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日本承建印度高铁近3年,进展如牛速,中企正顺利建设海外2条铁路

海外探客 2020-04-26 23:58:03

同样意外遭受病毒冲击,现在比的就是哪个国家能够先站起来实现复工。日本承建印度高铁近3年,进展如牛速,中企正顺利建设海外2条铁路

据媒体报道,从2019年4月13日开始建设的印尼“雅万高铁”项目3号隧道在4月26日顺利贯通。经历一年多的施工之后,“雅万高铁”解锁了第三条隧道。这意味着,全线土建工程正式进入决战期。

这条全长735米的隧道由于洞身属于“不良地质”的级围岩,因此施工难度大。为此,承包工程的中企从进口和出口2个工作面同时掘进作业,成功克服了坍塌和沉降等难题。同时还为印尼培养了75名熟练掌握相关技术的人员。

在2018年6月开始全面开工的“雅万高铁”全长142公里,设计最高时速达到350公里,共有13个隧道,预计总工期为36个月。这条高铁通车后,从万隆到印尼首都雅加达的时间将由目前的3个多小时减少至40分钟左右,对印尼的经济发展来说是件好事。

印尼的“雅万高铁”进展顺利,此前从欧洲也传来了喜讯。匈牙利方面于4月24日宣布,中匈双方签署了一项关于铁路建设的贷款协议,合同价值21亿美元,还款期设定为10年。其中,85%的资金来自贷款,15%来自于匈牙利出资。匈牙利方面强调,这份贷款协议对其来说是有利和安全的,利率固定,还允许提前还款。

早在2014年,中塞匈三国就签署了建设该条铁路的谅解备忘录。2015年正式签署了“匈塞铁路”匈牙利段建设和融资的相关协议,该项目由此正式启动。不过,直到2018年才正式开工。

日本承建印度高铁近3年,进展如牛速,中企正顺利建设海外2条铁路

这条由中企负责建设的线路全长342公里(匈牙利肖罗克莎尔——克莱比奥段项目长151.8公里),设计时速达到200公里,在改造既有线路的同时建设一条新线,实现双线电气化客货共线快速运输。工程在2025年完全竣工,布达佩斯和贝尔格莱德之间的行程可以缩短至3.5小时。

布达佩斯方面对该工程寄予厚望,希望能够借助铁路使匈牙利成为欧洲物流网络的核心枢纽之一,带动当地经济发展。同时,该线路能够推动区域基础设施互联互通,东方的商品运抵希腊比埃雷夫斯港口后,通过匈塞铁路运进中欧,进而运抵西欧。而就在4月26日当天,一趟载有2100万只防护手套的“中欧班列”在济南整装待发,准备驶往布达佩斯。

不仅如此,匈塞铁路是“16+1合作”的旗舰项目,是高铁进入欧盟的首个重大项目,具有相当特殊的意义。

此前,这条铁路的建设受到了一些阻碍,主要原因就是匈牙利作为欧盟成员国,需要遵守欧盟的复杂标准。2019年2月,欧盟方面对这个工程展开了调查。在尊重和支持欧洲一体化的基础上,曾经最为反对相关工程的德国了解到相关建设可以实现互利共赢,因此转变了立场和态度,这个工程终于可以顺利开展。真可谓是好事多磨。

但与印度规划的高铁工程相比,这2条线路可谓是“神速”了。

按照新德里的规划,孟买至艾哈迈达巴德的高铁工程应该在2018年开工,2023年竣工通车。这条全长近506公里的线路耗资近154亿美元,中标的是日本。

安倍2017年访问印度期间基本敲定了这个工程,日本终于在“高铁争夺战”里扳回一局,而且拿下的还是个大工程。为了说服印方,日本可谓是不惜血本,为其提供占到总造价81%的低息贷款,并将贷款期限延长50年,利率降至0.1%。这令莫迪最终决定选择日本方案。

日本承建印度高铁近3年,进展如牛速,中企正顺利建设海外2条铁路

不过,现在日方应该发现,印度这边的“坑”太深了,首先就是征地问题根本无法在短期内摆平。印度这条高铁最新的消息恐怕还是2019年12月1日因地方上的问题而不得不停工。而如今因为不可抗力,重启工程更是遥遥无期。

或许失去印度高铁这个“大工程”,反而是一件幸事。日本如今也只能与印度慢慢磨下去。既然印度都不着急,日本又瞎着急什么。这个神奇的过度,并不缺乏“千年工程”,日本要有足够的耐心,慢慢陪到地老天荒。

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      2020/4/27 12:08:27

      网友回复

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      坚决不接印度的高铁合同,与印度这样信誉低诚信低的国家做贸易,一定要谨慎小心。

      2020/5/6 20:07:14
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      不要与印度有任何长期合作,一般来说,凡是超过一个月期限的,都会发生变故。

      2020/5/6 10:55:32
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      小日本也怕啊!万一小日本把印度的高铁建好后,在印度人的胡乱的操作下,印度高速铁路经常出大事,一出事就死一列车的印度人,到时印度一定要让小日本赔个精光!

      2020/5/6 10:53:26
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      日本抢先跳进阿三的陷阱,精神可嘉 回复:日本承建印度高铁近3年,进展如牛速,中企正顺利建设海外2条铁路

      2020/5/5 22:19:10
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      也许印度想学日本的高铁技术 。就是没这方面的人选,所以就等有这方面天赋人才出了再边造边学。

      2020/4/28 20:32:22
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      2楼 石板河的舰队
      假如当年是中国企业拿下印度这个项目,结果不会比现在的日本企业好多少,难说中国企业在印度更遭罪。
      对的!还是尽量不参与的好

      2020/4/28 14:37:44
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      人家这叫“慢工出细活”!

      2020/4/28 12:01:17
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      2楼 石板河的舰队
      假如当年是中国企业拿下印度这个项目,结果不会比现在的日本企业好多少,难说中国企业在印度更遭罪。
      允许地方人员参与铁路建设 在利益驱使下 地方自然会配合征地 否则反之

      2020/4/28 11:10:04
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      假如当年是中国企业拿下印度这个项目,结果不会比现在的日本企业好多少,难说中国企业在印度更遭罪。

      2020/4/27 21:55:27

      我要发帖

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