关闭

帖子主题:从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克

共 0 个阅读者 

左箭头-小图标

从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克

法国的“雷诺FT”是第一次世界大战中数量最多、性能最好的坦克;坦克的生产并没有因为战争的结束而停止,到了1921年已经生产了3728辆。同时,法国军队也开始嫌弃雷诺FT坦克的机动性,因为在野外行进中最高时速只有12公里/小时,为了取代这种“破旧”的家伙雷诺重新设计了一种新型坦克称之为“雷诺NC坦克”。

从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克

被嫌弃的雷诺FT坦克

雷诺FT坦克迅速老化已经让雷诺公司头疼不已,而新的财务创收也限制了他们的研发进度。虽然雷诺公司的主要业务是汽车和卡车,但是在战争时期他们也获得了大量的军事订单收入,战争结束意味着订单减少,所以他们也不再把希望寄予那3940辆还未完成生产的雷诺FT坦克。

另一方面,世界上还有一部分国家正处于战争中,雷诺公司瞄准了商机希望把剩余的坦克转售给新的战争需求。不过法国军方阻止了雷诺的出口意向,并嘱咐到:要么以更低的价格把剩余的坦克订单完成,要么继续研发更先进的坦克。

还有一个很致命的问题就是雷诺FT坦克的机动性能特别差;在进行一些较大范围的移动时就得用卡车运输。经过测试,雷诺FT坦克的发动机只要转速偏高就会过热,从而引发故障,因为该坦克采用的是半刚性悬挂,就算更换高功率的发动机也无济于事。此外,雷诺FT坦克的履带可靠性极低,寿命只有150到200公里。而以上的种种问题也是雷诺公司研发新坦克的绊脚石。

另一边,1917年法国的汽车修理厂技术负责人阿道夫·凯斯格(AdolpheKégresse)刚从俄罗斯回国。回国后并开始了他一生中最重要的发明:履带式悬挂和挂胶履带,大名鼎鼎的汽车公司创始人“安德烈·雪铁龙”表示对凯斯格的发明很感兴趣。所以到了1919年凯斯格开始为雪铁龙公司研发新的“履带绝学”,在工程师雅克·辛斯汀的帮助下他们的新型履带很快就面世,以“雪铁龙-凯斯格”履带命名,之后就开始名声远扬,陆续被法国陆军采用并装备到坦克上。

从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克

夫·凯斯格设计的履带式悬挂

凯斯格提出为雷诺FT坦克设计类似的解决方案,以顺其成功之势,在1925年生产了25辆新型履带的雷诺坦克。坦克直接由雷诺FT改进而来;炮塔、车体、发动机保持不变,老旧的悬挂被移除,取而代之的新悬挂系统和之前的“雪铁龙-凯斯格”履带式悬挂非常相似。而新的坦克被人们称作雷诺NC、M24/25坦克,但这些都是士兵的叫法,雷诺公司从未给新的坦克命名过。

新的雷诺坦克被送到陆军第508坦克团,在那里它们被分成两个连来测试;其中有一部分在法国的莫梅隆勒格兰德军事基地,很快就发现了一个小问题,即使悬挂时间变得更长,但是坦克的车体还是会偶尔磕碰到地面。所以为了解决这一问题,雷诺又在坦克的前端增加了两个轮子以防止车体磕碰到地面。最终的试验证明,新悬挂系统的确是一种非常不错的方案;使用相同的发动机最高时速增加了,航程也增加了。

顺利完成试验的雷诺坦克统一标配凯斯格悬挂系统,但是好景不长,在1925年夏天法国正式加入了“里夫战争”援助西班牙军队进攻摩洛哥,雷诺坦克也成为了法军强大自信的源泉。很快法国雷诺坦克的挂胶履带承受不住岩石的摩擦接二连三的发生故障,在试图修复时又遭到了里夫人民的袭击,法国士兵还没有还击就损失了4辆坦克。被迫从摩洛哥返回后,这些坦克都送往凡尔赛进行维修和现代化改进;其中挂胶履带增加了诱导齿以改善越野能力和牵引力。

从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克

摩洛哥的雷诺FT坦克采用凯斯格悬挂

雷诺坦克的深度改进

第一次世界大战结束时,德国就已经设法获得了专门针对坦克的反器材武器,虽然它们的穿透力普遍不如1930年代的步枪,但是对付一战时的坦克还是绰绰有余。此外,坦克开始装备穿甲弹,可以穿透15毫米的装甲,但是防御能力却偏低,所以提高坦克的防御能力也成为了当务之急的事情。

