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帖子主题:需要大航程的舰载机翼展受限制怎么办?采用创新设计达到四十米不是美国梦!

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需要大航程的舰载机翼展受限制怎么办?采用创新设计达到四十米不是美国梦!

大航程的舰载机翼展受限制怎么办?采用创新设计达到四十米不是美国梦!

航母甲板宽度有限,再加上有舰岛以及甲板右侧要停机,导致舰载机的机翼翼展受到极大限制,这就极大限制了舰载机的翼展,这个翼展主要是受到降落区的宽度限制,按照美国航母尼米兹级的标准,降落区为36米宽,而舰载机为此还要留出左右各五米的防刮擦安全边界,因此舰载机的翼展通常被限制在二十六米的程度上。毫无疑问,这种翼展与舰载机对航程需求日益增长是相矛盾的,目前美国航母上的最大翼展舰载机就是E-2预警机,其翼展也不过是二十六,如果是按照起飞重量达到二十五吨左右的全球鹰为对比,它的最佳翼展最起码也应该达到35米以上,怎么办?采用创新这一切都不是问题。在航母设计 上采用创新甚至可以让超大型舰载机起降,那么能不能让大翼展的舰载机在现有的辽宁舰上起飞降落,当然也是如此!可以让大航程的舰载机采用降落时可收起翼尖的创新设计手法,这样翼展达到全球鹰水平的舰载机在辽宁舰上着舰那就是小菜一碟!需要大航程的舰载机翼展受限制怎么办?采用创新设计达到四十米不是美国梦!

需要大航程的舰载机翼展受限制怎么办?采用创新设计达到四十米不是美国梦!

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      2020/3/10 11:04:23

      网友回复

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      飞行中的翼尖部分折起或恢复并不需要作动机构,有天然的气动力帮忙! 只需要一个打开或插上的插销作动器。

      2020/3/15 10:51:45
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      回复:需要大航程的舰载机翼展受限制怎么办?采用创新设计达到四十米不是美国梦!

      巨鲲化鹏——十年前美国某公司欲造2700吨巨兽载3000人飞行地效飞行器,其翼尖就可以在着水时收起。

      2020/3/12 12:34:05
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      12楼 wu24meinv
      脑在哪里?
      你把脑袋丢了,正在找脑?呵呵,自己的事更重要,别在这瞎浪费时间,赶紧去找脑吧!

      2020/3/12 8:57:26
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      脑在哪里?

      2020/3/11 23:05:47
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      ......
      6楼 wande1
      搞清楚,在航母降落,不是陆地降落,翅膀弄的宽还不够安全,你很多东西不懂,瞎设计。
      7楼 红色悍鹰
      呵呵,你只要搞清楚对飞机进行削足适履的改装不好,不管是在陆地还是在航母上都是行不通的就行!,图示的那两架飞机确实是在陆地机场降落,速度有点大,高出通常着舰的20%,但这绝不意味着就不能在航母上降落,需要对折叠翼进行针对性改装,速度高是不是翼尖折叠后产的升力不够,而是失去了副翼操作,而改装后的飞机只要有折叠后还能副翼操纵,那就着舰没问题!
      8楼 wande1
      着舰速度,太舰载来说,太重要了,,,陆地上,还能将就点。速度快,找死,安全系数里面升高N个档次。 比如调整时间更短,拦阻索承力更大。 美帝航母舰载机着落速度有严格控制。
      9楼 红色悍鹰
      呵呵,像全球鹰这样的飞机内载油比大,着舰速度要比起飞低得多!因此就是折叠外翼也不会增加速度。而美帝航母舰载机外翼折叠后着落速度大,那是因为失去了横向损给,通过增加速度来提高操控性好降落,专门设计的折叠翼尖飞机着舰时由于燃料消耗掉,机体轻一半,因此根本不会出现速度增加。
      10楼 wande1
      不会影响、、机翼面积都大幅度减少了,还不会影响进场速度?

      失速知道么?失速和机翼面积的关系知道么??

      机翼面积都大幅度减少了,还不会影响进场速度?什么叫大幅度减少?减少多少?采用的是梯形翼,不是你的那个矩形翼,自己画个图,看减少了多少,能不能用大幅度这个字眼?

