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帖子主题:装弹机采用麦轮不是走火入魔?在现有基础上创新发展才是王道!

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装弹机采用麦轮不是走火入魔?在现有基础上创新发展才是王道!

十年前有军方某研制单位研制出采用小麦轮的万向移动平台,在媒介上那是相当地红火,不少人认为这种装弹平台将出现在中国航母上,但民间有不同的声音,认为那是钻了牛角尖,并提出相当有力的理由,如果军方有关部门看到后并做了详细分析,这种所谓的高科技移动平台就不会出现在甲板上啦!呵呵,现在看来是没有看到或看到了不肯相信所谓的“民科建议”,因此最近有消息称中国航母平台上就出现了这种万向移动装弹平台,有家公司研制了一种名为“OMV智能全向移动、高精度、高载荷、可扩展的智能设备”据说这个产品被应用于航天、航空、轨道交通、现代化数字工厂领域,可助力航母实现自动化飞机转运和挂弹技术,可大幅缩减舰载机投入战斗的准备时间,提升作战效率,增强作战能力。呵呵,究其产品的创新程度及名声大振,引起军方的关注,其实还是主要寄托在一个外国专利上,既所谓的麦克纳姆轮,这专利已经有年头啦,有不少人看到中国航母甲板上高科技装弹车,几乎都要大声喝彩,但就是没人想想,为什么这样的车辆没有出现在美国的航母上?

让我们来看看研制公司对其“先进的OMV飞机转运车和OMV智能挂弹车”是怎么介绍的;将实现自动化飞机转运和挂弹技术。OMV飞机转运车是国际领先的飞机转运车。颠覆以往传统飞机牵引车回转半径长,转运时间长的方式,利用麦克纳姆轮技术实现零回转半径、侧移、全方位无死角任意漂移,可在有限的空间里存放更多的飞机。而OMV智能挂弹车利用麦克纳姆轮技术实现零回转半径、侧移、全方位无死角任意漂移,全方位自动导航,可最合理的规划路径。颠覆传统的人工搬运弹具及对位挂弹的工作方式,特制精密点动无线遥控器可实现导弹的半自动化挂接及精准对位,控制精度可达到±0.5mm(重复定位)。OMV飞机转运车和OMV智能挂弹车可使工作效率大幅度提升,大幅缩短战斗工作的准备时间。

呵呵,看了这一大堆介绍,在座的各位有什么想法?研制公司的产品介绍在性能上那是没说的,确实可以实现所说的移动要求,而且还是精准狠地实现,但所有的这一切堆积到外国的专利麦克纳姆轮上就失去了存在的意义!装弹机要达到精确定位及半自动化装弹,传统移动平台也堆积了这个麦式平台所采用的技术也照样做到,并不比它差,而在总体性能上却要远远超过它,因为光轮子的体积就要比它小一半以上,并且对甲板涂层也友好,麦式轮压强也太大,并且增加了维修成本。至于那个飞机移动平台更没必要采用麦轮,传统的车辆调度至少可以比这个麦式平台低一半的高度,宽度也要小至少四分之一,另外值得一提的是,所谓的”颠覆以往传统飞机牵引车回转半径长,转运时间长的方式,利用麦克纳姆轮技术实现零回转半径、侧移、全方位无死角任意漂移,可在有限的空间里存放更多的飞机。“是不切合实际的,当然这只是研制公司的宣传,人家并不一定当真,放在这里也是为了说明十年前的某些人预测成真容易受到正规河道的影响,而十年前出现的”航母第五大发明“舰载机指向调头装置则显然要比这个麦式轮飞机移动平台现实的多,也更有意义!那个东西才真正具有颠覆的意义,

如果中国军方真的采购了这个麦式轮装弹平台,不能不说是中国海军航母发展过程中的一件憾事!中国航母发展讲究的应该是实质性创新,应该是能够大幅度提高战斗力!

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      2020/2/27 13:09:56

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      麦轮用到儿童玩具上倒是不错的选择!让小娃们玩得停不下来手。

      2020/3/24 16:43:16
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      10楼 xjpy4620
      我也觉得用不上这么高大上的玩意儿,可以在现有车子上加个手动转轮式的微调平台,就纯机械结构几个轴承和齿轮,控制平台前后左右平移和旋转,比这玩意儿省钱的多,反正装弹也是几人一组,配合着来效率也不会差很多。可选配一个夹在挂架上投射的光线的辅助工具(类似水平仪那样投一段光线),
      手动转轮式的微调平台?你说到点子上啦!