从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克

凯斯格刚开始设计雷诺FT坦克的履带时,法国军队就已经单方面考虑要研发全新的坦克,不过凯斯格忙于对雷诺FT的改进,所以新坦克的研发只能先搁置一段时间。

其实,在1923年雷诺公司就已经制造了两辆更现代化的坦克,分别被编制为雷诺NC-1和雷诺NC-2,两者的炮塔、车身都一样,只有悬挂系统不同。由于该研发项目是军方和雷诺公司共同进行,而凯斯格并不知情,所以研发进展非常缓慢,到了1925年才进入试验阶段。

从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克

雷诺工厂里的雷诺NC-2坦克

从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克

雷诺NC-2的悬挂特写

雷诺NC-2使用的是凯斯格的悬挂系统,完善了雷诺FT坦克曾经出现过的毛病。由于坦克的牵引力不足,所以主动轮和拖带轮都进行了更改,增加了橡胶轮圈;履带的长度也变得更长,没有反向滚轮,这种设计方案是为了在战斗中提升坦克的机动性。用凯斯格悬挂系统再把履带加长原本已经很困难,再融合到雷诺NC-2坦克身上就变得难上加难。

另一个实验品是雷诺NC-1;从它的数量来看雷诺似乎把赌注全押在它上面,不过事实证明,他们的确做了很明智的选择。雷诺NC-1坦克的设计和之前有所不同;采用全金属履带链,悬挂系统也进行了小幅度的更改,之前的凯斯格设计是用钢板弹簧悬挂,而雷诺的设计是用螺旋弹簧悬挂。该坦克的车轮数量也比之前的多很多;每侧14个,其中两个用来缓减撞到障碍物时的撞击力,拖链轮和惰轮也重新设计过;悬架上覆盖着防护罩,以防沾满泥浆。

从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克

雷诺NC-1

从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克

雷诺NC-1、NC-2都具有相同的炮塔,可能是直接把雷诺FT炮塔搬过来用;车身也和雷诺FT差不多,这不是因为雷诺公司不想重新设计,而是法国军队为了省钱才这么干的。除了增加了25毫米的装甲以外雷诺NC-1、NC-2和雷诺FT坦克一样,25毫米装甲可以防御雷诺造到重型坦克的攻击。坦克的后部也重新设计过,因为新的坦克需要安装62 hp发动机,它的体积比雷诺FT的发动机大,所以必须加长发动机舱。

雷诺NC-1、NC-2的综合能力都优于雷诺FT坦克,即使增加了25毫米的装甲,重量从原来的6.7吨涨到了8.5吨。依靠新型发动机和出色的悬挂系统,雷诺NC-1、NC-2坦克的时速可以达到20公里/小时,对于步兵坦克来说完全足够。另外,凯斯格设计的挂胶履带还是输给了传统的全金属履带,特别是发生在摩洛哥的事故之后,雷诺FT坦克和挂胶履带遭到了更多的负面评价。

出口都成困难的雷诺坦克

毫无疑问,雷诺NC-1成为了法国最先进的坦克,在很多方面雷诺NC-1都比雷诺FT的表现好很多。但是,在1926年法国步兵司令对轻型坦克提出新的要求:它的重量可以达到13吨左右,但是装甲必须加厚到30毫米,而且还要配备47毫米坦克炮。雷诺NC-1没有任何一条符合陆军的需求,所以雷诺公司别无选择只能把坦克出口给其他国家。专供出口的坦克被人们称之为:雷诺NC-27和雷诺31,一部分人以为是雷诺NC-2,不过雷诺NC-2只是原型,而出口的是雷诺NC-1只是重新命名了而已。

雷诺NC-27坦克的第一个购买者是波兰,波兰在1928年订购了一辆雷诺NC-27坦克;这辆坦克使用的是和雷诺FT一样的凯斯格悬挂系统,波兰人进行了一段时间的测试后拒绝大批量购买,理由是新坦克创新不足,而且他们已经有了150多辆雷诺FT坦克。最终结果就是波兰只购买了一辆雷诺NC-27用于测试,还有五辆带有凯斯格悬挂系统的雷诺FT坦克,而这批坦克也被波兰命名为M26/27坦克。