      看来你不知道失速的真正内涵啊?要不然你会把失速和机翼面积联系到一起?正好折叠翼可以延迟失速的发生!也意味着速度着陆时不需要增加,美国人设计的一种飞机讲究要在丛林中起降,为控制翼展,采用的就是把截短的翼立起来,

      2020/3/11 21:17:51
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      ......
      3楼 红色悍鹰
      1,网络上大把的全球鹰翼展数据及大把的E2预警机翼展数据?不准就不准,关键是意思!

      2,让大航程的舰载机采用降落时可收起翼尖的创新设计手法在实践中还真有过!创新后的飞机着舰安全没问题。

      6楼 wande1
      搞清楚,在航母降落,不是陆地降落,翅膀弄的宽还不够安全,你很多东西不懂,瞎设计。
      7楼 红色悍鹰
      呵呵,你只要搞清楚对飞机进行削足适履的改装不好,不管是在陆地还是在航母上都是行不通的就行!,图示的那两架飞机确实是在陆地机场降落,速度有点大,高出通常着舰的20%,但这绝不意味着就不能在航母上降落,需要对折叠翼进行针对性改装,速度高是不是翼尖折叠后产的升力不够,而是失去了副翼操作,而改装后的飞机只要有折叠后还能副翼操纵,那就着舰没问题!
      8楼 wande1
      着舰速度,太舰载来说,太重要了,,,陆地上,还能将就点。速度快,找死,安全系数里面升高N个档次。 比如调整时间更短,拦阻索承力更大。 美帝航母舰载机着落速度有严格控制。
      9楼 红色悍鹰
      呵呵,像全球鹰这样的飞机内载油比大,着舰速度要比起飞低得多!因此就是折叠外翼也不会增加速度。而美帝航母舰载机外翼折叠后着落速度大,那是因为失去了横向损给,通过增加速度来提高操控性好降落,专门设计的折叠翼尖飞机着舰时由于燃料消耗掉,机体轻一半,因此根本不会出现速度增加。
      不会影响、、机翼面积都大幅度减少了,还不会影响进场速度?

      失速知道么?失速和机翼面积的关系知道么??

      2020/3/11 19:04:30
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      2楼 wande1
      1,网络上大把的全球鹰翼展数据,大把的E2预警机翼展数据,你本文的翼展数据一点也不准

      2,“可以让大航程的舰载机采用降落时可收起翼尖的创新设计手法,”你是说,降落过程中有这操作吗?? 你是不想要飞机了

      3楼 红色悍鹰
      1,网络上大把的全球鹰翼展数据及大把的E2预警机翼展数据?不准就不准,关键是意思!

      2,让大航程的舰载机采用降落时可收起翼尖的创新设计手法在实践中还真有过!创新后的飞机着舰安全没问题。

      6楼 wande1
      搞清楚,在航母降落,不是陆地降落,翅膀弄的宽还不够安全,你很多东西不懂,瞎设计。
      7楼 红色悍鹰
      呵呵,你只要搞清楚对飞机进行削足适履的改装不好,不管是在陆地还是在航母上都是行不通的就行!,图示的那两架飞机确实是在陆地机场降落,速度有点大,高出通常着舰的20%,但这绝不意味着就不能在航母上降落,需要对折叠翼进行针对性改装,速度高是不是翼尖折叠后产的升力不够,而是失去了副翼操作,而改装后的飞机只要有折叠后还能副翼操纵,那就着舰没问题!
      8楼 wande1
      着舰速度,太舰载来说,太重要了,,,陆地上,还能将就点。速度快,找死,安全系数里面升高N个档次。 比如调整时间更短,拦阻索承力更大。 美帝航母舰载机着落速度有严格控制。
      呵呵,像全球鹰这样的飞机内载油比大,着舰速度要比起飞低得多!因此就是折叠外翼也不会增加速度。而美帝航母舰载机外翼折叠后着落速度大,那是因为失去了横向损给,通过增加速度来提高操控性好降落,专门设计的折叠翼尖飞机着舰时由于燃料消耗掉,机体轻一半,因此根本不会出现速度增加。

      2020/3/11 18:26:59
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      2楼 wande1
      1,网络上大把的全球鹰翼展数据,大把的E2预警机翼展数据,你本文的翼展数据一点也不准

      2,“可以让大航程的舰载机采用降落时可收起翼尖的创新设计手法,”你是说,降落过程中有这操作吗?? 你是不想要飞机了

      3楼 红色悍鹰
      1,网络上大把的全球鹰翼展数据及大把的E2预警机翼展数据?不准就不准,关键是意思!