      2020/3/13 9:07:34
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      我也觉得用不上这么高大上的玩意儿,可以在现有车子上加个手动转轮式的微调平台,就纯机械结构几个轴承和齿轮,控制平台前后左右平移和旋转,比这玩意儿省钱的多,反正装弹也是几人一组,配合着来效率也不会差很多。可选配一个夹在挂架上投射的光线的辅助工具(类似水平仪那样投一段光线),

      2020/3/12 10:36:42
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      麦轮已经大量用于一种行业的车辆上,这个行业是什么行业?考考你的智商!

      2020/3/2 18:23:05
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      对运输车辆来说,专利费其实并不贵,有权时一辆车采用后就这个轮子撸上一点专利钱给外国人,百分之二十也行,一辆十万,轮子可能也就值个五千元,有一千元足矣!因此有好处早就用啦!

      2020/3/1 19:17:02
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      2楼 红色悍鹰
      麦轮发明已经有三十多年的历史,但到目前为止未见有大量运用,有人总结了一下麦轮的缺陷如下;

      第一是效率问题,麦轮实现全向移动的代价是牺牲一部分速度来进行横向运动,就算是想普通轮子移动也需要A轮和B轮来相互抵消横向的速度,具体解释的话可能会比较复杂,

      第二是结构问题,麦轮是通过附加不带动力的滚子来实现全向移动,这也就是说每一个轮子都需要一个单独的动力系统,滚子两端的轴承都需要有足够强度来支撑负载,轴承本就是一个精密件,再加上滚子也需要单独考虑,结构的复杂程度超过普通的轮子不是一星半点。

      第三是麦轮自己的缺陷,麦轮的全向移动是在每一个麦轮的滚子单独接触地面时分解速度实现的,也就是说如果在崎岖不平的地面就会造成无法分解速度,从而无法横向移动,所以麦轮自身路面要求比较高。

      第四就是成本问题了,复杂程度带来成本的提升,四个一组的麦轮需要配套的四组动力系统,要想达到现代交通工具的效率配套的动力系统自身动力不能太过弱鸡,但想要高效率自重又是一个问题。就像火箭一样,为了克服地球引力要大功率发动机和小自重,但大功率发动机要大量燃料,大量燃料又增加自重,而为了大规模普及麦轮进行大量设计计算试验,明显不合算。

      6楼 ulysses_zhang
      麦轮没大量应用主要是最近十年专利保护才过期。

      麦轮的微小位移控制能力是转轮无非企及的,没有迟滞,也不存在原地扭转时伤地面或轮面问题。麦轮唯一的缺点就是承载能力有限,横移时功耗大。

      综上所述,麦轮用于吨级别的导弹挂载却是恰到好处。

      如果意义很大,就是专利挡道也不要紧啊!掏钱就是啦。没人愿意掏钱不正说明意义不大,没人研制这种东西,使用方也就不存在。

      麦轮的微小位移控制能力是转轮无非企及的,没有迟滞,传统车辆做不到不要紧啊,上面的托盘动一动不就结了?不存在原地扭转时伤地面或轮面问题?这还是个问题?恰恰相反,麦轮采用十几个转子当轮面,对地压强增加成十几倍,对甲板涂层不友好啊!麦轮用于吨级别的导弹挂载是恰到好处?你的意思是在挂的那一瞬间感觉很好?呵呵,可动托盘的速度可以更快,只不过人们不愿意在这上面下功夫,没必要,装弹机装上导弹移动到飞机跟前就得几分钟,就为挂弹时节省三四秒?更何况麦轮跑得没传统轮快吧?

      综上所述,装弹车采用麦轮就是个大噱头!

