞士法郎,也就是上千亿人民币。但实际上从瑞士官方资料以及wiki收录的资料来看,这条隧道一开始的预计成本为63.23亿瑞士法郎,一直到2015年12月,其最终成本才公布大约是95.6亿瑞士法郎,也就是大约700亿人民币的水平,虽然也的确很高,但与国内某些资料差距还是很大的。

全球第一铁路隧道:耗资700亿牺牲9人建17年,却只缩短半小时车程

全球第一铁路隧道:耗资700亿牺牲9人建17年,却只缩短半小时车程

长达57公里的隧道在建造过程中还造成了人员伤亡,17年内共有9人在这个隧道的施工中牺牲,而且基本上都是意外伤亡,这与瑞士人的严谨形象颇有些不符合。好在建成后,还是有不少当地人觉得很开心的,庆祝活动期间有超过10万游客参加,人们第一次可以乘坐着火车穿过阿尔卑斯山,这着实是一种非常奇妙且有很多人都想要去体验的了。

全球第一铁路隧道:耗资700亿牺牲9人建17年,却只缩短半小时车程

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但没过多久,人们却发现一件尴尬的事情,那就是这座隧道似乎并没有缩短太多车程,不管是从米兰到苏黎世还是从卢加诺到苏黎世,都只比之前的车程要少了半小时左右。这着实是让人觉得有些尴尬,虽然这是事实但我们其实要学会换个角度来看问题,有了这条隧道不仅节省了时间,而且比起之前公路以及其他运输方式来说,运力是要增强了很多的,隧道本身也更加的安全可靠。

全球第一铁路隧道:耗资700亿牺牲9人建17年,却只缩短半小时车程

全球第一铁路隧道:耗资700亿牺牲9人建17年,却只缩短半小时车程

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所以千万不要觉得这条隧道没用,实际上可以说是给这个国家发挥了大用处的。自隧道通车后,穿越山脉的乘客增加了,开通的前8个月就有超过230万人次,比起以前要增加了30%,到了2017年的时候,就平均每天有1.04万人乘坐着火车通过这个隧道了。这对于欧洲诸多人口不是很多的国家来说,已经是一个非常可观的数字,同时在货运这方面隧道也发挥了巨大的作用。

全球第一铁路隧道:耗资700亿牺牲9人建17年,却只缩短半小时车程

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比如刚刚运营的上半年,每天就有超过120列货运火车通过隧道运送货物,对于瑞士来说绝对是一件好事。当然对于我们游客来说也是好事,不仅缩短了半小时的时间,而且也能够体验一下穿越阿尔卑斯山脉的感觉,也算是一种独特的旅游小体验了吧。

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      2020/5/2 14:05:04

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      2楼 新高峰
      运输方面没啥用。其实从战备角度来看才是有用的,毕竟增加了了一条50多公里的地下仓库。
      3楼 redsock2009
      呵呵,你要是人家的议员,说这个会被人骂死啊!
      你咋知道得如此明晰呢?

      2020/5/6 3:30:49
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      我觉得这个隧道建的值!因为毕竟他有着招人的噱头,有人愿意经过那里,钱能赚回来!缩短车程反倒不是目的了!公园里建个小火车,没有任何运输价值,但是他能赚钱,这是同一个道理!

      2020/5/4 8:37:06
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      2楼 新高峰
      运输方面没啥用。其实从战备角度来看才是有用的,毕竟增加了了一条50多公里的地下仓库。
      呵呵,你要是人家的议员,说这个会被人骂死啊!

      2020/5/3 11:15:43
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      运输方面没啥用。其实从战备角度来看才是有用的,毕竟增加了了一条50多公里的地下仓库。

      2020/5/2 20:09:48

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