      2,让大航程的舰载机采用降落时可收起翼尖的创新设计手法在实践中还真有过!创新后的飞机着舰安全没问题。

      6楼 wande1
      搞清楚,在航母降落,不是陆地降落,翅膀弄的宽还不够安全,你很多东西不懂,瞎设计。
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      呵呵,你只要搞清楚对飞机进行削足适履的改装不好,不管是在陆地还是在航母上都是行不通的就行!,图示的那两架飞机确实是在陆地机场降落,速度有点大,高出通常着舰的20%,但这绝不意味着就不能在航母上降落,需要对折叠翼进行针对性改装,速度高是不是翼尖折叠后产的升力不够,而是失去了副翼操作,而改装后的飞机只要有折叠后还能副翼操纵,那就着舰没问题!
      着舰速度,太舰载来说,太重要了,,,陆地上,还能将就点。速度快,找死,安全系数里面升高N个档次。 比如调整时间更短,拦阻索承力更大。 美帝航母舰载机着落速度有严格控制。

      2020/3/11 17:23:28
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      2楼 wande1
      1,网络上大把的全球鹰翼展数据,大把的E2预警机翼展数据,你本文的翼展数据一点也不准

      2,“可以让大航程的舰载机采用降落时可收起翼尖的创新设计手法,”你是说,降落过程中有这操作吗?? 你是不想要飞机了

      3楼 红色悍鹰
      1,网络上大把的全球鹰翼展数据及大把的E2预警机翼展数据?不准就不准,关键是意思!

      2,让大航程的舰载机采用降落时可收起翼尖的创新设计手法在实践中还真有过!创新后的飞机着舰安全没问题。

      6楼 wande1
      搞清楚,在航母降落,不是陆地降落,翅膀弄的宽还不够安全,你很多东西不懂,瞎设计。
      呵呵,你只要搞清楚对飞机进行削足适履的改装不好,不管是在陆地还是在航母上都是行不通的就行!,图示的那两架飞机确实是在陆地机场降落,速度有点大,高出通常着舰的20%,但这绝不意味着就不能在航母上降落,需要对折叠翼进行针对性改装,速度高是不是翼尖折叠后产的升力不够,而是失去了副翼操作,而改装后的飞机只要有折叠后还能副翼操纵,那就着舰没问题!

      2020/3/11 16:57:18
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      2,“可以让大航程的舰载机采用降落时可收起翼尖的创新设计手法,”你是说,降落过程中有这操作吗?? 你是不想要飞机了

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      1,网络上大把的全球鹰翼展数据及大把的E2预警机翼展数据?不准就不准,关键是意思!

      2,让大航程的舰载机采用降落时可收起翼尖的创新设计手法在实践中还真有过!创新后的飞机着舰安全没问题。

      搞清楚,在航母降落,不是陆地降落,翅膀弄的宽还不够安全,你很多东西不懂,瞎设计。

      2020/3/11 12:06:11
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      2020/3/11 11:41:41
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      这架F-4降落前翼尖收起,照样安全着陆。

      2020/3/10 16:40:51
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      2楼 wande1
      1,网络上大把的全球鹰翼展数据,大把的E2预警机翼展数据,你本文的翼展数据一点也不准

      2,“可以让大航程的舰载机采用降落时可收起翼尖的创新设计手法,”你是说,降落过程中有这操作吗?? 你是不想要飞机了

      1,网络上大把的全球鹰翼展数据及大把的E2预警机翼展数据?不准就不准,关键是意思!

      2,让大航程的舰载机采用降落时可收起翼尖的创新设计手法在实践中还真有过!创新后的飞机着舰安全没问题。

      2020/3/10 16:01:32
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      1,网络上大把的全球鹰翼展数据,大把的E2预警机翼展数据,你本文的翼展数据一点也不准

      2,“可以让大航程的舰载机采用降落时可收起翼尖的创新设计手法,”你是说,降落过程中有这操作吗?? 你是不想要飞机了

      2020/3/10 12:14:59

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