从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克

NC-27坦克正在运往波兰

从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克

购买的雷诺FT坦克,采用的是全新的悬挂系统

雷诺坦克的另一位大买家是南斯拉夫,他们购买了10辆带有凯斯格悬挂的雷诺FT坦克,并且一直保存到1941年春直到德国入侵,南斯拉夫的雷诺FT坦克才派上用场。陈旧的雷诺FT坦克在德军面前毫无还手之力,有的被摧毁也有的被德军缴获;还有一部分流入美军的手中并送往阿伯丁试验场。

从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克

南斯拉夫的雷诺FT坦克,可以看到前方的防磕碰滚轮

根据弗朗索瓦·沃维利埃(Fran?oisVauvillier)的研究,运往南斯拉夫和波兰的雷诺FT坦克总共制造了29辆,而不是26辆。除了南斯拉夫和波兰,另一个对法国雷诺坦克感兴趣的国家还有瑞典;当时的德国和奥地利工程师正在为瑞典研发可以转换主动轮的新型坦克,因为研发进度实在太慢迫使瑞典寻找其他替代方案。于是1928年,瑞典购买了一辆雷诺NC-27坦克,并把它命名为Strv fm/28轻型坦克。刚开始测试坦克的表现就变得非常糟糕,变速箱和离合器不是很可靠,而且该车的悬挂也不适合瑞典的地形,所以完成测试后瑞典就决定不会再购买第二辆。

从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克

测试雷诺NC-27坦克的结果

成为日本侵华工具的雷诺NC-27坦克

在1929年日本订购了10辆雷诺NC-27坦克,根据日本的资料记载;后来日本又订购了13辆雷诺NC-27坦克,于同年陆续被运往日本。其实日本的看法和瑞典一样,只是他们别无选择,国内几乎没有轻型坦克的设计经验,而且军队中只有22辆陈旧不堪的雷诺FT坦克,也是早几年从法国购入的。

雷诺NC-27坦克到了日本人手中之后被命名为89式轻型坦克,而且日本还自己动手改进雷诺坦克的不足之处;该坦克的发动机被换成了更强大的三菱发动机,75马力的发动机可以将坦克的时速提高至25公里/小时。89式轻型坦克甚至被日本人安装上6.5毫米轻机枪,坦克上原有的37毫米SA18炮也被换成了日本的37毫米火炮,不过该炮也是由法国M1916 37毫米步兵炮改进而来。雷诺坦克到了日本后火力变得更强大,37毫米火炮也可以当作反坦克武器使用,因此日本的89式是整个雷诺系列中装备最齐全的坦克。

从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克

NC-27(89式)坦克被日本装上了37毫米火炮

带有新火炮和新发动机的89式坦克是日本第一批用来参战的坦克;1931年9月18日,日本发动九一八事变,1932年1月日本再次发动哈尔滨战役,以上两次事件日本的89式坦克均有参加。在哈尔滨保卫战中89式坦克对我军造成的伤亡相对较小,而我军最大的损伤主要来自飞机的轰炸和日本步兵的火炮袭击,但也侧面证明了法国坦克不适合远距离作战。

几乎在同一时间淞沪战争中,日本的志美上尉(Captain Shigemi)带领第二坦克连袭击我军。他们共有5辆日本89式坦克和10辆雷诺NC-27(未改进的原型雷诺)坦克,日本89式坦克对我军造成的伤亡远比雷诺NC-27高很多,虽然它们都是日寇罪恶的爪牙,但也间接证明了雷诺NC-27的作战能力远不如日本89式坦克。被认为不适合作战的雷诺NC-27坦克终究还是被日本人嫌弃,并且把坦克运往日本的久留米(日本九州北部)第一坦克团当作是训练车用来培训新兵。

从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克

久留米的坦克训练营,装备了火炮和机关枪

雷诺NC-27坦克最终被认定是一种失败的坦克,而且在法国军队中也从未服役过,其他国家采用的概率也比较小,不过它却是1920年代法国唯一批量生产的坦克。好在后来法国在雷诺NC-27的基础上进一步研发出了D1轻型坦克,并且参与了多场战争;而且后来的苏联T-19轻坦克也采用了和雷诺NC-27一样的悬挂系统。

:文中有一部分介绍了雷诺坦克参加侵华战争,对此我非常心痛,不过本文主要以解读雷诺坦克为主,对于抗日战争的革命先烈视角,我以后会另外写更多的文章以示尊敬。

      打赏
      收藏文本
      0
      0
      2020/3/5 13:59:35

      我要发帖

      总页数11页 [共有1条记录] 分页:

      1
       对从法国雷诺FT坦克,到日本雷诺NC-27,被世界各国嫌弃的坦克回复