      2020/3/1 11:37:06
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      2楼 红色悍鹰
      麦轮发明已经有三十多年的历史,但到目前为止未见有大量运用,有人总结了一下麦轮的缺陷如下;

      第一是效率问题,麦轮实现全向移动的代价是牺牲一部分速度来进行横向运动,就算是想普通轮子移动也需要A轮和B轮来相互抵消横向的速度,具体解释的话可能会比较复杂,

      第二是结构问题,麦轮是通过附加不带动力的滚子来实现全向移动,这也就是说每一个轮子都需要一个单独的动力系统,滚子两端的轴承都需要有足够强度来支撑负载,轴承本就是一个精密件,再加上滚子也需要单独考虑,结构的复杂程度超过普通的轮子不是一星半点。

      第三是麦轮自己的缺陷,麦轮的全向移动是在每一个麦轮的滚子单独接触地面时分解速度实现的,也就是说如果在崎岖不平的地面就会造成无法分解速度,从而无法横向移动,所以麦轮自身路面要求比较高。

      第四就是成本问题了,复杂程度带来成本的提升,四个一组的麦轮需要配套的四组动力系统,要想达到现代交通工具的效率配套的动力系统自身动力不能太过弱鸡,但想要高效率自重又是一个问题。就像火箭一样,为了克服地球引力要大功率发动机和小自重,但大功率发动机要大量燃料,大量燃料又增加自重,而为了大规模普及麦轮进行大量设计计算试验,明显不合算。

      麦轮没大量应用主要是最近十年专利保护才过期。

      麦轮的微小位移控制能力是转轮无非企及的,没有迟滞,也不存在原地扭转时伤地面或轮面问题。麦轮唯一的缺点就是承载能力有限,横移时功耗大。

      综上所述,麦轮用于吨级别的导弹挂载却是恰到好处。

      2020/3/1 1:20:32
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      而OMV智能挂弹车利用麦克纳姆轮技术实现零回转半径、侧移、全方位无死角任意漂移,全方位自动导航,可最合理的规划路径。颠覆传统的人工搬运弹具及对位挂弹的工作方式,特制精密点动无线遥控器可实现导弹的半自动化挂接及精准对位,控制精度可达到±0.5mm(重复定位)。OMV飞机转运车和OMV智能挂弹车可使工作效率大幅度提升,大幅缩短战斗工作的准备时间。-----------------------------------------------------------------------------------------------------在战斗情况下,弹药从弹库移动到甲板上的停机处,根本不需要零回转侧移动及无死角漂移,全方位自动导航技术及自动装弹对传统车辆一样,它们也照样采用,至于控制精度达到如此高的程度根本没有必要,机上挂弹钩的容错尺寸可以忍受两公分的偏差,高精度就成了大噱头!新型装弹车根本不可能有大幅度的效果,相反的由于麦轮跑不快,或者太费电,反而会大幅度增加维修及充电时间,有可能大幅度降低准备时间!

      2020/2/29 10:32:08
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      回复:装弹机采用麦轮不是走火入魔?在现有基础上创新发展才是王道!

      呵呵,这是某航天部门研制的麦轮移动平台,就为了个能够方便洒脱移动个物体,这是不是在钻牛角尖?

      2020/2/27 19:06:27
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      回复:装弹机采用麦轮不是走火入魔?在现有基础上创新发展才是王道!

      如果还是人工操纵,那么这个精确定位就是个大噱头!仔细想想是不是这样?

      2020/2/27 17:31:32
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      麦轮发明已经有三十多年的历史,但到目前为止未见有大量运用,有人总结了一下麦轮的缺陷如下;

      第一是效率问题,麦轮实现全向移动的代价是牺牲一部分速度来进行横向运动,就算是想普通轮子移动也需要A轮和B轮来相互抵消横向的速度,具体解释的话可能会比较复杂,

      第二是结构问题,麦轮是通过附加不带动力的滚子来实现全向移动,这也就是说每一个轮子都需要一个单独的动力系统,滚子两端的轴承都需要有足够强度来支撑负载,轴承本就是一个精密件,再加上滚子也需要单独考虑,结构的复杂程度超过普通的轮子不是一星半点。

      第三是麦轮自己的缺陷,麦轮的全向移动是在每一个麦轮的滚子单独接触地面时分解速度实现的,也就是说如果在崎岖不平的地面就会造成无法分解速度,从而无法横向移动,所以麦轮自身路面要求比较高。

      第四就是成本问题了,复杂程度带来成本的提升,四个一组的麦轮需要配套的四组动力系统,要想达到现代交通工具的效率配套的动力系统自身动力不能太过弱鸡,但想要高效率自重又是一个问题。就像火箭一样,为了克服地球引力要大功率发动机和小自重,但大功率发动机要大量燃料,大量燃料又增加自重,而为了大规模普及麦轮进行大量设计计算试验,明显不合算。

      2020/2/27 17:21:46

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