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帖子主题:战机软管受油左右都有视觉为先?创新设计间接正中观察对接最好!

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战机软管受油左右都有视觉为先?创新设计间接正中观察对接最好!

战机软管受油左右都有视觉为先?创新设计间接正中观察对接最好!

对于中国海军及空军来说,软管加油已经成定局,反正是走美国两条路中的一条路,因此战机的受油管也基本上一样,不是左面就是右面,不管是左右,反正都得在飞行员的斜视觉范围之内,这就要求受油管与机体主油箱之间有一条至少长达三米的油路,创新设计则把受油管设置在座舱的后面正中位置,这样就能省去这个三米长油路,更重要的是简化的座舱周围的设计,现成的设计要在已经相当拥挤的座舱周围布置可伸展受油管,那是相当地麻烦,而将这个受油管设置在座舱后面的主油箱上,则设计就变得相当简单啦,不但能节省掉三米长的输油管,还能简化升降机构,这意义不低!

战机软管受油左右都有视觉为先?创新设计间接正中观察对接最好!

战机软管受油左右都有视觉为先?创新设计间接正中观察对接最好!

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      2020/4/17 21:15:54

      网友回复

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      降低受油机高度,有助于减少前面的加油机对后下方受油机的气动干扰!而采用背部伸出受油管,就可以将受油机的相对于加油机的高度降低一米多,从而减少气动干扰,受油时飞得更加平稳。

      2020/6/5 16:28:33
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      回复:战机软管受油左右都有视觉为先?创新设计间接正中观察对接最好!

      2020/5/23 12:13:01
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      回复:战机软管受油左右都有视觉为先?创新设计间接正中观察对接最好!

      就为了能让眼睛看到受油管与加油锥套,就把受油管设置在机首一侧,在摄像技术发达的今天,这样做无疑有些笨拙!

      2020/4/19 22:42:36

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