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帖子主题:降落甲板中线有凸起障碍影响滑行?魔鬼创新细节提高着舰成功率!

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降落甲板中线有凸起障碍影响滑行?魔鬼创新细节提高着舰成功率!

现代航母上有各种舰载机助降系统, 如无线电导引系统, 电视助降装置系统、激光助降装置系统等。但由于 “菲涅尔”透镜式助降镜使用简单可靠、目视直观,它与其他助降装置系统配合使用,可互相取长补短,获得最好的效果。到直到现在没有丝毫迹象会消失,有人认为它将会一直耽在航母甲板左侧的伸出平台上,需要指出的是,早期的透镜装置是安装在车架上,需要时推到指定位置,还需要进一步指出的是该车架设置的位置是在降落斜角甲板的右侧,这说明此装置安装在左侧伸出平台上的设计也是迫不得已,是一种权宜之计?那么从使用的观点看问题,这个装置最好是设置在降落区中心线上的对应位置上,这才是最佳位置,那么能不能实现这个最佳?完全有可能,就看有无必要!飞行员在实施目测降落时,眼睛还得分神看左边的透镜,这在判断上肯定是分神的因素,只盯一点最好,而几百公斤的装置导致伸出平台至少也得增重三吨结构重量!几吨重量对于七万吨航母不值得一提,不可想找出必要性来,再怎么说也可算上一条吧?另外还有维修及保养问题,对于未来航母设计,突出左舷的平台及透镜也有增大反射信号的嫌疑,另外也有让降落失败向左侧倾斜逃命的飞机更安全的因素,而对于中国航母增加中国特色来说,这样的考虑也是增加必要性百分之几的一个创新点。可以考虑将其设置在靠近降落区的甲板下,采用类似于挡焰板的升起打开结构,高度在一米左右,这个高度远高于舰载机的机翼尖,因此不会有刮擦 现象发生。甚至可以考虑就设置在降落区的中心线上,机轮压过就会自动被压下,根本不会发生碰撞。最简单的则是复古设计,设置在车架上,不用时收起,这样做并不会产生过多麻烦,因为这个车辆可以采用智能自动归位及返回技术,只需要按按电钮就行!不需要人力,根本就不存在方便不方便的事情。

降落甲板中线有凸起障碍影响滑行?魔鬼创新细节提高着舰成功率!

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      2020/4/11 11:19:33

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      2楼 chongzi314
      请问一下这个飞机降落后要怎么转运?
      呵呵,先问一下你认为这样回收飞机行不行?转运实仍小意思!

      2020/5/9 12:22:24
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      请问一下这个飞机降落后要怎么转运?

      2020/5/8 15:20:22

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